Πολλά νέα ζεύγη τροχών από τη Zipp κυκλοφόρησαν όλα ταυτόχρονα
Η Zipp βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του σχεδιασμού των τροχών δρόμου για δεκαετίες με μια συνάφεια στην παροχή τεχνολογιών τροχών αλλαγής παιχνιδιών, έτσι ώστε όταν κυκλοφορεί νέους τροχούς μπορείτε να στοιχηματίζετε ότι οι ανταγωνιστές της είναι σε εγρήγορση. Τρεις νέοι τροχοί - όλα ταυτόχρονα - είναι βέβαιο ότι θα δημιουργήσουν αναταραχή. Ας ξεκινήσουμε από την κορυφή του δέντρου.
Zipp 454 NSW Disc Brake, 3 £, 390
Η επόμενη γενιά των τροχών Zipp's 454 NSW, με το ριζικό προφίλ χείλους τους - ένα σχέδιο εμπνευσμένο από τα φυμάτια στα θωρακικά πτερύγια μιας φυσητήρας - φέρνει αυτήν την τεχνολογία στην αγορά των δισκόφρενων.
Αυτά θα είναι διαθέσιμα από τον Ιούνιο.
Αν δεν είστε ενήμεροι για τις ιδέες Zipp 454 NSW, ακολουθεί μια σύντομη ανακεφαλαίωση. Το βασικό μήνυμα αφορούσε τη δημιουργία τροχών που δεν ήταν απλώς γρήγορες, αλλά πιο σταθερές, έτσι ώστε η οδήγηση σε αντίθετους ανέμους (η μάστιγα του τροχού βαθιού τμήματος) δεν θα ήταν τόσο ύπουλη.
Οι μηχανικοί της Zipp χρησιμοποίησαν αυτό που ονόμασαν «βιομιμητισμό», βασικά εμπνεόμενοι από τη φύση, για να αναζητήσουν μια λύση για τη μείωση της πλευρικής δύναμης, έτσι ώστε τα αεροβικά οφέλη από την οδήγηση τροχών σε βάθος θα περιορίζονταν λιγότερο από τις συνθήκες ανέμου.
Ο Zipp ισχυρίστηκε τα λεγόμενα «hyperfoils», τα οποία δημιουργούν το χαρακτηριστικό σχήμα στεφάνης 53mm/58mm του 454 NSW, καθώς και νέες τυλιγμένες ομάδες εξαγωνικών λακκών (αποκαλεί Hexfin ABLC), αντικαθιστώντας το παλαιότερο κάλυμμα με αποτέλεσμα μπάλα του γκολφ. σε έναν τροχό που ήταν οριακά ταχύτερος από το πολύ αναγνωρισμένο 404 Firecrest, όσον αφορά την αεροδυναμική αντίσταση, αλλά το σημαντικότερο ήταν ότι απέδωσε πιο κοντά στο σημαντικά μικρότερο 303 Firecrest (45 mm βάθος στεφάνης) όσον αφορά την πλευρική δύναμη που θα βιώσει ο αναβάτης.
Το 454 NSW, λοιπόν, έχει τη δυνατότητα να είναι ένα εξαιρετικά ευέλικτο σετ τροχών υψηλής απόδοσης και η προσθήκη δισκόφρενων μόνο βελτιώνει τις δυνατότητές του.
Όπως θα περίμενε κανείς μεγάλο μέρος της τεχνολογίας από την έκδοση φρένου ζάντας μεταφέρεται, αλλά δεν πρόκειται απλώς για εναλλαγή σε πλήμνη συμβατό με δισκόφρενο.
Δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για μια επιφάνεια πέδησης σημαίνει ότι η Zipp έχει ανασχεδιάσει πλήρως τη ζάντα.
Κάθε στεφάνη, προτείνει η Zipp, χρειάζεται 12 επίπονες ώρες για να γίνει χειροποίητη, στις εγκαταστάσεις της στην Ινδιανάπολη, με το μοτίβο λακκών να εκτείνεται τώρα μέχρι το εξωτερικό άκρο, για να μεγιστοποιηθούν τα οφέλη στην απόδοση αεροσκαφών.
Η τεχνολογία Cognition Hub της Zipp με ρουλεμάν ελβετικής κατασκευής και τη μαγνητική εμπλοκή ελεύθερου κέντρου αξονικού συμπλέκτη, παραμένει στην καρδιά της κεντρικής κλειδαριάς, πλήμνη δίσκου.
Προδιαγραφές:
Διεκδικούμενο βάρος: 1615 g ζευγάρι. 765g μπροστινό? 850g πίσω
Βάθος στεφάνης: 53/58mm
Μέγιστο πλάτος ζάντας: 27,7mm
Εσωτερικό πλάτος: 17mm
Αριθμός ακτίνων: 24 εμπρός, 24 πίσω
Διαθέσιμο: Ιούνιος 2017
Μια έκδοση δισκόφρενου του 454 NSW ήταν αναμφισβήτητα αναμενόμενη, αλλά η υψηλή τιμή τους διασφαλίζει ότι αυτοί οι τροχοί δεν θα εμφανίζονται στη λίστα αγορών της συντριπτικής πλειοψηφίας.
Μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ευρύτερη αγορά, τότε είναι η ολοκαίνουργια σειρά 302 της Zipp.
Αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα για την ιστορικά «μόνο premium» επωνυμία, που επιχειρεί στις χαμηλότερες τιμές, με πλήρες σετ τροχών από άνθρακα, με επιλογές ζάντας και δισκόφρενου, κάτω από 1,300 £.
Zipp 302 Carbon Clincher, Rim Brake and Disc Brake £1, 299
Όλες οι ζάντες carbon clincher της Zipp είναι χειροποίητες στις εγκαταστάσεις της στην Ινδιανάπολη και η ζάντα 302 δεν διαφέρει.
Αυτή δεν είναι μια περίπτωση που η Zipp απλώς αναθέτει σε εξωτερικούς συνεργάτες την Ασία, για να φτάσει σε ένα σημείο τιμής στη συνέχεια.
Η Zipp ισχυρίζεται ότι έχει επικεντρωθεί στην ποιότητα κύλισης και την αεροδυναμική για την οποία είναι γνωστή, με πολλά χαρακτηριστικά που προέρχονται κατευθείαν από τη σειρά Firecrest, ειδικά την τεχνολογία τροχιάς φρένων που χρησιμοποιείται στην έκδοση rim brake.
Η πιο προφανής διαφορά όμως είναι το 302 full carbon, το χείλος βάθους 45 mm είναι ομαλό, χωρίς τα λακκάκια του Zipp, αλλά κατά τα άλλα το προφίλ μοιάζει πολύ με το πολύ ακριβότερο 303 Firecrest.
Η Zipp επέλεξε αυτό το ύψος στεφάνης για να επιτύχει μια καλή ισορροπία αεροδυναμικής απόδοσης και συνολικής χρηστικότητας σε διάφορες συνθήκες και δεν αγνοήθηκε την ποιότητα κατασκευής, διατηρώντας τις ακτίνες Sapim και χρησιμοποιώντας τους δικούς της κόμβους, όπως ακριβώς κάνει σε όλες τις υψηλής ποιότητας προσφορές του.
Τα ισχυρά βάρη είναι πολύ ανταγωνιστικά σε αυτό το σημείο τιμής – υποδηλώνοντας ότι η έκδοση του φρένου ζάντας είναι 1645 g (740 g εμπρός/905 g πίσω) και η έκδοση δίσκου, 1695 g (785 g μπροστά/910 g πίσω).
Οι τροχοί αποστέλλονται με προέκταση βαλβίδων, ταινίες στεφάνης, σουβλάκια QR και όλα τα απαραίτητα ακραία καλύμματα για τα τρέχοντα πρότυπα δι' άξονα. Το σώμα του προγράμματος οδήγησης XDR της Sram διατίθεται επίσης ξεχωριστά.
Προδιαγραφές:
Βάθος: 45mm
Μέγιστο πλάτος ζάντας εξωτερικό: 26,5mm
Πλάτος εσωτερικού χείλους: 16,25mm
Αριθμός ακτίνων: 20 εμπρός, 24 πίσω (φρένο ζάντας); 24 εμπρός/ 24 πίσω (δισκόφρενο)
Ακτίνες Sapim CX Ray Sprint με θηλές ασφαλούς κλειδώματος
Κόμβοι: Zipp 76/176 (Rim) 76D/176D (Δίσκος)
Διαθέσιμο: Φρένο ζάντας Μάιος 2017, Δισκόφρενο Ιούνιος 2017
