Ένα εντυπωσιακά ελαφρύ και εύκολο στο χειρισμό ποδήλατο, παρά τη χαμηλή και αγωνιστική θέση οδήγησης
Σχετικά με το ποδήλατο
Όταν η Fuji παρουσίασε την SL πέρυσι, το κορυφαίο μοντέλο της, η 1.1 ήταν η ελαφρύτερη μοτοσυκλέτα παραγωγής στον κόσμο. Για την τιμή αυτού του θαυματουργού ποδηλάτου 4,96 κιλών θα μπορούσατε σχεδόν να αγοράσετε έναν στόλο έξι 2,5, την αρχική εναλλακτική λύση της Fuji. Λοιπόν πόση μαγεία superbike έχει περάσει; Χωρίς ένα χιλιοστό ή βαθμό να διακρίνει κανείς μεταξύ των δύο από άποψη γεωμετρίας, έχει όλα τα σημάδια ότι είναι μια γρήγορη βόλτα. Αλλά πόσο μεγάλη άγκυρα θα είναι το πρόσθετο βάρος και τα πιο βασικά εξαρτήματα σε ένα ποδήλατο που αρχικά σχεδιάστηκε για να κατακτήσει τον κόσμο;
The Spec
Σετ καρέ
Με τη γυαλιστερή αλλά συγκρατημένη, δίχρωμη μπλε βαφή της, η Fuji είναι σίγουρα φανταχτερή. Χαμηλά μπροστά, αλλά με λογικό σύστημα διεύθυνσης και μεσαίο μεταξόνιο, η SL ανταμείβει καταβάλλοντας κάποια σοβαρή προσπάθεια. Ωστόσο, ο καλός χειρισμός του σημαίνει ότι δεν θα τρίχες στις γωνίες, εκτός αν κάνετε κάτι πολύ περίεργο. Χάρη στον κοντό σωλήνα κεφαλής του, οι επάνω και κάτω σωλήνες συναντώνται είτε λίγο πριν από τον σωλήνα κεφαλής είτε, σε μεγαλύτερα πλαίσια, σε μια πρόσθετη ενισχυτική γέφυρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα μπροστινό άκρο χωρίς ίχνος τσιμπήματος. Συγκριτικά, τα καθίσματα είναι μικρά πράγματα που ενισχύουν την άνεση στο πίσω μέρος. Ο σωλήνας του καθίσματος ξεκινά γύρω από το επάνω μέρος πριν τετραγωνιστεί για να συναντήσει το συγκρότημα κάτω βραχίονα μεσαίου μεγέθους BB30. Όλα μέσα είναι ένα όμορφο πακέτο.
Ομαδική
Shimano 105 shifters και mechs είναι συνήθως ομαλά. Υπάρχουν μερικές παραλλαγές. Τα μη σειράς φρένα Shimano BR-561 δεν είναι τόσο καλά όσο το 105, χρησιμοποιώντας έναν ελαφρώς πιο βασικό μηχανισμό, αλλά εξακολουθούν να είναι δρόμοι μπροστά από πολλές εναλλακτικές λύσεις εκτός επωνυμίας και αρκετά ισχυρά για να σας κρατούν σίγουρους. Το Oval συμπαγές σετ αλυσίδας λειτουργεί καλά. Η μετατόπιση είναι καλή και παρόλο που είναι πιθανώς λιγότερο δύσκαμπτη από έναν αντίστοιχο αριθμό Shimano, εκτός και αν έχετε τεράστια πόδια που θα πιεστείτε να το πείτε.
Κιτ φινιρίσματος
Οι ράβδοι Oval Concept είναι κοντές και ρηχές, με αποτέλεσμα να εξημερώνουν κάπως το χαμηλό μπροστινό μέρος. Το κωνικό προφίλ τους είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στο χέρι. Ο στύλος του καθίσματος και το στέλεχος είναι επαγγελματικά. Παρόλο που δεν μας άρεσε ιδιαίτερα η αρκετά πυκνή σέλα, η σέλα είναι ελαφρώς τρίβει με την κατά τα άλλα αγωνιστική διάθεση της μοτοσυκλέτας. Αν και το πλαίσιο έχει υπερμεγέθη σχέδιο BB30, στην πραγματικότητα χρησιμοποιεί ένα τυπικό εξωτερικό στήριγμα στο κάτω μέρος μέσω ενός προσαρμογέα.
Τροχοί
Οι οβάλ τροχοί δεν είναι ιδιαίτερα ελαφριές, κάτι που είναι λίγο κρίμα όταν συνδυάζονται με ένα τόσο μινιμαλιστικό πλαίσιο. Παρόλα αυτά, δείχνουν κάθε ένδειξη ότι είναι στιβαρά, με σφραγισμένα ρουλεμάν φυσιγγίων και γρήγορη παραλαβή από την πλήμνη. Τα πτυσσόμενα ελαστικά Vittoria Zaffiro δεν προσθέτουν περιττό βάρος, έχουν καλή απόδοση και με πλάτος 25 C, διατίθενται στο μέγεθος που θα επέλεγαν οι περισσότεροι καταναλωτές.
Η διαδρομή
Πρώτη εντύπωση
Χωρίς πολλή στοίβα στο μπροστινό μέρος, το Fuji νιώθει ότι είναι έτοιμο να ξεκινήσει τη δουλειά του, ρίχνοντάς σας αμέσως σε μια θέση με το κεφάλι προς τα κάτω. Τόσο πολύ, στην πραγματικότητα, που, εκτός και αν αισθάνεστε ιδιαίτερα ευέλικτοι, πιθανότατα θα θέλετε να τραβήξετε δύο αποστάτες κάτω από το στέλεχος. Το πρώτο δοκιμαστικό σπριντ αποκαλύπτει ένα πεισματικά άκαμπτο μπροστινό άκρο, που ταιριάζει με ένα πίσω τρίγωνο που είναι εξίσου απρόθυμο να δώσει οτιδήποτε σε ό,τι αφορά την ανεπιθύμητη ελαστικότητα.
Στο δρόμο
Το SL χαρακτηρίζεται ως ελαφρύ αγωνιστικό ποδήλατο, και ενώ σε αυτήν τη φθηνότερη επανάληψη μπορεί να μην είναι τόσο απίστευτα φτερωτό όσο το κορυφαίο μοντέλο, το πλαίσιο του απέχει ακόμα πολύ από το παχύσαρκο. Η θέση οδήγησης είναι άμεσα αναγνωρίσιμη ως το είδος που θα ανταμείβει το να βάλεις τον ώμο σου στο τιμόνι και να κάνεις κάποια δουλειά, είτε οδηγείς έναν ρυθμό είτε σπριντ για τον τερματισμό. Τίποτα στο εξάρτημα δεν ξεχωρίζει αρνητικά. Τα 105 εξαρτήματα είναι ένα γνώριμο και ευπρόσδεκτο θέαμα και ενώ αναμφίβολα υπάρχουν για να εξοικονομήσετε λίγα χρήματα, ο στρόφαλος μάρκας Oval είναι αποτελεσματικός και διακριτικός στη λειτουργία του. Όπως συμβαίνει σχεδόν παγκοσμίως σε ποδήλατα σε αυτή την τιμή, οι τροχοί δεν εμπνέουν λίγο, βάζοντας ελαφρά απόσβεση στην επιτάχυνση της μοτοσυκλέτας. Η σέλα ήταν αρκετά άνετη, αν και η άφθονη επένδυση υψηλής πυκνότητας μπορεί να μην ταιριάζει σε αναβάτες που σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν το SL ως δρομέα.
Handling
Παρά το αρκετά χαμηλό και επιθετικό μπροστινό άκρο του, αναπήδησε το Fuji στα σκληρά πράγματα και δεν είναι πολύ αδυσώπητο, κάτι εγγενές στο πλαίσιο αλλά και με τη βοήθεια των ελαστικών 25c. Αυτή η ελαφρώς διχασμένη προσωπικότητα μεταφέρεται στον χειρισμό. Ορισμένα πολύ αγωνιστικά ποδήλατα θα έχουν γωνία κεφαλής που στρέφεται προς την κάθετη. Αυτό καθιστά ένα πολύ ευέλικτο ποδήλατο που απαιτεί ελάχιστη συμβολή στο τιμόνι για να στρίψει, αλλά τείνει επίσης να απαιτεί έναν βαθμό εγρήγορσης και εμπειρίας για να παραμείνει στην ευθεία και στη στενή διαδρομή. Η σχετικά μέτρια γωνία κεφαλής 71,5° του Fuji είναι πιθανό να ταιριάζει στην πλειονότητα των αναβατών. Απέχει πολύ από το να είναι τόσο χαλαρό ώστε να αφήνεις το ποδήλατο χωρίς ενδιαφέρον για το τσακ, αλλά σημαίνει ότι το να το πιλοτάρεις στις στροφές είναι πολύ λιγότερο νευρικό. Ενώ η συνολική έλλειψη βάρους είναι πάντα καλή, το Fuji έχει μια ελαφρώς ανομοιόμορφη κατανομή μεταξύ ελαφρού σετ πλαισίων και μετρίως ογκωδών τροχών, πράγμα που σημαίνει ότι η οδήγηση δεν ανταποκρίνεται τόσο πολύ όσο υποδηλώνουν οι τίτλοι. Τούτου λεχθέντος, δεν μπορείτε να αναβαθμίσετε οικονομικά ένα πλαίσιο με τον ίδιο τρόπο που μπορείτε να αναβαθμίσετε ένα σετ τροχών, οπότε ίσως αυτό να μην είναι τόσο κακός συμβιβασμός.
Spec
| Πλαίσιο |
C10 ultra high-mod με εγκατάλειψη άνθρακα, BB30, κωνικό πιρούνι πλήρους άνθρακα inc εγκαταλείψεις. |
| Ομαδική | Shimano 105 5800, 11-ταχύτητα |
| φρένα | Shimano BR-561 |
| Chainset | Oval Concepts 520, 50/34 |
| Κασέτα | SRAM PG1170, 11-28 |
| Μπάρες | Oval Concepts 310, κράμα 6061, 31,8 mm |
| Μίσχος | Oval Concepts 313, 6061 3D-forged alloy, 31,8mm, +/- 7 deg |
| Σέλα | Oval Concepts R500 |
| Seatpost | Oval Concepts 905, κράμα περιτυλιγμένο με άνθρακα, 27,2 mm |
| Τροχοί | Oval 327 Aero Alloy |
| Tyres | Vittoria Zaffiro Pro Slick, αναδίπλωση 60tpi, 25c |
| Επικοινωνία | evanscycles.com |
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 503mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 379mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73 | 73 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Μεταξόνιο (WB) | 974mm | 972mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 68mm |
