Aero, Ultegra και καλή εμφάνιση για 1.600 £; Το Fuji Transonic μοιάζει με κροτίδα
Τα ποδήλατα Fuji ξεκίνησαν τις δραστηριότητές τους το 1899, αν και υπό διαφορετική ιδιοκτησία από σήμερα. Η εταιρεία πήρε το όνομά της από το όρος Fuji της Ιαπωνίας, το οποίο εμφανίζεται επίσης στο λογότυπο. Είναι ένα παραδοσιακό σύμβολο δύναμης και αντοχής – δύο χαρακτηριστικά που ελπίζαμε να βρούμε στο αεροδυναμικό Transonic 2.5. Φημολογείται ότι βρίσκεται στο ακραίο άκρο του φάσματος, αλλά με ανταγωνιστική τιμή, εξαρτήματα Shimano Ultegra και ελάχιστη φασαρία (η δρομολόγηση των καλωδίων του είναι από τις πιο προσεγμένες που έχουμε δει ποτέ), πιστεύουμε ότι βρισκόμαστε σε ένα ομαλή βόλτα…
Το πλαίσιο
Πέρυσι, η Fuji υποστήριξε την ομάδα του Tour de France NetApp-Endura, και κάτω από αυτήν την ομάδα κυκλοφόρησε το νέο σχήμα Transonic. Χρησιμοποιεί μια πληθώρα βαθιών και ολισθηρών σχημάτων για να κόβει τον αέρα αποτελεσματικά, μεγιστοποιώντας την ταχύτητα για ελάχιστη προσπάθεια. Ως εκ τούτου, το πιρούνι είναι βαθύ και περιλαμβάνει ένα φέρινγκ στο επάνω μέρος, ο κάτω σωλήνας χρησιμοποιεί ένα κολοβωμένο σχέδιο αεροτομής (για να ταιριάζει με τους κανόνες UCI) και ο σωλήνας του καθίσματος καμπυλώνεται γύρω από τον τροχό για ομαλή ροή αέρα. Αυτή η καμπύλη είναι πιθανώς ο λόγος που η μετρημένη γωνία του σωλήνα καθίσματος δεν αντιστοιχεί πολύ με τη γωνία που διεκδικούμε – μετράμε τη γωνία στον στύλο του καθίσματος, αλλά η Fuji θα μετρήσει μια φανταστική γωνία από το κάτω στήριγμα προς τη σέλα.
Ο σωλήνας κεφαλής στενεύει από 1,5 ίντσες σε 1,125 ίντσες στο επάνω μέρος και τα φρένα εμπρός και πίσω είναι η νέα άμεση βάση της Shimano, χρησιμοποιώντας δύο μπουλόνια. Επιλέξαμε ένα ποδήλατο μεγέθους 54 (μεσαίο), το οποίο έχει ένα κοντό σωλήνα κεφαλής 135 mm – είναι μια προφανής δήλωση της αγωνιστικής γενεαλογίας της μοτοσυκλέτας, όπως και το κοντό μεταξόνιο. Με το κέλυφος του κάτω βραχίονα BB30 που δημιουργεί μια μεγάλη περιοχή άνθρακα γύρω από το κάτω μέρος της μοτοσυκλέτας, το Transonic αισθάνεται άκαμπτο, αλλά είναι επίσης αρκετά άνετο, και δεδομένων των σχημάτων αεροσωλήνων σε βαθύ τμήμα, είναι εκπληκτικά καλό στην απόσβεση των κραδασμών στο δρόμο..
Στοιχεία
Είναι μια σπάνια απόλαυση για εμάς να λάβουμε μια αναβάθμιση στο Ultegra της Shimano, αλλά είναι μια ωραία πινελιά εδώ – τόσο καλό είναι το 105, οι περισσότερες επωνυμίες φαίνεται να το προδιαγράφουν πολύ μακριά από τις σειρές τους. Τα φρένα άμεσης τοποθέτησης είναι στην πραγματικότητα 105 και μια θετική συνέπεια της χρήσης τους είναι ότι μπορείτε να πιέσετε τα περισσότερα ελαστικά 28 mm – δοκιμάσαμε μερικά παχιά Schwalbe One 28 mm χωρίς πρόβλημα. Παρά το όνομα, το Oval παρέχει ένα σαφώς στρογγυλό σετ αλυσίδων, καθώς και ράβδους, στέλεχος και σέλα – το οποίο είναι ασυνήθιστα γεμισμένο για ένα τόσο σκόπιμο ποδήλατο. Είναι όλα καλά εξοπλισμένα και, δεδομένου ότι ο ελεγκτής 54 εκατοστών μας ήταν εξοπλισμένος με στέλεχος 100 χλστ. και ράβδους 42 εκατοστών, σε καλή αναλογία με το ποδήλατο.
Τροχοί
Έχοντας παράσχει τόσο μεγάλο μέρος του κιτ φινιρίσματος, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι και οι τροχοί είναι από το Oval. Μια μοντέρνα φαρδιά και φαινομενικά αεροδυναμική στεφάνη σε σχήμα U συνδυάζεται με προσεγμένες οβάλ πλήμνες, μέσω 20 ακτίνων μπροστά και 24 πίσω. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής μας περιόδου, οι κόμβοι δεν αγνοούσαν το ρυθμό και χάρη στο φαρδύ χείλος, τα ελαστικά Vittoria Zaffiro Pro Slick των 23 χιλιοστών έφτασαν τα 24,5 χιλιοστά χρησιμοποιώντας δαγκάνα βερνιέρου. Είχαμε μια καλή εμπειρία με τα ελαστικά Vittoria πρόσφατα και τα Zaffiro Pros αποδείχτηκαν κάτι παραπάνω από επαρκή, ειδικά δεδομένου ότι το Transonic 2.5 είναι το φθηνότερο ποδήλατο εδώ.
Η διαδρομή
Σκοπεύαμε αρχικά να δοκιμάσουμε το Transonic 2.3 αξίας £1.850, αλλά αποδείχθηκε ότι δεν ήταν διαθέσιμο, οπότε πήραμε το 2.5. Παρά το γεγονός ότι είναι φθηνότερο, είναι σε μεγάλο βαθμό το ίδιο ποδήλατο – λιγότερο κούφιοι σφυρηλατημένοι στρόφαλοι (που θα ήταν ελαφρύτεροι και λίγο πιο άκαμπτοι) και πιο ακριβοί τροχοί. Έτσι, δεν απογοητευτήκαμε πολύ όταν πήραμε το 2.5 και όταν το δοκιμάσαμε για το μέγεθος, ήμασταν πραγματικά ενθουσιασμένοι – ένιωσα αμέσως οικείο και ταίριαζε τέλεια. Ήταν ένα τόσο καλό ξεκίνημα, αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε το συνηθισμένο τιμόνι της πρώτης βόλτας και πήγαμε κατευθείαν στο Redbridge Cycle Circuit του Λονδίνου για τον αγώνα σιρκουί το απόγευμα της Πέμπτης.
Η βόλτα απέδειξε ότι η μοτοσυκλέτα ήταν γρήγορη σε ευθεία γραμμή, ανεβάζοντας γρήγορα ταχύτητα όταν η κίνηση χαλάρωνε. Με καρφιτσωμένους αριθμούς αγώνων, μεταφέραμε το Transonic στο φυσικό του περιβάλλον – την πίστα αγώνων. Το σετ αλυσίδας 52/36 και η κασέτα 11-28 είναι πιο φαρδιά από μια κανονική κασέτα αγώνων δρόμου, αλλά σε αυτό το σιρκουί αποδείχτηκε μια εξαιρετική επιλογή, επιτρέποντάς μας να χρησιμοποιούμε το μεγάλο δαχτυλίδι ανά πάσα στιγμή, παρά την ανύψωση – 425 μέτρα σε 40 χλμ. Στις καταβάσεις, το μόνο αρνητικό ήταν ότι νιώσαμε ότι θα προτιμούσαμε περισσότερο χώρο για ελιγμούς – ίσως ένα επιπλέον εκατοστό στο στέλεχος. Τα φρένα απευθείας τοποθέτησης 105 ήταν υπέροχα, τα ελαστικά έπιαναν καλά –ακόμα και στις στροφές στα 55 kmh– και στις σπάνιες περιπτώσεις που είδαμε το μπροστινό μέρος της δέσμης, τα πλεονεκτήματα αεροσκαφών του πλαισίου ήταν ευπρόσδεκτα. Βγαίνοντας γρήγορα από τη σέλα, το ποδήλατο αισθάνθηκε τέλεια συγκροτημένο και αποτελεσματικό.
Την επόμενη μέρα, πήραμε το Transonic για ένα εύκολο φορείο ποδιών. Ήταν ενδιαφέρον να το βρίσκουμε να εντυπωσιάζει ακόμη και σε χαμηλότερες ταχύτητες, κάνοντας καλή δουλειά με την απόσβεση των κραδασμών σε τραχιές επιφάνειες και παρόλα αυτά βάζοντας τον αναβάτη σε άνετη θέση ακόμα και όταν ο πόνος και η ταλαιπωρία είναι εκτός μενού. Μας έκανε εντύπωση το Transonic και, δεδομένης της ανταγωνιστικής του τιμής, δεν θα δίσταζα να το προτείνουμε. Εάν η ταχύτητα είναι το πράγμα σας, αυτό το ποδήλατο είναι μια εξαιρετική επιλογή.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73 | 72,5 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5 | 72,6 |
| Μεταξόνιο (WB) | 974mm | 978mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | C5 άνθρακας υψηλού μέτρου, PF BB30, κωνικό πιρούνι 1,5" |
| Ομαδική | Shimano Ultegra, 11 ταχυτήτων |
| φρένα | Shimano 105, απευθείας τοποθέτηση |
| Chainset | Oval Concepts 520, 52/36 |
| Κασέτα | Shimano 105, 11-28 |
| Μπάρες | Oval Concepts 310 |
| Μίσχος | Oval Concepts 313 |
| Seatpost | Fuji |
| Τροχοί | Οβάλ 327 aero alloy clincher, 20/24h |
| Tyres | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Σέλα | Oval Concepts R500 |
| Επικοινωνία | evanscycles.com |
