Μια μηχανή εκτός δρόμου με συμπαγή σκελετό άνθρακα, αλλά αν θέλετε ταχύτητα, θα προτείναμε αλλαγή τροχών
Η Giant λέει ότι το SX «γεννήθηκε από τον γρήγορο και έξαλλο κόσμο του ανταγωνιστικού cyclocross και επαναβαθμονομήθηκε για μεγαλύτερες διαδρομές».
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει καμία παραχώρηση για την τοποθέτηση αποσκευών ή τους λασπωτήρες στο TXC Advanced SX. Η καταγωγή του είναι ξεκάθαρη ως αγωνιστική μοτοσυκλέτα πρώτα και κύρια.
Σετ καρέ
Ο άνθρακας «προηγμένης ποιότητας σύνθετου υλικού» της Giant ισχυρίζεται ότι προσφέρει εξαιρετική ακαμψία και συμμόρφωση, επωφελούμενος επίσης από την «τροποποιημένη μονοκόκ κατασκευή» της Giant.
Αυτό εξαλείφει την εξωτερική υφασμένη διάφανη σύνθεση για να μειώσει το βάρος χωρίς να επηρεάσει αδικαιολόγητα την ποιότητα κύλισης, τη δύναμη ή την ακαμψία.
Το τρίγωνο του πίσω πλαισίου είναι μεγαλύτερο από πολλά πλαίσια δρόμου της Giant, ως παραχώρηση στην άνεση και λιγότερη εστίαση στην πλήρη μεταφορά ισχύος.
Ωστόσο, η τεράστια έκταση του σύνθετου υλικού στην κάτω περιοχή του βραχίονα, καθώς και οι αλυσίδες σε βαθύ κουτί εξασφαλίζουν ότι λίγη προσπάθεια στο πεντάλ πάει χαμένη.
Με εξαίρεση το καλώδιο του μπροστινού φρένου, το οποίο είναι δρομολογημένο κατά μήκος του ποδιού του πιρουνιού, η διαδρομή του καλωδίου είναι εσωτερική.
Οι άξονες συγκρατούν τους τροχούς στο πλαίσιο, με σκοπό να εξαλειφθεί η ευκαμψία και, επομένως, ο χειρισμός να γίνει πιο αποκριτικός.
Τοποθετημένος εκεί που συνήθως βρίσκεις το μπροστινό μηχανισμό είναι ένας οδηγός αλυσίδας, ο οποίος είναι πρόσθετη διασφάλιση ότι ο μονός δακτύλιος αλυσίδας δεν θα πέσει την αλυσίδα και θα σε αναγκάσει να πηδήξεις και να την βάλεις αμέσως πριν κυνηγήσεις στο πίσω μέρος του ο αγώνας.
Ομάδα
Για να αποκτήσετε ένα cross ποδήλατο με πλαίσιο άνθρακα για λιγότερο από 2.000 £, κάτι πρέπει να δώσετε. Εκεί που η Giant επέλεξε να μειώσει το κόστος με αυτήν την έκδοση είναι στο groupset.
Τα εξαρτήματα Apex της Sram βρίσκονται στο αρχικό επίπεδο του κιτ της αμερικανικής μάρκας, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν κάνουν τη δουλειά τους αξιοθαύμαστα.
Οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων/φρένων Apex κάθονται στο πιλοτήριο (με ένα μόνο μοχλό, στα δεξιά, για να χειριστείτε το πίσω μηχανισμό), ενώ ο δακτύλιος αλυσίδας με 40 δόντια είναι ένα οικονομικό αντικείμενο Sram S350 (το S350 είναι επίσης διαθέσιμο σε εκδόσεις 38, 42 και 44 δοντιών).
Ο πίσω μηχανισμός είναι επίσης από την οικογένεια Apex και λειτουργεί μια κασέτα Sram PG1130 11-42 MTB.
Κιτ φινιρίσματος
Η Giant έχει εγκαταστάσεις παραγωγής στην Άπω Ανατολή, επομένως δεν θα εκπλήσσει το γεγονός ότι το δικό της κιτ χρησιμοποιείται σε όλη την κατασκευή.
Τιμόνι από κράμα 400 mm με ευδιάκριτα φουσκωτά σταγόνες προσφέρουν εξαιρετικό έλεγχο και άνεση, ενώ το στιβαρό στέλεχος από κράμα 90 mm τα κρατά κοντά στο τιμόνι, προσφέροντας ταχύτερη διεύθυνση από ό,τι θα πίστευες η γωνία κεφαλής 71,1°.
Ένα απόλυτα άνετο κάθισμα Giant Contact τοποθετείται πάνω από έναν στύλο καθίσματος από άνθρακα D-Fuse που ρυθμίζεται μέσω ενός εξάγωνου μπουλονιού ενσωματωμένου σε κορυφαίο σωλήνα, το οποίο κρύβεται από ένα καουτσούκ στη βάση του στύλου του καθίσματος.
Τροχοί
Όπως πολλές από τις μοτοσυκλέτες δρόμου της Giant, το SX κυλάει σε σφιγκτήρες αλουμινίου P-X2 με σφραγισμένα ρουλεμάν πλήμνης – είναι αρκετά ανθεκτικά και άκαμπτα για να προάγουν την αξιοπρεπή επιτάχυνση.
Αλλά αν ασχολείσαι σοβαρά με τους αγώνες, πιθανότατα θα τα ανταλλάξεις πολύ γρήγορα, καθώς είναι βαριά παλιά στεφάνια.
Ωστόσο, χωρούν ένα σετ ελαστικών Maxxis Rambler, σε διάμετρο 40c. Φουσκωμένα σε περίπου 55psi (75 είναι το μέγιστο όριο τους), θα σας επιτρέψουν να επιπλέετε στο μεγαλύτερο μέρος του εδάφους, ειδικά αν εμπλακείτε σε μεγαλύτερες βόλτες με χαλίκι και χαλίκια.
Πρώτη εντύπωση
Δεν θα το κάνουμε κόκαλο, αυτό το ποδήλατο είναι απλά εκπληκτικό να το δει κανείς – το μόνο πρόβλημα είναι ότι θα παλέψετε να το διατηρήσετε λαμπερό όσο όταν το τρελό fluoro CX racer είναι για πρώτη φορά ξεκουμπωμένο.
Ναι, το χρώμα του θα έρχεται σε σύγκρουση με κάθε κομμάτι του κιτ που διαθέτετε, αλλά απλά δεν μας νοιάζει. είναι ομορφιά!
Εντός/εκτός δρόμου
Δεδομένου ότι το TXC Advanced SX είναι κατασκευασμένο από άνθρακα, μπορεί εύλογα να αναμένετε ότι είναι ελαφρύτερο από παρόμοιους ανταγωνιστές χωρίς άνθρακα, και θα είχατε δίκιο.
Ωστόσο, το γεγονός ότι είναι κατά γραμμάρια αντί για κιλά οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο βάρος του τροχού του Giant.
Δεδομένης της επιλογής μεταξύ ενός ελαφρώς βαρύτερου πλαισίου από κράμα και λίγο μικρότερης περιστροφικής μάζας, θα επιλέγαμε το τελευταίο κάθε φορά.
Ενώ βρισκόμαστε σε αυτό, μπορεί κάλλιστα να θεωρήσουμε ότι το κράμα είναι το ιδανικό υλικό πλαισίου για έναν πρώτο «cross racer», απλώς και μόνο επειδή είναι πιθανό να αντέχει καλύτερα το περίεργο ξύσιμο και τη σύγκρουση.
Ένα άλλο μειονέκτημα της χρήσης άνθρακα είναι το κόστος – καθώς είναι ξεκάθαρο το πιο ακριβό υλικό πλαισίου που ευθύνεται για τις ελαφρώς χαμηλότερες προδιαγραφές εξαρτημάτων που αναφέρθηκαν προηγουμένως. Με άλλα λόγια, είναι σαφές ότι τα χρήματά σας μπαίνουν στο πλαίσιο.
Για να επιστρέψουμε στους τροχούς, το Giant TXC Advanced SX δεν είναι σε καμία περίπτωση νωχελικό, αλλά όταν έρχεται η ώθηση, οι τροχοί το συγκρατούν όταν πρόκειται να ξεπεράσουμε τα ανηφορικά τμήματα της δοκιμαστικής μας διαδρομής.
Τουλάχιστον η μικρότερη ταχύτητα 40x42 είναι τόσο εύκολη στο στύψιμο που είναι απίθανο να χρειαστεί να κατεβάσετε το SX για να το σηκώσετε.
Μας τελείωσαν οι ταχύτητες σε μια μεγαλύτερη, ελαφρώς κατηφορική διαδρομή, ωστόσο, και γενικά βρήκαμε ότι η κατέβασμα είναι λιγότερο μεταξένια, καθώς ο μοχλός πιέζει καλά για να πιέσει μια χαμηλότερη ταχύτητα.
Αλλά εκεί που πραγματικά υπερέχει ο Γίγαντας είναι η ικανότητά του να συντρίβει κατηφόρες και να καλύπτει απόσταση με απαράμιλλη άνεση – κάτι που ίσως τον χαρακτηρίζει περισσότερο ως μηχανή για μεγάλες αποστάσεις παρά ως μια ώρα, με αγκωνιά -αγώνας εκτός δρόμου με αγκωνιά.
Η λειτουργία των τεράστιων ελαστικών 40c στα 55psi δίνει έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ πρόσφυσης και άνεσης και μερικές φορές σας κάνει να νιώθετε ότι οδηγείτε κάτι πιο κοντά σε ένα ποδήλατο βουνού 27,5 από ένα ποδήλατο δρόμου προσαρμοσμένο για χωράφια.
Handling
Αυτά τα ελαστικά Maxxis Rambler είναι σχεδιασμένα για βόλτες με «χαλίκι». Το φαρδύ έμπλαστρο επαφής σάς βοηθά να κρατάτε το κράτημα σε χαλαρές επιφάνειες και απομακρύνουν τους ώμους από το μεγαλύτερο μέρος του εδάφους.
Ωστόσο, για αγώνες, θα επιλέγαμε το πιο ευέλικτο Raze του Maxxis, καθώς τα πλαϊνά πόμολα έχουν μεγαλύτερη απόσταση για να βοηθήσουν τα ελαστικά να ρίχνουν λάσπη πιο εύκολα.
Η πτώση του BB είναι 60 χιλιοστά, γεγονός που διασφαλίζει ότι θα μπορείτε να πηδήξετε ή να οδηγήσετε πάνω από τα περισσότερα εμπόδια που σας βάζουν τα μονοπάτια.
Το συμπαγές τρίγωνο μπροστινού πλαισίου του ποδηλάτου το κάνει να αισθάνεται πιο ασφαλές στον ώμο σας, αν χρειαστεί να πηδήξετε, ωστόσο.
Ένα σημείο που πρέπει να κάνουμε εδώ, ανεξάρτητα από τον τρόπο με τον οποίο αυτό το ποδήλατο προσφέρει αυτοπεποίθηση και ικανότητα στις στροφές, είναι ότι τα ελαστικά 40c του είναι στην πραγματικότητα 7 χιλιοστά φαρδύτερα από το όριο διαμέτρου ελαστικού UCI cyclocross.
Είναι απίθανο ένα τοπικό «cross league» να επιβάλει αυτόν τον κανόνα (χρησιμοποιείται για εκδηλώσεις UCI και αγώνες υψηλού επιπέδου), αλλά σας λέει όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το είδος της οδήγησης για αυτό το ποδήλατο – και όντως υπερέχει σε.
Θα πάρετε πιο στενά ελαστικά στις ζάντες P-X2 και θα σας συνιστούσαμε να το κάνετε για αγώνες, αλλά αν έχετε επίσης γεύση για ημερήσιες περιπέτειες εκτός δρόμου, δεν θα πάτε πολύ λάθος με τον Γίγαντα.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Giant με άνθρακα. 9/10
Components: Χαμηλότερες προδιαγραφές από τους ανταγωνιστές στην κατηγορία τιμής του, αλλά εξακολουθεί να είναι σε θέση να κάνει τη δουλειά του. 7/10
Τροχοί: Δεν είναι αρκετά έτοιμοι για αγώνες, ίσως, αλλά αξιόπιστοι. 6/10
The Ride: Εξίσου ικανό σε αγώνες ή ολοήμερες περιπέτειες εκτός δρόμου. 8/10
Ετυμηγορία
Κατάλληλο για περιπέτειες εκτός δρόμου, αλλά οι βαριές ρόδες του αφαιρούν από το TCX Advanced SX περισσότερα από τα χαρακτηριστικά απόδοσης από ό,τι εμείς ανάβουμε όπως
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | N/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 130mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71 | 71.1 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Μεταξόνιο (WB) | 1014mm | 1010mm |
| πτώση BB (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Σύνθετο πλαίσιο και πιρούνι προηγμένης ποιότητας |
| Ομαδική | Sram Apex |
| φρένα | Υδραυλικοί δίσκοι Sram |
| Chainset | Sram S350, 40t |
| Κασέτα | Sram PG1130, 11-42 |
| Μπάρες | Giant Connect XR Ergo-Control, κράμα |
| Μίσχος | Giant Connect, κράμα |
| Seatpost | Giant D-Fuse, κράμα |
| Τροχοί | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 ελαστικά |
| Σέλα | Giant Connect |
| Βάρος | 9,26kg (μέγεθος S) |
| Επικοινωνία | giant-bicycles.com |
