Από τα ασύρματα ποδήλατα προσαρμογής έως τις σέλες χαρτών πίεσης, η όψη της τοποθέτησης ποδηλάτου αλλάζει γρήγορα. Αλλά έχουμε δίκιο που χάνουμε τη μεζούρα;
«Αν με ρωτάτε, ο Merckx ήταν μια βασανισμένη ψυχή», λέει ο Phil Cavell, ιδρυτής και συν-διευθυντής της Cyclefit, με έδρα το Λονδίνο, της Cyclefit. «Δεν ήταν ποτέ ο ίδιος μετά το ατύχημά του το 1969, και νομίζω ότι ως αποτέλεσμα η καριέρα του τελείωσε απότομα.»
Ο Cavell αναφέρεται στο σύγκρουση υψηλής ταχύτητας σε ένα αγώνισμα με ταχύτητα στο Blois Velodrome, το οποίο στοίχισε τη ζωή του οδηγού της Merckx, Fernand Wambst, και άφησε τον μεγάλο πρωταθλητή με ραγισμένο σπόνδυλο και στριμμένη λεκάνη. Αυτοί οι τραυματισμοί συνέχισαν την υπόλοιπη καριέρα του Merckx και στο μυαλό του Cavell μετέτρεψαν τον Cannibal από έναν ανθεκτικό μακρο-απορροφητή (μπορεί απλά να ανέβει σε ένα ποδήλατο και να οδηγήσει χωρίς παράπονο) σε έναν ανήσυχο μικρορυθμιστή «όπως η πριγκίπισσα και το μπιζέλι, ακόμη και γνωστό ότι κάνει αλλαγές στο ύψος της σέλας κατά τη διάρκεια ενός αγώνα».
«Κοιτάξτε τον Merckx μέσα από την ιστορία των ρεβιζιονιστών και υπάρχουν τόσα πολλά που θα μπορούσατε να κάνετε. Ένα πολύ καλό ποδήλατο και το Merckx θα
είναι καλά», προσθέτει.
Λοιπόν, τι συνιστά, στην εποχή μας, «μια πραγματικά καλή εφαρμογή ποδηλάτου»; Και, επιπλέον, πώς μπορείτε να διασφαλίσετε ότι παίρνετε ένα καλό; Ίσως
η τελευταία τεχνολογία τοποθέτησης ποδηλάτου έχει τις απαντήσεις…
Άνοδος των μηχανών
Πολλά από τα σημερινά καταστήματα ποδηλάτων μοιάζουν ελάχιστα με τους προγόνους τους, ιδιαίτερα αυτά που προσφέρουν τοποθέτηση ποδηλάτων. Στην πραγματικότητα, η ίδια η ιδέα ενός καταστήματος που είναι πρώτα καλύτερο και δεύτερος πωλητής ποδηλάτων θα φαινόταν ξένη πριν από 10 ή 15 χρόνια.
Ο Andy Sexton, ιδρυτής και υπεύθυνος τοποθέτησης στο Bike Science, λέει: «Υπάρχουν ακόμη πολλά παραδοσιακά καταστήματα όπου ο πελάτης μπαίνει μέσα και ο παλιός άντρας πίσω από τον πάγκο τους κοιτάζει πάνω κάτω και λέει, «Ω ναι, μου φαίνεσαι σαν 56cm. Αλλά οι μέρες που τα καταστήματα μπορούν να ξεφύγουν από αυτό είναι μετρημένες. Από την πλευρά του πελάτη, ειδικά τώρα λαμβάνοντας υπόψη τη μέση τιμή ενός ποδηλάτου, θα απαιτήσουν υψηλότερο επίπεδο εξυπηρέτησης από αυτό. Γι' αυτό έρχονται σε ανθρώπους σαν εμάς, γιατί ενώ πουλάμε ποδήλατα, είμαστε τεχνίτες παρά μαγαζί.'
Λοιπόν, τι θα περιμένατε να βρείτε σε ένα κατάστημα όπως το Cyclefit ή το Bike Science; Ή μάλλον, ένα στούντιο, όπως έχει γίνει ο αγαπημένος όρος για να περιγράψει την πρακτική ενός σοβαρού τεχνίτη ποδηλάτων. Λοιπόν, για αρχή το πιο εμφανές κομμάτι του εξοπλισμού είναι πιθανό να είναι ένα fit-bike, πάνω στο οποίο ο αναβάτης κάθεται και κάνει πετάλι ενώ ο τεχνικός κάνει ρυθμίσεις.
«Ουσιαστικά ένα fit-bike είναι ένα τεράστιο εργαλείο X-Y», λέει ο Cavell. «Επομένως, δεν σκεφτόμαστε το μήκος του στελέχους, το μήκος του άνω σωλήνα και τη γωνία έδρας, αλλά μάλλον τα σημεία στο χώρο σε ένα θεωρητικό πλέγμα Χ και Υ. Χρησιμοποιούμε το fit-bike για να εξακριβώσουμε τις συντεταγμένες X-Y του τιμονιού και της σέλας σε σχέση με το κάτω στήριγμα και χρησιμοποιούμε αυτά τα δεδομένα για να ενημερώσουμε το στήσιμο ενός πραγματικού ποδηλάτου.'
Ενώ η ακριβής φύση κάθε μοτοσυκλέτας fit-bike διαφέρει, οι αρχές πίσω από αυτές είναι ενωμένες: παρατηρήστε την οδήγηση του αναβάτη, λάβετε μετρήσεις και μπορείτε να κάνετε ρυθμίσεις εν κινήσει.
«Το ποδήλατο προέκυψε από τους νονούς Andy Pruitt [τώρα επικεφαλής του προγράμματος BG Fit της Specialized] και Phil Burt [επικεφαλής φυσιοθεραπευτής στο British Cycling]», λέει ο επικεφαλής εφαρμοστής του Bespoke και πρώην ποδηλάτης στίβου Ben Hallam. «Αυτοί οι τύποι ξεκίνησαν με γωνιόμετρα – ουσιαστικά εξαιρετικά μεγάλα μοιρογνωμόνια. Θα σας σταματούσαν στο κάτω χτύπημα του πεντάλ, στη συνέχεια θα τοποθετούσαν το γωνιόμετρο στη μέση του γονάτου και θα μετρούσαν τη γωνία. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν σταματάτε κατά τη διάρκεια ενός πετάλιου, υπάρχει η τάση να πέφτει ελαφρά η φτέρνα, η οποία στη συνέχεια ισιώνει το γόνατό σας ή να δείχνει το δάχτυλο του ποδιού σας, το οποίο λυγίζει το γόνατό σας - και τα δύο αλλάζουν τη γωνία. Επομένως, είναι δύσκολο να ληφθούν πραγματικά αντιπροσωπευτικές μετρήσεις κατά τη διάρκεια στατικών προσαρμογών.»
Η απάντηση, λοιπόν, είναι να εκτελέσετε μια δυναμική εφαρμογή, όπου οι μετρήσεις του αναβάτη μπορούν να συλλεχθούν κατά το πετάλι. Για να γίνει αυτό, οι πιο πρόσφατες ρυθμίσεις για ποδήλατο χρησιμοποιούν πλέον καταγραφή κίνησης, όπου ένας υπολογιστής χαρτογραφεί και καταγράφει αυτές τις μετρήσεις για τον εφαρμοστή με βάση γραμμές που τοποθετούνται χειροκίνητα πάνω σε πλάνα βίντεο ή από αισθητήρες που έχουν κολλήσει στο σώμα του αναβάτη.
Όπως και με τα fit-bikes, υπάρχει μια σειρά από διαφορετικά συστήματα μέτρησης διαθέσιμα, αλλά δύο από τα πιο διαδεδομένα είναι από το Dartfish με έδρα την Ελβετία, του οποίου το σύστημα έχει εφαρμογές σε διάφορα αθλήματα, και το Retül, ένα ποδήλατο συγκεκριμένο σύστημα που αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ από τον Todd Carver και τους συναδέλφους Cliff Simms και Franco Vatterott.
«Είμαι εκπαιδευμένος φυσιολόγος και έπιασα την πρώτη μου δουλειά δουλεύοντας με τον Andy Pruitt στο Boulder Center for Sports Medicine που διευθύνει το εργαστήριο εμβιομηχανικής και εκεί έμαθα τη χρήση της σύλληψης κίνησης», λέει ο Carver. «Συνεργάστηκα με τον Cliff και τον Franco και το 2007 παρουσιάσαμε το σύστημα Retül fit. Ήταν το πρώτο στο είδος του. Μέχρι τότε η λήψη κίνησης ήταν δαπανηρή και χρειαζόσασταν διδακτορικό στην εμβιομηχανική για να το κάνετε, οπότε αποφασίσαμε να δημιουργήσουμε μια οικονομικά προσιτή εφαρμογή για το επίπεδο λιανικής όπου ο τεχνικός δεν χρειαζόταν να μάθει τόσα πολλά για τις τεχνικές πτυχές της – θα μπορούσαν απλά πατήστε τρέξιμο, πατήστε αποθήκευση και θα λάβουν ακριβή δεδομένα.'
Το σύστημα Retül χρησιμοποιεί υπέρυθρες λυχνίες LED κολλημένες στις απαραίτητες αρθρώσεις και περιοχές του σώματος του αναβάτη, οι οποίες στη συνέχεια «βγαίνουν» από μια κάμερα και παρακολουθούνται στο αντίστοιχο λογισμικό για να παράγουν μετρήσεις σε πραγματικό χρόνο καθώς τα πεντάλ του αναβάτη. Το ίδιο το λογισμικό έχει μια βάση δεδομένων με κανονιστικές σειρές που ο Carver και οι συνεργάτες του έχουν δημιουργήσει για χρόνια τοποθέτησης ποδηλάτων. Το αποτέλεσμα είναι ένα σύστημα που μπορεί να «πει» αποτελεσματικά στον τεχνικό του ποδηλάτου πότε έχει τοποθετήσει τον αναβάτη στο σωστό χώρο στάθμευσης. Αλλά ο Carver δυσκολεύεται να επισημάνει ότι αυτά είναι απλώς χρήσιμα δεδομένα για τον εφαρμοστή, όχι μια τελική λύση.
«Υπάρχουν διαφορετικές σειρές για διαφορετικούς αναβάτες», λέει. «Βασικά προσπαθούμε να κατηγοριοποιήσουμε τους επαγγελματίες, τους ανταγωνιστικούς και τους ψυχαγωγικούς αναβάτες. Οι σειρές είναι μια μέση βαθμολογία στους αναβάτες μας οποιουδήποτε συγκεκριμένου τύπου συν ή πλην μία τυπική απόκλιση. Έτσι, μέσα στις τάξεις των επαγγελματιών πήραμε τέσσερις ομάδες World Tour και καταγράψαμε όλες τις θέσεις τους. Η μέση έκταση του γόνατου τους είναι 36° και η τυπική απόκλιση είναι 3°. Αυτή είναι λοιπόν η κανονιστική μας σειρά για έναν επαγγελματία roadie, η οποία είναι χρήσιμη για τη ρύθμιση, ας πούμε, του ύψους της σέλας. Αλλά αυτό το είδος των πραγμάτων είναι ένα σημείο διαμάχης, διότι συνειδητοποιούμε επίσης ότι υπάρχουν ορισμένοι λόγοι για τους οποίους οι αναβάτες δεν θα είναι σε ένα κανονικό εύρος. Προσπαθείτε να βάλετε τη γωνία του γονάτου τους σε 36° συν ή πλην 3° και απλά δεν συμβαίνει – κάθε φορά που σηκώνετε τη σέλα τους δείχνουν τα δάχτυλα των ποδιών τους προς τα κάτω και ίσως επειδή προστατεύουν κάτι σαν σφιχτό οπίσθιο μηριαίο. Επομένως, τα κανονιστικά δεδομένα είναι ακριβώς αυτό – δεν προτείνονται εύρη, είναι απλώς το φυσιολογικό. Έχοντας διαπιστώσει αυτό, μπορούμε να διδάξουμε στους εφαρμοστές σχετικά με τις κανονιστικές σειρές και πότε πρέπει να διαφέρουν από αυτές για ορισμένους αναβάτες. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να αξιολογήσετε τους αναβάτες για ευελιξία και δύναμη πριν ξεκινήσουν τη μοτοσυκλέτα. μόνο τότε θα ξέρετε γιατί δεν βρίσκονται σε ένα κανονιστικό εύρος και θα είστε σε θέση να κρίνετε ανάλογα.'
Πακέτο απολύσεων
Το Retül είναι ένα αρκετά προσεγμένο σύστημα – τόσο προσεγμένο που η Specialized το αγόρασε το 2012 για να αποτελέσει τον ακρογωνιαίο λίθο του προγράμματος BG Fit. Αλλά οι ικανότητές του δεν τελειώνουν με το να φτύνει μόνο μερικές επιλογές μετρήσεων από την καταγραφή κίνησης. Χάρη σε μια τεράστια βάση δεδομένων με τρέχοντα ποδήλατα και γεωμετρίες στο λογισμικό FrameFinder της Retül, το σύστημα μπορεί να συνεχίσει να προτείνει ποδήλατα – μέχρι την επιλογή του σωστού μήκους στελέχους – που θα ταιριάζουν στη διάταξη του αναβάτη.
Αν και αυτό μπορεί να ακούγεται πολύ φουτουριστικό, το Retül δεν είναι το μόνο σύστημα που καλύπτει τα πάντα. Το Guru, το οποίο αγοράστηκε από την Dorel Industries, ιδιοκτήτρια της Cannondale, πέρυσι, λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο, προσθέτοντας μόνο σε ένα άλλο επιπλέον βήμα που στα χαρτιά μπορεί να ακούγεται ότι θα μπορούσε να καταργήσει τον τεχνικό.
Χρησιμοποιώντας την κάμερα 3D Kinect από την κονσόλα Xbox One της Microsoft, το σύστημα Guru σαρώνει το σώμα ενός αναβάτη για να προσδιορίσει τις διαστάσεις του (πλάτος ώμου, ραφή, μήκος κορμού κ.λπ.) και στη συνέχεια προσαρμόζει αυτόματα το σερβοελεγχόμενο fit-bike του σε εντός των αντίστοιχων κανονιστικών ορίων για τις διαστάσεις του αναβάτη. Και όλα αυτά πριν ακόμη ο αναβάτης πατήσει το στήριγμα στο fit-bike. Ο τεχνικός μπορεί στη συνέχεια να ρυθμίσει με ακρίβεια τη ρύθμιση πριν ο Guru ετοιμάσει μια λίστα με τα κατάλληλα ποδήλατα για να διαλέξει. Επιπλέον, ενώ άλλα ποδήλατα χειροκίνητης προσαρμογής απαιτούν να γίνει μια ρύθμιση πριν γίνει μια άλλη – π.χ. αλλάξτε το μπροστινό/πίσω μέρος της σέλας και μετά ανεβάστε το ύψος της ράβδου – ο Guru μπορεί να κάνει πολλές ρυθμίσεις ταυτόχρονα. Έτσι, είναι σε θέση να αλλάξει μια γωνία σωλήνα καθίσματος διατηρώντας παράλληλα το ύψος της στοίβας και την εμβέλεια της συνολικής διάταξης (ενώ σε ένα χειροκίνητο σύστημα η αλλαγή της πραγματικής γωνίας του σωλήνα καθίσματος μετακινώντας τη σέλα προς τα πίσω θα τεντώσει τον αναβάτη, αλλάζοντας έτσι την εμβέλεια και αλλάζοντας δραστικά τη συνολική εφαρμογή). Το τελευταίο φτερό στο καπάκι του συστήματος Guru είναι ότι ολόκληρο το fit-bike μπορεί να κλίνει και να απορρίπτει την προσομοίωση ιππασίας πάνω και κάτω σε λόφους.
Σε αυτό το σημείο όλα αρχίζουν να γίνονται μάλλον τεχνικά και πολλοί από τους λόγους και τους λόγους που διέπουν τα πλεονεκτήματα τέτοιων συστημάτων καταλήγουν σε πράγματα όπως η χρηστικότητα και η προσιτή τιμή τους – κανένα από τα οποία δεν θα πρέπει να σας απασχολεί. πελάτης. Σε τελική ανάλυση, πληρώνετε κάποιον άλλον για να ανησυχεί για την αποπληρωμή του δανείου και τον τρόπο λειτουργίας του πράγματος. Αλλά αυτό που πρέπει να ανησυχείτε είναι: χρειάζεστε πραγματικά κάτι από αυτό; Και επιπλέον, μόνο και μόνο επειδή ο τοπικός τεχνίτης του ποδηλάτου σας έχει μια διάταξη Guru ή Retül (ή Shimano, Giant, Trek ή οποιοδήποτε άλλο για αυτό το θέμα, η λίστα συνεχίζεται…) έχετε εγγυημένα καλή εφαρμογή στο ποδήλατο;
Κρατώντας το απλό
Πολλοί εφαρμοστές εξακολουθούν να παραμένουν άφωνοι από το εντυπωσιακό chutzpah αυτής της τελευταίας τεχνολογίας, και μια τέτοια περίπτωση είναι ο Scherrit Knoesen, γνωστός και ως
the Bike Whisperer. «Η άποψή μου είναι ότι υπάρχει ένας υπερβολικός ενθουσιασμός σχετικά με την τεχνολογία προσαρμογής του ποδηλάτου, αλλά αν σας ενδιαφέρει η εφαρμογή θα πρέπει να κοιτάτε το άτομο και τι θέλει», λέει ο Knoesen. «Νομίζω ότι ο ρόλος της τεχνολογίας είναι να παρέχει στον κατάλληλο, ως έξυπνο διαγνωστικό, τις πληροφορίες που χρειάζεται για να λάβει αποφάσεις. Πάρτε το Retül – λέει ότι η γωνία του γόνατου είναι 35° και το δεξί γόνατο ταλαντεύεται λίγο. Αλλά το ερώτημα μετά από αυτό είναι, και τι; Εάν ο αναβάτης κάνει 100 μίλια και αυτό είναι το μόνο που θέλει να κάνει και δεν νιώθει άβολα, η απάντηση μπορεί να είναι να μην κάνει τίποτα.
«Ίσως τότε να θεωρούμαστε σχετικά χαμηλής τεχνολογίας. Χρησιμοποιώ χάρακες, αλφάδια, βαρέλια. Αλλά πάνω από όλα χρησιμοποιώ τα μάτια μου και την εμπειρία μου. Χρησιμοποιώ βίντεο και φωτογραφία, αλλά είναι κυρίως για να βοηθήσω τον αναβάτη να δει αυτό που βλέπω. Μπορώ να λειτουργήσω καλά χωρίς αυτό», προσθέτει.
Ενώ μπροστά σε όλα τα πιο πρόσφατα gadget, αυτό μπορεί να ακούγεται σαν προσέγγιση του Luddite, άλλοι κλάδοι υποστηρίζουν τον Knoesen.
Έχοντας πιστωθεί ευρέως ως ο νονός, ο προωθητής και ο επιμελητής της σύγχρονης τοποθέτησης ποδηλάτων, ο Andy Pruitt βρίσκεται σε μοναδική θέση να δώσει τον τελικό λόγο. Προηγουμένως επικεφαλής του προγράμματος αθλητικής ιατρικής της Ποδηλασίας των ΗΠΑ και τώρα διευθυντής του Boulder Center for Sports Medicine –καθώς και φροντίζοντας το πρόγραμμα Specialized BG Fit– ο Pruitt ήταν κυριολεκτικά εκεί, το είδε και το τοποθέτησε δύο φορές. Πώς βλέπει, λοιπόν, την κατάσταση του παιχνιδιού στο επάγγελμα της τοποθέτησης ποδηλάτων;
«Έχω ένα μεροκάματο στην ιατρική, επομένως χρησιμοποιώ πάντα ιατρικές αναλογίες. Πάρτε έναν χειρουργό. Μπορεί να έχει καλύτερα μικροσκόπια τώρα, ρομποτικά χέρια για να κάνει κοψίματα, ενδοσκοπικές κάμερες. Όλα τα εργαλεία του έχουν βελτιωθεί, αλλά δεν είναι τίποτα χωρίς να τα χειρίζεται. Το ίδιο πράγμα μπορεί να ειπωθεί για την τοποθέτηση ποδηλάτου. Υπάρχουν μερικές εταιρείες που προσπαθούν να παρακάμψουν τον εφαρμοστή, να τους εξαλείψουν χρησιμοποιώντας τεχνολογία και μέσους όρους καμπύλης σε σχήμα καμπάνας για να χωρέσουν τους ανθρώπους. Αλλά όλα αυτά είναι απλά φανταχτερά μεγέθη. Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ μεγέθους και τοποθέτησης. Εάν εξαλείψετε τον καλά εκπαιδευμένο τεχνικό, θα αφήσετε την τεχνολογία να τον οδηγήσει και εκεί είναι που οι άνθρωποι μπαίνουν σε μπελάδες.
«Όταν ένας ασθενής έρχεται να με δει με πόνο στο γόνατο ή στην πλάτη ή οτιδήποτε άλλο σχετίζεται με το ποδήλατο και μου λέει, "Είχα μια τακτική στο Retül", και του λέω, "Ποιος το έκανε;" και λένε: «Δεν ξέρω. Ήταν μια εφαρμογή Retül», αυτό μου λέει ότι ο τεχνικός ήταν ένα πολύ μικρό κομμάτι από αυτό που πέρασαν και ότι ο εφαρμοστής άφησε την τεχνολογία να οδηγήσει την εφαρμογή μέσα από τις κανονιστικές αξίες. Δεν με νοιάζει πώς το τιμολογούν, πώς το πουλάνε, αυτό δεν ταιριάζει. Αυτή είναι η χρήση της τεχνολογίας από άπειρους ανθρώπους.
«Η τεχνολογία στα σωστά χέρια είναι οπωσδήποτε ο τρόπος που πρέπει να πάτε, αλλά πρέπει να είναι στα σωστά χέρια. Η εκπαίδευση και η εμπειρία είναι το κλειδί. Η τοποθέτηση ποδηλάτου έχει να κάνει με τον εφαρμοστή. Εξακολουθούν να είναι και θα είναι πάντα το πιο σημαντικό εργαλείο.»
