Το ποδήλατο με κροκάλες επέστρεψε, τώρα με επιπλέον αναπήδηση
Το Specialized Roubaix κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2003 και άνοιξε το δρόμο για ένα νέο είδος ποδηλάτων δρόμου με ετοιμότητα για αγώνες που πρόσφεραν μεγαλύτερη άνεση και σταθερότητα με πιο χαλαρή εφαρμογή.
Από τότε, έχει κερδίσει τα αγιασμένα λιθόστρωτα του ομώνυμου γεγονότος του πέντε εντυπωσιακές φορές, και τώρα το Specialized έχει δώσει στο Roubaix τη σημαντικότερη ενημέρωση του εδώ και πάνω από μια δεκαετία.
Αμέσως γίνεται αντιληπτή η απουσία των ενθεμάτων ελαστομερούς Zertz – τα λαστιχένια κομμάτια στα πόδια του πιρουνιού και στα καθίσματα που στοχεύουν στη μείωση των κραδασμών.
Αυτό με το οποίο τα αντικατέστησε η Specialized είναι πολύ πιο ριζοσπαστικό, καθώς το νέο ποδήλατο διαθέτει σύστημα ανάρτησης μεταξύ του σωλήνα κεφαλής και του στελέχους, το οποίο η Specialized ονομάζει Future Shock.
Είναι βασικά ένα ελατήριο και προσφέρει έως και 20 χιλιοστά κάθετη διαδρομή στο τιμόνι.
Μελλοντικό σοκ
Για να εξηγήσει την εισαγωγή του Future Shock, ο Chris Yu, επικεφαλής εφαρμοσμένων τεχνολογιών στο Specialized, λέει ότι δεν υπάρχει μόνο ένα είδος συμμόρφωσης, υπάρχουν δύο: το splay και το axial.
Το Το Splay αναφέρεται σε κάτι που λυγίζει (ένας στύλος καθίσματος που κάμπτεται, για παράδειγμα), ενώ η αξονική συμμόρφωση αναφέρεται σε κάτι που κινείται απευθείας πάνω-κάτω κατά μήκος του άξονά του (όπως ένα πιρούνι ανάρτησης ποδηλάτου βουνού).
'Το Flex [συμμόρφωση με το splay] μπορεί να είναι αποτελεσματικό όσον αφορά την αίσθηση άνεσης του αναβάτη, αλλά στο μπροστινό άκρο της μοτοσυκλέτας, όπου η ακαμψία είναι τόσο κρίσιμη για το χειρισμό και την απόδοση, δεν είναι η πιο αποτελεσματική λύση. λέει ο Yu.
Αυτή η σκέψη οδήγησε την Specialized στην ιδέα για μια αξονική μονάδα ανάρτησης, αλλά ουσιαστικά έπρεπε να τοποθετηθεί πάνω από τον σωλήνα κεφαλής και όχι κάτω από αυτόν.
Αυτό συμβαίνει επειδή σε αυτήν την τοποθεσία δεν υποστηρίζεται ολόκληρο το σωματικό σας βάρος, αλλά απλώς ένα ποσοστό της άνω μάζας του σώματός σας, επιτρέποντας έτσι τα οφέλη της αξονικής συμμόρφωσης χωρίς ανεπιθύμητη συμπίεση.
Με άλλα λόγια, έχει σχεδιαστεί για να αμβλύνει τα χτυπήματα στα χέρια, ενώ εμποδίζει το μπροστινό άκρο του ποδηλάτου να αναπηδά πάνω-κάτω σαν μπαστούνι pogo. Αυτή είναι η θεωρία, αλλά λειτουργεί;
Το πρώτο πράγμα που κάνει κάποιος όταν συναντά το νέο Roubaix είναι να πατήσει το τιμόνι για να δει πόσο κινείται πάνω-κάτω.
Η απάντηση είναι πάρα πολλή, πράγμα που με έκανε να αναρωτιέμαι πόσο σταθερό θα μπορούσε να είναι όταν οδηγώ επιθετικά έξω από τη σέλα ή κάτω από δυνατό φρενάρισμα.
Πουτίγκα αποδεδειγμένη
Δεν έπρεπε να ανησυχώ. Η κίνηση του μελλοντικού σοκ είναι μόλις αντιληπτή τις περισσότερες φορές – με την καλή έννοια.
Κατά τη διάρκεια των πρώτων δοκιμών μου, συχνά έβρισκα τον εαυτό μου να κάνω πετάλι και να κοιτάζω προς τα κάτω το μικρό ελαστικό κάλυμμα για να δω αν μπορούσα να το δω πραγματικά να κινείται. Και πάντα μπορούσα. Κινείται σχεδόν συνεχώς, ακόμα και πάνω από τις πιο μικρές ατέλειες στο οδόστρωμα.
Αυτό που σημαίνει από την άποψη της άνεσης είναι ότι το Future Shock κάνει πολύ καλή δουλειά στην εξομάλυνση των προσκρούσεων, μεγάλων ή μικρών, ωστόσο αυτό που ήταν πιο περίεργο ήταν ότι ακόμη και οι συντονισμένες προσπάθειες σπριντ δεν δημιουργούσαν μια ανησυχία ή αποσύνδεση στα μπαρ.
Όταν πήγαινα από μια καθιστή θέση σε μια όρθια θέση σε μια απότομη ανάβαση, θα συνειδητοποιούσα αμέσως περισσότερο την παρουσία της, αλλά ποτέ δεν ένιωσα ότι το ποδήλατο μου έκλεψε οποιαδήποτε μεταφορά ισχύος.
Όσον αφορά τη σταθερότητα και την ακρίβεια στις στροφές, αυτό το Roubaix είναι πολύ πιο ευέλικτο από το προηγούμενο μοντέλο.
Η γεωμετρία είναι ένα αξιοσημείωτο βήμα μακριά από τον προκάτοχό της, πλησιάζοντας λίγο πιο κοντά στον αδερφό της, την άσφαλτο.
Το Το Specialized μείωσε κατά 30 χιλιοστά από το ύψος της στοίβας και του έδωσε 10 χιλιοστά επιπλέον εμβέλεια, ενώ οι κοντές αλυσίδες και η ελαφρώς απότομη γωνία κεφαλής μείωσαν επίσης το μεταξόνιο.
Το κάτω στήριγμα είναι επίσης χαμηλότερο, γεγονός που φέρνει αυτή τη μοτοσυκλέτα πολύ πιο κοντά σε αυτό που θα περίμενα από μια μηχανή σε επίπεδο αγώνα.
Η Η Specialized ισχυρίζεται επίσης ότι έχει κάνει αυτή τη νέα πλατφόρμα πολύ πιο άκαμπτη, διατηρώντας το βάρος περίπου στο ίδιο με πριν.
Αυτό, και το γεγονός ότι ολόκληρο το σύστημα έχει περάσει χρόνο στην αεροδυναμική σήραγγα για να εξασφαλίσει ότι τώρα είναι πιο ολισθηρό από ποτέ, αποδίδει καρπούς στο δρόμο.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό το τελευταίο Roubaix είναι ένα πολύ διαφορετικό κτήνος από το παλαιότερο μοντέλο. Η πιθανότητα για μια πιο επιθετική θέση οδήγησης θα διευρύνει την απήχησή του και θα αισθάνεται πιο εύχρηστο και πιο ευαίσθητο.
Είναι καθησυχαστικά σταθερό όταν ανατρέπεται στις στροφές με ταχύτητα, και αν υπάρχει ένα μειονέκτημα στο πόσο ομαλό αισθάνεται το μπροστινό μέρος, είναι ίσως μια ελαφρά απώλεια της αίσθησης συνδεσιμότητας με το οδόστρωμα, αλλά στην πραγματικότητα είναι μόνο κλασματική.
Συμφωνία αλήτη
Με όλη την εστίαση στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, θα ήταν εύκολο να αγνοήσετε το πίσω μέρος, αλλά η Specialized δεν το έκανε.
Η εμφάνιση του ελαφρώς περίεργου στύλου του καθίσματος CG-R μπορεί να είναι διχαστική, αλλά η ποσότητα της ελαστικότητας που προσφέρει είναι αξιοσημείωτη, υποβοηθούμενη από το χαμηλότερο σημείο σύσφιξής του, το οποίο επιμηκύνει την ποσότητα του στύλου καθίσματος που μπορεί να λυγίσει.
Όλη αυτή η απόσβεση, μαζί με το διάκενο για ελαστικά έως και 32 mm, δίνει την εντύπωση ότι πρόκειται για ένα ποδήλατο αμμοχάλικου, αλλά η Specialized είναι ανένδοτη ότι αυτό δεν συμβαίνει (το Diverge βρίσκεται στο στάβλο για αυτό).
Το Roubaix είναι να πηγαίνει γρήγορα άνετα. Και για το σκοπό αυτό μπορώ να βεβαιώσω ότι κάνει τη δουλειά του άψογα.
Χορηγείται, αυτή είναι η παραλλαγή S-Works του Roubaix, ένα ονοματεπώνυμο που η Specialized απονέμει μόνο στα προϊόντα υψηλότερου επιπέδου της. Ωστόσο, πέρασα επίσης λίγο χρόνο στο Roubaix επιπέδου Expert και η λειτουργικότητα ήταν εξίσου εντυπωσιακή.
Το S-Works διαθέτει προδιαγραφές για το επάνω συρτάρι, που του επιτρέπει να επιτύχει βάρος 7,30 κιλών, το οποίο για ένα ποδήλατο με μπροστινό αμορτισέρ και δισκόφρενα είναι εξαιρετικά εντυπωσιακό.
Ενώ ασχολούμαι με το θέμα των προδιαγραφών, μου φαίνεται παράξενο να ολοκληρώνω μια κριτική ποδηλάτου χωρίς να αναφέρω το σετ και τους τροχούς – επομένως δεν θα το κάνω.
Έχω εξετάσει προηγουμένως τόσο την ασύρματη αλλαγή ταχυτήτων eTap της Sram όσο και τη σετ τροχών δίσκου CLX 32 της Roval, τα οποία είχαν υποδειγματικές επιδόσεις τότε και τώρα, και ταιριάζουν για ένα ποδήλατο που θα σας προσφέρει μια τακτοποιημένη τιμή 9.000 £.
Όταν κυκλοφόρησε το νέο Roubaix, ομολογώ ότι ήμουν αβέβαιος για την ανάρτηση Future Shock, αλλά τώρα λέω σε όλους τους κυνικούς, να το οδηγήσουν πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα. Δεν είναι τέχνασμα.
Spec
| Ομαδική | Sram eTap |
| φρένα | Sram eTap |
| Chainset | Sram eTap |
| Κασέτα | Sram eTap |
| Μπάρες | S-Works Hover Carbon |
| Μίσχος | κράμα S-Works SL |
| Seatpost | S-Works CG-R |
| Σέλα | Body Geometry S-Works Phenom GT |
| Τροχοί | Roval CLX 32 Disc |
| Βάρος | 7,30kg (μέγεθος 56cm) |
| Επικοινωνία | specialized.com |
