Το Frank Strack του Velominati θρηνεί για την υποβάθμιση του σύγχρονου ποδηλάτου δρόμου
Αγαπητέ Frank
Αυτές τις μέρες τα ποδήλατα δρόμου διαθέτουν δισκόφρενα, φαρδιά ελαστικά, ακόμη και αναρτήσεις. Σε ποιο σημείο παύει να είναι ποδήλατο δρόμου;
Alan, μέσω email
Αγαπητέ Άλαν
Ο αδερφός μου μου έστειλε μια φωτογραφία του να οδηγεί περήφανα το νέο του ποδήλατο χαλίκι. Διαθέτει πιρούνι ανάρτησης Lefty, μεγάλο διάκενο ελαστικών, ψηλή θέση οδήγησης και σύστημα μετάδοσης κίνησης 1x. Με άλλα λόγια, είναι ηλίθιο.
Μην με παρεξηγείτε, μου αρέσει να καβαλάω χαλίκι. Το έκανα για κάτι σαν πάντα. Μου αρέσει και η ιππασία στο δρόμο. Είναι η καθημερινή μου λύτρωση - πώς ταΐζω τον καλό λύκο, να το πω έτσι. Ο ρυθμός στα πόδια μου και η αναπνοή των πνευμόνων μου με παρακινούν σε έναν αποκαταστατικό διαλογισμό καθώς αιωρούμαι ακριβώς πάνω από το έδαφος σαν πουλί σε πτήση.
Αλλά αν δεν είστε αρκετά τυχεροί να ζείτε στη χώρα και μπορείτε να οδηγείτε σε ερημικούς δρόμους, η κυκλοφορία και οι διασταυρώσεις είναι μια συνεχής διακοπή που σας ανακατεύει από την αρμονία της διαδρομής.
Η ποδηλασία βουνού σας μεταφέρει μακριά από τους δρόμους και στην απομόνωση της ερημιάς, αλλά η εκτός δρόμου φύση της ιππασίας πάνω από βράχους και ρίζες κλέβει το σπορ από τον ρυθμό που βρίσκουμε στο δρόμο.
Harmony
Πού βρίσκει τη θέση της η ιππασία με χαλίκι – συνδυάζει την αρμονία της οδικής οδήγησης με τη γαλήνη της ποδηλασίας βουνού. Σε συνδυασμό με την αύξηση της περισπασμένης οδήγησης, δεν είναι καθόλου περίεργο που οι άνθρωποι αρχίζουν να στρέφονται σε ερημικούς χωματόδρομους για να απολαύσουν το ποδήλατο.
Έχω οδηγήσει μερικούς ανώμαλους δρόμους με το ποδήλατό μου. Τα λιθόστρωτα της βόρειας Γαλλίας και του Βελγίου έρχονται στο μυαλό, όπως και η αναρρίχηση με χαλίκι στο όρος Tamalpais στην κομητεία Marin της Καλιφόρνια.
Το pavé της Γαλλίας είναι ιδιαίτερα βάναυσο, σε σημείο που με πονάει να κατουρήσεις αφού τελειώσεις τη διαδρομή Παρίσι-Ρουμπέ. Στις δεκαετίες του '60 και του '70, οι επαγγελματίες αγωνίστηκαν σε αυτούς τους δρόμους με ελαστικά 23 mm. Μόνο την πιο πρόσφατη χιλιετία άρχισαν να πειραματίζονται με φαρδύτερα ελαστικά. Τα οδήγησα με «άνεση» σε σωληνοειδή 25 χιλιοστών.
Μερικοί φίλοι μου έκαναν το «The Cowboy Ride» σε όλη την πολιτεία της Δυτικής Ουάσιγκτον τον περασμένο Αύγουστο. Αυτή είναι μια βόλτα στην έρημο της Ανατολικής Ουάσιγκτον στο τροπικό δάσος της Δυτικής Ουάσιγκτον – το λιγότερο επικό.
Οι δρόμοι και τα μονοπάτια είναι σε μεγάλο βαθμό ασυντήρητα και περνούν από απομακρυσμένες περιοχές μακριά από τα σημεία πρόσβασης ενός τηλεφωνικού πύργου. Οι άνθρωποι «πακετάρουν» το μονοπάτι με ποδήλατα βουνού και χοντρά ποδήλατα. Οι φίλοι μου το έκαναν με ποδήλατα δρόμου των οποίων η μόνη παραχώρηση στους ανώμαλους δρόμους ήταν η τοποθέτηση κάποιων ελαστικών 27 mm.
Το θέμα είναι ότι ένα ποδήλατο δρόμου μπορεί να διαχειριστεί πολύ πιο ανώμαλο έδαφος από ό,τι του δίνουμε εύσημα.
Και, αν έχετε καταφέρει να αναπτύξετε κάποιες δεξιότητες χειρισμού ποδηλάτου στην πορεία και μπορείτε να κάνετε ελιγμούς γύρω από μια ή δύο λακκούβες και πάνω από μερικούς βράχους, θα εκπλαγείτε από πού μπορεί να σας οδηγήσει ένα σετ στενών ελαστικών.
Υπάρχουν όρια
Τα ελαστικά δρόμου αρχίζουν να δείχνουν τα όριά τους σε μερικές εξειδικευμένες εφαρμογές, ωστόσο. Η άμμος και η λάσπη είναι ιδιαίτερες αδυναμίες – το είδος των συνθηκών στις οποίες διεξάγονται οι αγώνες cyclocross. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα ποδήλατο cyclocross συντονισμένο σε θέση δρόμου είναι ό,τι πρέπει να χρειάζεται κάποιος όταν οδηγεί χαλίκι.
Όμως, μια ολόκληρη βιομηχανία έχει χτιστεί γύρω από την ιδέα του «χαλικιού» ποδηλάτου. Αυτά τα ποδήλατα έχουν συχνά ανάρτηση, φαρδιά ελαστικά και 1x συστήματα μετάδοσης κίνησης. 1x συστήματα μετάδοσης κίνησης. Μην με ξεκινάτε. Ένας ποδηλάτης πρέπει πάντα να επιδιώκει μια διαδρομή με ρευστό πεντάλ και μια ρευστή διαδρομή πεντάλ έρχεται ρυθμίζοντας με ακρίβεια την επιλογή της ταχύτητας σας για να λάβετε υπόψη τις συνθήκες.
Ο ποδηλάτης εξετάζει τις καιρικές συνθήκες και την τοπογραφία της διαδρομής και επιλέγει μια κασέτα της οποίας οι γραναζίες είναι συγκεντρωμένες όσο το δυνατόν πιο κοντά για να προσφέρουν όσο το δυνατόν περισσότερες επιλογές ταχυτήτων εντός του ελάχιστου απαιτούμενου εύρους.
Ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης 1x κάνει εξ ορισμού το αντίθετο. Παρέχει το μεγαλύτερο δυνατό εύρος με ελάχιστη ομαδοποίηση. Αναγκαστικά, τα γρανάζια βρίσκονται σε μεγαλύτερη απόσταση το ένα από το άλλο, έτσι ώστε να χωρούν ένα ευρύτερο φάσμα σχέσεων μετάδοσης.
Νομίζω ότι όλοι μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι δεν μιλάμε πλέον για ποδήλατα δρόμου. Ένα ποδήλατο δρόμου δεν έχει φαρδιά λάστιχα και δεν έχει ανάρτηση. Μπορεί να έχει δισκόφρενα, αν και δεν βλέπω την ανάγκη για αυτά.
Δεν είμαι ακριβώς σίγουρος σε ποιο σημείο ακριβώς ένα ποδήλατο δρόμου σταματά να είναι ποδήλατο δρόμου, αλλά είμαι σίγουρος για αυτό: ένα ποδήλατο δρόμου είναι ένα κομψό μηχάνημα από μια πιο πολιτισμένη εποχή.
