Ο Ιταλός τεχνίτης ξεκινά μια νέα σειρά όπου οι κατασκευαστές πίσω από τα ποδήλατα μας δείχνουν τις αγαπημένες τους δημιουργίες. Γνωρίστε το Legend Il '58
Μαυρισμένος, εύσωμος και ανεπίσημα ντυμένος με πουλόβερ και στενά τζιν, ο Marco Bertoletti θα μπορούσε εύκολα να θεωρηθεί ως συνταξιούχος επαγγελματίας. Σίγουρα δεν υπάρχει τίποτα πάνω του που να υπαινίσσεται την ηλικία του. Εκτός από το ποδήλατο που έχει φέρει μαζί του.
"Αυτό είναι το Il '58", λέει ο Μπερτολέτι, ακτινοβολώντας θετικά καθώς κουνιέται πίσω στις φτέρνες του για να εκτιμήσει καλύτερα το ποδήλατο που έχει μπροστά του.
«Το 58 αναφέρεται στην ηλικία μου. Γεννήθηκα στις 8 Μαΐου 1958 και το 2016 ήμουν 58 ετών και παρουσίασα αυτό το ποδήλατο στις 8 Μαΐου. Υπό αυτή την έννοια, είμαι τυχερός που δεν γεννήθηκα το 1991, γιατί θα ήταν πολύς καιρός να περιμένω και μπορεί να μην τα καταφέρω!»
Ο Μπερτολέτι κατασκευάζει κουφώματα από το 1989 και, ενώ άνοιξε τη μάρκα «Legend by Bertoletti» μόλις το 2009, δεν είναι άγνωστος στο να γιορτάζει την περίεργη ειδική περίσταση με ένα φανταχτερό ποδήλατο.
Πριν από ένα χρόνο περίπου ήμασταν αρκετά τυχεροί να δοκιμάσουμε το Venticinquesimo, ένα ποδήλατο 12.000 λιρών με ανθρακονήματα, με έλξη τιτανίου, κατασκευασμένο για να σηματοδοτήσει την 25η χρονιά του Bertoletti στον κλάδο της κατασκευής ποδηλάτων.
‘Έχω άλλα δύο ποδήλατα, το Venti και ένα carbon HT, αλλά το Il’58 είναι το αγαπημένο μου. Είναι κατασκευασμένο από το αγαπημένο μου υλικό –τιτάνιο– και είναι η επιτομή του πώς πρέπει να μοιάζει ένα ποδήλατο.
«Είμαι κλασικός όταν πρόκειται για σχήματα πλαισίων. Όλα αυτά τα διαστημικά ποδήλατα που μοιάζουν με ηλικία μπορεί να είναι τέλεια κατασκευασμένα, αλλά όταν αλλάξει η μόδα θα φαίνονται κουρασμένα. Αυτή η κλασική αισθητική μπορεί πάντα να εκτιμηθεί με την πάροδο του χρόνου.»
Μεταξύ των γραμμών
Όσο απλό και αν φαίνεται το Il’58, είναι στην πραγματικότητα ένα ποδήλατο με μεγάλη ποικιλία. Οι προσεγμένες αισθητικές πινελιές αφθονούν, όπως τα ενσωματωμένα εξαρτήματα από ανθρακονήματα και το χαραγμένο κάτω στήριγμα, αλλά είναι αναμφισβήτητα το σετ σωλήνων που έχει δει τη μεγαλύτερη φινέτσα.
Για ένα ποδήλατο τιτανίου οι σωλήνες είναι αισθητά κοκαλιασμένοι και μια πρόχειρη ματιά στις ομαλές συγκολλήσεις - το προϊόν 14 επίπονων ωρών που αφιερώθηκαν με μια λίμα χειρός και σμυριδόχαρτο - δείχνει τα άκρα του σωλήνα κωνικά σε ενδιαφέροντα σημεία.
«Η διάμετρος πολλών από τους σωλήνες μειώνεται καθώς πηγαίνετε από το μπροστινό στο πίσω μέρος του πλαισίου», λέει ο Bertoletti. «Για παράδειγμα, ο επάνω σωλήνας λεπταίνει από 34,9 χιλιοστά στο σωλήνα κεφαλής σε 31,8 χιλιοστά στο σωλήνα του καθίσματος. Έχουν επίσης διπλό άκρο – πάχος τοιχώματος 0,5 mm στη μέση και 0,75 mm στα άκρα.’
Η Bertoletti προμηθεύεται τους σωλήνες από τη Reynolds στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σύμφωνα με σχεδόν όλα τα πλαίσια τιτανίου, αυτοί οι σωλήνες είναι 3/2,5 (βαθμός 9), ωστόσο τα εξαρτήματα και το κάτω στήριγμα έχουν υποστεί μηχανική επεξεργασία από τιτάνιο 6/4 (βαθμός 5).
Ο σωλήνας κεφαλής είναι υπερμεγέθης σύμφωνα με τις τρέχουσες τάσεις προς την ακαμψία, αλλά είναι ενδιαφέρον ότι το κάτω στήριγμα είναι ένα πολύ τυπικό βρετανικό σπείρωμα.
‘Φτιάχνουμε το κάτω στήριγμα στην Ιταλία, και είναι με σπείρωμα γιατί απλά είναι καλύτερο να έχουμε κλωστές, είναι απλό. Οι άλλες αγκύλες είναι 90% μάρκετινγκ και 10% προβλήματα!'
Επαγγελματική ηθική
Ο Bertoletti εξηγεί ότι εργάζεται πάντα σε τρεις παραμέτρους: «ακαμψία, σταθερότητα και, αν είναι δυνατόν, τον υψηλότερο βαθμό άνεσης». Με το Il’58, ωστόσο, προστέθηκε μικρό βάρος στο μείγμα.
‘Το πρώτο νέο μοντέλο ποδηλάτου που φτιάχνω είναι φτιαγμένο για μένα, ώστε να μπορώ να το δοκιμάσω. Αυτό είναι το ποδήλατο. Είναι το ελαφρύτερο πλαίσιο που έχω φτιάξει ποτέ από τιτάνιο με βάρος 1, 192 g [μέγεθος περίπου 54 cm]. Τις πρώτες μέρες ο Μέρλιν έκανε το τιτάνιο ακόμα πιο ελαφρύ, αλλά δεν είχαν τη σταθερότητα του Il’58.»
Υπάρχει μια προειδοποίηση, ωστόσο, εδώ – ο Bertoletti ορίζει ένα όριο βάρους αναβάτη τα 80 κιλά και αυτό το βάρος πλαισίου εξαρτάται από τον προσδιορισμό του σετ ασύρματων ομάδων eTap της Sram.
"Δεν θα μπορούσα να πετύχω το ίδιο βάρος με εσωτερικά καλώδια επειδή χρειάζεστε τρυπήματα στους σωλήνες, κάτι που δεν μπορούσα να κάνω σε τόσο στενούς σωλήνες χωρίς να υπονομεύσω τη δομή", εξηγεί ο Bertoletti.
‘Γι’ αυτό επέλεξα το Sram eTap, το οποίο για μένα είναι πλέον το νούμερο ένα. Έχω Campagnolo Super Record EPS στο Venti και Dura-Ace Di2 στο HT, αλλά το Sram είναι το καλύτερο τώρα.'
Αυτό δεν είναι κάτι που θα περίμενε κανείς να ακούσει έναν Ιταλό να λέει, αλλά όπως συμβαίνει με τα κοκαλιάρικα σωληνάρια, το όριο βάρους του αναβάτη και το κάτω στήριγμα, υπάρχει ένας πραγματισμός και μια απλή ειλικρίνεια στην προσέγγιση του Bertoletti.
Είναι ένας άνθρωπος που έχει κατασκευάσει αγωνιστικά ποδήλατα για τον Marco Pantani και τον Claudio Chiappucci, αλλά, εκτός και αν έχετε παρόμοιες δυνατότητες, το ποδήλατο που θα φτιάξει δεν θα βασίζεται σε τάσεις ή φαντασία.
«Είναι πάντα ζήτημα ηθικής. Δεν θέλω να σου πουλήσω τίποτα – θέλω το καλύτερο ποδήλατο για σένα. Δεν θα σας συμβουλέψω ένα αεροσκάφος εάν μπορώ να δω ότι χρειάζεστε ένα άνετο ποδήλατο ή ένα εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο επειδή είστε βαρύς αλλά θέλετε να ανεβείτε λόφους πιο γρήγορα.'
Αυτό δεν σημαίνει ότι το Il '58 δεν μπορεί να κατασκευαστεί για Campagnolo EPS (ή Shimano Di2 ή μηχανικά γκρουπ) και αν βρίσκεστε στη λάθος πλευρά των 80 kg, οι διάμετροι σωλήνων Il '58 θα μπορούσαν να είναι άλλαξε για να ταιριάζει.
Αλλά η μοτοσυκλέτα θα είναι πολύ πιο βαριά, και ούτως ή άλλως, ποιος θα ήθελε να υπονομεύσει την κλασικά skinny αισθητική του Il’58 και αυτή την αναμφισβήτητη αναρρίχηση;
