Υπέροχη διασκέδαση για να πας σχεδόν οπουδήποτε εκτός δρόμου, αλλά δεν έχει γενική ευελιξία που καθορίζει ένα αληθινό ποδήλατο χαλίκι
Μόλις πριν από λίγο περισσότερο από δύο χρόνια η Cannondale κυκλοφόρησε τη σειρά των μοτοσυκλετών Topstone. Αυτό που ξεκίνησε ως μια αρκετά μέτρια προσφορά αλουμινίου εισαγωγικού επιπέδου έχει έκτοτε ενσωματωθεί με δύο νέες και αρκετά διαφορετικές εκδόσεις.
Πρώτα ήρθε ένα Topstone από άνθρακα, που έφερε μαζί του τη νέα πίσω ανάρτηση Kingpin της Cannondale. Τώρα έρχεται αυτή η έκδοση με διπλή ανάρτηση, κατασκευασμένη γύρω από το ίδιο πλαίσιο άνθρακα εξοπλισμένο με Kingpin, αλλά με ένα ολοκαίνουργιο πιρούνι Lefty Oliver συν 650b τροχούς στάνταρ.
Αλλά περιμένετε – θυμάται κανείς το Slate; Αν ναι, βλέπετε τις ομοιότητες; Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι, το Slate ήταν κάτι σαν ακατάλληλο ποδήλατο που κυκλοφόρησε η Cannondale το 2015.
Εκείνη την εποχή οι άνθρωποι δεν το κατάλαβαν πραγματικά. Το Gravel ήταν ακόμα μια αναδυόμενη κατηγορία και το Slate δεν έμοιαζε με τίποτα άλλο στην αγορά όταν κυκλοφόρησε. Είχε (περιμένετε) τροχούς 650b, που τότε ήταν σχεδόν ανήκουστοι, και ένα μοναδικό πιρούνι ανάρτησης Lefty μονής όψης με διαδρομή 30 χιλιοστών.
Πέντε χρόνια μετά είναι σχεδόν σαν ο Cannondale να έχει ξανασκεφτεί αυτήν την ιδέα εδώ, κάτι που δείχνει πόσο μπροστά από την καμπύλη ήταν στην πραγματικότητα το Slate.
Αγοράστε το Cannondale Topstone Lefty 1 τώρα
One's αρκετά
Το Topstone Lefty δεν είναι λιγότερο ένα μηχάνημα που γυρίζει το κεφάλι (και δυνητικά διχαστικό). Παρά το γεγονός ότι το πιρούνι Lefty Oliver είναι λιγότερο ενοχλητικό οπτικά σε αυτήν την ενιαία κορώνα (σε σύγκριση με τον τριπλό σφιγκτήρα του αρχικού), εξακολουθεί να φαίνεται λίγο ενοχλητικό στους περισσότερους ανθρώπους. Αλλά δεν είναι κάποιο είδος τέχνασμα.
Ένα πιρούνι μονής όψης έχει πολλά πράγματα από την άποψη της μηχανικής ανάρτησης. Ο αριθμός των στεγανοποιήσεων που δημιουργούν ανεπιθύμητη τριβή μειώνεται στο μισό, λιγότερα εξαρτήματα υπόκεινται σε φθορά και φυσικά ζυγίζει λιγότερο. Αλλά το καλύτερο πλεονέκτημά του είναι η αυξημένη πλευρική και στρεπτική ακαμψία που προσφέρεται.
Αυτό φαίνεται να αψηφά τη λογική όταν κοιτάς κάτω στον μπροστινό τροχό καθώς οδηγείς. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι ο τροχός έχει αρκετή υποστήριξη από ένα μόνο σημείο επαφής, αλλά το γεγονός είναι ότι λειτουργεί. Και όχι μόνο καλά… υπέροχα.
Δύο πράγματα πραγματικά ξεχώρισαν για μένα σχετικά με την απόδοση του Oliver. Πρώτον, εκτελεί τα καθήκοντά του τόσο ομαλά.
Στα μονοπάτια γνώριζα γενικά ότι δούλευε επειδή δεν χτυπιόμουν τόσο πολύ όσο διαφορετικά θα ήμουν, ωστόσο μετά βίας μπορούσα να αισθανθώ την κίνησή του επειδή ήταν τόσο εξαιρετικά καλά ελεγχόμενο.
Μερικές φορές χρειαζόταν να ελέγξω τον δακτύλιο Ο για να δω πόσο από τη διαδρομή 30 χιλιοστών του πιρουνιού ωφελούσα πραγματικά.
Δεύτερον, δεν υπήρχε προφανές από κάτω προς τα έξω, κανένα άσχημο «κλονκ» που μπορούσε να γίνει αισθητό, μάλλον ένα σχεδόν μαξιλαράκι στο εύρος του που με έκανε και πάλι να αναρωτιέμαι αν συνέβαινε καθόλου. Οι εσωτερικές εργασίες που απαιτούνται για να δημιουργηθεί ένα τόσο επιτυχημένο αποτέλεσμα μόνο από ένα μικρό ταξίδι είναι συγκλονιστικές και είναι το πνευματικό τέκνο του διευθυντή τεχνολογίας ανάρτησης της Cannondale, Jeremiah Boobar.
«Έπρεπε πραγματικά να δουλέψουμε σκληρά στο κύκλωμα απόσβεσης για αυτό το πιρούνι», λέει. «Συνειδητοποιήσαμε γρήγορα ότι ο τυπικός αναβάτης χαλίκι δεν είναι απαραίτητα κατηχημένος στο να στήνει ανάρτηση ή ακόμα και να το έχει καθόλου, επομένως είναι διαφορετικός από τους ποδηλάτες βουνού σε σχέση με το τι περιμένουν.
Έχουμε ενσωματώσει πολύ περισσότερη απόσβεση συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας και πολύ περισσότερο έλεγχο ανάκαμψης για να σταθεροποιήσουμε το πιρούνι ενάντια στην κίνηση που προκαλείται από πετάλι.
«Ο στόχος ήταν να κρατήσει το πιρούνι ψηλά στο ταξίδι του. Αυτό ήταν σημαντικό καθώς έχουμε μόνο 30 χιλιοστά για να παίξουμε. Η καμπύλη της άνοιξης ήταν βασικό κομμάτι του παζλ. Του δώσαμε μια βαριά ράμπα για να σταματήσει να κινείται στο ταξίδι πολύ γρήγορα.»
Αγοράστε το Cannondale Topstone Lefty 1
Επίτευξη ισορροπίας
Αυτό που μεταφράζεται όταν οδηγείτε το ποδήλατο είναι μια πραγματικά ισορροπημένη αίσθηση. Στην κριτική μου για το sans-Lefty Topstone Carbon του έδωσα υψηλούς επαίνους για την πίσω ανάρτηση Kingpin που βασίζεται σε κάθετη ευκαμψία.
Μια γρήγορη ανακεφαλαίωση του τρόπου λειτουργίας του: μια περιστροφή στο σωλήνα του καθίσματος επιτρέπει σε ολόκληρο το πίσω μέρος του πλαισίου – τα πίσω στηρίγματα, τον σωλήνα του καθίσματος, ακόμη και το πίσω μέρος του επάνω σωλήνα – να λυγίζει σαν μια σειρά συνδεδεμένων φύλλων -ελατήρια, που διευκολύνουν περίπου 30 χιλιοστά απόκλισης από τον πίσω τροχό που κινείται προς τα πάνω και η σέλα κινείται προς τα κάτω.
Η ικανότητα του Kingpin στην εξομάλυνση της φλυαρίας εκτός δρόμου παραμένει επίσης χρήσιμο μέρος του οπλοστασίου αυτής της μοτοσυκλέτας, αλλά όπου η προηγούμενη έκδοση υπέφερε από μια ελαφρώς αταίριαστη αίσθηση χωρίς καμία βοήθεια που προσφέρεται μπροστά, το Lefty Oliver φέρνει το ποδήλατο σε ισορροπία.
Με τη μορφή διπλής ανάρτησης, το Topstone μοιάζει τώρα σαν ένα πλήρες πακέτο και ένα εξαιρετικά ικανό θηρίο.
Οι τροχοί 650b είναι επίσης η σωστή επιλογή. Με αυτό το επιπλέον πλάτος και όγκο ελαστικού, οι κρίκους μικρότερης διαμέτρου ταιριάζουν καλύτερα στο στυλ οδήγησης που σας πειράζει αυτό το ποδήλατο.
Υπάρχουν δύο τρόποι για να δείτε τα οφέλη της ανάρτησης: μπορεί είτε να σας βοηθήσει να πιέσετε σε πιο ακραία οδήγηση είτε να απολαύσετε οικεία περιβάλλοντα οδήγησης με μεγαλύτερη άνεση. πέφτω στο πρώην στρατόπεδο.
Η παιχνιδιάρικη ευελιξία του Topstone με ενθάρρυνε να ξεπεράσω τα όριά του (και τα δικά μου) και βρήκα τον εαυτό μου να επιλέγω πιο σκληρές γραμμές σε μονοπάτια και να αναζητώ ολοένα πιο αυστηρά και πιο στριφτά κομμάτια singletrack.
Μου άρεσαν ιδιαίτερα εκείνες τις στιγμές που γυρνούσα σε μια γωνία για να αντικρίσω ακάλυπτες ρίζες δέντρων ή βράχους και είχα την πολυτέλεια να καθίσω και να αφήσω τον συνδυασμό ελαστικών και ανάρτησης να το ρουφήξει και να με φτύσει με ασφάλεια από το άλλο πλευρά.
Υπήρχε ένας διασκεδαστικός παράγοντας για το Topstone Lefty που δεν έχω δοκιμάσει σε κανένα άλλο ποδήλατο χαλίκι.
Αλλά εδώ είναι το πράγμα: παρά το γεγονός ότι επέστρεψα σπίτι από διάφορες εξόδους με αυτό το ποδήλατο με ένα χαμόγελο στα χείλη, εξακολουθούσα να αναρωτιέμαι αν θα μπορούσα να το έχω ως το μοναδικό μου ποδήλατο – μια βασική ερώτηση για να κρίνω κάθε ποδήλατο χαλίκι ευελιξία.
Η απάντηση είναι: μάλλον όχι. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα ήθελα ένα. Σίγουρα θα το έκανα, αλλά θα έπρεπε να έχω και άλλο ποδήλατο χαλίκι.
Αγοράστε το Cannondale Topstone Lefty 1 εδώ
Αν κατατάξετε τις συνήθειές σας στην οδήγηση σε κλίμακα 1-10, το 10 είναι σχεδόν πάντα εκτός δρόμου με αρκετό χρόνο σε μονοπάτια που θα δυσκολευόσασταν να ορίσετε ως απλώς «χαλίκι», θα πρέπει να να είστε επτά ή παραπάνω προτού το Topstone Lefty ήταν το ποδήλατο για εσάς.
Διαφορετικά τα οφέλη του θα μπορούσαν να γίνουν σε μεγάλο βαθμό περιττά. Φυσικά, αυτό υποθέτει ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα ποδήλατο με μόνο ένα πόδι πιρουνιού στην αρχή, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται ποτέ να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό για να φτιάξετε ένα επίπεδο.
Αγοράστε ένα σχεδόν νέο Cannondale Topstone Left 1 από την Tredz τώρα
Spec
| Πλαίσιο | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Ομαδική | Sram Force eTap AXS |
| φρένα | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS πίσω εκτροχιαστής |
| Κασέτα | X01 Eagle 10-50t κασέτα |
| Μπάρες | Hollowgram Save System |
| Μίσχος | Hollowgram Save System |
| Seatpost | Hollowgram Save Carbon |
| Σέλα | Fabric Scoop Shallow Race |
| Τροχοί | Ελαστικά Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture and Byway 650x47mm |
| Βάρος | 9,47kg |
| Επικοινωνία | cannondale.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
