Το Bespoked παρουσιάζει μερικούς από τους κορυφαίους κατασκευαστές πλαισίων του Ηνωμένου Βασιλείου, καθώς και πλήθος διεθνών ταλέντων. Συναντήσαμε τους ανθρώπους πίσω από τα ποδήλατα
Υπάρχουν λίγα μέρη στη Γη όπου θα δείτε ένα τρισδιάστατο εκτυπωμένο ποδήλατο δρόμου από τιτάνιο να τρίβει ελαστικά με ένα τριθέσιο δίδυμο, δίπλα σε ένα κοπέλα που κάνει καταπέλτες από πριονισμένα πιρούνια ποδηλάτου, αλλά το Bespoked UK Το Handmade Bicycle Show είναι ένα από αυτά.
Περισσότεροι από 6.000 άνθρωποι συνέρρευσαν φέτος στο Brunel's Old Station στο Μπρίστολ για να δουν 107 κατασκευαστές πλαισίων, κατασκευαστές εξαρτημάτων και ακόμη και ένα κοσμηματοπωλείο με θέμα το ποδήλατο να παρουσιάζουν τα προϊόντα τους σε μια γιορτή για όλα όσα είναι υπέροχα και καλά στον κόσμο των χειροποίητων ποδηλάτων.
Εκθέτες ήρθαν από τόσο μακριά όσο η Αυστραλία και η Ιαπωνία, συσκευάζοντας τις θολωτές οροφές στα δοκάρια με κάθε είδους εξαιρετικά ποδήλατα. Ακόμα καλύτερα, κάθε κατασκευαστής ήταν έτοιμος να εξηγήσει τις δημιουργίες του και την τέχνη του, κρατώντας εμπρός τα πάντα, από τη διαφορά στην ποιότητα κύλισης μεταξύ των σωλήνων Reynolds 853 και 953 («ένα είναι πιο γυαλιστερό») μέχρι τη θέση των δισκόφρενων στο σύγχρονο αγορά κατά παραγγελία ('φίλε, πληρώνεις με και θα σου φτιάξω οτιδήποτε').
Φέτος το γήπεδο ήταν πιο δυνατό από ποτέ, και ο Ποδηλάτης πρέπει να ξέρει: Ο κατά παραγγελία διοργανωτής Phil Taylor (καμία σχέση με τον παίκτη των βελών) μας ζήτησε να κρίνουμε την κατηγορία Cyclist Choice Road Bicycles. Δεν ήταν εύκολη απόφαση, με προσαρμοσμένο άνθρακα από την Ιρλανδία έναντι χειροποίητων ωτίδων από το Σαουθάμπτον. Ένθετα γιαπωνέζικα ρουμπίνια με τρισδιάστατους εκτυπωμένους κόμβους από το Down Under.
Διαβάστε παρακάτω για να ανακαλύψετε ποιες χειροποίητες δημιουργίες μας εντυπωσίασαν περισσότερο, αλλά γενικά για την αγορά κατά παραγγελία; Πάρτε τον λόγο μας, το εύρος, το βάθος και η ποιότητα δεν ήταν ποτέ μεγαλύτερα. Και αν χρειάζεστε περαιτέρω πειστικότητα, απλώς ακούστε τι έχουν να πουν οι κατασκευαστές…
Ποδήλατα Αυγούστου – Gav Buxton
‘Άρχισα να κατασκευάζω τροχούς εμπορικά πριν από πέντε χρόνια για ντόπιους κατασκευαστές πλαισίων, οπότε έκανα παρέα στα εργαστήριά τους και τελικά έμαθα πώς να κατασκευάζω κουφώματα. Το πρώτο ήταν ένα μη επώνυμο ποδήλατο commuter για το άλλο μου μισό, μετά πέρυσι έφερα το πρώτο μου ποδήλατο Αυγούστου στο Bespoked. Κάνω τα δικά μου παιδιά που εγκαταλείπουν το σχολείο - τα σχεδιάζω και τα κατεργάζω - όχι επειδή δεν υπάρχουν δροσερά πράγματα διαθέσιμα στο ράφι, αλλά επειδή όταν μεγάλωνα, οι παλιοί Colnagos και οι Ιταλοί είχαν πάντα προσαρμοσμένες, ενδεικτικές παρατάξεις ή κάτω αγκύλη κοχύλια, έτσι ήθελα τα ποδήλατά μου να είναι αναγνωρίσιμα "εγώ" χωρίς το χρώμα ή το σήμα. Αυτό το ποδήλατο είναι ατσάλι, με πίσω τρίγωνο Columbus Life, ωτίδες Columbus Spirit, σωλήνα καθίσματος και επάνω σωλήνα και σωλήνα Columbus HSS.»
Bastion Cycles – Ben Schultz
'Πριν από το Bastion ήμασταν μηχανικοί Ε&Α στην Toyota, αλλά επειδή δεν είχαμε υπόβαθρο στην κατασκευή, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες διαδικασίες ελεγχόμενες από υπολογιστή, οπότε η τρισδιάστατη εκτύπωση των ωτίδων - ή κόμβων - από τιτάνιο ήταν λογική. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να κατασκευάσουμε ελαφρύτερες, πιο άκαμπτες ωτίδες χάρη στις ημι-κούφιες εσωτερικές δομές και οι γωνίες μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν. Τα ωτία είναι κολλημένα σε προσαρμοσμένους σωλήνες άνθρακα χρησιμοποιώντας κόλλα αεροδιαστημικής ποιότητας και το πλαίσιο που προκύπτει ζυγίζει περίπου 900 γραμμάρια συμπεριλαμβανομένου του ενσωματωμένου επάνω μέρους του στύλου του καθίσματος. Έχουμε αναπτύξει ένα εργαλείο λογισμικού για να βοηθήσουμε την προσαρμοσμένη διαδικασία, όπου οι αναβάτες μπορούν να αξιολογήσουν τα χαρακτηριστικά χειρισμού σε σχέση με μια βάση δεδομένων υπαρχόντων ποδηλάτων, καθώς και να βελτιώσουν την ποιότητα κύλισης. Κάθε πλαίσιο συνοδεύεται από το δικό του σχεδιάγραμμα και αναφορά μηχανικής, η οποία παρέχει ακριβείς μετρήσεις, όπως η ακαμψία.'
Rusby Cycles – Jake Rusby
‘Αυτή η μοτοσυκλέτα προορίζεται για τον Διηπειρωτικό Αγώνα Δρόμου, επομένως σχεδιάστηκε για να παίρνει φαρδύτερα ελαστικά και λασπωτήρες και να έχει καλή ισχύ ακινητοποίησης όταν είναι πλήρως φορτωμένο, εξ ου και τα υδραυλικά φρένα. Είναι όλο από ανοξείδωτο χάλυβα Columbus XCr. Είμαι λίγο πολύ αυτοδίδακτος, αν και έχω μοιραστεί εργαστήρια με τον Matthew Sowter από το Saffron, ο οποίος με δίδαξε πολλά, και τώρα έχω ένα μέρος που μοιράζομαι με την Caren Hartley από την Hartley Cycles. Το βάψιμο το κάνω μόνος μου. Τα λογότυπα εδώ είναι γυαλισμένο ανοξείδωτο χάλυβα που στη συνέχεια καλύπτονται πριν από τη ζωγραφική. Μου αρέσει να κάνω ασυνήθιστα πράγματα με τη γέφυρα του φρένου, καθώς αυτό είναι ένα μέρος του ποδηλάτου που βλέπεις όταν είσαι στο τιμόνι κάποιου, οπότε εδώ είναι ασύμμετρο. Ήθελα να διατηρώ τα πάντα όσο πιο καθαρά γίνεται, έτσι το κουτί διακλάδωσης Di2 είναι κρυμμένο κάτω από τη σέλα.
Demon Frameworks – Tom Warmerdam (Βραβείο επιλογής ποδηλάτου)
‘Έδειξα αυτό το ποδήλατο στο North American Handmade Bicycle Show φέτος. Κατασκευάστηκε για τον σκηνοθέτη της σειράς, Ντον Γουόκερ. Πήρα έναν ειδικό έπαινο, αλλά δεν κέρδισα βραβείο. Ένας από τους κριτές είπε ότι τα ανώτατα όρια των καθισμάτων ήταν δυσανάλογα, αλλά τα έχω φτιάξει όλα από τότε. Ένα τυπικό ποδήλατο δρόμου έχει υποδοχές πλάτους 14 mm και αυτό μεγεθύνεται κατά περίπου 25%, επομένως το ιδανικό μέγεθος θα έπρεπε να ήταν 18,45 mm για τις στάσεις. Αλλά δεδομένου ότι αυτός ο σωλήνας δεν υπάρχει, οι παραμονές ήταν 19 mm. Ουσιαστικά αυτό που είπαν είναι ότι αν έβαζα τη φόρμα πάνω από τη λειτουργία, θα ήταν καλύτερη μοτοσυκλέτα, που είναι χαζό. Αλλά δεν με νοιάζει, είμαι πραγματικά ικανοποιημένος με το πώς βγήκε. Αυτή είναι η πρώτη φορά που αποφάσισα να κάνω επινικελίωση και σίγουρα θα το έκανα ξανά, καθώς σημαίνει ότι η λεπτομέρεια δεν χάνεται.»
Fifty One – Aidan Duff
«Αγωνιζόμουν επαγγελματικά ποδήλατα στη Γαλλία για έξι χρόνια και γνώρισα αυτόν τον Ιταλό που έφτιαχνε πλαίσια, έναν μάστορα που τον έλεγαν Mauro Sannino. Εγώ και τα παιδιά εδώ είχαμε την ιδέα ότι θα θέλαμε να φτιάξουμε μόνοι μας κορνίζες, οπότε επικοινώνησα με τον Mauro για βοήθεια. Είχε εγκατασταθεί στη Βαυαρία, αλλά όταν πήγα στη Γερμανία, έμαθα ότι είχε συνταξιοδοτηθεί. Είχε αυτό το όμορφο εργοστάσιο που μόλις μάζευε σκόνη, οπότε αποφασίσαμε να το μεταφέρουμε από τη Γερμανία πίσω στο Δουβλίνο όπου εδρεύουμε. Ο Mauro ζει ακόμα στη Γερμανία, αλλά έρχεται μερικές φορές το χρόνο. είναι σαν τον μέντορά μας. Αυτό το πλαίσιο είναι εμπνευσμένο από το αυτοκίνητο Porsche Le Mans του Rothman και είναι κατασκευασμένο από σωλήνες Dedacciai και Enve. Κατά παραγγελία είναι η «επίσημη κυκλοφορία» μας.'
Hartley Cycles – Caren Hartley
‘Εκπαιδεύτηκα ως κοσμηματοπώλης και έκανα αργυροχοΐα, μετά γλυπτική και καλές τέχνες. Ήθελα μια αλλαγή και εκείνη τη στιγμή δεν συνειδητοποίησα καν ότι υπήρχε μια σκηνή χειροποίητου ποδηλάτου, οπότε όταν το έμαθα αμέσως σκέφτηκα ότι ήταν κάτι που θα ήθελα πολύ να κάνω. Τείνω να κάνω κυρίως μπρούτζο φιλέτο. Νομίζω ότι η βαφή είναι το πιο δύσκολο κομμάτι, καθώς είναι το πιο εύκολο πράγμα να μπλέξετε, αλλά ταυτόχρονα είναι υπέροχο καθώς μπορείτε να το φτιάξετε καθώς προχωράτε. Είναι ένας πολύ ανταγωνιστικός κλάδος για να δουλέψεις, καθώς χρεώνεις πραγματικά τον χρόνο σου, κάτι που είναι δύσκολο να πουληθεί καθώς κάθε ποδήλατο χρειάζεται πολύ χρόνο για να φτιαχτεί, αλλά οι εκπομπές όπως το Bespoked βοηθούν πραγματικά στην προβολή της δουλειάς σου. Στην πραγματικότητα έπρεπε να δανειστώ το ποδήλατο πίσω από το Design Museum, όπου είναι μέρος της παράστασης "Cycle Revolution". Όσον αφορά την κατασκευή, νομίζω ότι είναι κοντά στο τέλειο ποδήλατο δρόμου μου.'
Ogre – Eiji Konishi
Ο Eiji Konishi είναι άνθρωπος με λίγα λόγια, κυρίως επειδή έχει ταξιδέψει από την Ιαπωνία και μιλάει πολύ λίγα αγγλικά. Ευτυχώς, ένα iPad ήταν διαθέσιμο για μετάφραση, ώστε να μπορεί να εξηγήσει αυτό το ασυνήθιστο ποδήλατο δρόμου, που φτιάχτηκε με το όνομα Ogre για την εταιρεία του Weld One. «Αυτή είναι η δεύτερη επίσκεψή μου στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το ποδήλατο είναι από τιτάνιο. Φτιάχνω και τα τιμόνια, είναι από τιτάνιο. Φτιάχνω το στέλεχος, είναι τιτάνιο. Ο στύλος του καθίσματος είναι από τιτάνιο. Η σέλα είναι τιτάνιο – την σφυρώνω από τιτάνιο. Τα καπάκια της μπάρας που φτιάχνω, είναι από τιτάνιο. Όλα τιτάνιο. Το σήμα της κεφαλής είναι από τιτάνιο, αλλά τα μάτια στο όργανο [το λογότυπο του σήματος της κεφαλής] είναι ρουμπίνι. Φτιάχνω και ελατήριο ανάρτησης άνθρακα για ποδήλατα βουνού. Είναι ανθρακονήματα, όχι τιτάνιο.»
Saffron Frameworks – Matthew Sowter (Βραβείο επιλογής ποδηλάτου)
Αυτό είναι ένα ποδήλατο για έναν πελάτη που είχε μια πολύ συγκεκριμένη ιδέα στο μυαλό του. Ο σωλήνας του καθίσματος είναι από την True Temper και αναπτύχθηκε αρχικά για πλαίσια τροχιάς για να φέρει τον πίσω τροχό ακριβώς μέσα και να δημιουργήσει ένα απίστευτα κοντό μεταξόνιο. Λύγισα μόνος μου τις βάσεις, κάτι που ήταν μια πρόκληση να τα ευθυγραμμίσω τέλεια και στις δύο πλευρές. Το πίσω φρένο είναι τοποθετημένο σε αλυσίδα για να διατηρεί το ποδήλατο καθαρό, όπως και τα κουτιά διακλάδωσης Di2, το ένα από τα οποία είναι εν μέρει κρυμμένο στις ράβδους και το άλλο εν μέρει στον σωλήνα του καθίσματος. Ήταν μια δύσκολη κατασκευή. το πίσω άκρο είναι τόσο σφιχτό που δημιούργησε προβλήματα με τη γραμμή της αλυσίδας και τις μπροστινές μηχανικές αλλαγές. Με λίγη εφευρετικότητα τακτοποιήθηκαν τώρα, γιατί τελικά όλα αυτά κάνουν πολύ καλά ένα περίεργο, όμορφο ποδήλατο, αλλά αν δεν λειτουργεί, ποιο είναι το νόημα;'
Talbot Frameworks – Matt MacDonough
«Όταν ξεκίνησα, νοίκιασα έναν χώρο κάτω από μια σιδηροδρομική καμάρα και έφτιαξα ένα σωρό κουφώματα, αν είμαι ειλικρινής. Είμαι πολύ καλύτερα τώρα και έχω καταλάβει ένα μέρος που ήταν ένα παλιό κατάστημα ποδηλάτων. Όταν μετακόμισα, υπήρχαν ένα σωρό παλιά κονκάρδες κεφαλιού που έγραφαν "Talbot", και το όνομα φαινόταν κατάλληλο. Τα περισσότερα από τα ποδήλατά μας τα βάφουμε μόνοι μας, αλλά αυτό το ζωγράφισε ο σύντροφός μου Rob – του έφτιαξα το ποδήλατο αφού τράκαρε το τελευταίο του. Ήθελε εξαιρετικά αδύνατα ψαλίδια, αλλά όχι δισκόφρενα, γι' αυτό χρησιμοποιήσαμε ένα πίσω φρένο κάτω από την αλυσίδα. Το πλαίσιο είναι ατσάλι Columbus εκτός από τον σωλήνα του καθίσματος, ο οποίος είναι άνθρακας. Πολλά από αυτά οφείλονται στην αισθητική, αλλά βοηθάει και στο ξύρισμα λίγο.'
Titchmarsh Cycles – Dan Titchmarsh (Βραβείο επιλογής ποδηλάτου)
«Δεν υπάρχουν πάρα πολλοί άνθρωποι που κατασκευάζουν τιτάνιο στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά νομίζω ότι αυτό οφείλεται σε ένα κενό μεταξύ των γενεών στις δεξιότητες, εξαιτίας αυτού που έκανε η Θάτσερ σε αυτή τη χώρα. Υποθέτω ότι είμαι αρκετά ασυνήθιστος καθώς γεφυρώνω αυτό το χάσμα. Ο πατέρας μου κατασκεύαζε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες για να ζήσει και επειδή ήταν εργασιομανής, έπρεπε να είμαι στο εργαστήριο για να περάσω χρόνο μαζί του, κάτι που με οδήγησε στο να τα καταφέρω από μικρή ηλικία – κέρδισα το Young Engineer για τη Βρετανία όταν έκανα ήταν 14. Μια μέρα είχα μια θεοφάνεια ότι έπρεπε να κατασκευάζω ποδήλατα ώθησης, όχι μοτοσυκλέτες, και συνέβη ακριβώς όταν τα χειροποίητα ποδήλατα αναζωπυρώθηκαν. Τα ποδήλατα ήταν πάντα το πράγμα μου – έμαθα να οδηγώ στα τρία μου και αν οι γονείς μου πήγαιναν βόλτα θα τους παρακαλούσα να με αφήσουν να πάρω το ποδήλατό μου.'
