Ελαφρύ και γρήγορο και σχεδόν δεν μοιάζει με ηλεκτρονικό ποδήλατο, αλλά υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί ευελιξίας
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το Aria E-road των 12,5 κιλών του Bianchi είναι ένα πολύ, πολύ ελαφρύ e-bike. Αν και μπορεί να μην είναι το απόλυτο ελαφρύτερο στην αγορά, αν το δείτε να οδηγεί ή ακόμα και να σηκώνει ένα σε έναν εκθεσιακό χώρο, θα δυσκολευτείτε να πείτε ότι είναι ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο.
Φυσικά, πολλά από αυτά έχουν να κάνουν με το πόσο καλά η μπαταρία και τα ηλεκτρονικά ελέγχου του συστήματος υποβοήθησης Ebikemotion είναι κρυμμένα μακριά από το οπτικό πεδίο στο πλαίσιο, με τη μόνη πραγματική ένδειξη για τη μαγική πρόωσή του να προέρχεται από το μεγάλο πίσω κέντρο. Ακόμη και τότε, αν το δει κανείς στο πλάι, ο κινητήρας του πίσω κέντρου είναι κρυμμένος πίσω από το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων, ώστε να μοιάζει πραγματικά με ένα κανονικό ποδήλατο δρόμου.
Το κουμπί ελέγχου είναι καλά ενσωματωμένο στον επάνω σωλήνα του ποδηλάτου και αυτό είναι το μόνο που χρειάζεστε για να αλλάξετε τα επίπεδα ισχύος και να δείτε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, αν και αναπόφευκτα υπάρχει μια εφαρμογή που συνδέεται μέσω Bluetooth εάν χρειάζονται περισσότερες πληροφορίες και ρυθμίσεις οδήγησης.
Ως το πιο πρόσφατο σύστημα Ebikemotion, είναι επίσης συμβατό με το Ant+, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να συνδέσετε έως και μια σειρά από gizmos ταυτόχρονα, για παράδειγμα έναν υπολογιστή ποδηλάτου και έναν μετρητή καρδιακών παλμών.
Το σύστημα Ebikemotion έχει διπλό σκοπό. Πρώτον και πιο προφανές είναι εκεί για να παρέχει κάποια μέτρια ηλεκτρική βοήθεια στον αναβάτη σε λόφους και σε αντίθετους ανέμους. Ο δεύτερος λιγότερο προφανής σκοπός είναι να γίνεται αντιληπτός όσο το δυνατόν λιγότερο όταν δεν χρησιμοποιείται.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους αναβάτες δρόμου, οι οποίοι μπορεί να είναι ευγνώμονες για την πρόσθετη βοήθεια από τον κινητήρα όταν πιέζουν πραγματικά το σώμα τους στα άκρα, αλλά σε λιγότερο απαιτητικό έδαφος και με φρέσκα πόδια απλά δεν χρειάζονται έναν κινητήρα, ώστε να θέλουν ένα ποδήλατο που να οδηγεί όσο το δυνατόν περισσότερο σαν ένα κανονικό μηχάνημα. Το σύστημα Ebikemotion λειτουργεί και στους δύο τομείς.
Η κληρονομιά του ίδιου του Bianchi στους αγώνες δρόμου είναι εμφανής στο πλαίσιο του Aria, με τις αεροδυναμικές γραμμές του φτιαγμένες για ταχύτητα και τη γεωμετρία που έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει στον αναβάτη μια κλασική θέση αγώνων με σκύψιμο προς τα εμπρός.
Η χρήση του ομαδικού σετ Ultegra της Shimano, όπου τα γρανάζια και τα εξαρτήματα πέδησης συνδυάζονται αρμονικά, ταιριάζει με τα αγωνιστικά διαπιστευτήρια: το Ultegra μπορεί να παραχωρήσει την πρώτη θέση στην ιεραρχία των ομάδων Shimano στο Dura-Ace, πολλές κριτικές αναφέρουν την απόδοσή του στο ίδιο επίπεδο με αυτό – το μόνο πραγματικό μειονέκτημα είναι ότι είναι ελαφρώς πιο βαρύ από το Dura-Ace.
Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να περιμένετε μεταξένιες-ομαλές αλλαγές σχέσεων και πολύ ακριβές και ισχυρό φρενάρισμα. Υπάρχει η επιλογή να επιλέξετε ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων για ακόμα μεγαλύτερη ευκρίνεια και αξιοπιστία σε αυτές τις αλλαγές ταχυτήτων.
Αγοράστε το Bianchi Aria E-Road τώρα
Εναλλακτικά, αγοράστε το Bianchi Aria E-Road 2020 τώρα από τη Rutland Cycling
Προδιαγραφές Bianchi Aria E-Road
| Δηλωμένο βάρος: | 12,5kg |
| Υλικό πλαισίου | Πλαίσιο και πιρούνι από άνθρακα |
| Motor | Ebikemotion X35+ 250W με κουμπί τηλεχειριστηρίου IWOC |
| Μπαταρία | Ενσωματωμένο πλαίσιο 250Wh |
| Δηλωμένο εύρος | 50-60 μίλια (80-96km) για αναβάτη 90kg |
| Gearing | Shimano Ultegra R8000 με επιλογή ηλεκτρονικής αλλαγής ταχυτήτων Di2 |
| Σέλα | Selle Royal Seta S1 |
| Μπάρες | Prime Primavera Carbon |
| Τροχοί | Vision Trimax |
| Tyres | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Graphene |
| Επικοινωνία | bianchi.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
