Το Fuji SL 2.3 είναι καλά εξοπλισμένο, δημιουργώντας μια ελαφριά κατασκευή, αλλά οι βαριές ρόδες το κρατούν πίσω στους λόφους
Το μόνο ποδήλατο κάτω των 8 κιλών μεταξύ των τεσσάρων που δοκιμάσαμε ταυτόχρονα (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), το SL 2.3 της Fuji, ενώ εκ πρώτης όψεως δεν ανταποκρίνεται πλήρως στο εξαιρετικά ελαφρύ του τιμολόγηση, σπορ Shimano Ultegra shifters και ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα υψηλής αντοχής που θα κάνουν την οδήγηση σε ανηφόρα πιο ευχάριστη. Το κορυφαίο της γκάμας SL 1.1 της εταιρείας ισχυρίζεται (προς το παρόν) ότι είναι το ελαφρύτερο ποδήλατο δρόμου παραγωγής στον κόσμο, ανατρέποντας τη ζυγαριά σε λιγότερο από 5 κιλά (ανάλογα με την τελική κατασκευή). Δανείζει αυτό το πιο προσιτό μοντέλο σε αυτό το πιο προσιτό μοντέλο και είναι το SL 2.3 ένα μεσαίας τιμής πολυχρηστικό;
Πλαίσιο
Το SL 2.3 αντιπροσωπεύει το δεύτερο σκαλοπάτι στη σκάλα SL της Fuji, επομένως, ενώ δεν διαθέτει το εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο 695 g του κορυφαίου SL 1.1, είναι πιο έτοιμο για βουνό από πολλά άλλα ποδήλατα σε αυτό τιμή. Ο επάνω σωλήνας λεπτύνει από τη διασταύρωση του με έναν squat σωλήνα κεφαλής 120 mm για να συναντήσει έναν σωλήνα καθίσματος που γίνεται πιο διατομή σε κουτί καθώς φτάνει στο υπερμεγέθη κέλυφος του κάτω βραχίονα BB30. Το πίσω τρίγωνο αποτελείται από λεπτές βάσεις καθισμάτων για να φέρουν φυσική ανάρτηση στο SL, ενώ τα φουσκωτά, βαθιάς διατομής αλυσίδες έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν την ισχύ στον πίσω τροχό με ελάχιστες απώλειες. Μια αρκετά συντηρητική γωνία κεφαλής (μετρημένη στις 71,8°) και το μεταξόνιο 980 mm στο ποδήλατο δοκιμής μεγέθους 52 υποδηλώνουν σταθερό χειρισμό σε επίπεδους δρόμους και γρήγορες κατηφόρες.
Στοιχεία
Τα shifters Shimano Ultegra, καθώς και οι μηχανισμοί εμπρός και πίσω συνδυάζονται με φρένα Shimano 105. Ακούγεται σαν ένας σχεδόν τέλειος συνδυασμός. Οι μεσαίου μεγέθους δακτύλιοι αλυσίδων Praxis 52/36 είναι εξοπλισμένοι με σφυρήλατο στρόφαλο οβάλ. Μια κασέτα 105, 11-28 προσφέρει στη μοτοσυκλέτα ένα καλό συμβιβαστικό σύνολο αναλογιών για σχεδόν οποιοδήποτε είδος ποδηλασίας μπορείτε να φανταστείτε. Αυτές οι πιο κοντινές αναλογίες επιτρέπουν πιο συνεπείς μετατοπίσεις και η ρύθμιση Ultegra είναι η συνήθης λειτουργία της.
Η μητρική εταιρεία της Fuji κατέχει τον κατασκευαστή του κιτ φινιρίσματος Oval Concepts, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη να βρούμε το SL 2.3 εξ ολοκλήρου στολισμένο στα μέρη του. Επιτρέπει επίσης την κατασκευή του ποδηλάτου σε ανταγωνιστική τιμή. Οι ράβδοι κράματος 40 εκατοστών (όλοι στενεύουν αυτές τις μέρες) είναι λίγο πολύ σκληρές σε πραγματικά ανώμαλους δρόμους αλλά κατά τα άλλα εξαιρετικές.
Οι τροχοί είναι επίσης από το Oval. Αν και τιμολογείται ως κράμα αεροσκάφους, δεν είμαστε τόσο σίγουροι ότι μετράει η ζάντα 27 mm. Τούτου λεχθέντος, ένας αξιοπρεπής αριθμός ακτίνων 20 εμπρός, 24 πίσω και γενικά στιβαρή κατασκευή εξασφάλισε ότι παρέμειναν αληθινές καθ' όλη τη διάρκεια των δοκιμών και τα ρουλεμάν της κασέτας θα πρέπει να προάγουν τη μακροζωία και να αντικαθίστανται εύκολα εάν και όταν έρθει η ώρα. Ωστόσο, με βάρος 3,06 κιλά με ελαστικά, σωλήνες, κασέτα και σουβλάκια ταχείας απελευθέρωσης συνδεδεμένα, είναι το βαρύτερο σετ τροχών σε δοκιμή με το σετ τροχών Specialized's Axis. Δυστυχώς, συμμερίζονται την απροθυμία των τροχών του άξονα να επιταχύνουν.
Η διαδρομή
Το Fuji δεν χρειάζεται σωλήνες λίπους για να επικοινωνεί ανατροφοδότηση από το δρόμο και να επιτρέπει την ταχεία πρόοδο με τη συμμόρφωση. Αλλά η σέλα νευριάζει αμέσως. νιώσαμε σαν να ήμασταν κουρνιασμένοι σε μια άψητη μπριζόλα κόντρα φιλέτο. Είναι βαθιά αλλά αρκετά σταθερά επενδεδυμένο, στερώντας την αίσθηση από το κατά τα άλλα καλά υγρό και ευαίσθητο πίσω άκρο της μοτοσυκλέτας. Στο μπροστινό μέρος, ο κοντός σωλήνας κεφαλής και οι στενές ράβδοι επιτρέπουν μια χαμηλή αεροδυναμική θέση με λίγη άνεση.
Οι συμπαγείς κουκούλες και η μικρή ρίψη μοχλού αυτών των επιλογέων Ultegra συμβάλλουν σημαντικά στη βελτίωση της απόλαυσης του SL 2.3 σε όλες τις περιστάσεις. Ομοίως ομαλή αλλά θετική δέσμευση από τους εκτροχιαστές Ultegra είναι θεϊκό δώρο, ειδικά όταν είστε στα μισά της αναρρίχησης αμέσως μετά το πρωινό. Η κασέτα 105 11-28 λειτουργεί άψογα σε αυτό το στήσιμο – σε συνδυασμό με το σετ αλυσίδας 52/36, η διάδοση των ταχυτήτων είναι άφθονη για γρήγορη πρόοδο στους κυλιόμενους δρόμους, περισσότερο από αρκετή για να ανυψώσουμε τις ανωφέρειες δοκιμών και δεν αισθανθήκαμε ποτέ χρειαζόμασταν υψηλότερη ταχύτητα για την κατάβαση. Τα φρένα 105 προσφέρουν καλά διαμορφωμένο έλεγχο με φινέτσα στη λειτουργία τους και καλή δύναμη ακινητοποίησης όταν αντιμετωπίζει μια αδέσποτη γάτα που δεν έχει ακόμη κατανοήσει τον Κώδικα του Green Cross. Ενώ ο εξοπλισμός τρεξίματος είναι εύκολα το καλύτερο από όλα αυτά τα ποδήλατα, το πακέτο απογοητεύεται από τους τροχούς του.
Handling
Τα clinchers Oval Concept δεν είναι τόσο πρόθυμα όσο θα ελπίζαμε όταν ωθούνται στο σπριντ, ούτε είναι αρκετά ελαφριά για να κάνουν σύντομες εργασίες σε λόφους. Προφανώς, θα περιμέναμε να συμβαίνει αυτό σε μοτοσυκλέτες αυτού του προϋπολογισμού – οι τροχοί είναι πάντα το πρώτο πράγμα που δίνεται – αλλά σε μια μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί τα αρχικά «SL» (για «σούπερ ελαφρύ») στο παρατσούκλι της, είναι ακόμη περισσότερο απογοήτευση. Το καουτσούκ 25c της Vittoria κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για να εξαργυρώσει την απόδοση των τροχών, προσφέροντας μια ομαλή και εμπνευσμένη οδήγηση στα 85psi. Συνολικά, ωστόσο, ο χειρισμός του Fuji είναι ιδιαίτερα σίγουρος. Δεν υπάρχει τίποτα τρομακτικό σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο στρίβει και το άκαμπτο, αρκετά χαμηλό μπροστινό άκρο (υποβοηθούμενο από τον πανταχού κωνικό σωλήνα κεφαλής) σας κάνει να στρίψετε βαθιά σε γωνίες πριν βγείτε από αυτές.
Θα θέλαμε να είχαμε μια εμπειρία στο πίσω μέρος που να ήταν τόσο εξυπηρετικά επικοινωνιακό όσο το SL 2.μπροστινό μέρος 3. Είναι εντυπωσιακό να βρίσκουμε μια μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με Ultegra για τέτοια χρήματα, αλλά θα είχαμε πάρει ένα ανεξίτηλο συγκρότημα 105 και βελτιωμένους τροχούς πάνω από τα εντυπωσιακά μηχανήματα ταχυτήτων αν μας έδινε ένα ποδήλατο που ταιριάζει καλύτερα σε λόφους.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71,5 | 71,8 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,75 | 73,8 |
| Μεταξόνιο (WB) | 979mm | 980mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | C10 πλαίσιο άνθρακα εξαιρετικά υψηλού συντελεστή, πιρούνια FC-440 |
| Ομαδική | Shimano Ultegra |
| φρένα | Shimano 105 |
| Chainset | Oval Concepts, 52/36 |
| Κασέτα | Shimano 105, 11-28 |
| Μπάρες | Oval Concepts 310, κράμα 6061 |
| Μίσχος | Oval Concepts 313, κράμα 6061 |
| Seatpost | Oval Concepts 905 |
| Τροχοί | Oval Concepts 327 σφιγκτήρες από κράμα αεροσκάφους |
| Tyres | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Σέλα | Oval Concepts 905 |
| Επικοινωνία | evanscycles.com |
