Τα παραδοσιακά φρένα ζάντας συναντούν την τεχνολογία αιχμής στον αέρα και τον άνθρακα στο Cannondale SuperSix Evo
Το SuperSix που κυκλοφόρησε αρχικά το 2008, θεωρούνταν πάντα ένας ξεχωριστός δρομέας αντοχής, ιστορικά συνδεδεμένος ως ο απόλυτος δρομέας που κάνει τα πάντα. Η ρύθμιση του Education First δείχνει πόσο καλά μπορεί να ανταποκριθεί το ποδήλατο στις απαιτήσεις των σύγχρονων αγώνων.
Το Cannondale έχει υπερηφανευτεί για τεράστιες αεροδυναμικές βελτιώσεις για το SuperSix. Στη δοκιμή της αεροδυναμικής σήραγγας, η Cannondale σημείωσε εξοικονόμηση εννέα βατ στα 48,3 χλμ. ώρα (30 μίλια/ώρα) πάνω από την Specialized Tarmac και περισσότερα από 40 watts εξοικονόμηση από το Trek's Emonda.
Για μεγάλες στροφές στο μπροστινό μέρος του peloton για domestiques ή γρήγορους ρυθμούς κατηφόρες από υποψήφιους του GC όπως ο Rigoberto Uran, αυτό θα μπορούσε να αποδειχθεί σημαντικό πλεονέκτημα.
Η χρήση τροχών βαθιάς διατομής θα βοηθήσει στην εξάντληση της ταχύτητας και ολόκληρη η ομάδα θα χρησιμοποιεί τροχούς Vision Metron, όπως προδιαγράφεται με το ποδήλατο που διατίθεται στο εμπόριο. Ωστόσο, οι μεγάλοι υποψήφιοι αναρρίχησης στην ομάδα επέλεξαν τροχούς Metron ρηχού τμήματος στα βουνά.
Η ομάδα έχει επιλέξει τα φαρδιά σωληνωτά ελαστικά Vittoria Corsa 26 mm, τα οποία έχουν αποδειχθεί φαβορί στο peloton φέτος.
Είναι ενδιαφέρον ότι η ομάδα συνεχίζει να χρησιμοποιεί φρένα ζάντας, όπου πολλές από τις μεγάλες ομάδες προσπαθούν τώρα για δισκόφρενα, ακόμη και σημαντικοί ορειβάτες όπως ο Simon Yates.
Οι EF χρησιμοποιούν μεγαλύτερο διάκενο και πιο ισχυρό φρένο απευθείας τοποθέτησης Shimano Dura-Ace, το οποίο με χαμηλότερο προφίλ 10 mm από ένα παραδοσιακό φρένο μονής βάσης προσφέρει ελαφρώς καλύτερη αεροδυναμική.
Για έναν εγχώριο τύπο όπως ο Alberto Bettiol, φαίνεται ότι ο γρήγορος σταθερός ρυθμός είναι στόχος - υποβοηθούμενο από το αρκετά μεγάλο σετ αλυσίδας 55-42 FSA που παρέχει τεράστιες 132 ίντσες ταχύτητας.
Αυτό το σετ αλυσίδας διαθέτει ενσωματωμένο μετρητή ισχύος Power2Max, ο οποίος παρέχεται στο σημείο αγοράς στους αγοραστές του κορυφαίου επιπέδου SuperSix Evo, αλλά προκάλεσε διαμάχη καθώς η Cannondale χρεώνει 490 € για την ενεργοποίησή του.
Η Bettiol επέλεξε επίσης ένα στέλεχος FSA μακράς αρνητικής γωνίας 120 mm και μια μονάδα κεφαλής Garmin 820, η οποία θα προσφέρει τα εξαιρετικά λεπτομερή δεδομένα Cycling Dynamics της Garmin πέρα από τις παραδοσιακές μετρήσεις ισχύος από τη μονάδα ισχύος Power2Max.
