Ηλεκτρική κινητικότητα με σχεδιασμό και οδήγηση έτη φωτός μπροστά
Μοιάζει σαν να έχει πετάξει από το μέλλον, το ηλεκτρονικό ποδήλατο Gocycle GXi επιχειρεί να κάνει πολλά πράγματα. Είναι ηλεκτρικό, αναδιπλώνεται, διαθέτει κλειστό σύστημα μετάδοσης κίνησης, πιρούνι και κεντρικό σύστημα μονής όψης, ανάρτηση εμπρός και πίσω, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έλεγχος κινητήρα βάσει εφαρμογής και ενσωματωμένο φωτισμό.
Επιπλέον, κυλά σε τροχούς με ακτίνες μαγνησίου. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο δύσκολο είναι να επανεφεύρουμε οποιαδήποτε πτυχή του ποδηλάτου, πώς τα πάει αυτό το μεταλλαγμένο; Η σύντομη απάντηση είναι απίστευτα καλή.
Πρώτες εντυπώσεις
Με μεγάλη διαφορά από το μέσο ποδήλατο, είναι δύσκολο να ξέρεις τι να πρωτοφτιάξεις από το Gocycle. Διπλωμένο, είναι ένα κομμάτι μεγαλύτερο από ένα Brompton, αλλά όταν το σηκώνετε είναι εκπληκτικά ελαφρύ.
Όντας κατασκευασμένος από ένα μείγμα υδροσχηματισμένου αλουμινίου και μαγνησίου, ο όγκος του πλαισίου που καλύπτει όλο το σκελετό του διαψεύδει μέτριο βάρος 18,4 κιλών (συμπεριλαμβανομένου του σταντ και λασπωτήρα).
Αγοράστε τώρα από το GoCycle για £3, 699
Με άλλα λόγια, δεν έχει βάρος, αλλά δεδομένου ότι διαθέτει μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας, κινητήρα, γρανάζια πλήμνης, δισκόφρενα και πίσω αποσβεστήρα, είναι αρκετά καλό. Ο σχεδιασμός είναι επίσης τόσο κομψός που χρειάζονται μια ή δύο στιγμές για να διαλέξετε καθένα από αυτά τα χαρακτηριστικά.
Στο δρόμο
Για να ξεδιπλώσετε, ανοίξτε τη μπάρα, ξεδιπλώστε το κύριο πλαίσιο και σηκώστε τη σέλα – είναι μια δουλειά 15-20 δευτερολέπτων. Διπλωμένο ή ξεδιπλωμένο, το όλο πράγμα αποπνέει στιβαρότητα. Κυλώντας σε τροχούς 20 ιντσών με φαρδιά ελαστικά Vredestein 2,25 ιντσών, το Gocycle αφήνει μια υπέροχη εντύπωση ενός συμβατικού ποδηλάτου χάρη σε μερικά βασικά κόλπα.
Πρώτον, όπως και το υπόλοιπο σασί, το τιμόνι με ρυθμιζόμενο ύψος παρουσιάζει πολύ μικρή ελαστικότητα. Η ριζικά χαλαρή γωνία του καθίσματος διασφαλίζει ότι η απόσταση μεταξύ της σέλας και των ράβδων προσαρμόζεται ώστε να ταιριάζει με τις αναλογίες του αναβάτη, ανεξάρτητα από το ύψος τους. Με αποσβεστήρα στο πίσω μέρος και μακρύ μεταξόνιο, ο χειρισμός του είναι ομαλή, σταθερή και διαρκώς ατάραχος.
Μπορεί να πιάσει μια σειρά από επιφάνειες. Μπορείτε να πείτε ότι είστε σε ένα μικρό ποδήλατο, αλλά ο χειρισμός παραμένει πάντα η σωστή πλευρά του ιδιότυπου. Κατά τα άλλα, τα φρένα είναι ισχυρά και σταθερά, ενώ ο έλεγχος του κινητήρα της μοτοσυκλέτας διασφαλίζει ότι πηδάει προς τα εμπρός και αλλάζει σχέσεις σαν να διακατέχεται από κάποια μηχανική ευφυΐα.
Ιδανικό για τις μετακινήσεις σας, αλλά παρέχει το είδος της διαδρομής σχεδόν πλήρους μεγέθους που θα κάνει και μεγαλύτερα ταξίδια, είναι απίστευτα ευέλικτο – και πολύ περισσότερο από έναν τρόπο να ενώσετε τα άκρα της μετακίνησης σας.
Σχέδιο
Όταν φαίνεται από μπροστά, μοιάζει με λεπίδα, το ριζικό πλαίσιο και το πιρούνι μονής όψης του Gocycle διατηρούν το διπλωμένο του αποτύπωμα σε αξιοσέβαστο 83 x 39 x 75 cm.
Επιτρέποντας και στις δύο πλευρές να κάθονται στο ίδιο επίπεδο, η ελεύθερη πρόσβαση που παρέχεται στους τροχούς σημαίνει επίσης ότι η αλλαγή των τρυπημάτων είναι απλοποιημένη, καθώς δεν θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τους τροχούς για να φτάσετε στους σωλήνες τους.
Στο πίσω μέρος, η αλυσίδα του περικλείεται μέσα σε έναν δομικό στροφαλοθάλαμο που τον προστατεύει από τα στοιχεία, ενώ προστατεύει τον χρήστη από τυχόν λιπαρά μέρη. Στη συνέχεια, ο κεντρικός υπολογιστής διπλώνει στο κέντρο χάρη σε έναν μηχανισμό μεντεσέδων.
Με αυτόν τον τρόπο παρέχεται πρόσβαση στην εσωτερική μπαταρία 375 Wh, η οποία μπορεί να αφαιρεθεί για απομακρυσμένη φόρτιση. Μπροστά, ένα πιρούνι μονής όψης φιλοξενεί έναν μικροσκοπικό κινητήρα πλήμνης.
Κρυμμένοι πίσω από τακτοποιημένα φέρινγκ, οι άξονες σε κάθε άκρο διαθέτουν επίσης υδραυλικές δαγκάνες και ρότορες δισκόφρενου. Με τα καλώδια για τα φρένα, τα γρανάζια, τον φωτισμό και τον κινητήρα να λειτουργούν εσωτερικά, το πλήρες πακέτο είναι τόσο λείο όσο και ήσυχο.
Αγοράστε τώρα από το GoCycle για £3, 699
Το ότι το Gocycle διπλώνει δεν είναι ακριβώς τυχαίο, αλλά δεν είναι επίσης το καθοριστικό χαρακτηριστικό του. Είναι πολύ χρήσιμο όμως. Μόλις διπλωθεί είναι αρκετά μικρό για να το τοποθετήσετε σε ένα ντουλάπι ή να το μεταφέρετε στο γραφείο χωρίς να ερεθίσετε το αφεντικό, είναι επίσης εύκολο να το ρίξετε στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
Εντάξει για μεταφορά, θα κυλήσει στους τροχούς του όταν διπλωθεί. Επιτρέπεται στα περισσότερα τρένα ακόμα και σε ώρες αιχμής, το κάπως δυσκίνητο μέγεθός του θα σας κάνει ακόμα μη δημοφιλείς με τους συναδέλφους σας σε ώρες με μεγαλύτερη κίνηση.
Ηλεκτρονικά
Για να παρέχει τις τρεις ταχύτητες του GXi, η Gocycle άρπαξε τα κότσια από το πάντα αξιόπιστο σύστημα Nexus της Shimano. Τοποθετημένα σε ένα προσαρμοσμένο κέντρο, ενεργοποιούνται στη συνέχεια από τα έξυπνα ηλεκτρονικά του ποδηλάτου. Αυτό σημαίνει ότι οι ταχύτητες αλλάζουν αυτόματα καθώς αλλάζετε ρυθμό, μπορούν επίσης να αλλάζουν όταν το ποδήλατο είναι σταματημένο.
Έξυπνα, θα σε βάζει πάντα στην πιο εύκολη ταχύτητα όταν είσαι ακίνητος, ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό - ειδικά καθώς ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας δεν θα κλωτσήσει μέχρι να το κάνεις να κυλήσει μόνος σου.
Αυτό συμβαίνει επειδή σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα ηλεκτρονικά ποδήλατα, το Gocycle σάς αφήνει να κάνετε τις πρώτες δύο ή τρεις στροφές του πεντάλ. Αυξάνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του ποδηλάτου με μικρό κόστος για τα πόδια σας, δεδομένου ότι θα ξεκινάτε πάντα με τη σωστή ταχύτητα, φαίνεται λογικό συμβιβασμό.
Αν θέλετε να πάρετε τον έλεγχο των σχέσεων μόνοι σας, οι ταχύτητες μπορούν επίσης να αλλάξουν μέσω του ηλεκτρονικού δακτυλίου-διακόπτη στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Κατά τη χρήση, η λειτουργία αυτόματης μετατόπισης λειτουργεί καλά. Ορισμένοι συνδυασμοί ρυθμού, κλίσης και αντίθετου ανέμου περιστασιακά δημιουργούσαν μια περίεργη ταχύτητα, αλλά στο σύνολό τους έκανε καλύτερη δουλειά από ό,τι κανονικά θα κατάφερνα χρησιμοποιώντας μόνο τον εγκέφαλό μου.
Με πολλαπλές λειτουργίες βοήθειας, καθεμία μπορεί να προσαρμοστεί μέσω της εφαρμογής Gocycle. Συγχρονίζοντας με το ποδήλατο μέσω Bluetooth, αυτό σας επιτρέπει να προσαρμόσετε την απόκριση του κινητήρα, ενώ έχετε επίσης πρόσβαση σε άλλες βασικές μετρήσεις. Με την παρεχόμενη ισχύ που εμφανίζεται ως ρυθμιζόμενο γράφημα, είναι εύκολο να βρείτε την ακριβή αίσθηση που αναζητάτε.
Υπάρχει επίσης η δυνατότητα προσωρινής ενεργοποίησης της μέγιστης υποβοήθησης πατώντας το διακόπτη στο αριστερό χέρι της μπάρας, μια αντίθετη ώθηση του οποίου θα ενεργοποιήσει επίσης το μπροστινό φως του ποδηλάτου.
Μεταξύ των δύο λαβών, μια σειρά από LED παρέχουν πληροφορίες σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων, τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, την ταχύτητα και το φωτισμό. Στην αντίθετη πλευρά και στραμμένη προς τα εμπρός, μια ενσωματωμένη μπάρα φωτισμού παρέχει τόσο φωτισμό όσο και δυνατότητα σηματοδότησης στην αντίθετη κυκλοφορία.
Είναι όλα εξαιρετικά γλαφυρά, με την αίσθηση υποστήριξης από τον κινητήρα να είναι ισχυρό, αλλά εύκολο στην προσαρμογή. Ακούγεται μια αισθητή γκρίνια από το κέντρο, αλλά δεν είναι πολύ ενοχλητικό.
Η διεκδικούμενη αυτονομία είναι έως και 50 μίλια (80 χλμ), κάτι που είναι σωστό δεδομένου του τι καταφέραμε. Ενώ τα φθηνότερα μοντέλα χρησιμοποιούν έναν πιο βασικό φορτιστή, το GXi συνοδεύεται από έναν αναβαθμισμένο φορτιστή που μειώνει τον χρόνο φόρτισης σε περίπου τέσσερις ώρες από το επίπεδο.
Στοιχεία
Ένα τεράστιο μέρος των εξαρτημάτων του Gocycle έχει κατασκευαστεί κατά παραγγελία ή εκ νέου επεξεργασία για να ταιριάζει στο σχέδιο. Πάρτε τους χυτούς τροχούς μαγνησίου. Χρησιμοποιούνται αλλού για να θέσουν ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για οχήματα που κινούνται με ανθρώπινη κίνηση, είναι κάτι αξιοπρόσεκτο και εξαιρετικά ελαφριά μόλις αφαιρεθούν από το ποδήλατο.
Οι μικρές λεπτομέρειες για το GXi είναι επίσης καλές. Τόσο η αναπνέουσα σέλα Velo D2 Comfort όσο και οι λαβές Ergo Comfort αποδείχθηκαν δημοφιλείς. Τα μη επώνυμα υδραυλικά δισκόφρενα είναι επίσης εξαιρετικά.
Κάτω από την ενσωματωμένη ράβδο φωτισμού, η μπροστινή λυχνία Busch και Muller είναι καλά ενσωματωμένη, αν και η πίσω μονάδα δεν είναι τόσο σβέλτα συνδεδεμένη. Είναι επίσης κρίμα που δεν μπορούν να ενεργοποιηθούν από απόσταση.
Όσον αφορά τα αξεσουάρ, τόσο η σχάρα όσο και οι λασπωτήρες είναι διαθέσιμα ως προαιρετικά πρόσθετα, αν και θα σας κοστίσουν 240 £ και 80 £ αντίστοιχα.
Ετυμηγορία
Είμαι επιβεβαιωμένος πυρόλιθος. Ωστόσο, στις 3.699 £ εξακολουθώ να υπολογίζω ότι το Gocycle GXi είναι καλής αξίας. Αν αυτό είναι λίγο πλούσιο, το μοντέλο GS της μάρκας παρέχει ένα πιο προσιτό σημείο εισόδου με 1.999 £ - μαζί με τα ίδια βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.
Αυτό που δεν έχετε είναι η έξυπνη αλλαγή ταχυτήτων, η αυξημένη χωρητικότητα της μπαταρίας, ο μειωμένος χρόνος φόρτισης ή ο ενσωματωμένος φωτισμός και η οθόνη που βρίσκονται στο GXi. Τούτου λεχθέντος, εάν θέλετε να ξοδέψετε περισσότερα, το GC3 κοστίζει 4, 799 £ και ανταλλάσσει μαγνήσιο και αλουμίνιο με ανθρακονήματα για να αποδώσει βάρος 14,9 κιλά.
Λοιπόν, ποια είναι τα αρνητικά; Για οτιδήποτε περισσότερο από ένα τρύπημα ή αλλαγή τακουνιού φρένων, πιθανότατα θα θέλετε να παραδώσετε το ποδήλατο για σέρβις.
Αγοράστε τώρα από το GoCycle για £3, 699
Η βόλτα δεν μοιάζει τόσο με το ποδήλατο όσο θα ήθελαν κάποιοι, συν το ότι το διπλωμένο πακέτο δεν είναι και το μικρότερο. Όσον αφορά το κόστος, αν και καλή αξία, το στάνταρ GS πιθανότατα αντιπροσωπεύει περισσότερο ποδήλατο για τα χρήματά σας. Ωστόσο, ως σύνολο, το GXi προσφέρει.
Τα καλύτερα σχέδια μπορούν να αλλάξουν τον τρόπο με τον οποίο πλοηγούμαστε στον κόσμο. Όχι μόνο το Gocycle GXi είναι ένα υπέροχο ποδήλατο από μόνο του, αλλά δεν μπορώ να δω κανέναν λόγο για τον οποίο θα έχετε ένα σκούτερ βενζίνης όταν υπάρχει ένα μηχάνημα όπως αυτό.
Τόσο γρήγορο και αβίαστο, μοιάζει σαν να είναι ο τρόπος με τον οποίο ένας αυξανόμενος αριθμός ανθρώπων θα κυκλοφορεί στο μέλλον. Διαφορετικό από οτιδήποτε άλλο έχω οδηγήσει, είναι ακόμα άμεσα αναγνωρίσιμο ως ποδήλατο. Αλλά χωρίς χάος, λίγη εξυπηρέτηση, τη δύναμη να σας βοηθήσει στο δρόμο σας και η αλλαγή που φροντίζει από μόνη της – είναι τόσο έξυπνο η επιστροφή στα περισσότερα ποδήλατα προαστιακού είναι σαν ένα βήμα προς τα πίσω.
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
