Νέα δημοσκόπηση διαπιστώνει ότι η πλειονότητα των οδηγών ταχύτητα ενώ οι περισσότεροι υποστηρίζουν τις αυτόματες απαγορεύσεις για όσους έχουν καταδικαστεί για επικίνδυνη οδήγηση
Μια πρόσφατη μελέτη διαπίστωσε ότι το 91 τοις εκατό των ανθρώπων θεωρούν ότι είναι προσεκτικοί οδηγοί, παρά το γεγονός ότι σχεδόν το 60 τοις εκατό παραδέχονται επίσης ότι υπερέβαιναν ταχύτητα για να περάσουν από ένα πορτοκαλί φως που γίνεται κόκκινο.
Σε μια δημοσκόπηση που πραγματοποιήθηκε από το βρετανικό φιλανθρωπικό ίδρυμα Cycling UK, εννέα στους δέκα οδηγούς είπαν ότι θεωρούν τους εαυτούς τους «προσεκτικούς και ικανούς» οδηγούς, το πρότυπο για το οποίο η απρόσεκτη και επικίνδυνη οδήγηση θεωρείται νομικά ότι είναι χαμηλότερο.
Από τους 2.123 ενήλικες που συμμετείχαν στην έρευνα, το 58 τοις εκατό παραδέχτηκε ότι υπερέβαινε ταχύτητα για να ξεπεράσει το κόκκινο φανάρι, με το 52 τοις εκατό να παραδέχτηκε επίσης ότι παραβίασε το όριο ταχύτητας 20 μίλια/ώρα και το 57 τοις εκατό παραδέχτηκε ότι παραβίασε το όριο ταχύτητας 30 μίλια/ώρα.
Η ίδια μελέτη διαπίστωσε επίσης ότι οι ποδηλάτες και οι μοτοσικλέτες έχουν 63 φορές περισσότερες πιθανότητες να σκοτωθούν ή να τραυματιστούν σοβαρά από τους οδηγούς αυτοκινήτων, καθιστώντας τους μακράν τους πιο ευάλωτους χρήστες του δρόμου.
Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα του περασμένου έτους από το Υπουργείο Μεταφορών, διαπιστώθηκε επίσης ότι ένας ποδηλάτης ή μοτοσικλετιστής σκοτώνεται ή εμπλέκεται σε ένα απειλητικό ατύχημα μία φορά την ώρα κατά μέσο όρο.
Η ίδια μελέτη είχε επίσης το 6% των οδηγών να παραδέχονται ότι οδηγούν υπό την επήρεια και το 16% να παραδέχονται ότι οδήγησαν ενώ χρησιμοποιούν φορητή συσκευή. Διαπίστωσε επίσης ότι το 4 τοις εκατό των οδηγών θεωρούσαν τον εαυτό τους προσεκτικό οδηγό παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιούσαν κινητό τηλέφωνο στο τιμόνι τουλάχιστον μία φορά την ημέρα.
Το Cycling UK βρήκε επίσης συντριπτική υποστήριξη για υποχρεωτικές απαγορεύσεις για κάθε οδηγό που προκαλεί σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Πάνω από τα τρία τέταρτα των ανθρώπων πίστευαν ότι οι οδηγοί που προκαλούν σοβαρό τραυματισμό θα έπρεπε να αντιμετωπίσουν μια αυτόματη ελάχιστη απαγόρευση με το 83 τοις εκατό να ζητά αυτόματη απαγόρευση εάν κάποιος έχει σκοτωθεί.
Το ίδιο ποσοστό ατόμων ζήτησε επίσης επανέλεγχο εάν ένας οδηγός είχε προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό, με το 86% να ζητά επανέλεγχο εάν υπήρχε θάνατος. Προς το παρόν, ο υποχρεωτικός επανέλεγχος απαιτείται μόνο για οδηγούς που έχουν καταδικαστεί για θάνατο από επικίνδυνη οδήγηση.
Στοιχεία του Υπουργείου Δικαιοσύνης από το 2017 έδειξαν ότι 28 οδηγοί που καταδικάστηκαν για πρόκληση θανάτου από απρόσεκτη οδήγηση δεν αποκλείστηκαν άμεσα, ενώ 61 οδηγοί που προκάλεσαν σοβαρό τραυματισμό από επικίνδυνη οδήγηση διέφυγαν επίσης την απαγόρευση.
Αυτά τα ευρήματα έρχονται επίσης ημέρες αφότου η ψυχοθεραπεύτρια και συγγραφέας Lucy Beresford προκάλεσε διαμάχη χαρακτηρίζοντας τους ποδηλάτες «ναρκισσιστές» στο σόου του Jeremy Vine επειδή δεν αναγνώρισαν «ότι οι ποδηλάτες δεν είναι οι μόνοι άνθρωποι στο δρόμο».
Ο επικεφαλής των καμπανιών του Cycling UK, Duncan Dollimore, σχολίασε τα ευρήματα επικρίνοντας τους ισχύοντες νόμους γύρω από την επικίνδυνη οδήγηση.
"Είναι ξεκάθαρο ότι το κοινό πιστεύει ότι οι οδηγοί που έχουν παρουσιάσει τον μεγαλύτερο κίνδυνο σε άλλους πρέπει να απομακρυνθούν από τους δρόμους μας, αλλά είναι λιγότερο ξεκάθαροι για το τι ισοδυναμεί με επικίνδυνη συμπεριφορά", είπε ο Dollimore.
'Ενώ το 91% των ερωτηθέντων με πλήρη άδεια οδήγησης πίστευαν ότι ήταν «ικανοί και προσεκτικοί» οδηγοί, περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς παραδέχθηκαν ότι υπερέβαιναν ταχύτητα σε δρόμους με όρια 30 μίλια/ώρα και όρια 20 μίλια/ώρα, τα τελευταία συνήθως επιβάλλονται γύρω από τα σχολεία, νοσοκομεία και όπου τα παιδιά μας περπατούν και παίζουν.
'Εάν τόσοι πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να αναγνωρίσουν ότι η υπερβολική ταχύτητα σε τέτοιες περιοχές εγκυμονεί κινδύνους και ότι δεν οδηγούν προσεκτικά και σωστά όταν το κάνουν, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι νόμοι μας σχετικά με την απρόσεκτη και επικίνδυνη οδήγηση είναι σε τέτοια χάος.'
Ο διευθυντής των καμπανιών στο Brake, Joshua Harris, ακολούθησε τους ισχυρισμούς της Dollimore που ζητούσαν αναθεώρηση της ισχύουσας νομοθεσίας.
'Οι οδικοί μας νόμοι πρέπει να κάνουν ό,τι μπορούν για να μας προστατεύσουν από μη ασφαλείς οδηγούς, αλλά τα ελαττώματα στο τρέχον πλαίσιο περιορίζουν αυτήν την ικανότητα. Απαιτείται επανεξέταση των οδικών παραβάσεων και των κυρώσεων για να ανακτηθεί η εμπιστοσύνη του κοινού και να διασφαλιστεί ότι δίκαια και δίκαια αποτελέσματα επιτυγχάνονται με συνέπεια.'
