Ολόκληρος για όλες τις εποχές
Σχετικά με το ποδήλατο
Αυτό είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο που εντάχθηκε στην πλήρη γκάμα ποδηλάτων από τους ειδικούς άμεσων πωλήσεων Ribble. Το CGR σημαίνει «Cross, Gravel, Road», επισημαίνοντας αυτό το μηχάνημα ως ένα που θα μπορούσατε, θεωρητικά, να πάρετε οπουδήποτε, υπό όλες τις συνθήκες. Εφοδιασμένο με λασπωτήρες ως στάνταρ και υδραυλικά δισκόφρενα, είναι κατάλληλο για οδήγηση τον τυπικά βρεγμένο και βρώμικο βρετανικό χειμώνα. Δεν δοκιμάζουμε τα διαπιστευτήριά του εκτός δρόμου εδώ, αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο – με τη λαϊκή βαφή του, αν όντως χανόσαστε στη φύση πάνω του, ο όχλος έρευνας και διάσωσης θα σας έβρισκε σύντομα!
Η προδιαγραφή
Frameset Το CGR χρησιμοποιεί κράμα 7005 για το σετ πλαισίων του. Ένας καμπυλωτός επάνω σωλήνας με προφίλ διαμαντιού συναντά τον σωλήνα κεφαλής σε ένα πολύ ενισχυμένο τμήμα για απόλυτη αμεσότητα στο τιμόνι. Ένας χοντρός σωλήνας με στρογγυλό προφίλ και οι οριζόντιες αλυσίδες βοηθούν να δώσετε μια αίσθηση σχεδόν άμεσης μεταφοράς ισχύος όταν αφήνετε τη σέλα και δίνουν στο CGR μερικές μεγάλες γλείψεις. Ένα από τα λιγότερο προφανή πλεονεκτήματα των δισκόφρενων είναι ο επιπλέον χώρος για το διάκενο των ελαστικών – παρόλο που παρέχεται με καουτσούκ 25c, πιστεύουμε ότι θα μπορούσε εύκολα να φιλοξενήσει ελαστικό προδιαγραφών cyclocross τόσο πλάτος όσο 33c. Σε πρακτικό επίπεδο, τα πιρούνια άνθρακα και τα στρογγυλεμένα καθίσματα από κράμα διαθέτουν επίσης βάσεις αγώνα, σε περίπτωση που αναζητούσατε ένα φορτηγό για τις μετακινήσεις σας ή ακόμα και για μια ελαφριά περιπέτεια εκτός δρόμου. Ευελιξία είναι το όνομα του παιχνιδιού με αυτό το ποδήλατο.
Groupset Το groupset του Ribble είναι μια λογικά σχεδιασμένη υπόθεση Shimano Tiagra, με κουκούλες φρένων 105 προδιαγραφών και λεβιέ ταχυτήτων για τα υδραυλικά φρένα. Είναι δίκαιο να πούμε ότι το Tiagra του 2016 είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το παλιό κιτ 105 και δεν υποφέρει επειδή είναι 10 ταχυτήτων και όχι 11.
Κιτ φινιρίσματος Το Ribble είναι Ribble, μπορείτε να προσδιορίσετε πολλές από τις λεπτομέρειες αυτού του ποδηλάτου διαφορετικά, μέσω του διαδικτυακού προγράμματος κατασκευής ποδηλάτων της εταιρείας. Ωστόσο, το τιμόνι και το στέλεχος Deda, που δοκιμάσαμε πριν από φέτος, είναι συμπαγή κομμάτια κιτ αλουμινίου, τα οποία πιστεύουμε ότι θα αντέχουν σε οτιδήποτε μπορείς να τους πετάξεις. Έχουμε οδηγήσει και σε αυτή τη σέλα στο παρελθόν, στο Tifosi CK7. Λειτουργεί ακόμα καλύτερα σε αυτήν τη ρύθμιση, με τη βοήθεια του μη επώνυμου στύλου καθίσματος από άνθρακα της Ribble.
Τροχοί Το θέμα Shimano συνεχίζεται στους τροχούς, με τις ζάντες RX να δένουν με 28 ακτίνες. Οι πλήμνες χρησιμοποιούν στεγανοποιήσεις χαμηλής τριβής για να κρατούν έξω το νερό, το τρίξιμο και τη βρωμιά. Αυτό είναι ένα συμπαγές σετ τροχών και θα χωρέσει ελαστικά έως 38c, επομένως είστε έτοιμοι για οτιδήποτε. Είναι βασικά, αλλά λειτουργούν – είναι ξεκάθαρο πού βρισκόταν η σχέση ποιότητας-τιμής της Ribble σε αυτήν την κατασκευή και αυτό είναι τα υδραυλικά φρένα. Τα ελαστικά Ultra Sport της Conti δεν είναι αυτό που θα επιλέγαμε για «ιππασία επιδόσεων», αλλά για χειμερινή προπόνηση, είναι αρκετά ελαστικά και θα μπορούσαν εύκολα να έχουν μέγεθος έως και 28 δευτερόλεπτα για ακόμα καλύτερη άνεση και αυτοπεποίθηση στις στροφές.
Η διαδρομή
Πρώτη εντύπωση Αφού φορέσαμε μερικά sunnies με σκούρο φακό για να μην μας αποσπά το πλαίσιο του DayGlo κατά τη διάρκεια της διαδρομής, αισθανθήκαμε ότι έπρεπε να τα είχαμε αλλάξει με γυαλιά νυχτερινής όρασης. καθώς το CGR μοιάζει με το ποδήλατο δρόμου που ισοδυναμεί με ρεζερβουάρ. Μας άρεσε! Το μπροστινό μέρος είναι τόσο συμπαγές, άμεσο και εντελώς άκαμπτο όσο οτιδήποτε έχουμε οδηγήσει. Στα πρώτα μίλια του κύκλου μας, το 85psi σε αυτό το μπροστινό ελαστικό κράτησε μακριά τα χειρότερα από τα vibes.
Στο δρόμο Η άνεση αποδεικνύεται πολύ καλύτερη από ό,τι μας οδήγησαν να περιμέναμε τα αρχικά χιλιόμετρα. Αν και ο κοντόχοντος σωλήνας κεφαλής και η διασταύρωση του επάνω σωλήνος δημιουργούν μια τεράστια έκταση από κράμα 7005, η συνολική γεωμετρία του πλαισίου είναι αναμφισβήτητα όρθια, πράγμα που σημαίνει ότι τα χέρια γλιτώνουν από το χειρότερο οδόστρωμα. Η γωνία κεφαλής και η γωνία καθίσματος που είναι σχεδόν πανομοιότυπες σώζουν τους καρπούς από το χτύπημα και τα καπό των φρένων – πανομοιότυπα με αυτά του Pinnacle Dolomite 5 – είναι πάντα άνετα. Μετατοπίζει αποτελεσματικά το τζελ με το συμπαγές σετ αλυσίδας Shimano Tiagra 50/34 για να διασφαλίσει τη διατήρηση της ορμής προς τα εμπρός. Το πρόσθετο βάρος σε σχέση με τα άλλα ποδήλατα εδώ γίνεται γνωστό στις αναβάσεις, αλλά οι τροχαίοι δρόμοι αποστέλλονται με επιμονή, υποβοηθούμενοι από την άμεση απόκριση της μοτοσυκλέτας. Τα οριζόντια αλυσοστάσια με ευθεία βέλη βοηθούν, μεταφέροντας όλη σας την προσπάθεια στο κέντρο. Η κασέτα 12-28 θα σας ξεσηκώσει πάνω από τους περισσότερους λόφους και θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε την ορμή κατάβασης – δεν στροβιλίσαμε μία φορά προς τα έξω και αφού μετακινήσαμε δύο από τους τρεις αποστάτες 10 mm πάνω από το στέλεχος, μπορέσαμε να κάνουμε αυτό το ποδήλατο αρκετά επιθετικό. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα - το CGR είναι ένα στιβαρό πράγμα, με αρκετή απόδοση για να ενθουσιάσει.
Χειρισμός Εδώ είναι που η ακαμψία του CGR του επιτρέπει πραγματικά να λάμπει, με τα σάρωθρα κατάβασης να αποστέλλονται εν ριπή οφθαλμού. Αν και μια αρκετά παρατεταμένη αναλαμπή. Υπάρχουν πολλά σχόλια μέσω του υπερβολικά κωνικού πιρούνι από άνθρακα, το οποίο συνδυάζεται με το εξαιρετικά άκαμπτο μπροστινό άκρο για να προωθήσει στοίβες εμπιστοσύνης στις στροφές. Στις στροφές, δεν είναι ποτέ άστατοι, αλλά δεν μπορέσαμε να δοκιμάσουμε την απόδοσή τους σε συνθήκες μούσκεμα. Εκεί που γυαλίζουν τα φρένα είναι η ικανότητά τους να μειώνουν κλάσματα ταχύτητας, εάν κινδυνεύετε να μαγειρέψετε υπερβολικά μια γωνία. Αν και ο πίσω λασπωτήρας είναι τοποθετημένος πολύ κοντά στον τροχό, δεν υπήρχε ποτέ μια ένδειξη τριβής, παρά το στενό διάκενο. Συνολικά, για ένα ποδήλατο που έχει σχεδιαστεί για να δέχεται άσφαλτο, χαλίκι και χώμα, το CGR κάνει πολύ καλή δουλειά ως καθαρό ποδήλατο δρόμου.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Seat Tube (ST) | n/a | 529mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 631mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | n/a | 408mm |
| Head Tube (HT) | n/a | 145mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | n/a | 72,8 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | n/a | 73 |
| Μεταξόνιο (WB) | n/a | 1009mm |
| πτώση BB (BB) | n/a | 61mm |
Spec
| Πλαίσιο | 7005 πλαίσιο από κράμα, πιρούνι άνθρακα |
| Ομαδική | Shimano Tiagra |
| φρένα | Υδραυλικοί δίσκοι Shimano BR-785 |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Μπάρες | Deda RHM01, κράμα |
| Μίσχος | Deda Zero 2, κράμα |
| Seatpost | κράμα Ribble |
| Τροχοί | Shimano RX |
| Σέλα | Selle Italia X1 Plus |
| Βάρος | 10,52kg |
| Επικοινωνία | ribblecycles.co.uk |
