Το Tifosi SS26 είναι μια σοβαρή μοτοσυκλέτα προσανατολισμένη στους αγώνες σχεδιασμένη στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά με μια νότα ιταλικής αίσθησης
Μία από τις πιο συναρπαστικές φωτογραφίες από το περσινό Giro d'Italia δεν ήταν έργο επαγγελματία φωτογράφου, αλλά δημιουργήθηκε από θεατή – κυριολεκτικά. Καθώς το μάτσο σπριντ μπήκε στον τελευταίο του αγώνα στο Στάδιο 6, ο αναβάτης της Nippo-Vini Fantini, Daniele Colli, έπεσε στο έδαφος όταν έκοψε τον μακρύ φακό της κάμερας ενός θαυμαστή.
Η εικόνα του σπασμένου χεριού που προέκυψε είναι μια από τις πιο φρικιαστικές φωτογραφίες ποδηλασίας των τελευταίων χρόνων, και δεν πρέπει να την ψάξετε ελαφρά στο Google. Ευτυχώς ο Colli ανάρρωσε πλήρως, αλλά ποιος ήταν ο δράστης;
Οι αναφορές των εφημερίδων τον αναγνώρισαν μόνο ως «Μαρκ», με λίγα γνωστά για αυτόν, εκτός από το ότι είναι ένας ισόβιος tifosi - η ιταλική λέξη για τους λάτρεις των σπορ της χώρας. Είναι επίσης ένα εξαιρετικό όνομα για μια εταιρεία ποδηλάτων. Απλώς μην τα μπερδεύετε.
Ποιος είσαι;
«Η Tifosi ιδρύθηκε το 2000», λέει ο Alex Rowling του Chicken CycleKit. «Ήταν πάντα η επωνυμία μας, αλλά δεν πρέπει να συγχέεται με την μάρκα γυαλιών Tifosi.» Με τον όρο «η επωνυμία μας», η Rowling σημαίνει ότι η Tifosi δημιουργήθηκε από την Chicken CycleKit, τον εθνικό εισαγωγέα και διανομέα ποδηλάτων που διασφαλίζει ότι το τοπικό σας κατάστημα ποδηλάτων διαθέτει ομάδες Campagnolo, κιτ φινιρίσματος Deda και σέλες Selle Italia, μεταξύ άλλων εξαρτημάτων.
Τι σημαίνει αυτό είναι το Chicken, που διευθύνεται από τον υπέροχο Cedric Barry Ottawa Chicken, έχει πρόσβαση σε τεράστιες αποθήκες γεμάτες εξαρτήματα κορυφαίου επιπέδου, κάτι που του επιτρέπει να προδιαγράφει ποδήλατα Tifosi με κιτ υψηλής ποιότητας σε χαμηλότερες τιμές.
Γι' αυτό το Tifosi SS26 συνοδεύεται από μια γευστική λίστα με ομαδικά σετ Campagnolo Chorus, ανθρακονήματα Miche SWR και κιτ φινιρίσματος Deda, όλα με τα τελευταία ελαστικά γραφενίου της Vittoria και τη σέλα SLR Selle Italia.
Εκτελέστε τις τιμές λιανικής για μεμονωμένα είδη και θα βγείτε με κόστος πάνω από 4.000 £ πριν καν κατασκευαστεί το ποδήλατο, γεγονός που υποδηλώνει ότι η τιμή των 3.500 £ για το SS26 αντιπροσωπεύει σημαντική εξοικονόμηση. Αλλά είναι μια σημαντική διαδρομή;
Το SS26 είναι μια νέα επιδρομή για την Tifosi, μια μάρκα που μέχρι τώρα δραστηριοποιούνταν πιο τυπικά στο τμήμα της αγοράς κάτω των 1.000 £. Ως εκ τούτου, το πλαίσιο άνθρακα των 950 γραμ. (δηλωμένο, μέγεθος 56 cm) είναι για πρώτη φορά κλειστό καλούπι - με άλλα λόγια, είναι σχεδιασμένο από την Tifosi και αποκλειστικό στην εταιρεία. Αγωνίζεται επίσης από την ερασιτεχνική ομάδα Spirit Bikes, η οποία κατά γενική ομολογία είχε μια αξιοπρεπή σεζόν γεμάτη με νίκες σε επίπεδο ελίτ στο SS26.
Όπως θα περίμενε κανείς, το SS26 επομένως κλίνει προς την πιο αγωνιστική πλευρά όσον αφορά τη γεωμετρία, αλλά δεν είναι απαγορευτικά επιθετικό. Αυτό το μέγεθος, με αποτελεσματικό επάνω σωλήνα 56 cm, έχει σωλήνα κεφαλής 170 mm και μεταξόνιο 992 mm, και αυτές οι δύο μετρήσεις νομίζω ότι δίνουν τον τόνο.
Η πρώτη μου βόλτα ήταν μια μεγάλη διαδρομή από τους συμπλέκτες του Λονδίνου μέχρι την ανοιχτή ακτή του Πόρτσμουθ, και για αυτό επέλεξα να τρέξω το μπροστινό μέρος ακόμα πιο ψηλά, με επιπλέον 15 χιλιοστά αποστάτες. Αυτό μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά μαζί με ένα μεσαίου μεγέθους μεταξόνιο (για την ιστορία θα έλεγα 985 χιλιοστά κοντό και γρήγορο, και 1.000 χιλιοστά + μήκος και κρουαζέ) ήταν αρκετό για να προσδώσει στο SS26 μια όρθια, ευγενική αίσθηση που θα εξακολουθούν να επιδεικνύουν την απαραίτητη ταχύτητα και ευελιξία χειρισμού όταν απαιτείται.
Το μονοπάτι που ακολούθησα δεν ήταν ακριβώς ομαλό, αλλά αυτό επέτρεψε απλώς σε ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του SS26 να λάμψει – είναι ένα πραγματικά άνετο ποδήλατο σε φτωχό έδαφος και απόσταση. Τα απελπιστικά κοκαλιάρικα καθίσματα, τα οποία στενεύουν σχεδόν σαν ψαλίδια προς το σωλήνα του καθίσματος, συνδυάζονται με ελαφρώς πεπλατυσμένα αλυσιδάκια για να κάνουν μια εξαιρετική απόσβεση στο πίσω άκρο.
Το SS26 διαθέτει επίσης ένα στύλο καθίσματος από άνθρακα Deda, το οποίο αν και δεν συμβαδίζει με το υπόλοιπο κιτ φινιρίσματος από κράμα Deda Zero100 είναι μια ευπρόσδεκτη προσθήκη. Από την εμπειρία μου, οι στύλοι από άνθρακα προσφέρουν περισσότερη βελούδινη αίσθηση σε σχέση με το κράμα.
Παρά την ελαφριά αναντιστοιχία, το κιτ φινιρίσματος φαίνεται ως το μέρος και βοηθά στην ολοκλήρωση ενός ποδηλάτου που ξεπερνά την ασφαλή μαύρη ματ βαφή του με αρκετές χρωματικές λάμψεις για να δείχνει αριστοκρατικό.
Θα προτιμούσα αν η Tifosi δεν είχε επισημάνει σχεδόν κάθε σωλήνα με τη λέξη "Tifosi" – υπάρχουν οκτώ συνολικά, με τον κάτω σωλήνα να έχει απονεμηθεί τρεις, και ο σφιγκτήρας του καθίσματος είναι επίσης μια αναμφισβήτητα ακατέργαστη υπόθεση, αλλά κατά τα άλλα το πλαίσιο έχει μια κομψή σιλουέτα με ανεπαίσθητες καμπύλες και γωνίες που το κάνουν ιντριγκαδόρικο από κοντά.
Shimmy-shimmy
Μεγάλες μέρες έξω με το SS26 ήταν απόλαυση και τράβηξε το μερίδιο των ματιών του φαναριού. Ωστόσο, όταν πέτυχα τα γρανάζια, το SS26 έγινε πιο δύσκολο να υπολογιστεί ποσοτικά.
Ο χειρισμός ήταν αποτελεσματικός και σκόπιμος, το ποδήλατο σταθερό στις περισσότερες στροφές. Ωστόσο, στην κορυφή του φάσματος ισχύος, και μέσα από ιδιαίτερα σφιχτές στροφές, ένιωσα ότι μου έλειπε.
Οι αλυσίδες, ο κάτω σωλήνας και ο σωλήνας κεφαλής προκάλεσαν μια αρκετά στιβαρή πλατφόρμα για μεγαλύτερες προσπάθειες καθίσματος, αλλά βρήκα το SS26 να ταλαντεύεται όταν σηκώνομαι από τη σέλα και επιτίθεται πραγματικά σε ένα σπριντ ή ανάβαση.
Το χτύπημα του στελέχους με βοήθησε, με οδήγησε να σκεφτώ ότι ο σωλήνας διεύθυνσης του πιρουνιού ίσως δεν είναι ο πιο σκληρός, αλλά δεν θεράπευσε πλήρως το πρόβλημα. Παρ' όλη την ακαμψία του κατά τη διάρκεια της «κανονικής» οδήγησης – συνδυάζεται θαυμάσια με την άνεση – το SS26 με άφηνε ακόμα αδύνατον κατά τη διάρκεια μεγάλων προσπαθειών.
Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια, αλλά νομίζω ότι το SS26 πάσχει από σύνδρομο pared-down-top-tube, και μια σειρά από τις ράβδους φάνηκε να το αποδεικνύει αυτό. Αυτό δεν είναι κάτι που θα συνιστούσα ποτέ, αλλά όταν ταξιδεύω καθισμένος με ταχύτητα, συχνά ταλαντεύομαι τις ράβδους από το πλάι για να δω πόσο ταλαντεύεται το μπροστινό μέρος ενός ποδηλάτου προτού νιώσω και εγώ το πίσω μέρος να κινείται.
Όλα τα ποδήλατα, ανεξάρτητα από το πόσο δύσκαμπτα είναι, θα κινούνται πολύ περισσότερο από ό,τι νομίζετε, αλλά το SS26 λύγισε περισσότερο από ό,τι δέχομαι με χαρά. Θα ήθελα να επισημάνω ότι αυτό δεν είναι ενδεικτικό ενός αδύναμου πλαισίου, καθώς το SS26 δεν ένιωθε ποτέ τίποτα λιγότερο από συμπαγές.
Όμως, όταν σκεφτείτε την κίνηση ενός σπρίντερ –σπίνοντας τις ράβδους και ρίχνοντας ένα ποδήλατο δίπλα-δίπλα– καταλαβαίνετε πόσο σημαντική είναι η ακαμψία στο οβελιαίο επίπεδο και πώς δεν αρκεί να έχετε μόνο ένα λίπος κάτω σωλήνας που κρατά τα πράγματα μαζί.
Χρειάζεστε και το επάνω σωληνάριο για να βοηθήσετε, ωστόσο φαίνεται ότι αυτό είναι ένας τομέας που οι κατασκευαστές μερικές φορές αντέχουν, και μπορώ μόνο να φανταστώ ότι το βλέπουν ως έναν εύκολο τρόπο για να μειώσουν το βάρος του πλαισίου.
Δεδομένων όλων αυτών, αυτό που πρόκειται να πω μπορεί να αποτελεί έκπληξη: ειλικρινά θα ήθελα να είμαι ιδιοκτήτης του SS26, ο λόγος είναι ότι για το 95% των περιπτώσεων τα παραπάνω δεν αποτελούν πρόβλημα και Το SS26 είναι ένα πολύ όμορφο ποδήλατο για οδήγηση, ιδιαίτερα σε μεγάλες αποστάσεις. Είναι ομαλό, άνετο και ελαφρύ και μοιάζει σαν μια φυσική προέκταση του αναβάτη.
Υπάρχει περιθώριο βελτίωσης, αλλά ως έχει, θα μπορούσατε να ξοδέψετε πολύ περισσότερα και να καταλήξετε με πολύ λιγότερα. Εάν το Tifosi μπορεί να συνεχίσει σε αυτό το πνεύμα με τις επόμενες κυκλοφορίες του, ίσως, όπως υποδηλώνει το όνομα, να γίνω λίγο φαν.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | 56cm |
| Ομαδική | Campagnolo Chorus |
| φρένα | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus |
| Κασέτα | Campagnolo Chorus |
| Μπάρες | κράμα Deda Zero100 |
| Μίσχος | κράμα Deda Zero100 |
| Seatpost | Deda Superzero carbon |
| Τροχοί | Miche SWR Full Carbon RC |
| Σέλα | Selle Italia SLR Flow |
| Βάρος | 7,24kg |
| Επικοινωνία | chickencyclekit.co.uk |
