Η Fizik έχει ξανασκεφτεί πλήρως τη γκάμα καναλιού σέλας με μερικά εντυπωσιακά αποτελέσματα
Σε μια προσπάθεια να καλύψουν τους ποδηλάτες όλων των σχημάτων, μεγεθών, ηλικιών και στυλ ιππασίας, οι περισσότερες μάρκες σελών έχουν τώρα μια ιλιγγιώδη σειρά σχεδίων και εξίσου αμφίβολες αριθμομηχανές επιλογής σέλας.
Δεν διαφέρει καθόλου στο Fizik: προσφέρει 47 ξεχωριστές παραλλαγές σέλας δρόμου και χρησιμοποιεί την αριθμομηχανή «Spine Concept» για να παρέχει εκτιμήσεις σχετικά με το σχήμα που είναι πιθανό να προσφέρει καλή εφαρμογή σε ένα συγκεκριμένο άτομο.
Συμβουλεύω να λαμβάνετε οποιεσδήποτε συστάσεις από οποιαδήποτε αριθμομηχανή με λίγο αλάτι και βασικές αποφάσεις αγοράς από κάτι πιο αξιόπιστο, όπως τα δεδομένα τοποθέτησης ποδηλάτου, καθώς αν και δαπανηρό είναι ένας πολύ πιο ακριβής τρόπος για να προσδιορίσετε το σχήμα που ταιριάζει στην ανατομία σας.
Αγοράστε τη σέλα Fizik Arione R1 Versus Evo από την Merlin Cycles
Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία μου, η αριθμομηχανή της Fizik προτείνει μια μεγάλη Antares Versus Evo ως τη βέλτιστη σέλα μου, αλλά από δεδομένα μέτρησης προσαρμογής και άφθονη εμπειρία οδήγησης θα έλεγα ότι ένα κανονικό Arione Open μου ταιριάζει καλύτερα.
Χρησιμεύει για να τονίσει πόσο μεμονωμένη είναι η επιλογή σέλας, επειδή η σειρά Versus Evo της Fizik διαφέρει σημαντικά από τη γραμμή Open.
Όταν οι σέλες Open υιοθετούν σχέδιο κοπής, το Versus Evo διατηρεί ένα συμπαγές σχέδιο βάσης, αλλά το συνδυάζει με ένα κανάλι πλάτους 7 χιλιοστών που διατρέχει το μήκος της σέλας, το οποίο δημιουργείται από το διαχωρισμό του «Comfort Core ' επένδυση αφρού από ένα κομμάτι σε δύο μεμονωμένα τμήματα.
Αυτό είναι ένα ξεχωριστό βήμα προς τα εμπρός από προηγούμενες επαναλήψεις της ιδέας του καναλιού «Versus» του Fizik, καθώς πριν υπήρχε απλώς μια κούραση στη μέση του αφρού.
Ο Fizik λέει ότι με το διαχωρισμό των τμημάτων υπάρχει καλύτερο περιθώριο να τα διαμορφώσετε πιο περίπλοκα για να προωθήσετε την ανακούφιση από την πίεση και την υποστήριξη των οστών.
Γνωρίζοντας το γενικό σχήμα Arione που μου ταιριάζει, βρέθηκα αμέσως χαρούμενος στη σέλα, παρά τη διαφορά στη σχεδίαση και τα χαρακτηριστικά οδήγησης μεταξύ του κανονικού Arione και του Versus Evo.
Για περισσότερα δείτε extra.co.uk
Είναι αμέσως προφανές ότι το νάιλον κέλυφος ενισχυμένο με σύνθετα υλικά είναι πολύ πιο εύκαμπτο από αυτό ενός κανονικού Arione. Σε συνδυασμό με το κανάλι εκτόνωσης πίεσης, η σέλα είχε μια ποιότητα σαν αιώρα που κάλυπτε τα λεπτά μου και παρέμενε άνετη ανεξάρτητα από τη διάρκεια της διαδρομής.
Ωστόσο, φοβάμαι ότι η εισαγωγή μιας τέτοιας ελαστικότητας στο σχέδιο Arione μπορεί να αποξενώσει τον τύπο του αναβάτη για τον οποίο προορίζεται το σχήμα της σέλας. Το σχήμα Arione ήταν από καιρό η επαρχία των ευέλικτων, ισχυρών δρομέων που συνήθως εκτιμούν μια άκαμπτη και σταθερή σέλα.
Παρόλο που είμαι μακριά από τον δρομέα, εκτιμώ τα σταθερά χαρακτηριστικά του κανονικού Arione - μου αρέσει να νιώθω ότι κάθομαι σε μια σέλα και όχι σε αυτήν. Δεν έχω αμφιβολία ότι οι άλλοι θα ένιωθαν διαφορετικά, αλλά οι αναβάτες που συνήθως βάζουν την άνεση στην κορυφή των προτεραιοτήτων τους, κατά την παραδοχή του ίδιου του Fizik, συνήθως ταιριάζουν καλύτερα στη σειρά σελών Antares ή Aliante.
Κινδυνεύει το Arione Versus Evo να μείνει ψηλά και στεγνό, χωρίς ιδανικά δημογραφικά στοιχεία για να καλύψει - πολύ ευέλικτο για τους αγωνιστές αλλά πολύ επιθετικό για σπορ τύπους.
Έχοντας πει ότι δεν νομίζω ότι αυτό είναι το πιο πιθανό αποτέλεσμα. Η ιδέα του Versus Evo έχει γνήσια αξία, οπότε για πολλούς υποψιάζομαι ότι μπορεί κάλλιστα να προσφέρει έναν ωραίο συμβιβασμό μεταξύ της ταχείας διαμόρφωσης και της ελαστικότητας απόσβεσης κραδασμών.
