Ή πώς να μην χάσεις την τελευταία εβδομάδα
Μερικοί λένε ότι δεν κερδίζεις το Tour, απλά δεν το χάνεις. Έχοντας αυτό κατά νου, έχουμε συγκεντρώσει τον οδηγό μας για να κερδίσετε τον Γύρο της Γαλλίας.
1. Παραμείνετε στο μάθημα
Τα ατυχήματα είναι δέκα σεντ στο Tour, αλλά είναι σπάνιο οι αναβάτες να τρακάρουν με την κίτρινη φανέλα και να βγουν έξω από τον αγώνα. Κάποτε τέτοιος αναβάτης που το έκανε ήταν ο Luis Ocaña, ο οποίος συνετρίβη καθώς κατέβαινε στο Col d'Aubisque. Μια τεράστια καταιγίδα είχε ξεσπάσει και, με την ορατότητα να έχει μειωθεί άσχημα, βγήκε από το δρόμο, έπεσε σε μια χαράδρα και τελείωσε την περιήγησή του.
2. Μην εμπλακείτε σε σκάνδαλο ντόπινγκ
Ο Γύρος της Γαλλίας του 1998 είναι αυτός που οι άνθρωποι θέλουν να ξεχάσουν (αν ξεχάσετε και το 1999 – 2005), καθώς ήταν η χρονιά του σκανδάλου Festina. Ένας από τους αρχηγούς της Festina, ο Willy Voet, πιάστηκε στα γαλλικά σύνορα με ένα αυτοκίνητο γεμάτο ναρκωτικά που βελτιώνουν την απόδοση. Ολόκληρη η ομάδα της Festina αναγκάστηκε να αποσυρθεί αφαιρώντας από τον αγώνα το καυτό φαβορί και τον δεύτερο του 1997, Richard Virenque.
3. Προσοχή στους ασβούς
Ο Greg LeMond πήγε στο Tour του 1985 σε καλή φόρμα έχοντας κερδίσει τη λευκή φανέλα την προηγούμενη χρονιά. Εκείνη τη χρονιά διατάχθηκε να οδηγήσει για να υποστηρίξει τον αρχηγό της ομάδας Bernard Hinault, γνωστό και ως «The Badger». Ο Hinault συνετρίβη στο Stage 17 και δυσκολεύτηκε, ο Stephen Roche επιτέθηκε και ο LeMond ακολούθησε. Παρά το γεγονός ότι είχε τη δύναμη να συνεχίσει, ο LeMond έλαβε εντολή να καθίσει στον τροχό της Roche και να περιμένει τον Hinault. Ο LeMond τελείωσε τη σκηνή με δάκρυα και αργότερα αποκάλυψε ότι είχε παραπλανηθεί για το πόσο πίσω ήταν πραγματικά ο Hinault.
4. Προσέχετε τι τρώτε
Έχοντας οδηγήσει για τον Hinault το 1985, ο Hinault υποσχέθηκε ότι θα βοηθούσε τον LeMond να κερδίσει το Tour το 1986. Ωστόσο, καθώς ο αγώνας πλησίαζε όλο και περισσότερο, η υποστήριξή του άρχισε να αμφιταλαντεύεται. Όταν ξεκίνησε η περιοδεία, ο Hinault και ο LeMond ανακηρύχθηκαν συναρχηγοί και βρίσκονταν σε πλήρη πόλεμο μεταξύ τους. Η ιστορία λέει ότι σε ένα στάδιο, ο LeMond έφαγε ένα κακό ροδάκινο που του γύρισε το στομάχι και αναγκάστηκε να πάει στην τουαλέτα με ένα ποδηλατικό σκουφάκι στη μέση του σταδίου. Στο τέλος της σκηνής ο LeMond γύρισε βιαστικά στο αυτοκινούμενο και βρήκε ανακούφιση στο πλησιέστερο κουτί που μπορούσε να βρει, το οποίο έτυχε να περιέχει 40.000 φωτογραφίες του Hinault.
5. Βεβαιωθείτε ότι το ποδήλατό σας είναι σε άριστη κατάσταση
Μια πεσμένη αλυσίδα κόστισε αναμφισβήτητα στον Andy Schleck την περιοδεία του 2010, αλλά μια καλύτερη ιστορία είναι αυτή του Eugene Christophe στην έκδοση του 1913. Ο Christophe είχε προβάδισμα πάνω από 18 λεπτά, αλλά καθώς κατέβαινε το Tourmalet τα πιρούνια του έσπασαν. Περπάτησε πάνω από 10 χιλιόμετρα σε έναν σιδερά για να τα φτιάξει. Εκείνη την εποχή όλοι οι αναβάτες έπρεπε να είναι πλήρως αυτοσυντηρούμενοι, οπότε αναγκάστηκε να τους επισκευάσει μόνος του. Η επισκευή διήρκεσε πάνω από τρεις ώρες και αργότερα ένας υπάλληλος τον έδεσε για 10 λεπτά επειδή είχε επιτρέψει σε ένα αγόρι να του αντλήσει τη φυσούνα.
6. Αγκαλιάστε τη νέα τεχνολογία
Η περιοδεία του 1989 είναι διάσημη επειδή έχει το χαμηλότερο συνολικό περιθώριο νίκης – μόλις οκτώ δευτερόλεπτα. Ο Laurent Fignon πήγε στην τελική χρονομέτρηση με διαφορά 50 δευτερολέπτων έναντι του Greg LeMond. Αν και ο LeMond ήταν καλός χρονομετρητής, κανείς δεν περίμενε ότι θα μπορούσε να ανατρέψει ένα τέτοιο χρονικό κενό. Ο Fignon οδήγησε το παραδοσιακό του χρονομετρικό ποδήλατο με τιμόνι bullhorn και με την αλογοουρά του εκτεθειμένη στον άνεμο, ενώ ο LeMond οδήγησε με νέα αεροσκάφη και κράνος αεροπλάνων. Ο LeMond αρνήθηκε να χωρίσει χρόνο από το ομαδικό αυτοκίνητο και κέρδισε τον Fignon κατά 58 δευτερόλεπτα.
7. Αποφύγετε τα σπριντ
Ο Djamolidine Abdoujaparov ήταν ένας θηριώδης σπρίντερ στις αρχές της δεκαετίας του 1990 που έγινε γνωστός ως «Ο τρόμος του Teshkent» χάρη στο ανορθόδοξο και ακανόνιστο στυλ του στο σπριντ. Ο Abdoujaparov κέρδισε για πρώτη φορά τον διαγωνισμό της πράσινης φανέλας το 1991 παρά το τεράστιο τρακάρισμα στο τελικό στάδιο κάτω από τα Ηλύσια Πεδία. Είχε ακόμα αρκετούς βαθμούς για να κερδίσει τη φανέλα, αλλά για να προκριθεί έπρεπε να περάσει τη γραμμή χωρίς βοήθεια, έτσι τα μέλη της ομάδας του τον έβαλαν ξανά στο ποδήλατό του και οδήγησε αργά πάνω από τη γραμμή που πλαισιώθηκε από μέλη της ιατρικής ομάδας.
8. Παρακολουθήστε τους συμπαίκτες
Ο θρύλος του René Vietto είναι ένας από τους πιο τραγικούς στην ιστορία της ποδηλασίας. Ο Vietto οδηγούσε ως ντόπιος για τον αρχηγό της ομάδας του, Antonin Magne. Ο Vietto αποδείχθηκε ότι ήταν ένας από τους αστέρες ορειβάτες του Γύρου που κέρδισε τέσσερα στάδια το 1913. Ο Magne μαστίστηκε από ατυχία και μετά από μια συντριβή σε μια κατάβαση η περιοδεία του είχε σχεδόν τελειώσει. Πάντα ο πιστός υπολοχαγός, ο Vietto γύρισε και ανέβηκε ξανά στο βουνό για να δώσει στον Magne τον μπροστινό του τροχό. Στη συνέχεια, έβαλε πάνω σε έναν πέτρινο τοίχο με πλημμύρες δακρύων καθώς συνειδητοποίησε ότι είχε θυσιάσει τις δικές του πιθανότητες να κερδίσει.
9. Προσέξτε τους θαυμαστές και τα τετράποδά τους
Μια μουζέτα που κουνήθηκε ξέφρενα από έναν θαυμαστή, που κάποτε σχεδόν τελείωσε την επίθεση του Λανς Άρμστρονγκ στην κίτρινη φανέλα, αλλά λιγότερο διάσημο είναι το περίεργο περιστατικό του σκύλου στο πελοτόν. Καθώς η περιοδεία έφτασε στο 120ο χιλιόμετρο του 18ο, ένας μεγάλος μαύρος σκύλος έριξε στο μάτσο. Ο Γκίλμπερτ συνετρίβη και έφερε και άλλους μαζί του. Αφού σηκώθηκε στα πόδια του, έδωσε στους ιδιοκτήτες ένα κομμάτι του μυαλού του, πριν ξεφύγει χωρίς να κοιτάξει και παραλίγο να χτυπηθεί από το αυτοκίνητο της ομάδας Katusha.
10. Επίθεση
Ανάλογα με το ποιον ρωτάτε, δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από έναν νικητή που δεν κερδίζει. Έξι ποδηλάτες έχουν κερδίσει το Tour μέχρι σήμερα χωρίς να έχουν κερδίσει ένα στάδιο, με τον Oscar Pereiro να είναι ο πιο πρόσφατος το 2006, αλλά έχει να κάνει και με την κατάκτηση καρδιών και μυαλών. Ο Eddy Merckx κέρδισε για πρώτη φορά το Tour το 1969, αλλά δεν κέρδισε μόνο την κίτρινη φανέλα – κέρδισε επίσης τους βαθμούς, τα βουνά και τις συνδυασμένες φανέλες, το βραβείο για τον πιο επιθετικό αναβάτη και έξι στάδια στην πορεία. Στο τέλος ο Merckx ισχυρίζεται ότι είπε: «Ελπίζω να έχω κάνει αρκετά τώρα για να με θεωρήσετε άξιο νικητή.'
