Η ασυνήθιστη γεωμετρία και ο ψηλός σωλήνας κεφαλής εμποδίζουν το Bianchi Vertigo να φτάσει σε ιλιγγιώδη ύψη;
Σε 1,350 £, το Bianchi Vertigo βρίσκεται στην κορυφή του εύρους τιμών μας, αλλά η συμπερίληψη ενός ομαδικού σετ Campagnolo μας παρακίνησε να ανοίξουμε το πορτοφόλι μας λίγο ευρύτερα – απολαύσαμε το χρόνο μας σε εξοπλισμένο με Campag ποδήλατα πρόσφατα, γι' αυτό άξιζε να σπρώξετε το σκάφος έξω. Με τον Bianchi να γιορτάζει φέτος τα 130 χρόνια κατασκευής ποδηλάτων, το Vertigo στερείται ελάχιστης κληρονομιάς, αλλά είναι αρκετή η κληρονομιά για να ανταγωνιστεί τις νέες ποδηλατικές χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Ταϊβάν ή η Γερμανία;
Πλαίσιο
Το Ο Bianchi έβαλε το Vertigo στον σπορ αναβάτη κάνοντας την πρώτη του επίθεση στα ανθρακονήματα ή αγοράζοντας το πρώτο του σοβαρό ποδήλατο και παρακάμπτοντας άλλα υλικά. Με τη χαρακτηριστική του εμφάνιση και την προφανή κληρονομιά του, έχει αποδειχθεί ένα από τα πιο δημοφιλή ποδήλατα της Bianchi και είναι επίσης διαθέσιμη μια γυναικεία έκδοση «Dama Bianca». Η διάθεση σε υψηλές τιμές σημαίνει ότι είναι διαθέσιμα λιγότερα μεγέθη από τα άλλα ποδήλατα «αντοχής» της Bianchi, αλλά η εξάπλωση εξακολουθεί να υπάρχει, από 48 έως 60 cm σε βήματα των 3 cm. Οι αλυσίδες είναι ελαφρώς μακρύτερες από μια μοτοσυκλέτα που επικεντρώνεται στον αγώνα, προσθέτοντας λίγη άνεση καθώς και κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται πιο σταθερή στην ταχύτητα. Οι ίδιοι οι αλυσίδες είναι πολύ μεγάλοι και δεν παρατηρήσαμε καθυστέρηση στην επιτάχυνση που προέρχεται από την περιοχή παρά το μήκος. Η γεωμετρία αντοχής μας έκανε να ξύνουμε λίγο τα κεφάλια μας – για να κάνουμε τους κορυφαίους σωλήνες σε αυτά τα ποδήλατα λίγο μακρύτερα (απαραίτητα λόγω του μειωμένου εύρους μεγέθους) οι γωνίες των καθισμάτων είναι πιο χαλαρές από το κανονικό, μετρημένο 72.1 βαθμός σε σύγκριση με μια πιο τυπική 73-73,5 μοίρες. Με τον ψηλότερο σωλήνα κεφαλής, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την περιστροφή του αναβάτη προς τα πίσω γύρω από το κάτω στήριγμα. Αν και ανυψώνοντας τις ράβδους θα ανοίξει η γωνία του ισχίου και θα αισθανόμαστε πιο χαλαροί, η περιστροφή ολόκληρου του αναβάτη δεν κάνει το ίδιο πράγμα, και η θέση εξακολουθεί να μας φαίνεται πολύ συναρπαστική. Πρόσφατα είδαμε ποδήλατα αντοχής να επιστρέφουν στα 27,2 χιλιοστά καθίσματα αναζητώντας αυξημένη ευελιξία και επομένως άνεση, αλλά η Bianchi επιμένει με μια υπερμεγέθη μονάδα 31,6 χιλιοστών εδώ, σε αντίθεση με το μπροστινό μέρος, όπου χρησιμοποιείται ένα ίσιο πιρούνι τιμόνι 1,125 ιντσών αντί για μια κωνική μονάδα. Ποτέ δεν ανησυχήσαμε για την έλλειψη ακαμψίας από το στάνταρ στάνταρ, και η δυνατότητα για επιπλέον άνεση είναι ευπρόσδεκτη.
Στοιχεία
Το Campagnolo Veloce μπορεί να είναι μόνο 10 ταχυτήτων, αλλά είναι απόλαυση στη χρήση – οι μοχλοί έχουν εξαιρετικό σχήμα, η κρυφή διαδρομή καλωδίων είναι τακτοποιημένη και πιο αριστοκρατική από το Tiagra και το Sora και η αλλαγή ταχύτητας είναι γρήγορη και ευκρινή. Η Bianchi χρησιμοποιεί δαγκάνες φρένων διπλής περιστροφής της δικής της μάρκας, οι οποίες είναι εξαιρετικά ισχυρές, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στις καταβάσεις. Οι ράβδοι της δικής τους μάρκας έχουν καλό σχήμα, αλλά ένα στέλεχος 110 mm φαίνεται υπερβολικό δεδομένου του μήκους του επάνω σωλήνα. Ομοίως, η χαλαρή γωνία του σωλήνα καθίσματος σημαίνει ότι δεν είναι απαραίτητος ο αναπαυτικός στύλος καθίσματος και έπρεπε να τρέξουμε τη σέλα μέχρι το τέλος για να πετύχουμε μια άνετη θέση. Η ίδια η σέλα, μια Startup Power της εποχής του San Marco, έχει μηδενικά χαρακτηριστικά εξαργύρωσης, είναι γυαλιστερή, άβολα διαμορφωμένη και άβολη – έπρεπε να τη στρίψουμε στραμμένη προς τον ουρανό για να μην γλιστρήσει από τη μύτη.
Τροχοί
Η Bianchi προσδιορίζει για άλλη μια φορά τους δικούς της τροχούς στο Vertigo και είναι τέλεια – οι ακτίνες είναι συνδυασμένης σχεδίασης, όπου οι πλευρικές ακτίνες μετάδοσης κίνησης και οι μη κινητήριες ακτίνες αντισταθμίζουν η μία τις δυνάμεις της άλλης, αλλά δεν είναι ομοιόμορφα κατανεμημένες σαν κανονικός τροχός. Οι πλήμνες εμπλέκονται θετικά και χρησιμοποιούν ρουλεμάν φυσιγγίων που αντικαθίστανται εύκολα, ενώ οι ζάντες φρενάρουν καλά. Μια άλλη ιταλική μάρκα, η Vittoria, προμηθεύει τα ελαστικά με τη μορφή του Zaffiro Pro Slick, τα οποία έχουν πλάτος 25 mm και αποδείχθηκαν αρκετά κρατικά κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής περιόδου.
Η διαδρομή
Είναι εκπληκτικό πόσο μεγάλη διαφορά μπορεί να κάνει ένα πτυχίο. Η χαλαρή γωνία του καθίσματος σε συνδυασμό με τον στύλο ανάπαυσης σήμαινε ότι αισθανθήκαμε τσακισμένοι στο Vertigo. Η πρόθεση πίσω από τη γεωμετρία είναι να τοποθετηθεί ο αναβάτης σε πιο όρθια θέση για να αυξηθεί η άνεση, αλλά επειδή ολόκληρη η μοτοσυκλέτα πρακτικά περιστρέφεται προς τα πίσω γύρω από το κάτω στήριγμα, αυτή η φιλοδοξία δεν εκπληρώνεται. Επειδή χρειαζόμασταν ακόμα να τοποθετούμε το βάρος πάνω από τον μπροστινό τροχό στη γωνία με σιγουριά, γλιστρούσαμε συνεχώς προς τα εμπρός στη σέλα για να τοποθετήσουμε το κέντρο βάρους μας πιο βέλτιστα μεταξύ των τροχών. Το πρώτο πράγμα που θα κάναμε αν διαθέταμε το Vertigo θα ήταν να αντικαταστήσουμε τη σέλα με ένα πιο υποστηρικτικό μοντέλο και το στύλο του καθίσματος με μια εν σειρά έκδοση που μας επέτρεπε να καθόμαστε πιο μπροστά. Εάν, ωστόσο, έχετε ιδιαίτερα μακριά μηρούς, μπορεί να βρείτε το Vertigo το ιδανικό σχήμα για εσάς. Εκτός από τις ιδιαιτερότητες της εφαρμογής, η απόδοση των εξαρτημάτων ήταν εξαιρετική – το σετ Campagnolo είναι εξαιρετικό, τα φρένα αποτελεσματικά και οι τροχοί κυλούν γρήγορα και ομαλά. Πάντα αγαπούσαμε το σήμα κατατεθέν του χρώματος Celeste της Bianchi, αλλά θα το προτιμούσαμε αν οι γραμμές του πλαισίου ήταν λίγο πιο συγκρατημένες. Για τον σωστό διαμορφωμένο αναβάτη, το Vertigo θα είναι μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα, αλλά για τους δοκιμαστές μας, η εφαρμογή ήταν ένα σημαντικό εμπόδιο για να απολαύσουν τη βόλτα.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 371mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Μεταξόνιο (WB) | 991mm | |
| πτώση BB (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Bianchi C2C Άνθρακα, γεωμετρία άνεσης, μη κωνικό πιρούνι από πλήρη άνθρακα |
| Ομαδική | Campagnolo Veloce 10 ταχυτήτων |
| φρένα | Reparto Corse RC-471 |
| Chainset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Κασέτα | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Μπάρες | Μάθημα Reparto JD-RA35A Συμπαγές, κράμα |
| Μίσχος | Μάθημα Reparto AS007 κράμα |
| Seatpost | Reparto Course κράμα SP-TEC-2 |
| Τροχοί | Reparto Course Road Runner |
| Tyres | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Σέλα | Δύναμη εκκίνησης της εποχής του Αγίου Μάρκου |
| Επικοινωνία | bianchi.com |
