Ο αναβάτης του Budget Forklifts μας λέει τι πήγε στραβά με τη βολή του την ώρα, τι τρώει για πρωινό και τους στόχους του για το Ρίο
Ποδηλάτης: Περιγράψτε πώς ένιωθε το σώμα σας μετά την ανεπιτυχή προσφορά σας για το παγκόσμιο ρεκόρ Ώρας στη Μελβούρνη τον Ιανουάριο;
Τζακ Μπόμπριτζ: Στην πραγματικότητα έπρεπε να βγάλω τον μπροστινό τροχό για να πάρω το πόδι μου πάνω από το ποδήλατο γιατί δεν μπορούσα να το σηκώσω. Η κράμπα ήταν τόσο άσχημη. Κάθισα στο τούνελ κάτω από την πίστα για μια ώρα με το skinsuit μου πιεσμένο από τους ώμους μου και απλά δεν έκανα τίποτα. Ήμουν τόσο άβολα. Δεν μπορούσα να καθίσω, να σταθώ, να γονατίσω ή να κάνω οτιδήποτε. Οι κράμπες συνήθως εξαφανίζονται σε ένα ή δύο λεπτά, αλλά αυτό ήταν έντονος πόνος.
Cyc: Θα αλλάζατε κάτι αν το ξαναδοκιμάζατε;
JB: Έπεσα στην παγίδα να ξεκινήσω πολύ γρήγορα και όταν ο πόνος αρχίζει και αρχίζεις να κουράζεσαι σε ένα σταθερό ποδήλατο, δεν υπάρχει επιστροφή. Γίνεται όλο και χειρότερο όσο περνάει η ώρα. Οι γλουτιαίοι, η βουβωνική χώρα και οι οπίσθιοι μηριαίοι είναι τα μέρη που πονάνε πραγματικά. Μέχρι και 40-45 λεπτά είναι δύσκολο, αλλά τα τελευταία 15 λεπτά είναι τόσο επίπονα που είναι δύσκολο να περιγραφεί. Ήθελα πραγματικά να το προχωρήσω, αλλά νομίζω ότι οι αποστάσεις που έγιναν πρόσφατα [το τρέχον ρεκόρ είναι 52,937 χλμ από τον Alex Dowsett] είναι στην πραγματικότητα σχεδόν σωστές. Μάλλον θα άλλαζα λίγο τη θέση μου και την επόμενη φορά. Πήγα για μια υψηλότερη θέση από αυτή που θα οδηγούσα συνήθως στην πίστα. Αν το έκανα ξανά, θα χρησιμοποιούσα την κανονική μου θέση ατομικής ή ομαδικής καταδίωξης.
Cyc: Θα μπήκατε στον πειρασμό να το κάνετε στην Ελβετία, όπου έχουν σημειωθεί πολλά από τα πρόσφατα ρεκόρ;
JB: Προφανώς το μεγαλύτερο πράγμα για μένα ήταν να το κάνω στην Αυστραλία. Είμαι Αυστραλός και ήθελα να το κάνω μπροστά σε Αυστραλούς οπαδούς στα εθνικά στίβου [πρωταθλήματα]. Νομίζω ότι αν το έκανα ξανά, δεν θα το έκανα στην Ευρώπη, αλλά μπορεί να δοκιμάσω ένα άλλο κομμάτι μόνο και μόνο επειδή θα ένιωθα σωστό – μια νέα δισκογραφική απόπειρα σε ένα νέο κομμάτι.
Cyc: Ποια ισχύ εξόδου χρειαζόσασταν να διατηρήσετε για μία ώρα;
JB: Ξεκίνησα να κάνω υψηλά 300s έως 400s και αν είχα διατηρήσει περίπου 400 watt θα είχα επιτυχία. Όταν πέθανα με 15 λεπτά για να το πω, έχασα αυτή την ορμή της δύναμης και όλα φεύγουν από το παράθυρο. Είναι απαίσιο. Το σώμα σου έχει φύγει και δεν μπορείς να κάνεις τίποτα. Έχω διατηρήσει αυτή τη δύναμη για 52 λεπτά πριν στις εθνικές χρονομετρήσεις [τον Ιανουάριο του 2015] αλλά δεν μπορούσα να το κάνω αυτή τη φορά.
Cyc: Πώς συγκρίθηκε η εμπειρία με το παγκόσμιο ρεκόρ Individual Pursuit που κάνατε το 2011;
JB: Για το ρεκόρ Ώρας ήξερα ότι προσπαθούσα να σπάσω ένα παγκόσμιο ρεκόρ, ενώ για το παγκόσμιο ρεκόρ μου στο Individual Pursuit μόλις εμφανίστηκα και συνέβη. Για αυτό έπρεπε να προετοιμαστώ ψυχικά για την πίεση, το πλήθος, τον πόνο - τα πάντα. Προφανώς, έχοντας συμμετάσχει στους Ολυμπιακούς Αγώνες, στους Αγώνες της Κοινοπολιτείας και σε άλλους μεγάλους αγώνες, ήμουν εντάξει από την ψυχική πλευρά των πραγμάτων, αλλά είναι ακόμα περίεργο να γνωρίζεις ότι υπάρχει ένα στάδιο γεμάτο κόσμο που παρακολουθεί κάθε σου κίνηση για μια ώρα.
Cyc: Γιατί μετακομίσατε από το Belkin Pro Cycling στα Team Budget Forklifts με έδρα την Αυστραλία αυτή τη σεζόν;
JB: Πρόκειται για την επιστροφή στην Αυστραλία και τον αγώνα για μια ηπειρωτική ομάδα μαζί με όλα τα άλλα παιδιά της Αυστραλιανής ομάδας pursuit. Οι συνάδελφοί μου από την ομάδα καταδίωξης αγωνίζονται στην ίδια ομάδα, επομένως λειτουργεί πολύ καλά ως μονοπάτι για το Ρίο 2016. Θέλω να συνεχίσω να αγωνίζομαι στην Αυστραλία και την Αμερική και να διατηρήσω την αντοχή μου στο δρόμο, αλλά θα μπορούμε να κάνουμε πίστα όποτε μπορούμε, είτε είναι στην προπόνηση, είτε σε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, είτε σε εκδηλώσεις όπως το Revolution Series, ώστε να μπορούμε να συνεχίσουμε να φεύγουμε από τους πίνακες. Αυτή τη στιγμή είμαστε όλοι στο κατάστρωμα για το Ρίο. Κέρδισα ένα ασημένιο στο Team Pursuit πριν [στο Λονδίνο 2012] και ανυπομονώ να το πάρω σωστά την επόμενη φορά. Κάνουμε μεγάλη πρόοδο και έχουμε μεγάλη αυτοπεποίθηση για το Ρίο.
Cyc: Οι βρετανοί και οι Αυστραλοί αναβάτες pursuit της ομάδας είναι σκληροί αντίπαλοι. Σας αρέσουν οι κοροϊδίες;
JB: Ναι, σίγουρα. Θα υπάρχει πάντα ένας ανταγωνισμός μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Αυστραλίας και αυτό ισχύει ιδιαίτερα στην ομαδική επιδίωξη. Είχαμε μεγάλες μάχες τα τελευταία χρόνια. Και οι δύο πλευρές το ωραιοποιούν με τα μέσα ενημέρωσης, αλλά μας βάζουν σε ένα δωμάτιο μαζί και τα πάμε καλά. Βλέπουμε ο ένας τον άλλον στο δρόμο και έτσι γελάμε καλά και προσπαθούμε να ξεσηκώσουμε ο ένας τον άλλον. Είναι μια καλή αντιπαλότητα, αλλά δεν υπάρχουν σκληρά συναισθήματα, αυτό είναι σίγουρο.
Cyc: Πώς σας βοηθάει το ιστορικό της πίστας σας όταν πρόκειται για αγώνες στο δρόμο;
JB: Το κομμάτι σίγουρα σου δίνει πολλά πράγματα. Το καλύτερο πράγμα είναι η τεχνική σου γιατί σε μαθαίνει να κάνεις πετάλι. Μαθαίνεις πώς να κάνεις πετάλι με μεγάλη ταχύτητα και να διατηρείς δύναμη, αλλά σου διδάσκει επίσης πολλές δεξιότητες, ώστε να συνηθίσεις να αγωνίζεσαι κοντά. Αναπτύσσεις καλό συντονισμό και επίγνωση και μαθαίνεις πώς να οδηγείς κοντά σε τροχούς. Λέω στους ποδηλάτες ότι ένα από τα καλύτερα πράγματα που μπορούν να κάνουν είναι να μπουν σε ένα ποδηλατοδρόμιο.
Cyc: Στο δρόμο οι Αυστραλοί αναβάτες φαίνεται ότι απολαμβάνουν πάντα να μπαίνουν σε αποσχισμένους. Είναι μέρος της ποδηλατικής κουλτούρας της Αυστραλίας η επίθεση;
JB: Υποθέτω ότι έτσι έχουμε μεγαλώσει. Πολλοί από τους junior προπονητές στην Αυστραλία είναι παλιοί επαγγελματίες δρομείς και αρκετά ανθεκτικοί, και διδάσκουν στους junior να βγαίνουν έξω και να αγωνίζονται. Είτε πρόκειται για αγώνα δρόμου είτε για πίστα, έχουμε μάθει να αγωνιζόμαστε
σκληρό. Μας έχει γεννηθεί να είμαστε επιθετικοί. Μερικές φορές αποδίδει, αλλά μπορεί να είναι και μειονέκτημα. Μας αρέσει να αγωνιζόμαστε σκληρά σε κάθε αγώνα. Μερικές φορές είναι υπέροχο και μερικές φορές είναι ανόητο!
Cyc: Ποια είναι η πρώτη σου ανάμνηση ποδηλασίας όταν μεγάλωνες;
JB: Ο πατέρας μου ήταν ποδηλάτης αλλά σταμάτησε να οδηγεί πριν ξεκινήσω την προπόνηση. Η πρώτη μου ανάμνηση είναι ότι πήγα σε νύχτες αγώνων στο Adelaide Super-Drome. Πάντα θα είχαν μεγάλες εκδηλώσεις για να καλωσορίσουν ξανά τους Ολυμπιακούς και ο πατέρας μου με πήγαινε εκεί. Προφανώς έχω παρακολουθήσει το Tour Down Under από τότε που ήμουν παιδί. Ήταν διασκεδαστικό να βλέπεις όλους τους αναβάτες να έρχονται απέναντι από την Ευρώπη.
Cyc: Ο Λανς Άρμστρονγκ είπε κάποτε ότι είσαι η «πραγματική συμφωνία». Ήταν ενθαρρυντικό να το ακούσω, παρά τον μετέπειτα θάνατό του;
JB: Θυμάμαι τον Lance στο Tour Down Under, οπότε το να ακούσεις αυτό το σχόλιο σου δίνει πολλή ελπίδα και ενέργεια. Δείχνει ότι είστε στο σωστό δρόμο.
Cyc: Περιγράψτε το συνηθισμένο σας πρόγραμμα διατροφής ημέρας προπόνησης
JB: Αν είναι μεγάλη μέρα, κανονικά θα έχω ομελέτα το πρωί και, για οποιονδήποτε Αυστραλό, λίγο Vegemite τείνει να λειτουργεί. Μάλλον θα προσθέσω και δημητριακά. Στο ποδήλατο προσπαθώ να μείνω μακριά από μπάρες και τζελ και άλλα «αγωνιστικά φαγητά» όπως το αποκαλώ, καθώς δεν κάθεται καλά με το στομάχι μου. Προτιμώ τις μπάρες μούσλι και τις μπάρες φυσικής βρώμης. Όταν επιστρέφω σπίτι, είναι συνήθως ένα περιτύλιγμα κοτόπουλου και σαλάτας, αλλά είμαι χαρούμενος που ακολουθώ τη ροή. Θα φάω ευχαρίστως ό,τι περισσεύει στο ψυγείο από το προηγούμενο βράδυ.
Cyc: Τέλος, ποιο είναι το πιο συνηθισμένο λάθος που βλέπετε να κάνουν οι ερασιτέχνες;
JB: Το μεγαλύτερο πράγμα που βλέπω αυτές τις μέρες είναι οι αναβάτες που χρησιμοποιούν τόσο μεγάλες ταχύτητες. Πολλοί αναβάτες βρίσκονται πάντα στον μεγάλο δακτύλιο αλυσίδας στο κάτω μέρος της κασέτας τους. Πάντα με απασχολούσαν να χρησιμοποιώ μικρά γρανάζια και να κάνω πετάλι πολύ. Ακονίζει την τεχνική και την ταχύτητά σας και σας εξοικονομεί ενέργεια. Αυτός είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο πολλοί αναβάτες βρίσκουν ότι δεν έχουν την απαραίτητη ταχύτητα στα πόδια για να ξεφύγουν όταν σκαρφαλώνουν. Σηκωθείτε λίγο παραπάνω και θα οδηγήσετε πολύ καλύτερα.
Μιλήσαμε με τον Bobridge στον 5ο Γύρο του Revolution Series στο Λονδίνο. Επισκεφτείτε το cyclingrevolution.com
