Η νέα κορυφαία αγωνιστική μοτοσυκλέτα της Ritte, ο Ace, έχει τα σωστά χαρτιά στο μανίκι της;
Το Ο Ποδηλάτης παρουσίασε για πρώτη φορά ένα ποδήλατο Ritte στο τεύχος 23 του περιοδικού και είχε μεγάλη απήχηση. Ανοίγοντας το κουτί και τραβήξτε το περιτύλιγμα με φούσκες, ένας ονειρικός αναστεναγμός κυμάτισε το γραφείο. Οι άνθρωποι σημείωσαν. Μπορεί να υπήρχε και ένα δάκρυ. Μετά από κάτι που φαινόταν σαν μια δεκαετία χωρίς χαρακτηριστικά μαύρα κουφώματα, εδώ ήταν η υπέροχα επιδεικτική Ritte Vlaanderen, ένα ποδήλατο του οποίου η εμφάνισή τραβούσε την προσοχή όσο το φύλλο προδιαγραφών του.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή Spencer Canon, ο Ritte δημιουργήθηκε ως αντίδραση ενάντια στις «υπερβολικές συμπεριφορές ορισμένων ποδηλατών και δρομέων» στη γενέτειρά του, το Λος Άντζελες.«Δεν μας ενδιαφέρει να συμμετάσχουμε στη μάχη για την τεχνολογική υψηλού επιπέδου, οπότε το χρώμα μας είναι ο τρόπος με τον οποίο πραγματικά ξεχωρίζουμε», είπε η Canon, και το τολμηρό μπλε-γκρι-λευκό χρώμα των Vlaanderen σίγουρα το έκανε αυτό το σημείο.. Αυτό έγινε πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, και από τότε οι Vlaanderen έχουν βρει έναν νέο σταθερό από άνθρακα: τον Ace. Και όπως το Vlaanderen, δεν είναι ακριβώς μια βιολετί που συρρικνώνεται για να το κοιτάξεις, ούτε είναι ντροπαλό στο δρόμο.
Παιχνίδι αριθμών
Πολλά γίνονται για τη γεωμετρία των ποδηλάτων, και δικαίως. Μεγαλύτεροι κάτω σωλήνες και αλυσίδες, μεγάλες μετατοπίσεις πιρουνιού (η απόσταση μεταξύ του άξονα διεύθυνσης και του κέντρου της πλήμνης), οι ψηλοί σωλήνες κεφαλής και οι χαλαρές γωνίες του σωλήνα καθίσματος και του σωλήνα κεφαλής συνήθως προσφέρουν μια πιο σταθερή, άνετη εμπειρία ποδηλασίας, την οποία συχνά αναφέρονται οι κατασκευαστές ως «ολοήμερη βόλτα». Δηλαδή, μια τέτοια μοτοσυκλέτα θα έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο αισθάνεται πιο σταθερό στην ταχύτητα (σκεφτείτε πόσο ασταθές αισθάνεται ένα μονόκυκλο με μεταξόνιο 0 mm) και προσφέρει μια πιο όρθια θέση οδήγησης που πολλοί αναβάτες θα το κρατήσουν πιο εύκολα για πολύ. περιόδους στη σέλα.
Αντίστροφα, τα ποδήλατα με μικρότερους κάτω σωλήνες και αλυσίδες, πιο ελάχιστες μετατοπίσεις πιρουνιού, πιο απότομες γωνίες κεφαλής και πιο απότομες γωνίες σωλήνα και σωλήνα κεφαλής καθισμάτων λαμβάνουν την ετικέτα «race bike» και έχουν μικρότερα μεταξόνια – καλύτερα για γρήγορες στροφές αλλά αναμφισβήτητα πιο δύσκολα για έλεγχο σε γρήγορες κατηφόρες – και προαγωγή ταχύτερου χειρισμού και φυσικής θέσης σώματος με χαμηλότερη κλίση. Λοιπόν αυτή είναι η θεωρία (οι σπουδαστές γεωμετρίας συγχωρούν τη φύση σε γλάστρα), αλλά πού ταιριάζει ο Άσος;
Αυτό το πλαίσιο συνοδεύεται από ένα σωλήνα κεφαλής 155 mm, το οποίο είναι σχετικά κοντό για ένα ποδήλατο αυτού του μεγέθους (56,5 cm αποτελεσματικός επάνω σωλήνας). Αν αυτό ήταν ένα ποδήλατο προσανατολισμένο στην αντοχή, θα περίμενα να δω άλλα 20 χιλιοστά στον σωλήνα κεφαλής. Το μεταξόνιο είναι αρκετά τυπικό στα 995,7 mm, όπως και οι υπόλοιπες μετρήσεις. Το αποτέλεσμα είναι ότι ο Ace παρουσίασε μια αρκετά επιθετική θέση οδήγησης, αλλά με σταθερή και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά. Το ποδήλατο ανταποκρίνεται γρήγορα σε χαμηλή ταχύτητα και προσφέρει πιο ομαλή, ελαφρώς βαρύτερη αίσθηση σε υψηλή ταχύτητα. Ως εκ τούτου, μια ακούσια μετατόπιση βάρους ή κίνηση των ράβδων δεν έστειλε τον Άσο σε μια ανεπιθύμητη πορεία ή δεν με άφησε να εύχομαι επιτέλους να είχα γράψει τη διαθήκη μου. Ωστόσο, υπάρχει ένα αλλά. Ή στην περίπτωσή μου, έναν πισινό.
Ακατέργαστη προσφορά
Αν πρέπει να πιστέψουμε τα παράλληλα σύμπαντα, κάπου υπάρχει μια ποδηλατική ουτοπία στην οποία δεν υπάρχουν αυτοκίνητα, τα ελαστικά δεν τρυπούν ποτέ, ο άνεμος και η βροχή απαγορεύονται και, πάνω απ' όλα, οι δρόμοι απέχουν λίγα μόνο πλάκα-γυαλί λεία. Σε αυτόν τον κόσμο, ο Άσος θα ήταν βασιλιάς. Όχι ότι υπέφερα παρ' ολίγον ατυχήματα, τρυπήματα ή βροχοπτώσεις, αλλά υπέφερα από την άποψη της οπίσθιας ευημερίας. Το θέμα είναι ότι ο Άσος είναι δύσκαμπτος.
Η ακαμψία στο πλευρικό επίπεδο από πλευρά σε πλάι είναι ένα χρήσιμο προϊόν για αποτελεσματική μεταφορά ισχύος, ως εκ τούτου είναι συνδεδεμένο με την αεροδυναμική στον αριθμό των αναφορών στο Great Marketing Handbook. Ωστόσο, δεν θέλετε ένα ποδήλατο να είναι άκαμπτο προς κάθε κατεύθυνση, ωστόσο σε πολλές περιπτώσεις ο Άσος ένιωθε σαν να ήταν.
Σε καλοδιατηρημένους δρόμους ήταν ένα όνειρο. Αδιάφορο αλλά κλινικό στις γωνίες, με τα πράγματα να αισθάνονται σφιχτά και συνδεδεμένα σε όλο το πλαίσιο. Δεν χρειαζόταν αισθητή καθυστέρηση ή επιπλέον προσπάθεια για να κάνει το πίσω μέρος να ακολουθεί γρήγορα το μπροστινό μέρος στις στροφές και χάρη στο βάρος και τη δύναμη του κουτιού κάτω σωλήνα, του κάτω βραχίονα και των αλυσίδων με έκανε να νιώθω ότι μαζεύονταν κάθε τζάουλ ενέργειας που ξοδεύτηκε επάνω στα πεντάλ και έφτυσε σε μεγάλα κομμάτια από τον πίσω τροχό. Εν ολίγοις, ένιωθε θηριωδώς γρήγορα. Αλλά μόλις το οδόστρωμα χειροτέρεψε, ήμουν εγώ που ένιωσα θηριώδης.
Το βουητό του δρόμου – το γενικό βουητό ακόμα και από τη νέα άσφαλτο – αντιμετωπίστηκε αρκετά καλά, τόσο από το πλαίσιο όσο και, θα έλεγα, με τις ράβδους άνθρακα EC70 και το στέλεχος του Easton και το carbon στύλο καθίσματος από τη Ritte. Ωστόσο, όταν η κίνηση έγινε πιο άβολη και με λακκούβες, ο Άσος είχε την τάση να αναπηδά και τα σοκ να αντηχούν μέσα από το πλαίσιο. Η άνεση, φυσικά, είναι κάτι σχετικό –όπως και η ταλαιπωρία (απλώς ρωτήστε τον τηλεγραφικό στύλο του Geraint Thomas)– αλλά για τα δικά μου κατώφλια ο Άσος πέρασε τα όρια. Οι σύντομες, δυνατές βόλτες όπου είχα βάλει στόχο να πάω σκληρά ήταν πολύ διασκεδαστικές με τρόπο που ακούγεται και κρατιέται σφιχτά, όπως και οι μεγαλύτερες διαδρομές σε ομαλούς δρόμους, αλλά έβαζε οτιδήποτε πιο τραχύ μπροστά του και τον Άσο. ήταν ειλικρινά άβολα.
Καρδιά στο μανίκι
Συνολικά δυσκολεύτηκα να αποφασίσω για τον Άσο. Οδηγεί λίγο σαν τη βαφή του (η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο να συμψηφιστεί με ένα ζευγάρι ελαστικά μαυρίσματος). Έχει μια συγκεκριμένη προσωπικότητα και δεν ζητά συγγνώμη, ούτε προσπαθεί να συμμορφωθεί ή να κρυφτεί σε ένα πλήθος «μέσου». Αντίθετα, θα μπορούσατε να το διαλέξετε και την ποιότητα κύλισής του από ένα peloton σε 20 βήματα.
Επιπλέον, ο Ace εκτελεί ακριβώς όπως το τιμολογεί η Ritte – ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα – και όπως λέει η αγωνιστική παροιμία, «Δεν σε πληρώνουμε για να είσαι άνετος». Ωστόσο, δεν είμαστε όλοι δρομείς, και ακόμα κι αν ήμασταν, δεν αγωνιζόμαστε συνέχεια και πιθανότατα δεν πληρωθούμε αν το κάνουμε. Για μένα, έναν μέσο Joe που κάνει πετάλι που ψάχνει για αυτό το πολυετές ολόσωμο, ο Ace υστερεί όταν αντιμετωπίζει την πραγματικότητα της καθημερινής οδήγησης σε παλιούς καλούς βρετανικούς δρόμους, κάτι που είναι απογοητευτικό γιατί μου αρέσει πολύ αυτό που προσπαθεί να κάνει. και θαυμάζω τον τρόπο με τον οποίο ο Ritte το έκανε. Ωστόσο, αν ζούσα σε αυτήν την ποδηλατική ουτοπία, ίσως έψαχνα για την απεριόριστη πιστωτική μου κάρτα με επιτόκιο 0%.
Spec
| Ritte Ace (όπως δοκιμάστηκε) | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Ritte Ace |
| Ομαδική | Shimano Ultegra 6800 |
| Μπάρες | Easton EC90 |
| Μίσχος | Easton EC70 |
| Seatpost | Ritte 31,6mm |
| Τροχοί | Easton EA90 SLX |
| Σέλα | Ritte Duster |
| Επικοινωνία | silverfish-uk.com |
