Μια ματιά στους αριθμούς που επέτρεψαν στον Wellens να κερδίσει και στον Schachmann να τερματίσει το στάδιο
Ο Tim Wellens (Lotto-Soudal) πήγε στο Stage 4 του Giro d'Italia στο C altagirone με μια τέλεια χρονομετρημένη επίθεση, απελευθερώνοντας τον εαυτό του από τον τροχό του Enrico Battaglin (LottoNL-Jumbo) στα τελευταία 200 μέτρα για να περάσει τη γραμμή πρώτα.
Η νίκη δεν ήταν χαρακτηριστική για τον Wellens, ο οποίος συνήθως δείχνει νεανική αφέλεια επιτίθεται νωρίς, με την υπομονή να είναι ο απόλυτος σύμμαχος για τον Βέλγο καθώς πήρε τη δεύτερη νίκη του στα Giro σταδιοδρομίας στην καριέρα του.
Ένας άλλος σύμμαχος του Wellens ήταν η ικανότητά του να εξαπολύει μια απαράμιλλη δολοφονική επίθεση στην τελευταία ράμπα προς τη γραμμή και χάρη στον Velon έχουμε μια εικόνα για την απόλυτη προσπάθεια που έπρεπε να κάνει ο Wellens.
Στα τελευταία 750 μέτρα της σκηνής, ο 26χρονος είχε κατά μέσο όρο 28,4 χλμ./ώρα πάνω από τη μέση κλίση 7,5% που ήταν μέγιστη στα 45 χλμ./ώρα. Αν και δεν γνωρίζαμε τη δύναμη του Wellens, η ισχύς της τρίτης θέσης Battaglin μας δίνει μια εικόνα για τη νικητήρια προσπάθεια.
Στο ίδιο τμήμα του δρόμου, το Battaglin έπρεπε να έχει μέση ισχύ 631w για 1:38 για να διατηρήσει τα 29,5km/h. Ο Ιταλός σημείωσε επίσης μέγιστη απόδοση στα 945w καθώς κρεμάστηκε στους τροχούς του Wellens και της δεύτερης θέσης Michael Woods (EF-Drapac).
Ο Battaglin και ο Wellens έχουν σχεδόν τα ίδια βάρη, επομένως για να κερδίσει ο τελευταίος στη σκηνή, θα έπρεπε να έχει κατά μέσο όρο ελαφρώς υψηλότερη ισχύ για να είχε στρογγυλοποιήσει τον Battaglin και να ανέβει στη σκηνή.
Ο Domenico Pozzovivo (Μπαχρέιν-Μερίδα) ήταν ένας από τους αναβάτες που τερμάτισαν τέσσερα δευτερόλεπτα πίσω στο νικητήριο γκρουπ των πέντε, ωστόσο αυτό δεν οφειλόταν σε έλλειψη δύναμης.
Μόλις 53kg, ο μικρός Ιταλός παρήγαγε μέση ισχύ 551w για την τελική ράμπα προς τη γραμμή που σημαίνει ότι είχε μέσο όρο 10,3w/k σε αντίθεση με τα 9,5w/k του Battaglin.
Τρομερές επιφάνειες δρόμων της Σικελίας οδήγησαν σε πολλά τρυπήματα στην πορεία. Ένας από εκείνους που υπέστησαν ένα διαμέρισμα ήταν ο βασικός ντόπιος του Chris Froome Sergio Henao (Team Sky).
Στα τελευταία 25 χιλιόμετρα, ο Henao έμεινε να κυνηγά πίσω στο πελοτόν που συνεχώς αυξανόταν σε ταχύτητα. Στο τρίλεπτο κυνηγητό του, ο Κολομβιανός έπρεπε να έχει μέσο όρο 399w για να ανακτήσει την επαφή με μέγιστο στα 797w.
Αυτή η περιττή έκρηξη δύναμης τόσο κοντά στη γραμμή θα έκαιγε αναμφίβολα τα ματς για τον Henao και θα επηρέαζε την ικανότητά του να καθοδηγεί τον Froome στην τελευταία ανάβαση της ημέρας. Τελικά, ο Froome έχασε 21 δευτερόλεπτα στη σκηνή.
Παρακολουθώντας ζωντανά τη σκηνή των 191 χιλιομέτρων, δεν φάνηκε να υπάρχουν επίπεδα χιλιόμετρα με το πελοτόν να κυλά συνεχώς στην ύπαιθρο της Σικελίας.
Αυτή η σταθερή προσπάθεια φάνηκε στους συνολικούς αριθμούς που παρήγαγε ο νεαρός λευκός φορώντας φανέλα Max Schachmann (Quick-Step Floors).
Για το στάδιο των 5 ωρών και 17 λεπτών, ο Γερμανός έπρεπε να έχει μέσο όρο 226w (κανονικοποιημένη ισχύ 283w) για να διατηρήσει μέση ταχύτητα 37,5km/h σε 3350m κατακόρυφου υψομέτρου.
Η αιχμή του ενός λεπτού ήταν 561w και η μέγιστη ισχύς του 1108w, κάτι που επέτρεψε στον Schachmann να τερματίσει το στάδιο μόλις 10 δευτερόλεπτα πίσω από τον Wellens, παρόλο που συνετρίβη στα τελευταία λίγα χιλιόμετρα.
