Ο Matt McDonough του Talbot Frameworks μας μιλάει για την αρχική – και αγαπημένη – δημιουργία μικτών υλικών του, το Dalsnibba
Κάθε χρόνο στη Νορβηγία γίνεται ένας αγώνας από το Geirangerfjord σε ένα βουνό που ονομάζεται Dalsnibba», λέει ο ιδρυτής, ιδιοκτήτης και κατασκευαστής πλαισίων της Talbot Frameworks Matt McDonough. «Επισκέπτομαι πολύ την περιοχή επειδή έχουμε κάποιους οικογενειακούς φίλους εκεί και έχω ανέβει στο βουνό πολλές φορές.
Είναι εκπληκτικό και γι' αυτό πήρε το όνομά του αυτό το ποδήλατο.'
Είναι πολύ μακριά από το εργαστήριο McDonough's στο νότιο Λονδίνο μέχρι τα ανατολικά φιόρδ της Νορβηγίας, αλλά το πνεύμα του βουνού φαίνεται στο Dalsnibba, μια ελαφριά, εξαιρετικά δύσκαμπτη μηχανή αναρρίχησης.
"Αυτό είναι το πρώτο ποδήλατο μικτών υλικών που έφτιαξα ποτέ - ένα πρωτότυπο, αν θέλετε", λέει. «Άρχισα να φτιάχνω κουφώματα με αυλακώσεις, μετά να κόβω τα φιλέτα και τώρα το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς μας είναι η TIG. Ωστόσο, αυτό είναι συγκολλημένο σε φιλέτο, καθώς αποκτάτε αυτό το πιο λείο φινίρισμα στις ωτίδες διπλής όψης. Ο άνθρακας είναι από την Enve, το κύριο τρίγωνο είναι τυλιγμένο με νήμα και τα καθίσματα βγαίνουν από ένα καλούπι.'
Bi the bi
Ο όρος «bilaminate» αρχικά αναφερόταν σε κατασκευαστές πλαισίων που προσθέτουν ένα επιπλέον φύλλο, συχνά με μοτίβο ή με λογότυπο, σε μια ωτίδα κανονικής χυτεύσεως ως αισθητική πινελιά, προσθέτοντας έτσι μια άλλη στρώση ή πλαστικοποιώντας την ωτίδα. Σήμερα ο όρος χρησιμοποιείται πιο συχνά όταν δύο βραχύτεροι σωλήνες συγκολλούνται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν ένα χιτώνιο στο οποίο συγκολλούνται ή συγκολλούνται ξεχωριστοί σωλήνες. Στην περίπτωση του Dalsnibba, αυτοί οι σωλήνες προήλθαν από την Enve με έδρα τη Γιούτα. Οι σωλήνες κορυφής, κάτω και έδρας τυλίγονται με νήμα, μια διαδικασία κατά την οποία τα νήματα άνθρακα τυλίγονται γύρω από έναν κυλινδρικό άξονα πριν εμποτιστούν με εποξειδική ρητίνη και σκληρυνθούν.
Αυτή η διαδικασία προτιμάται συχνά σε σχέδια με έλξη άνθρακα, καθώς οι σωλήνες με νήμα μπορούν να κατασκευαστούν με αυστηρότερες ανοχές από τους αντίστοιχους τυλιγμένους ή χυτευμένους. Τούτου λεχθέντος, τα καθίσματα είναι καλουπωμένα λόγω του πιο περίπλοκου σχήματος ψαλιδιού τους και τα αλυσιδάκια, όπως και οι ωτίδες, είναι εμφανώς ατσάλι.
"Εκτός αν δεν ζυγίζετε σχεδόν τίποτα, τότε τείνουμε να κατασκευάζουμε Dalsnibbas με χαλύβδινες αλυσίδες", προσθέτει ο McDonough, αναφερόμενος στο γεγονός ότι σε αντίθεση με πολλούς κατασκευαστές κάνει το Dalsnibba ως ένα από τα τρία "τυποποιημένα" μοντέλα στην Σειρά Talbot – αν και όλα εξακολουθούν να είναι εξατομικευμένα. «Ο χάλυβας κάνει τεράστια διαφορά στην ακαμψία στην κάτω περιοχή του βραχίονα, επομένως τα αλυσιδάκια είναι το Columbus Life.».
Αλλού ο σωλήνας κεφαλής και ο κάτω βραχίονας προέρχονται από την Paragon Machine Works, ένα μηχανουργείο με έδρα την Καλιφόρνια, δημοφιλές σε ανεξάρτητους κατασκευαστές πλαισίων, και τα ωτία είναι κατασκευασμένα από T45, ένα κράμα χάλυβα ποιότητας αεροδιαστημικής. Για να διατηρηθεί το βάρος χαμηλό, οι σωλήνες που αποτελούνται από τα ωτία έχουν περιστραφεί σε έναν τόρνο, εσωτερικά και εξωτερικά, για να αφαιρεθεί η περίσσεια υλικού, πριν φινιριστούν στο χέρι με μερικές ημι-περίτεχνες φλέβες. Ως εκ τούτου, το συνολικό πλαίσιο ζυγίζει 1, 250 g, πολύ ανταγωνιστικό για ένα πλαίσιο που είναι σχεδόν κατά το ήμισυ ατσάλι.
Αν και τα πλαίσια της Talbot Frameworks ξεκινούν από 1.650 £ συμπεριλαμβανομένης της βαφής, το Dalsnibba κοστίζει 3.000 £, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη που η McDonough αποφάσισε να το παρουσιάσει με μερικά εξωτικά μέρη.
«Το πιρούνι είναι ένα πιρούνι δρόμου Enve 2.0 και το κιτ φινιρίσματος είναι υλικό Fizik από άνθρακα», λέει ο McDonough. «Το groupet είναι το Dura-Ace Di2, αν και άλλαξα
βρίσκονται μερικά εξαρτήματα και οι τροχοί είναι σωληνοειδείς.'
Το πιρούνι και το κιτ φινιρίσματος έχουν ταιριάξει χρωματικά από τον ζωγράφο του Dalsnibba, έναν καλλιτέχνη με έδρα το Μπρίστολ, γνωστό ως Dokter Bob (αν και ο McDonough κάνει το μεγαλύτερο μέρος της ζωγραφικής του Talbot). Είναι απίστευτα εντυπωσιακό στο φως του ήλιου, ένα βαθύ, αστραφτερό μεταλλικό μπλε και ασημί μιθρίλ, αλλά κοιτάξτε πέρα από την αισθητική και είναι μερικά πιο διακριτικά μέρη που τραβούν τα βλέμματα.
Οι δαγκάνες φρένων δεν είναι οι αναμενόμενες Dura-Ace 9000, αλλά αμερικανικής κατασκευής Eecycleworks Eebrakes, οι οποίες κυκλοφορούν σε κάτι λιγότερο από 200 γραμμάρια ανά σετ με τακάκια. Το σετ αλυσίδων είναι το SiSL2 της Cannondale και οι τροχοί είναι εμφανώς χωρίς επωνυμία, εκτός από λίγη χάραξη στους κόμβους.
«Τα φρένα είναι ανόητα χρήματα, περίπου 700 £, αλλά ζυγίζουν λιγότερο από 200 γραμμάρια. Έχω χρησιμοποιήσει πολλά ελαφριά φρένα, αλλά αυτά λειτουργούν πραγματικά! Το
Το σετ αλυσίδας SiSL2 είναι πολύ ελαφρύτερο από το Dura-Ace [483g έναντι 632g], αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ άκαμπτο και οι τροχοί είναι ζάντες Light Bike που δένουν σε πλήμνες Extralite.'
Οι κόμβοι Extralite είναι σχεδόν ανησυχητικά ελαφροί σε ισχυρά 48 γραμμάρια εμπρός, 134 γραμμάρια πίσω (αντίθετα, οι κόμβοι Dura-Ace 9000 είναι 120 γραμ. και 248 γραμ. αντίστοιχα) και οι σωληνοειδείς ζάντες βάθους 24 χιλιοστών από τον ασιατικό κατασκευαστή Light Bike διατίθενται με 32 γραμμάρια. Με τις ακτίνες οι τροχοί είναι λιγότεροι από ένα κιλό, δηλαδή πόσο είναι η συνολική κατασκευή;
«Είναι 6,2 κιλά και κοστίζει περίπου 8.000 £ πλήρης κατασκευή», λέει ο McDonough επί τόπου. «Είναι μια πλήρης προσαρμοσμένη γεωμετρία, αλλά αυτό είναι σχεδόν ένας κορυφαίος σωλήνας 54 cm. Αυτά είναι «ηλιόλουστα εκατοντάδες» πράγματα – έχω άλλα ποδήλατα καθημερινά – αλλά μου αρέσει πολύ αυτό. Είναι καλοφτιαγμένο, πραγματικά ελαφρύ. Είναι ένα υπέροχο ποδήλατο.'
talbotframeworks.co.uk
