Ένας δρομέας αλουμινίου με ιταλική ωραία εμφάνιση ιδανικό για έναν αναβάτη με ατσάλινα ψωμάκια που αναζητά γρήγορες μέρες έξω
Πάντα είχα μια μαλακή θέση για μεταλλικά ποδήλατα. Για πολλούς αναβάτες μιας ορισμένης ηλικίας, η βάπτισή τους στους δύο τροχούς ήταν ατσάλινο, αλλά η ζωή μου ως ποδηλάτη σφυρηλατήθηκε στα σπλάχνα κάποιων πιθανώς μονολιθικών ταϊβανέζικων εργασιών τήξης αλουμινίου, περίπου το 2001.
Εξακολουθώ να οδηγώ αυτό το πρώτο αλουμινένιο ποδήλατο δρόμου, αν και είναι άδοξα κρεμασμένο με λασπωτήρες αυτές τις μέρες και η αμμώδης βαφή του είναι πασπαλισμένη στο χώμα. Αλλά εξακολουθεί να με κάνει περήφανο.
Ωστόσο, εκτός από το "Old Yeller", δεν μπορώ να θυμηθώ την τελευταία φορά που έκανα πετάλι ένα σωστό αγωνιστικό ποδήλατο αλουμινίου, πόσο μάλλον ένα που κοστίζει περισσότερο από τις περισσότερες βόλτες με άνθρακα.
Έτσι, όταν η Formigli παρουσίασε το Uriel για επιθεώρηση, με κίνησε κάτι παραπάνω από λίγο. Ήταν απλώς ένα αγαπημένο γέρικο άλογο που ο ιδιοκτήτης δεν άντεχε να στείλει στην αυλή του μάστορα ή υπήρχε ακόμα ζωή στο ηλικιωμένο κορίτσι;
Σημαντικά στοιχεία
Λένε ότι τα πράγματα αξίζουν μόνο ό,τι οι άνθρωποι είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν για αυτά, κάτι που ισχύει γενικά, εκτός από τα επίσημα καλώδια φόρτισης iPhone και τους εσωτερικούς σωλήνες σε τρέχουσες τιμές, έτσι για εκείνους που σκέφτονται 1.300 £ ένα σετ πλαισίων χωρίς ανθρακονήματα, το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι, λοιπόν, αυτό είναι οικονομικό. Αυτό και λίγη ιταλική μαγεία κατασκευής πλαισίων.
Το Uriel κατασκευάστηκε στη Φλωρεντία από τον Renzo Formigli και είναι φτιαγμένο στα μέτρα του, και αν η βιομηχανία του ποδηλάτου μας έχει διδάξει κάτι, είναι ότι αυτή είναι μια συνταγή για έξοδα.
Επιπλέον, δεν είναι κατασκευασμένο από κανένα συνηθισμένο σωληνάριο. Όπως όλες οι ίνες άνθρακα δεν δημιουργούνται ίσες, ούτε και τα κράματα αλουμινίου.
Αξιοσημείωτο ανάμεσα στα φθηνότερα ποδήλατα δρόμου αλουμινίου είναι το κράμα 6061 ή 7005, ενώ η Formigli λέει ότι το Uriel είναι κατασκευασμένο από ένα «υψηλότερης ποιότητας», πιο άκαμπτο κράμα 7003-T6, θερμικά επεξεργασμένο για πρόσθετη ελαστικότητα και προσαρμοσμένο στις προδιαγραφές της Formigli.
Μπορώ να σας πω αν αυτό κάνει την πιο τυφλή διαφορά; Από τη μια πλευρά, όχι. Η αγορά αλουμινίου υψηλής ποιότητας είναι αυτή που είναι, δεν έχω να τη συγκρίνω με λίγα.
Όμως στο μεγάλο σχέδιο των πραγμάτων από ανθρακονήματα, το Uriel κάνει μια συναρπαστική υπόθεση, όχι μόνο για τον εαυτό του και την τιμή του, αλλά και για λογαριασμό του υλικού του.
Αυτό το ποδήλατο είναι άκαμπτο. Πραγματικά άκαμπτο. Σχεδόν προς όλες τις κατευθύνσεις.
Δεν υπάρχει φανταχτερός κάτω βραχίονας μεγάλου μεγέθους, πολυγωνικός κάτω σωλήνας ή κωνικός σωλήνας κεφαλής, αλλά οδηγεί σαν ένα ποδήλατο που ένας άλλος κατασκευαστής θα σας έλεγε ότι έχει περάσει από 16 δισεκατομμύρια διαφορετικές διαμορφώσεις σε μοντέλα υπολογιστών προτού τροποποιηθεί με βάση τα σχόλια από κάθε νικητής του Tour από τον Ψυχρό Πόλεμο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το Uriel δεν είναι ανεπαρκές σε ορισμένους τομείς, αλλά σε γενικές γραμμές, αυστηρά «οδηγίας» βρήκα λίγα που να μην θαυμάσω και πολλά να αναρωτηθώ.
Πρώτος γύρος
Από το τέλος το Uriel ήταν όλο γροθιά. Τελείωσε σαν τη γροθιά ενός μαχητή για να δώσει χτύπημα μετά από επιτάχυνση ανατίναξης των ταχυτήτων, από το ένα έως το 11 σε ένα ευχάριστο soundtrack με την ευγενική παραχώρηση του σχεδίου Ultrashift του Super Record: ένας αντίχειρας, ένα σάρωμα μοχλού και πέντε οδοντωτοί τροχοί είναι αποστέλλονται με ταχεία διαδοχή.
Πετάξτε το έντονο ύφος των τροχών Campagnolo Bora που καίνε τον αέρα ενώ οι μπανιέρες Challenge φουσκώνουν από την άσφαλτο και η αίσθηση της βίαιης ταχύτητας ήταν σαν λίγα ποδήλατα που μπορούν να συγκεντρώσουν. Το Brutal, ωστόσο, είναι μια λέξη που ταιριάζει με περισσότερους από έναν τρόπους.
Αν ψάχνετε για καθίσματα με λεπτό μολύβι, έχετε έρθει σε λάθος τμήμα του διαδρόμου για χαρτικά.
Συνεχίστε και ψάξτε για την πινακίδα που λέει "μαρκαδόρο", επειδή τα καθίσματα του Uriel είναι ογκώδη και μια ματιά σε αυτά και το ενσωματωμένο καθίσματος στο οποίο στηρίζονται μου είπε ότι αυτό το πλαίσιο θα ήταν σχεδόν συγχωρητικό ως Κλιντ Ίστγουντ αφού περιπλανήθηκες στο γρασίδι του. Και στην πράξη, δεν απογοήτευσαν.
Με μπανιέρες 22 χιλιοστών που αντλούνται μέχρι τη σωστή ιταλική αγωνιστική πίεση των 900psi, και ένα πλήρες smorgasbord από αυλακωμένες λωρίδες Kent στο μενού, ούτε καν τις μπάρες Fizik Cyrano από άνθρακα ή τη σέλα San Marco Concor – κάποτε περιγραφόταν από ένα παλιό ποδήλατο -το χέρι ως πολτρώνα της σέλλας (αυτό σημαίνει "πολυθρόνα" στα ιταλικά) - θα μπορούσε να μετριάσει τα δόντια μου που κροταλίζουν.
Αυτό μπορεί να φαίνεται εντελώς άδικο - τελικά, ποιος οδηγεί μπανιέρες 22 χιλιοστών αυτήν την εποχή σε αυτή τη χώρα;
Αλλά μια επακόλουθη βόλτα στον ίδιο βρόχο με μια εναλλαγή σε μερικά Fulcrum Racing Zero Carbons και 25mm Clinchers Challenge που τρέχουν στα 90psi έφερε παρόμοια μελανιασμένα φρούτα.
Υπήρξε βελτίωση, αλλά ήταν περισσότερο σαν να βάζω επιπλέον μαξιλάρια σε ένα Ford Fiesta της δεκαετίας του 1980 παρά με να κάθεσαι σε Rolls.
Αν αυτό ήταν ένα άλλο ποδήλατο, θα μπορούσαμε να χωρίζαμε εκεί και μετά, αλλά για όλη αυτή την τρέλα που τρέμει τα κόκαλα, τελείωσα αυτές τις δύο πρώτες βόλτες, και πολλές μετά, με ένα χαμόγελο Cheshire. Ο λόγος, νομίζω, είναι ότι το Uriel είναι απλώς ένα τίμιο ποδήλατο.
Master of one
Αφαιρέστε τα φανταχτερά μέρη του παντελονιού εδώ – και η καλοσύνη ξέρει ότι αυτά είναι μερικά από τα πιο φανταχτερά παντελόνια – και το Uriel είναι η ίδια η ουσία ενός αγωνιστικού ποδηλάτου.
Μπάρτε τις ελαφρώς πτυχωτές, καμπύλες αλυσίδες, οι σωλήνες είναι ίσιοι, ο σωλήνας κεφαλής του ξεφλουδίζει μόνο για να χωρέσει τα ρουλεμάν και η σέλα είναι ουσιαστικά κολλημένη στο άκρο ενός στύλου που πρέπει να κόψετε στο σωστό μήκος με σιδηροπρίονο (το έκανα με σπασμένα νεύρα, αλλά ευτυχώς το παλιό ρητό «μέτρησε μια φορά, κόψε δύο φορές» με στάθηκε σε καλή θέση).
Έχει ακόμη και το απαραίτητο, ελαφρώς χρονολογημένο, σχέδιο χρωμάτων σε ευρώ, καθώς και πάρα πολλά λογότυπα και αταίριαστες γραμματοσειρές – αν και όλα αυτά μπορούν να αλλάξουν καθώς πρόκειται για ένα προσαρμοσμένο σύνολο πλαισίων.
Το ένιωθα κάθε φορά που πετούσα το ποδήλατο σε μια σφιχτή κάμψη πολύ γρήγορα ή έβαζα το πηγούνι μου χαμηλά πάνω από τον μικρόσωμο σωλήνα κεφαλής του ενώ έβγαζα τα τελευταία λίγα watt ενός σπριντ.
Το Uriel δεν έχει ακόμα πλεονεκτήματα είναι ένα εξαιρετικά επιτυχημένο αγωνιστικό ποδήλατο που οδηγεί και χειρίζεται τόσο με το μυαλό όσο και με σαφήνεια. Κάποια άλλη εποχή του χρόνου θα ήταν το τέλειο μηχάνημα για να συντρίψω το τοπικό μου κύκλωμα κρίκου και επειδή είναι αλουμίνιο δεν θα έσκυβε στη σκέψη ότι θα συντριβή (σε αντίθεση με εμένα).
Με πολλούς τρόπους το Uriel είναι ένα βασικό ποδήλατο, και σε σύγκριση με πολλές δημιουργίες σήμερα, δεν θα ήταν άδικο –ή αγενές– να το πούμε αυτό.
Αλλά αν είναι βασικό είναι μόνο επειδή εκπληρώνει μια συγκεκριμένη σύντομη σύντομη περιγραφή: να είσαι μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα που έχει φτιαχτεί
για μέτρηση, και έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει μια βόλτα που βουίζει, αν τρίζουν τα δόντια.
Ένας δρομέας αλουμινίου με ιταλική ωραία εμφάνιση είναι ιδανικός για έναν αναβάτη με ατσάλινες κουλούρες που αναζητά γρήγορες μέρες.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Formigli 7003-T6 αλουμίνιο, πιρούνια άνθρακα |
| Ομαδική | Campagnolo Super Record |
| φρένα | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Κασέτα | Campagnolo Super Record |
| Μπάρες | Fizik Cyrano 00 |
| Μίσχος | Fizik Cyrano 01 |
| Seatpost | Integrated |
| Τροχοί | Campagnolo Bora Ultra 50 σωληνωτό |
| Σέλα | San Marco Light |
| Βάρος | 7,11kg |
| Επικοινωνία | formigli.com |
