Υπάρχουν πολλές παγίδες στη ρύθμιση ενός πίσω εκτροχιαστή, αλλά αν ακολουθήσετε τον εύχρηστο οδηγό μας, θα είστε ελεύθεροι να κάνετε κλικ σε λίγα λεπτά
Είναι λίγο πιο ενοχλητικό όταν κάνεις ποδήλατο από το να κάνεις κλικ ή να πηδάς με γρανάζια, γι' αυτό το βίντεο και ο οδηγός βήμα προς βήμα θα σας βοηθήσουν να προσαρμόσετε το πίσω ντεραγιέ σας και να δείξετε τις ταχύτητες του ποδηλάτου σας.
Ένας σίγουρος τρόπος να διακόψετε την ορμή σας σε μια καθοριστική στιγμή σε μια αναρρίχηση ή όταν απομακρύνεστε από τα φανάρια στη διαδρομή σας, τα εργαλεία με κακή ευρετηρίαση μπορεί να ερεθίσουν όλη την απόλαυση της ποδηλασίας. Ευτυχώς, η ρύθμιση ενός πίσω εκτροχιαστή σε ένα ποδήλατο είναι μια λύση που είναι αρκετά απλή και εφικτή για τους περισσότερους – αν όχι όλους – οικιακούς μηχανικούς.
Ακολουθήστε τα πέντε παρακάτω βήματα για να μάθετε πώς να ρυθμίζετε τον πίσω εκτροχιαστή σας και να εξοικονομείτε τα έξοδα ενός ταξιδιού στο κατάστημα ποδηλάτων.
Πώς να ρυθμίσετε έναν πίσω εκτροχιαστή και να δείξετε τα γρανάζια του ποδηλάτου σας
1. Ρυθμίστε τις βίδες ορίου
Με το καλώδιο του γραναζιού αποσυνδεδεμένο, πετάξτε απαλά προς τα εμπρός μέχρι να πέσει η αλυσίδα στον μικρότερο οδοντωτό τροχό. Βρείτε τη βίδα προς το πίσω μέρος του ντεραγιέ με την ένδειξη H (για υψηλή). Αυτό είναι συνήθως ένα σταυροκέφαλο, αλλά ορισμένοι εκτροχιαστές χρησιμοποιούν βίδες με εξαγωνική κεφαλή.
Η βίδα H υπαγορεύει πόσο μακριά προς το πλαίσιο μπορεί να κινηθεί ο εκτροχιαστής (το υψηλότερο όριο). Περιστρέφοντάς τον δεξιόστροφα μετακινεί τον τροχό του αναβάτη πιο κοντά στις ακτίνες, αριστερόστροφα, πιο κοντά στο πλαίσιο.
Θέλετε ο ανώτατος τροχός τζόκεϋ να κάθεται ακριβώς κάτω από τον μικρότερο από τους αλυσοτροχούς.
2. Σφίξτε το καλώδιο
Γυρίστε το ρυθμιστή κάννης στον εκτροχιαστή δεξιόστροφα μέχρι να βιδωθεί σχεδόν πλήρως. Επιλέξτε την υψηλότερη ταχύτητα (μικρότερο γρανάζι) στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Τραβήξτε το καλώδιο όσο πιο σφιχτά γίνεται στον εκτροχιαστή και στερεώστε το στο σώμα μέσω της αγκύρωσης του καλωδίου.
Μόλις το κάνετε αυτό, επιλέξτε την τρίτη ταχύτητα στον επιλογέα ταχυτήτων και κάντε απαλά ένα πεντάλ προς τα εμπρός για να μετακινήσετε την αλυσίδα. Μην ανησυχείτε σε αυτό το σημείο εάν δεν αλλάζει ομαλά.
Ελέγξτε οπτικά τη θέση του τροχού αναβάτη σε σχέση με την κασέτα – θα πρέπει να πέσει ακριβώς κάτω από τον τρίτο οδοντωτό τροχό.
3. Ρυθμίστε την τάση του καλωδίου
Χρησιμοποιήστε τον ρυθμιστή κάννης για να ρυθμίσετε τη θέση του. Η περιστροφή του ρυθμιστή αριστερόστροφα αυξάνει την τάση στο καλώδιο, φέρνοντας τον εκτροχιαστή πιο κοντά στον τροχό. Δεξιόστροφα μειώνει την τάση, μετακινώντας την πίσω προς το πλαίσιο.
Αν η αλυσίδα φαίνεται να διστάζει να μετακινηθεί προς τα πάνω, αυξήστε την τάση του καλωδίου στρέφοντας τον ρυθμιστή κάννης αριστερόστροφα. Εάν παρακάμψει μια ταχύτητα, γυρίστε το ρυθμιστή δεξιόστροφα για να μειώσετε την τάση.
Ακούγοντας τον θόρυβο που προέρχεται από το σύστημα μετάδοσης κίνησης θα σας πει πότε έχει ρυθμιστεί σωστά. Θέλετε να λειτουργεί όσο πιο αθόρυβα γίνεται.
4. Αλλάξτε το προς τα πάνω
Μεταβείτε στο μεγαλύτερο γρανάζι. Βρείτε τη βίδα με την ένδειξη L (κάτω από τη βίδα H). Υπαγορεύει πόσο μακριά προς τον τροχό μπορεί να κινηθεί ο εκτροχιαστής (το κάτω όριο).
Πιέστε το σώμα του εκτροχιαστή μέχρι να πλησιάσει τον τροχό όσο θα πάει. Ο κλωβός του τροχού τζόκεϋ δεν θα πρέπει να μπορεί να κινηθεί περισσότερο από μια θέση ακριβώς κάτω από τον μεγαλύτερο οδοντωτό τροχό.
Γυρίστε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι ο εκτροχιαστής να μην μπορεί να κινηθεί πέρα από αυτό το σημείο. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας προκειμένου να αποφευχθεί το μπλέξιμο του ντεραγιέ στις ακτίνες.
5. Βίδα τάνυσης Β
Με την αλυσίδα ακόμα στον μεγαλύτερο οδοντωτό τροχό, ήρθε η ώρα να ρυθμίσετε τη βίδα τάνυσης Β – βρείτε την στο επάνω μέρος του εκτροχιαστή, δίπλα στο σημείο που στερεώνεται στο πλαίσιο.
Αυτό υπαγορεύει πόσο κοντά βρίσκεται ο επάνω τροχός του αναβάτη στην κασέτα. θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στους αλυσοτροχούς χωρίς να τους αγγίζει πραγματικά.
Περιστρέφοντας τη βίδα B δεξιόστροφα απομακρύνεται ο τροχός του τζόκεϊ από την κασέτα. Τρίψτε το μέχρι να υπάρξει ένα κενό περίπου 3 mm.
Στη συνέχεια, βγάλτε το ποδήλατό σας και απολαύστε την απροβλημάτιστη αλλαγή ταχυτήτων για ακόμη περισσότερο – καλά, τουλάχιστον για μερικούς μήνες μέχρι να χρειαστεί ξανά προσαρμογή.
Αν υπάρχει κάτι άλλο, χρειάζεστε ένα χέρι με το κεφάλι στην ενότητα των εκπαιδευτικών μας.
