Η Stinner Frameworks είναι η επιτομή του cool framebuilding των ΗΠΑ: γεννημένος στην Καλιφόρνια, μεγαλωμένος από ατσάλι και γαντζωμένος στην επιδεικτική πλευρά της ποδηλασίας
'Όταν ξεκίνησα φοβόμουν πολύ να φτιάξω ποδήλατα για οποιονδήποτε εκτός από τους φίλους μου, νομίζοντας ότι θα ήταν οι μόνοι αρκετά χαζοί –εννοώ αρκετά χαρούμενοι– για να τα οδηγήσω», λέει ο Aaron Stinner.
‘Υποθέτω ότι είχα μια αρκετά συνηθισμένη πορεία προς την κατασκευή πλαισίων. Έτρεξα ως junior μέχρι τα 18 μου, πήγα στο κολέγιο για να κάνω αθλητική ιατρική, έκανα ένα διάλειμμα για να δουλέψω σε ένα κατάστημα ποδηλάτων ως κλειδί και μετά έφτιαξα αυτό το πρόγραμμα τοποθέτησης ποδηλάτων εκεί. Εκεί ξεκίνησε η κατασκευή πλαισίων – ήθελα απλώς να μάθω τι έκανε ένα ποδήλατο να λειτουργεί, ώστε να κατανοήσω καλύτερα την εφαρμογή και τη γεωμετρία.'
Εκείνη την εποχή, το Stinner δεν ήταν το επώνυμο που χρησιμοποιούσε ο Aaron. «Είναι το επώνυμο του παππού μου. Είχε τεράστιο αντίκτυπο πάνω μου - με έκανε να βάλω το μυαλό μου σε μηχανική άποψη. Περνούσα κάποια προσωπικά πράγματα, οπότε άλλαξα το επώνυμό μου όταν άρχισα να ασχολούμαι με την κατασκευή και όλα έκαναν κλικ. Ξεκίνησα το Stinner.'
Εκείνη τη χρονιά, το 2012, ο Stinner πήρε το Best New Builder στο North American Handmade Bicycle Show και δεν κοίταξε πίσω. Τώρα το υιοθετημένο επώνυμό του κοσμεί κάθε κάτω σωλήνα σε κάθε πλαίσιο που κατασκευάζει, συμπεριλαμβανομένου αυτού, ενός από τα πιο δυνατά ποδήλατα που έχει δει ο Ποδηλάτης εδώ και αρκετό καιρό. Λοιπόν, 26 χρόνια και μία ομάδα Z για την ακρίβεια.
«Αυτό είναι σωστό», γελάει ο Στίνερ. «Αυτό το ποδήλατο είναι ένας φόρος τιμής σε εκείνο το ποδήλατο που κατασκεύασε ο Craig Calfee ο Greg LeMond οδήγησε εκείνη την εποχή. Σε αντίθεση με πολλούς ανθρώπους της γενιάς μου, άρχισα να κατασκευάζω από ένα υπόβαθρο αγώνων δρόμου, και ως παιδί 15 ετών, αυτές οι αρχές της δεκαετίας του '90 ήταν η εποχή μου, οπότε αυτό το έργο ήταν απολύτως λογικό.
Ωστόσο, αυτό το ποδήλατο δεν ήταν μόνο η ιδέα του Stinner. Αντίθετα, ήταν μια συλλογική προσπάθεια με τον Sean Talkington, έναν σχεδιαστή που ήταν η δημιουργική δύναμη πίσω από την Team Dream μάρκας ρούχων με έδρα τη Νότια Πασαντίνα, ένας από αυτούς τους αναλυτές της αγοράς νέων ρούχων που θέλουν να πούν τη λέξη «διαταράκτης», αλλά που οι περισσότεροι ποδηλάτες θα ήθελαν. πιθανώς να περιγράψει απλώς ότι διασκεδάζει.
«Ο Sean έφτιαξε πολλά εκπληκτικά σχέδια, συμπεριλαμβανομένου ενός αφιερώματος σε κιτ La Vie Claire, έτσι είναι και πάλι αυτό το LeMond [Ο LeMond οδήγησε στην ομάδα La Vie Claire από το 1985-87]. Το headbadge είναι η μασκότ του Team Dream - το παχουλό bobcat - και το σχέδιο «Cub House» είναι το λογότυπο του καταστήματός του. Διαφορετικά, το κρατήσαμε όσο το δυνατόν πιο πιστό στο πρωτότυπο. Αυτό είναι ατσάλι, όμως.'
Το αρχικό καλύτερο
Είναι περίεργο να σκεφτόμαστε ένα ποδήλατο εμπνευσμένο από ρετρό κατασκευασμένο από ένα πιο παραδοσιακό υλικό από την έμπνευσή του, αλλά αυτό ακριβώς έκανε ο Stinner, καθώς το ποδήλατο LeMond ήταν από ανθρακονήματα – το πρώτο του είδους του (full carbon, χωρίς μεταλλική έλξη)για να οδηγηθεί στον Γύρο της Γαλλίας.
‘Κάνουμε χάλυβα, ti και ανοξείδωτο, αλλά όταν ξεκίνησα ήταν απλώς ατσάλι με χαλκό ή ατσάλι. Έκανα τη μετάβαση στο TIG-welded το 2013 και τώρα αυτό είναι το μόνο που κάνουμε, καθώς μας επιτρέπει να είμαστε πιο ευέλικτοι με τα υλικά. Αυτό είναι λοιπόν το True Temper S3 με κορυφαίο σωλήνα Platinum OX, ένα από τα λίγα σωληνάρια που έχουν απομείνει.'
Είναι μεγάλη διαφορά για πολλούς κατασκευαστές από τις ΗΠΑ ότι, ενώ εμείς οι Βρετανοί είμαστε παντρεμένοι με τα σωληνάκια Reynolds και οι Ιταλοί με τον Columbus, πολλοί κατασκευαστές πλαισίων στις ΗΠΑ προτιμούν το True Temper
– ή τουλάχιστον συνήθιζαν.
«Χτίζαμε πολλά στο S3, οπότε όταν ο Sean ανακάλυψε ότι το True Temper έληγε πέρυσι, είπε, «Πρέπει να κάνουμε αυτή τη μοτοσυκλέτα πριν εξαντληθεί το S3!» Χτίζεται στο ίσως το ελαφρύτερο ατσάλινο πλαίσιο που μπορείτε να αγοράσετε, με λίγο περισσότερο από ένα κιλό. Ολόκληρο το ποδήλατο ζυγίζει περίπου 7 κιλά.»
Θα μπορούσε να ήταν ακόμα πιο ελαφρύ. Τα ελαστικά Challenge Strada Bianca της Talkington specified 30mm (για τα οποία ο Stinner λέει ότι πιέζουν τα όρια απόστασης μέχρι το σημείο που το μπροστινό ελαστικό τρίβεται κάτω από τη γέφυρα του φρένου αν έχει φουσκώσει πέραν των 65psi) και οι ανανεωμένες ζάντες Open Pro 32 οπών της Mavic που δένουν με τα σημεία του Chris King..
«Το νέο Open Pro ήταν αυτό που μας έκανε τζαζόν για την κατασκευή αυτής της μοτοσυκλέτας, γιατί όταν αγωνιζόμουν, το Open Pro ήταν το χείλος. Όχι μόνο για προπόνηση, για όλα. Αυτό το νέο είναι ένα τόσο υπέροχο χείλος, με διπλό μάτι, πλάτος 19 mm, αυτό το φινίρισμα ακριβώς όπως η παλιά κεραμική επίστρωση αλλά με την ανοδιωμένη επίστρωση Exalith. Θα ήταν ωραίο να προχωρήσουμε λίγο περισσότερο, αλλά αυτό είναι πολύ γαλλικό, ξέρετε: ο δισταγμός. Παίρνουν το 80% της διαδρομής και μετά σταματούν όταν τους παροτρύνετε!'
Οι καθαριστές θα σημειώσουν ότι το ποδήλατο του LeMond κυλήθηκε σε κρίκους Campagnolo, αλλά όπως λέει για άλλη μια φορά ο Stinner, αυτό δεν προορίζεται να είναι αντίγραφο.
"Είναι αστείο, μόλις βάλαμε το ποδήλατο στο Instagram όλοι είπαν, "It's like a Fat Chance Yo' Eddy" ή "It's like a Klein". Έχουμε τα πράγματα Campy εδώ, όπως είχε ο LeMond – είναι το Super Record, το καλύτερο – αλλά αυτό ήταν πάντα ένας φόρος τιμής σε μια εποχή περισσότερο από οτιδήποτε άλλο. Εξ ου και τα tanwalls - σίγουρα επέστρεψαν, έτσι δεν είναι;'
Κοιτάξτε γύρω από την επόμενη πορεία σας και θα δείτε ότι ο Stinner μάλλον έχει δίκιο για τα ελαστικά. Ελπίζουμε λοιπόν να έχει δίκιο και για την επιστροφή στο εντυπωσιακό χρώμα. Όλοι μπορούμε να τζαζιστούμε γι' αυτό.
