Κομψό και όμορφο για εμφάνιση και οδήγηση, εξισορροπώντας τέλεια την άνεση και την απόδοση
Το BMC Roadmachine κυκλοφορεί για λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, με στόχο να απλοποιήσει τη γκάμα ποδηλάτων δρόμου της ελβετικής μάρκας, αντικαθιστώντας την προηγούμενη σειρά Granfondo που καταργήθηκε σταδιακά.
Όλα τα μοντέλα Roadmachine έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούν στο έπακρο τις αλλαγές που έχουν καταστεί δυνατές με τα δισκόφρενα, συμπεριλαμβανομένου του γενναιόδωρου διάκενου ελαστικών – Τα ελαστικά 28mm τοποθετούνται στάνταρ, αλλά υπάρχει χώρος για 30mm.
Το Roadmachine είναι φανταστικό, με ομαλές γραμμές από το πιρούνι που ρέουν σχεδόν απρόσκοπτα στο πλαίσιο, ενώ το επάνω καπάκι του ακουστικού λειαίνει τη γραμμή στο στέλεχος και στο σωλήνα του καθίσματος που κινούνται γύρω από τον πίσω τροχό, δίνοντας αεροδυναμική εμφάνιση.
Υποβάλλονται επίσης ισχυρισμοί για αυξημένη συμμόρφωση και οι αρχικές εντυπώσεις είναι θετικές, με τη διαδρομή να είναι ομαλή και άνετη.
Όταν οι δρόμοι γίνονται πιο ανώμαλοι, ωστόσο, ειδικά στα λιθόστρωτα, η άνεση υποφέρει και οι κραδασμοί γίνονται αισθητοί κυρίως από το τιμόνι. Η άνεση θα μπορούσε να βελτιωθεί εύκολα σε ορισμένους τομείς, με πιο μαλακή ταινία και ελαστικά χωρίς σωλήνα.
Το ομαλό ενσωματωμένο επάνω καπάκι του ακουστικού μπορεί να βελτιώσει την εμφάνιση, αλλά προσθέτει μια πινελιά στο ύψος οδήγησης. Ενώ είναι διαθέσιμο ένα πιο κοντό καπάκι, έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα ενσωματωμένο πιλοτήριο από την πιο ακριβή σειρά μοντέλων RM01, κάτι που το καθιστά λιγότερο απλή λύση.
Ενώ πολλοί αναβάτες θα βρουν το τυπικό ύψος πρόστιμο, θα ήταν ωραίο να υπάρχει η επιλογή για αναβάτες που προτιμούν μια πιο επιθετική θέση οδήγησης. Η οδική συμπεριφορά μπορεί να φαίνεται πιο αργή για μερικούς, αλλά και πάλι κατάφερε να οδηγήσει με σιγουριά.
Οι προδιαγραφές είναι καλά στρογγυλεμένες με το γκρουπ Ultegra 8000 που προσφέρει φανταστική απόδοση με σταθερά ομαλές και αξιόπιστες αλλαγές και φρενάρισμα που λειτουργεί απλά. Οι κρυφές βάσεις λασπωτήρα είναι μια ωραία πινελιά, καθιστώντας το ένα αληθινό ποδήλατο τεσσάρων εποχών.
Οι τροχοί DT Swiss E1800 δεν είναι οι πιο σκληροί που έχουμε δοκιμάσει, αλλά αισθάνονται κατάλληλοι για αυτό το στυλ ποδηλάτου και είναι έτοιμες χωρίς σωλήνα. Το κιτ φινιρίσματος της δικής του επωνυμίας είναι υποτιμημένο, αλλά λειτουργεί καλά χωρίς σημαντικά προβλήματα στις δοκιμές.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο 8/10; Στοιχεία 9/10; Τροχοί 8/10; The ride 9/10
Ετυμηγορία
Η BMC κατάφερε να παράγει ένα πολύ κομψό και όμορφο πλαίσιο τόσο για εμφάνιση όσο και για οδήγηση. Καταφέρνει να συνδυάσει το καλύτερο από ένα ελαφρύ αγωνιστικό πλαίσιο με αυτό μιας πιο χαλαρής μοτοσυκλέτας σπορ στυλ.
Αν και η άνεση θα μπορούσε να είναι καλύτερη, η συνολική ισορροπία είναι καλή, καθιστώντας το ένα διασκεδαστικό ποδήλατο.
Προδιαγραφές
| Πλαίσιο | Roadmachine 02 frame & fork |
| Ομαδική | Shimano Ultegra 8020 |
| φρένα | Υδραυλικός δίσκος Shimano Ultegra 8020 |
| Chainset | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Μπάρες | BMC RAB 02 |
| Μίσχος | BMC RSM01 |
| Seatpost | Roadmachine 01 D |
| Σέλα | Selle Royal 2075 |
| Τροχοί | DT Swiss 1800 Spline, Vittoria Rubino Pro 28mm ελαστικά |
| Βάρος | 8,35kg (μέγεθος 54cm) |
| Επικοινωνία | bmc-switzerland.com |
