Οαλός χειριστής του κολοσσού της Ταϊβάν
Η διαδρομή
Πρώτη εντύπωση Το Defy 3 είναι πολύ εύκολο στη ρύθμιση, εν μέρει χάρη στο τεράστιο ύψος του. Τα επίπεδα, κουτιού σχήματα σωλήνων είναι
επίσης μια απόλαυση για τους πόρους και ασυνήθιστη για τα κουφώματα αλουμινίου. Και από τη στιγμή που ο αλήτης χτυπήσει τη σέλα, οι ράβδοι με τα χέρια και τα παπούτσια κουμπωθούν, είναι αμέσως ευχάριστο να βρίσκεσαι στο σκάφος, να είσαι καλά για αρκετές ώρες στους δρόμους με κακή επιφάνεια της Βρετανίας.
Στο δρόμο Εδώ το Defy 3 υπερέχει πραγματικά. Τα ποδήλατα δρόμου με κράμα μπορεί να είναι ζωντανά, ενοχλητικά και κουραστικά, ειδικά για τους αναβάτες που πηγαίνουν στο πρώτο τους ποδήλατο. Αλλά το Defy 3 εξομαλύνει το πέρασμά σας κατά μήκος της άσφαλτο με κουκούτσια με επιμονή. Η ποιότητα κύλισης είναι εφάμιλλη με τα ποδήλατα άνθρακα που κοστίζουν τρεις φορές τη ζητούμενη τιμή των 649 λιρών του Giant. Ο κουτί σωλήνας προσφέρει ακαμψία όπου μετράει – και το Defy θέλει επίσης να πηδά από τις στροφές και να ανεβάζει μικρές ανόδους – αλλά το πίσω άκρο είναι ιδιαίτερα συμβατό, χωρίς καμία ευδιάκριτη κάμψη από τους τροχούς της μάρκας. Η σχετική προθυμία του να σκαρφαλώσει σχετίζεται επίσης με την υποβάθμιση του Speedster 50 κατά σχεδόν ένα κιλό σε βάρος. Η αντίστροφη όψη αυτής της άνεσης με μαγικό χαλί είναι ότι υπάρχει λίγο λιγότερη επικοινωνία μεταξύ ποδηλάτου και δρόμου, αλλά σε ισορροπία, θα ανακουφιστούμε από την έκρηξη της αδρεναλίνης σε ένα ποδήλατο σχεδιασμένο για οδήγηση αναψυχής. Το πηρούνι άνθρακα έχει επίσης καλή απόδοση, αφαιρώντας το βουητό από τις μπάρες. Ναι, η κασέτα 11-32 είναι μια πολύ ευρεία αναλογία, επομένως υφίσταται τις ίδιες περιστασιακά βαριές εναλλαγές οδοντωτών τροχών με τις άλλες μοτοσυκλέτες εδώ, αλλά δεν είναι κάτι που διακόπτει τις προσφορές.
Χειρισμός Η εύκολη γεωμετρία του πλαισίου προσφέρει ξεκούραστη οδήγηση, αλλά με αρκετό βάρος που πιέζεται μπροστά από τη γωνία καθίσματος 73,8°. Το Cornering δεν είναι εκεί πάνω με τις πιο ευέλικτες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, αλλά το να επικρίνεις το Defy για αυτό σημαίνει ότι χάνεις το νόημα. Αποσκοπεί στην παροχή εύκολης απόλαυσης οδήγησης και εκπληρώνει αυτή την υπόσχεση. Το πιρούνι από άνθρακα και ο κωνικός σωλήνας κεφαλής παρέχουν άμεσο τιμόνι και το μεταξόνιο 990 mm προσφέρει μια σταθερή αλλά γρήγορη οδήγηση. Θα κοστίσει τους νεοφερμένους και οι πιο έμπειροι αναβάτες μπορούν επίσης να πάρουν πολλά από αυτό το set-up. Ωστόσο, η απόδοσή του περιορίζεται από τα φρένα R312. Θα στοιχηματίζαμε ότι η τοποθέτηση δαγκανών Sora (αν και με επιπλέον κόστος) θα παρείχε πιο σταθερή και ισχυρότερη δύναμη πέδησης. Τα ελαστικά S-R4 της Giant δεν είναι καθόλου ξύλινα, προσφέροντας καλή αίσθηση και πρόσφυση, ειδικά σε αυτή τη μορφή 25c. Η ουσία είναι ότι αυτή η μοτοσυκλέτα προσφέρει μεγάλη ευελιξία, είναι εύκολο να αποκομίσει κανείς το καλύτερο και υπερέχει στα στοιχήματα άνεσης.
Η προδιαγραφή
Σετ πλαισίων Το Defy 3 χρησιμοποιεί κράμα αλουμινίου 6061, το οποίο είναι εύκολο στην εργασία, ώστε οι κατασκευαστές να μπορούν να κατασκευάζουν ελαφριά πλαίσια με χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Η Giant θέλει να φωνάξει για τη βέλτιστη αναλογία αντοχής προς βάρος που διαθέτουν τα πλαίσια της και ότι η χρήση σωλήνων με ένα άκρο (ένα πάχος κατά το μήκος τους) σε αυτή την πιο βασική κατασκευή πλαισίου επιτρέπει χαμηλό βάρος με μέγιστη αντοχή. Η συγκόλληση αξίζει να αναφερθεί, καθώς είναι μακράν η πιο τακτοποιημένη από τις τέσσερις μοτοσυκλέτες σε δοκιμή. Το Compact Road Design της Giant ουσιαστικά σημαίνει ότι το πίσω τρίγωνο διατηρείται όσο το δυνατόν πιο συμπαγές, επομένως χρησιμοποιείται λιγότερο υλικό, καθιστώντας το πιο άκαμπτο και ελαφρύτερο, ενώ ο κεκλιμένος επάνω σωλήνας αυξάνει το ύψος ανύψωσης, καθιστώντας εύκολη την εφαρμογή για τους περισσότερους αναβάτες. Ένα μεταξόνιο 990 mm σε συνδυασμό με γωνία κεφαλής τιμονιού 72° σηματοδοτεί το Defy ως ένα ποδήλατο κατασκευασμένο για απόσταση και άνεση, με ελάχιστη κόπωση. Οι λασπωτήρες και οι κρίκοι της σχάρας ενισχύουν την πρακτικότητα του ποδηλάτου.
Groupset Ο εξοπλισμός Shimano Sora χρησιμοποιείται για τους μπροστινούς και πίσω μηχανισμούς, το σετ αλυσίδων και τους μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων, έτσι μεταξύ των μοτοσυκλετών δοκιμής μας, το Defy 3 έχει την πιο ενοποιημένη προσέγγιση στο groupet του. Κάνει τη διαφορά και είναι εντυπωσιακό για αυτά τα χρήματα, αν και τα άλματα μεταξύ των σχέσεων μετάδοσης στην κασέτα 9 ταχυτήτων 11-32 είναι αρκετά έντονα.
Κιτ φινιρίσματος Είναι λογικό ότι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες ποδηλασίας, με τις δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής στην Άπω Ανατολή, θα φτιάξει το δικό της κιτ φινιρίσματος. Τα τιμόνια Connect είναι πολύ άνετα, με σχεδόν τέλεια πτώση και εξαιρετική ακύρωση vibe. Ο στύλος καθίσματος 30,9 mm δεν προσφέρει την ίδια ποιότητα απόσβεσης με έναν πιο στενό στύλο, αλλά το επιπλέον μήκος του σωλήνα καθίσματος που παρέχεται από τον απότομο σωλήνα κορυφής το αναιρεί και μας αρέσει επίσης πολύ η άνετη σέλα της Giant.
Τροχοί Το σετ τροχών S-R2 απέχει πολύ από το φως, αλλά το κλειδί εδώ είναι να εξισορροπηθεί η στιβαρότητα με την απόδοση και καταφέρνουν αυτό το κόλπο. Είναι καλά κατασκευασμένα και αρκετά δυνατά σε αυτόν τον προϋπολογισμό. Τα ελαστικά της δικής τους μάρκας δημιουργούν αυτοπεποίθηση και στους 25 βαθμούς Κελσίου προσφέρουν καλή ποιότητα κύλισης και άνεση, ενώ παράλληλα εμπνέουν σιγουριά στις στροφές με ένα μεγαλύτερο έμπλαστρο επαφής.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 531mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 620mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | n/a | 380mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72 | 72 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 74 | 73,8 |
| Μεταξόνιο (WB) | 990 | 990mm |
| πτώση BB (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Πλαίσιο | Αλουμίνιο ποιότητας Aluxx, σύνθετο πιρούνι |
| Ομαδική | Shimano Sora |
| φρένα | Tektro R312 |
| Chainset | Shimano Sora 50/34 |
| Κασέτα | SRAM PG 950 |
| Μπάρες | Giant Connect |
| Μίσχος | Giant Sport |
| Seatpost | Giant Sport |
| Τροχοί | Giant S-R2 |
| Σέλα | Giant Performance Road |
| Βάρος | 9,4kg |
| Επικοινωνία | giant-bicycles.com |
