Το Teammachine SLR1 Four είναι ένα ποδήλατο που είναι σχεδόν πολύ καλό για να είναι αληθινό
Το BMC Teammachine είναι ένα εξαιρετικό ποδήλατο. Από την έναρξή του το 2011, υπήρξαν τέσσερις επαναλήψεις, οι οποίες έχουν δοκιμαστεί όλες από ένα μέλος της ομάδας Ποδηλατών και όλες έχουν στολιστεί με τον υψηλότερο έπαινο.
Η πρώτη έκδοση της μοτοσυκλέτας, που κυκλοφόρησε το 2011 και οδηγήθηκε στη δόξα του Tour de France από τον Cadel Evans την ίδια χρονιά, τράβηξε μια γραμμή στην άμμο για την απόδοση των σύγχρονων αγωνιστικών μοτοσυκλετών στο μέλλον.
Ήταν ελαφρύ, δύσκαμπτο, είχε πέσει τα καθίσματα. Οι μεταγενέστερες εκδόσεις ξεπέρασαν επίσης τα όρια, με την Teammachine του 2017 να είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα WorldTour που αγκάλιασε τα δισκόφρενα, παραμένει επιθετική και βαραίνει σε αυτό το μαγικό 6. Σήμα 8 κιλών. Και πιο πρόσφατα, η ομάδα Cyclis t ανακήρυξε ακόμη και την πιο πρόσφατη έκδοση του Teammachine, που κυκλοφόρησε το 2020, το καλύτερο all-rounder που μπορείτε να αγοράσετε αυτήν τη στιγμή στην αγορά.
Ο τεχνολογικός συντάκτης Cyclist Sam Challis είπε ότι αυτή η πιο πρόσφατη επανάληψη του Teammachine ήταν μια μοτοσυκλέτα που τον έκανε «να αισθάνεται καλύτερος αναβάτης παντού» και ότι «εξ ορισμού, οι παντού είναι μια άσκηση συμβιβασμού, έτσι για Το BMC για να συνεχίσει να ανακατεύει τα υλικά στο πιάτο Teammachine χωρίς να χαλάει η ήδη νόστιμη γεύση του γίνεται όλο και πιο εντυπωσιακή με κάθε ενημέρωση». Υψηλός έπαινος, πράγματι.
Το Teammachine SLR01 Four που δοκίμασα πρόσφατα έχει την ίδια ακριβώς ποιότητα σετ πλαισίων με αυτό που ανακηρύξαμε ως το καλύτερο all-rounder απλά με μια πιο προσεκτική προδιαγραφή φιλική προς το πορτοφόλι.
Αγοράστε τώρα από το Tredz για £6, 500
Έτσι, εξακολουθώ να έχω τα νέα σχήματα αερο-εστιασμένα και πιο γρήγορα σχήματα σωλήνων kamm-tail του μπροστινού και των σωλήνων κεφαλής, το λεπτότερο και βαθύτερο πιρούνι, το άκαμπτο αλλά ελαφρύ πλαίσιο 820 g, τη συμπαγή και ταχεία γεωμετρία και τα πεσμένα καθίσματα για άνεση.
Αλλά αντί για το Sram Red eTap AXS, υπάρχει το Shimano Ultegra Di2. Αντί για τους τροχούς DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, το σετ τροχών CRD-351 της BMC. Και αλλάξτε το cockpit με ενσωματωμένο άνθρακα ICS της BMC για το ημι-ενσωματωμένο ατμό ICS2 και την εναλλακτική του τιμονιού RAB 02.
Για αυτήν την αντιστάθμιση, παραχωρείτε 500 γραμμάρια σε βάρος, ίσως μερικά βατ από την εναλλαγή του πιλοτηρίου, την παραμικρή πτώση στην απόδοση στην αλλαγή ταχυτήτων και ένα άγγιγμα ακαμψίας από το διαφορετικό σετ τροχών. Αλλά τίποτα στο βαθμό που ένας ερασιτέχνης αναβάτης θα έχανε τον ύπνο του. Και δεν είναι κακό, λαμβάνοντας υπόψη ότι η SLR01 Four κοστίζει 6.500 £, 3.750 £ λιγότερο από την κορυφαία προδιαγραφή.
Ειδικά όταν, όπως ακριβώς βίωσε ο συνάδελφός μου ο Sam στο κορυφαίο μοντέλο, αυτή η Teammachine SLR01 Four είναι μια μοτοσυκλέτα που με έχει συνεπάρει.
Από την πρώτη κιόλας διαδρομή, δεν μπορούσα να πιστέψω πόσο ισορροπημένη είναι αυτή η τελευταία Teammachine. Θεωρώ ότι το σημείο που οδηγάω, το Κεντ, είναι το τέλειο μέρος για να δοκιμάσω ένα all-rounder ποδήλατο. Αν και ομολογουμένως λείπουν οι μεγάλες αλπικές αναρριχήσεις, έχουμε κάθε έδαφος που θα μπορούσατε να φανταστείτε.
Υπόβουλα απότομες αναβάσεις, τεχνικές καταβάσεις, εκτεθειμένοι επίπεδοι δρόμοι και ακόμη και εκείνες οι δυναμικές αναβάσεις που μπορείτε να συντρίψετε στο μεγάλο ρινγκ σε μια καλή μέρα. Η οδήγηση μιας ημέρας εδώ μπορεί να φτιάξει ή να χαλάσει ένα ποδήλατο.
Το Teammachine SLR01 μπόρεσε να τα κατακτήσει όλα. Άκαμπτο και ελαφρύ στα απότομα πράγματα. Ισορροπημένος και σίγουρος στις καταβάσεις. Γρήγορα στα διαμερίσματα. Άνετο για τις μεγαλύτερες μέρες.
Και ας μην ξεχνάμε το γεγονός ότι αυτό το ποδήλατο έρχεται στην πραγματικότητα με δύο ταιριαστά κλουβιά μπουκαλιών, τα οποία και τα δύο έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώνουν το σχήμα του κάτω σωλήνα για καλύτερη αεροδυναμική. Ένα άγγιγμα της τάξης, ακόμα κι αν κάποιος - ελαφρώς ενοχλητικό - καταπατήσει την χαλκομανία downtube.
Όντας επιλεκτικός, το μόνο σφάλμα που μπόρεσα να βρω ήταν στους εσωτερικούς τροχούς CRD-351 της BMC. Όχι τόσο λόγω του ότι δεν είχαν καλή απόδοση – στα 1, 714 g δεν είναι υπερβολικά βαριά και επίσης αξιοσημείωτα ασφαλή στις στροφές – αλλά το γεγονός ότι ενώ διαθέτουν ζάντα έτοιμο για χρήση χωρίς σωλήνα, το εσωτερικό τους βάθος στεφάνης των 17 mm είναι αρκετά στενό. με τα σημερινά πρότυπα. Σας εμποδίζει ελαφρώς να απολαμβάνετε τα πλήρη πλεονεκτήματα της λειτουργίας ευρύτερων συστημάτων ελαστικών χωρίς σωλήνα σε χαμηλότερες πιέσεις.
Αλλά εκτός από αυτό, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί. Κάθε φορά που οδηγούσα αυτό το ποδήλατο, το μυαλό μου σκεφτόταν τον Greg van Avermaet της AG2R-Citroen ή τον Fabio Aru του Qhubeka-Assos που θα χρησιμοποιήσει μια έκδοση αυτού του πλαισίου για να αγωνιστεί με Monuments και Grand Tours φέτος. Πραγματικά δεν θα υπάρχουν παράπονα όταν πρόκειται για το τι αγωνίζονται.
Συμπέρασμα
Σε ό,τι αφορά τις μοτοσυκλέτες μεσαίας κατηγορίας all-round αγώνων, έχω δοκιμάσει και δοκιμάσει αρκετές στον χρόνο μου στο Cyclist και, κατά την ειλικρινή μου γνώμη, όσον αφορά τις καθαρές επιδόσεις, το Teammachine SLR01 Four πραγματικά έχει φτάσει στην κορυφή της παρτίδας. Αυτό είναι ένα ποδήλατο που πραγματικά σε κάνει καλύτερο αναβάτη από ό,τι συνήθως.
Και όμως, παραδόξως, ενώ νομίζω ότι αυτό το ποδήλατο είναι εξαιρετικό και με έκανε πιο γρήγορο από κάθε άποψη (ο απώτερος στόχος κάθε μοτοσυκλέτας), υπάρχει κάτι που με εμποδίζει να το αγαπήσω απόλυτα.
Αγοράστε τώρα από το Tredz για £6, 500
Γιατί; Λοιπόν, είναι σαν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο όπως η νέα 3-Series Hybrid της BMW. Είναι τόσο καλοί, τόσο προχωρημένοι που σχεδόν οδηγούν μόνοι τους. Δεν μπορείτε να κατηγορήσετε την απόδοσή τους στο ελάχιστο και ξέρετε ότι είναι η κορυφή της μηχανικής εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, αυτό το περίεργο κομμάτι σας πεύκα για αυτό το παλιό 03' plate Saab 9-3 convertible που έχει δει καλύτερες μέρες.
Επειδή, ενώ αυτό το λαμπερό νέο Beemer σίγουρα θα κάνει τα βλέμματα στον αυτοκινητόδρομο, είναι το Saab που θα σας αφήσει με αυτή την αυτάρεσκη έκφραση στο πρόσωπό σας.
Λοιπόν, ναι, αγωνίζεστε σε αγώνες το Σαββατοκύριακο, παίρνετε τα σπορ στα σοβαρά ή ακόμα και επιδοθείτε σε ομαδικές βόλτες με υψηλούς ρυθμούς με τους συντρόφους σας, φτάστε στο BMC Teammachine SLR01 Four με έντονο ρυθμό. Χωρίς ερωτήσεις. Αλλά αν σαν εμένα προτιμάτε να πηγαίνετε σιγά-σιγά στο κοντινότερο καφέ για να μπορείτε να σταθείτε δίπλα στο ποδήλατό σας, τότε μπορεί να μείνετε να θέλετε κάτι άλλο.
Spec
| Πλαίσιο | Teammachine SLR01 |
| Πιρούνι | Teammachine SLR01 |
| Ομαδική | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| φρένα | Δίσκος Shimano Ultegra R8070 |
| Chainset | Shimani Ultegra 52-36 |
| Κασέτα | Shimano Ultegra 11-30 |
| Μπάρες | BMC RAB 02 Carbon |
| Μίσχος | BMC ICS2 |
| Seatpost | Teammachinne SLR01 |
| Σέλα | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Τροχοί | CRD-351 SL Carbon |
| Tyres | Vittoria Corsa, 25mm |
| Βάρος | 7,2kg |
| Επικοινωνία | www.bmc-switzerland.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
