Πρώην νικητής μιας ομαδικής δοκιμής ποδηλάτων αλουμινίου, στοιβάζεται με δισκόφρενα;
Όταν εξετάσαμε το Cannondale CAAD10 Racing Edition στο έκτο τεύχος (του Cyclist), ενθουσιαστήκαμε από το χαμηλό βάρος, την απίστευτη απόδοση ισχύος και τις εξαιρετικές προδιαγραφές του. Για την ίδια ακριβώς τιμή με αυτό το ποδήλατο, η Cannondale παράγει επίσης το Rival Disc με δισκόφρενα super-swish. Είναι ήδη νικητής της δοκιμής Cyclist, ανταποκρίνεται στα πρότυπα που έχει θέσει ο αδερφός του με φρένο στο χείλος; Το κάναμε μια περιστροφή για να δούμε πώς συγκρίνεται…
Πλαίσιο
Η προσθήκη δισκόφρενων δεν είναι τόσο εύκολη όσο η προσθήκη των σωστών σημείων τοποθέτησης, αλλά για να δούμε το πλαίσιο δίσκου CAAD10, είναι αξιοσημείωτο πόσο κοντά είναι στην έκδοση χωρίς δίσκο, μέχρι το τόξο που εξακολουθεί να είναι στη θέση μεταξύ των καθισμάτων όπου θα πήγαινε κανονικά το πίσω φρένο. Το πλαίσιο CAAD10 είναι αλουμίνιο, ένα υλικό με το οποίο συνδέεται μοναδικά η Cannondale, χάρη στα ελαφριά, νικηφόρα πλαίσια του από τα τέλη της δεκαετίας του '90 και τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Χρησιμοποιεί μια βάση στήριξης για το πίσω φρένο, τοποθετημένη μέσα στο πίσω τρίγωνο, πράγμα που σημαίνει ότι μόνο οι αλυσίδες έχουν πρόσθετες δυνάμεις πέδησης, επιτρέποντας στα καθίσματα να παραμείνουν λεπτές, βοηθώντας στην άνεση. Είναι επίσης ενδιαφέρον να δούμε ότι επιδιώκοντας την άνεση - όχι το δυνατό σημείο του αλουμινίου - η Cannondale έχει κολλήσει με τον κωνικό σωλήνα διεύθυνσης 1,125 έως 1,25 ιντσών αντί να πάει στον πιο συνηθισμένο (και κάποιος υποθέτει πιο άκαμπτο) 1.κωνικό πιρούνι 5 ιντσών. Οι πρόσθετες δυνάμεις που σχετίζονται με την τοποθέτηση ενός ισχυρού υδραυλικού φρένου στο άκρο ενός ποδιού πιρουνιού θα μπορούσαν να ήταν μια καλή δικαιολογία για να προχωρήσουμε στο δημοφιλές πρότυπο παχύτερου, αλλά ο Cannondale δεν το έκανε, στο όνομα της μείωσης της κόπωσης του αναβάτη. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον σωλήνα του καθίσματος, ο οποίος φιλοξενεί ένα στύλο καθίσματος 27,2 mm αντί για κάτι μεγάλο – αυτό θα λυγίσει ελαφρώς περισσότερο από κάτι μεγαλύτερης διαμέτρου.
Στοιχεία
Το 22-τάχυτο Rival της SRAM είναι πιθανότατα το πιο προσιτό υδραυλικό σύνολο. Τα καπό του μοχλού φαίνονται αναμφισβήτητα τεράστια, αλλά στο χέρι, στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ μεγαλύτερα από τα μηχανικά υδρομετρικά της Shimano. Το ψηλό επάνω μέρος είναι απαραίτητο για να στεγάσει ένα υδραυλικό ρεζερβουάρ, και όταν κάνουμε ιππασία, έχει πραγματικά καλή αίσθηση, παρέχοντας μια πρόσθετη θέση χεριού και κάνοντας μια κανονική θέση χεριού να αισθάνεται ασφαλής – εκεί που κανονικά θα αγγίζαμε τις πτώσεις στις κατηφόρες, είμαστε λιγότερο επιρρεπείς σε SRAM. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ακριβείς, αλλά η αλλαγή ταχυτήτων απαιτεί αισθητά μεγαλύτερη δύναμη από τη Shimano. Αυτό μπορεί να είναι κακό, αλλά σε ανώμαλους δρόμους, ξέρετε πού βρίσκεστε - δεν πρόκειται να κάνετε απροσδόκητες αλλαγές. Το κιτ φινιρίσματος της Cannondale είναι πολύ καλής ποιότητας, σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο από τον εξοπλισμό που παρέχεται στην Racing Edition, με εξαίρεση το τιμόνι, το οποίο εδώ είναι μια ρηχή εργονομική πτώση και όχι μια παραδοσιακή στρογγυλή πτώση.
Τροχοί
Το δοκιμαστικό μας ποδήλατο παρέχεται με τροχούς Fulcrum Racing Sport DB, ένα πακέτο διαθέσιμο μόνο όταν παρέχεται ως μέρος ενός πλήρους ποδηλάτου. Χρησιμοποιούν ένα ημι-βαθύ, αρκετά φαρδύ χείλος για να δώσουν στα ελαστικά ένα καλό προφίλ, και πλήμνες δίσκων με έξι μπουλόνια, που χρησιμοποιούν παράξενα 21 ακτίνες μπροστά και πίσω. Αυτό σημαίνει ότι επτά ακτίνες δένονται ακτινικά στην πλευρά χωρίς δίσκο στο μπροστινό μέρος και 14 ακτίνες στην πλευρά του δίσκου, δεμένες σε παραδοσιακό σταυρωτό σχέδιο για να αντισταθούν στις ισχυρές δυνάμεις πέδησης που εκπέμπονται γύρω από την πλήμνη. Στο πίσω μέρος, τα πλαϊνά είναι όπισθεν, έτσι ώστε η πλευρά του δίσκου να έχει σταυρωτές ακτίνες, ενώ η πλευρά του δίσκου ακτινικές ακτίνες. Έχουμε συνηθίσει περισσότερο να βλέπουμε σταυρωτές ακτίνες και στις δύο πλευρές με δίσκους τροχούς, να αντιστεκόμαστε στο πεντάλ και τις δυνάμεις πέδησης, αλλά δεν είχαμε προβλήματα.
Η διαδρομή
Όταν δοκιμάσαμε το CAAD10 Racing Edition με πέδηση χείλους, μας άρεσε πόσο στοχευμένο ήταν – είχε το Racing στο όνομά του και το racing στο αίμα του, και κάθε εξάρτημα ένιωθα επιλεγμένο ειδικά για αυτόν τον σκοπό. Έχοντας μια τόσο καλή εμπειρία σε αυτό το ποδήλατο, είναι αναπόφευκτο ότι συγκρίνουμε αυτό το ποδήλατο με αυτό. Επειδή αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν τόσο εστιασμένη, έφερε στο σπίτι ότι το CAAD10 Rival Disc δεν είναι πραγματικά. Έτσι, ενώ απολαύσαμε τον χρόνο μας σε αυτό, μας έκανε να νιώθουμε συγκρούσεις. Για παράδειγμα, οι αγώνες δρόμου εξακολουθούν να είναι μη-όχι στα ποδήλατα με δισκόφρενα, οπότε γιατί να διατηρήσουμε τα υπολείμματα του ποδηλάτου χωρίς δίσκο, όπως το τόξο ανάμεσα στα καθίσματα που ενισχύουν την ακαμψία, αλλά ενδεχομένως και τη σκληρότητα; Η προσθήκη δίσκων κάνει τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται αμέσως πιο ανθεκτική, όπως θα έπρεπε να μπορείτε να οδηγείτε δρόμους με χαλίκι χωρίς πρόβλημα, αλλά με τα ελαστικά υποβαθμισμένα από (λαμπρό) Schwalbe Ones σε (φθηνό) Schwalbe Luganos, ισοπεδώσαμε το δεύτερο που αποκλίναμε από το δρόμο και σε ποδηλατόδρομο χωρίς κυκλοφορία με χαλίκι. Σχεδόν ένιωσα ότι με την αναβάθμιση σε δίσκους, η μοτοσυκλέτα είχε γίνει στην πραγματικότητα λιγότερο ευέλικτη. Ένιωθε ακόμα γρήγορο – πολύ γρήγορο – και άκαμπτο, και για 1.800 £, είναι εξαιρετικής αξίας και σίγουρα μια καλή επιλογή για σοβαρούς σπορ αναβάτες. Η μόνη απογοήτευση ήταν, αφού μας είχε μπερδέψει το μυαλό η Racing Edition, πόσο οικεία ένιωθε – σαν μια καλή, κανονική μοτοσυκλέτα.
Πλαίσιο - Κορυφαίο πλαίσιο από κράμα όπως θα περίμενε κανείς από την Cannondale - 8/10
Components - Το υδραυλικό σύνολο ομάδων Rival της SRAM αποδίδει καλά - 8/10
Τροχοί - Εκπληκτικά χαμηλός αριθμός ακτίνων αλλά αξιόπιστος - 8/10
The ride - Καλή, αλλά όχι τόσο συναρπαστική όσο η έκδοση χωρίς δίσκο - 8/10
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 570mm | |
| Down Tube (DT) | 602mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73,0° | 71,5° |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5° | 73° |
| Μεταξόνιο (WB) | 993mm | 997mm |
| πτώση BB (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Δίσκος Cannondale CAAD10 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | CAAD10 Δίσκος, Smartformed 6069 Alloy, BB30, full carbon πιρούνι δίσκου 1.125-1.25 κωνικό τιμόνι |
| Ομαδική | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| φρένα | SRAM Rival |
| Chainset | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Κασέτα | SRAM, 11-28 |
| Μπάρες | Cannondale C3 butted κράμα 6061, συμπαγές |
| Μίσχος | κράμα Cannondale C2 6061 |
| Seatpost | κράμα Cannondale C3 |
| Τροχοί | Fulcrum Racing Sport DB |
| Tyres | Schwalbe Lugano, 25c |
| Σέλα | Prologo Kappa Evo STNL |
| Επικοινωνία | cannondale.com |
