Το τσοκ ασφάλισης με πλευρικό μοχλό Silca Hiro v.2 είναι ο σύνδεσμος αντλίας των ονείρων ενός μηχανικού
Τα εργαλεία, για έναν λάτρη του εργαστηρίου ποδηλάτων, είναι κάτι περισσότερο από απλά λειτουργικά αντικείμενα. Ναι, έχουν δημιουργηθεί για να κάνουν μια συγκεκριμένη δουλειά, αλλά αυτό είναι λίγο σαν να λες ότι ένα Breitling θα δείξει την ώρα.
Ορισμένα εργαλεία εκτελούν την εργασία με εξαιρετική ικανότητα και αποτελούν αντικείμενα ομορφιάς από μόνα τους, όπως αυτό το τσοκ ασφάλισης Silca Hiro Side-Lever v.2, το οποίο για έναν επαγγελματία μηχανικό ισοδυναμεί με πορνογραφία εργαλείων. Σίγουρα δεν είναι ένας συνηθισμένος σύνδεσμος αντλίας τροχιάς και με τιμή 105 £ δεν πρέπει να είναι.
Κυρίως σχεδιάστηκε για λειτουργία δίσκου τροχού, αρκετά συμπαγής ώστε να χωράει στην άψογη αποκοπή όπου βρίσκεται η βαλβίδα και ικανό να διατηρεί αεροστεγές σφράγιση πέραν των 250psi, αλλά η ελκυστικότητά του δεν χρειάζεται να περιορίζεται μόνο σε τροχιά και λάτρεις των χρονομετρήσεων.
«Το Hiro προέκυψε από την εποχή που δούλευα στη Zipp, όταν διαχειριζόμουν τις ομάδες Pro Tour στην Ευρώπη», λέει ο Josh Poertner, τώρα πρόεδρος του κατασκευαστή premium αντλιών ποδηλάτων Silca. «Οι περισσότεροι μηχανικοί είχαν τα ιαπωνικά τσοκ Hirame, τα οποία ήταν σπάνια, πολύ ακριβά και πολύ περιζήτητα. Αλλά διαπιστώσαμε ότι το Hirames είχε προβλήματα, χαλούσε με κάποια συχνότητα και δεν είχε καμία απολύτως διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.
«Το όραμα της Silca ήταν να φτιάξει κάτι πολύ πιο στιβαρό που θα ήταν επίσης πλήρως ανακατασκευήσιμο. Συνεργαστήκαμε πολύ στενά με τους μηχανικούς της ομάδας Pro Tour για να τελειοποιήσουμε τη σχεδίαση του Hiro. Θυμηθείτε, σε επαγγελματικό επίπεδο συμβαίνουν τρελά πράγματα, οπότε αν το ομαδικό λεωφορείο κυλήσει πάνω από το αντικείμενο, είναι ωραίο να μπορείτε να ανακατασκευάζετε ή να αντικαθιστάτε εξαρτήματα γρήγορα και αποτελεσματικά. Τώρα περίπου το 80% των επαγγελματιών μηχανικών ομάδων έχουν αγοράσει ένα. Αισθάνομαι τιμή που οι άνθρωποι σε αυτό το επίπεδο πληρώνουν για εξαρτήματα όπως αυτό.»
Poertner αποδέχεται ότι το τίμημα είναι στο υψηλότερο επίπεδο για ένα βύσμα αντλίας (ένα βασικό θα κοστίζει £5-£10), αλλά πιστεύει ότι η κατασκευή που συνεπάγεται δικαιολογεί το κόστος.
«Κατασκευάζουμε ολόκληρη τη συναρμολόγηση από ανοξείδωτο ατσάλι 17-4», λέει. «Αναπτύχθηκε αρχικά για εξοπλισμό προσγείωσης αεροσκαφών για ναυτική αεροπορία όπου χρειαζόσουν το ισχυρότερο, ελαφρύτερο πράγμα με απίστευτη αντοχή στη διάβρωση. Το μειονέκτημα είναι φυσικά ότι είναι πολύ ακριβό και στη συνέχεια επίσης πολύ χρονοβόρο και ακριβό στη μηχανή.
‘Όλα τα εξαρτήματα κατασκευάζονται στις Η. Π. Α. σε τόρνους Citizen Swiss για να διατηρούνται σε απίστευτα σφιχτές ανοχές, καθώς και για να κάνουν μερικές από τις πολύ περίπλοκες διατρήσεις και φρεζάρισμα. Στη συνέχεια, το καθένα συναρμολογείται στο χέρι και δοκιμάζεται. Δοκιμάζουμε με το χέρι στα 160psi χρησιμοποιώντας δύο διαφορετικά στελέχη βαλβίδων – που αντιπροσωπεύουν τα υψηλά/χαμηλά όρια ανοχής ISO για τις βαλβίδες – για να διασφαλίσουμε ότι το τσοκ δεν έχει διαρροή. Τα μεταλλικά μέρη στο Hiro έχουν 25 χρόνια εγγύηση. Είμαστε τόσο σοβαροί για αυτό το τσακ. Το αγοράζετε για μια ζωή και εμείς θα το υποστηρίξουμε. Αλλά καταλαβαίνω απόλυτα ότι είναι ακριβό για τους οικιακούς μηχανικούς.»
Αν δεν είστε ακόμα πεπεισμένοι ότι χρειάζεστε ένα βύσμα βαλβίδας που κοστίζει το ισοδύναμο τριών αξιοπρεπών αντλιών τροχιάς, θα σας ζήσει περισσότερο και τελικά θα αξίζει να γίνει κειμήλιο που θα μεταδοθεί στις επόμενες γενιές, απλώς αποκτήστε ένα στα χέρια σου. Η φινέτσα και η αίσθηση μόνος θα είναι αρκετά για να σας πείσουν. Αν είσαι αληθινός γνώστης, δηλαδή.
silca.cc
