Ο τριπλός πρωταθλητής του Tour de France μας μιλάει για την εμμονή του με την τεχνολογία, μπροστά στον Lance και την αγάπη του για τα ποδήλατα Boris
Για έναν άνθρωπο που απολαμβάνει μια ήρεμη ζωή γεμάτη με ψάρεμα, πεζοπορίες και χορταστικά πιάτα μεξικάνικο φαγητό, ο Greg LeMond είχε μια εξαιρετικά δραματική καριέρα. Ο Αμερικανός ποδηλάτης κέρδισε τρία γεμάτα γεγονότα Tours de France, θριαμβεύοντας σε μια πικρή μονομαχία με τον συμπαίκτη του και εχθρό του Bernard Hinault το 1986 για να γίνει ο πρώτος πρωταθλητής μη Ευρώπης του Tour και κλείνοντας μια τεταμένη χρονομέτρηση της τελευταίας ημέρας το 1989 για να νικήσει τον Laurent. Ο Φινιόν στην κίτρινη φανέλα με μόλις οκτώ δευτερόλεπτα – το μικρότερο περιθώριο νίκης στην ιστορία του Τουρ – πριν κατακτήσει τον τρίτο του τίτλο το 1990.
Οπλισμένο με σχεδόν υπεράνθρωπη VO2 max 92,5 ml/kg/min (μία από τις υψηλότερες βαθμολογίες αερόβιας φυσικής κατάστασης που έχει καταγραφεί ποτέ σε οποιοδήποτε άθλημα και σχεδόν τριπλάσια από αυτή ενός συνηθισμένου υγιούς άνδρα) και ικανή να αντέξει 460 watt Ο LeMond κέρδισε επίσης δύο τίτλους Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Δρόμου UCI το 1983 και το 1989. Η επιτυχία του ήταν τόσο μνημειώδης που προσκλήθηκε στον Λευκό Οίκο από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ρόναλντ Ρίγκαν και ήταν ο πρώτος ποδηλάτης που κόσμησε το εξώφυλλο του εμβληματικού αμερικανικού περιοδικού Sports Illustrated. Αλλά η ποδηλατική δόξα αποτελεί μόνο το ήμισυ της ιστορίας του.
Πλησιάζοντας στην αθλητική του ακμή το 1987, ο LeMond πυροβολήθηκε κατά λάθος ενώ βρισκόταν σε πυροβολισμό γαλοπούλας, έχασε το 65% του όγκου του αίματός του και έφτασε μέσα σε 20 λεπτά μετά την αιμορραγία μέχρι θανάτου, πριν πραγματοποιήσει μια απίστευτη επιστροφή στην κορυφή δύο χρόνια αργότερα. Πρωτοστάτησε στη χρήση πολλών τεχνολογιών – από σκελετό άνθρακα έως αεροπλάκες – που είναι πλέον πανταχού παρούσες στους ποδηλάτες. Ως αγωνιστής κατά του ντόπινγκ, ενεπλάκη σε μια σκληρή μάχη με τον Λανς Άρμστρονγκ και τον Αμερικανό κατασκευαστή ποδηλάτων Trek, που δηλητηρίασε την αγάπη του για το ποδήλατο, έπληξε τη φήμη του και απείλησε την οικονομική του ασφάλεια μέχρι που αθωώθηκε δημόσια. Ήταν μια μεγάλη διαδρομή.
Πρωτοποριακό πνεύμα
Όταν ο LeMond περπατά στο περίπτερο του Ποδηλάτη στο London Bike Show για τη συνέντευξή μας, μας υποδέχεται με ένα χαλαρό χαμόγελο από την Καλιφόρνια και μια χειραψία με το πόδι μιας μεγάλης αρκούδας. Σε ηλικία 53 ετών, ο Αμερικανός είναι πιο εύρωστος απ' ό,τι κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών του ημερών, και οι κάποτε εμβληματικές ξανθές λούτσες του έχουν τώρα μια εκλεπτυσμένη ασημένια λάμψη, αλλά τα μπλε μάτια και το φυσικό του χάρισμα κάνουν τον LeMond αλάνθαστο, στρέφοντας τα κεφάλια των επισκεπτών οπαδών του ποδηλάτου και πυροδοτώντας ξέφρενη κάμερα-τηλέφωνό του. αρπάζοντας.
Συνοδευόμενος από τη σύζυγό του Kathy και συνομιλώντας με θαυμαστές, ο LeMond είναι άνετα με τον εαυτό του στον κόσμο της ποδηλασίας με τρόπο που πολλοί αναβάτες της εποχής του δεν μπορούν ποτέ να είναι. Καθαρός στη συνείδησή του και αδέσμευτος από ντροπή, λύπη ή πικρία – παρά τις πολλαπλές προκλήσεις – ο LeMond είναι ξανά ερωτευμένος με το ποδήλατο, σχεδιάζει ποδήλατα, σχολιάζει αγώνες και κάνει ιππασία μόνο για διασκέδαση.
Η Η LeMond είναι ιδιαίτερα χαρούμενη σήμερα επειδή το κέντρο Excel στα Docklands του Λονδίνου είναι μια ταραχή από αστραφτερά ποδήλατα και ηλεκτρονικά gadget. «Πάντα ασχολιόμουν με το σχεδιασμό και την τεχνολογία ποδηλάτων, οπότε μου αρέσουν αυτά τα πράγματα», αποκαλύπτει. «Ήμουν από τους πρώτους που χρησιμοποίησα έναν υπολογιστή ποδηλασίας για αγώνες. Στη συνέχεια, το 1984 άρχισα να χρησιμοποιώ ένα μόνιτορ καρδιακού παλμού για να παρακολουθώ την απόδοσή μου. Το μεγάλο για μένα, όμως, ήταν η χρήση βατ. Ήμουν ένας από τους πρώτους που μπήκα στο SRM [τον μετρητή ισχύος που προτιμούν πολλές επαγγελματίες ομάδες] και αυτό ήταν μια σημαντική μεταμόρφωση.» Στο Tour de France το 1985, ο LeMond ήταν ο πρώτος αναβάτης που έβαλε τις αποχρώσεις ματιών Oakley και ένα χρόνο αργότερα έγινε ο πρώτος αναβάτης που κέρδισε το Tour με ποδήλατο από ανθρακονήματα. Η ιστορική του νίκη στη χρονομέτρηση στην τελική φάση του Γύρου του 1989 υποβοηθήθηκε από έναν πίσω τροχό δίσκου, ένα τροποποιημένο κράνος, αεροδυναμικές ράβδους και ώρες εγκληματολογικής ανάλυσης αεροδυναμικής σήραγγας.
Ο LeMond σχεδιάζει τώρα να αξιοποιήσει τις γνώσεις του για την τεχνολογία ποδηλασίας και τις αθλητικές επιδόσεις για να προσφέρει νέα σχέδια ποδηλάτων και λύσεις εκπαίδευσης μέσω της επωνυμίας LeMond Bicycles. «Τόσα πολλά πράγματα έχουν καθιερωθεί στο ποδήλατο γιατί έτσι γινόταν πάντα, αλλά μου αρέσει να επαναξιολογώ τα πάντα», εξηγεί. «Δουλεύω πάνω σε μερικά καταπληκτικά νέα σχέδια και λογισμικό που θα προσφέρουν στους αναβάτες αναψυχής μια νέα εμπειρία.»
Πέρυσι κυκλοφόρησε το ατσάλινο ποδήλατο Washoe, το οποίο διαθέτει εκτεταμένο μεταξόνιο για βελτιωμένη απόδοση ισχύος, έλεγχο και άνεση. Το καινοτόμο προπονητή εσωτερικού χώρου LeMond Revolution παραμένει δημοφιλές, το σύστημα άμεσης οδήγησης που επιτρέπει στους ποδηλάτες να συνδέουν το σύστημα μετάδοσης κίνησης του ποδηλάτου τους απευθείας στον ανεμιστήρα αντίστασης, αφαιρώντας την ανάγκη για επαφή ελαστικού με ρολό. Αυτή τη στιγμή κατασκευάζει ένα νέο ποδήλατο άνθρακα, ένα νέο τρίκυκλο και αυτό που αποκαλεί «ποδήλατο περιπέτειας».«Βασικά είναι το ποδήλατο που θέλω να οδηγήσω ο ίδιος», λέει. «Στις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχει μια κίνηση προς την περιήγηση με ποδήλατο σε δύσκολα εδάφη. Έτσι, μπορείτε να κάνετε λίγη ιππασία στο βουνό, αλλά και με κάποια δυνατότητα singletrack. Βασικά, θέλω απλώς να πάω στην Παταγονία και να κάνω ποδήλατο υψηλών επιδόσεων.»
Τραύμα περιοδείας
Η LeMond λατρεύει την ύπαιθρο. Γεννημένος στο Λέικγουντ της Καλιφόρνια, στις 26 Ιουνίου 1961, μεγάλωσε στο ράντσο της λίμνης Ταχόε και της κοιλάδας Γουάσο, στις ανατολικές πλαγιές της Σιέρα Νεβάδα. Απολάμβανε μια περιπετειώδη παιδική ηλικία, πεζοπορία, fly-fishing, τραπ σκοποβολή, σακίδιο και σκι. Κόρεψε γρασίδι και έκοψε ξύλα για να εξοικονομήσει χρήματα για το πρώτο του ποδήλατο, ένα Grand Prix του Raleigh. Στη συνέχεια, το 1975 παρακολούθησε μια κατασκήνωση σκι ως δώρο για τα δέκατα τέταρτα γενέθλιά του από τους γονείς του, όπου ένας προπονητής σκι του συνέστησε να κάνει ποδήλατο για να παραμείνει σε φόρμα. Οι σπόροι σπάρθηκαν…
Δύο εβδομάδες αργότερα, ο LeMond εμφανίστηκε σε έναν τοπικό αγώνα που διοργάνωσε η ποδηλατική λέσχη Reno Wheelmen. Φορούσε παπούτσια για τρέξιμο, γιλέκο και σορτς αλλά, προς έκπληξη των αναβατών του κλαμπ, τερμάτισε δεύτερος. Ενδιαφερόμενος, αγόρασε ένα κίτρινο ποδήλατο Cinelli και κέρδισε τους επόμενους 11 αγώνες του. Ανεβαίνοντας στην κατηγορία junior, η επιτυχία του συνεχίστηκε, κερδίζοντας τον εθνικό τίτλο δρόμου junior το 1977. Σε ηλικία 17 ετών, κέρδιζε αγώνες στην Ελβετία, τη Γαλλία, το Βέλγιο και την Ιταλία.
Το 1979 κέρδισε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δρόμου Junior UCI και το 1982 κυριάρχησε στο Tour de l'Avenir, κερδίζοντας με διαφορά 10 λεπτών 18 δευτερολέπτων. «Πάντα σκεφτόμουν τους Αμερικανούς αναβάτες σαν τους αναβάτες του Ηνωμένου Βασιλείου, νιώθοντας σχεδόν εκφοβισμένοι, σαν να ήταν η Ευρώπη ένα άλλο μέρος», θυμάται. «Η ποδηλασία στις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο πέθανε στις δεκαετίες του 1950 και του 1960 και είναι εκπληκτικό αυτό που έχει συμβεί από τότε. Το 1984, ο LeMond οδήγησε τον πρώτο του Γύρο Γαλλίας με τη Renault-Elf, τερματίζοντας τρίτος και κερδίζοντας τη λευκή φανέλα για τον καλύτερο νεαρό αναβάτη.«Στην πρώτη μου περιοδεία, θυμάμαι ότι υπέφερα τόσο πολύ. Έπαιρνα αντιβιοτικά και δεν μπορούσα να πιστέψω πόσο δύσκολο ήταν. Ήταν σχεδόν τραυματικός αγώνας, αλλά ήταν πολύ συναρπαστικός γιατί η ομάδα κέρδισε 10 στάδια και πήρε την πρώτη και την τρίτη.’.
Μεταξύ 1985 και 1987, ο LeMond οδήγησε για το La Vie Claire. Παρά το γεγονός ότι είχε το ταλέντο να κερδίσει το Tour του 1985, κράτησε πίσω από τις εντολές της ομάδας για να επιτρέψει στον συμπαίκτη του Bernard Hinault να κερδίσει την πέμπτη περιοδεία του - με αντάλλαγμα μια υπόσχεση ότι ο Hinault θα τον υποστήριζε την επόμενη χρονιά. Ο LeMond κατέλαβε τη δεύτερη θέση. «Το 1985 με εξέπληξαν ότι ήμουν πολύ συντηρητικός στην αρχή, πολύ αφελής και όχι αρκετά εγωιστής», λέει. «Αλλά αυτό ακριβώς είμαι.»
Την επόμενη χρονιά, ο Hinault αρνήθηκε να υποστηρίξει τον LeMond και οι δύο αναβάτες έκλεισαν τα κόρνα σε μια άγρια μάχη για την κίτρινη φανέλα. Μετά το στάδιο 12, ο Hinault απολάμβανε ένα προβάδισμα πέντε λεπτών έναντι του LeMond, αλλά ο Αμερικανός πήρε πίσω τεσσεράμισι λεπτά στην επόμενη σκηνή και άρπαξε την κίτρινη φανέλα στη σκηνή 17. Την φορούσε ακόμα στο Παρίσι. «Σε όλη μου την καριέρα ήθελα μόνο να κερδίσω τον αγώνα», λέει. «Δεν αγωνίστηκα ενάντια σε άλλους δρομείς όπως ο Fignon ή ο Hinault. Δεν έχω πικρία ή ζήλια. Απλώς ήξερα ότι αν ήμουν στα καλύτερά μου θα κέρδιζα.» Δυστυχώς, οι πιθανότητες του LeMond να διατηρήσει τον πρώτο του τίτλο στο Tour διαλύθηκαν όταν πυροβολήθηκε κατά λάθος από τον κουνιάδο του σε μια βολή με γαλοπούλα στη Σιέρα Νεβάδα το 1987. ανατινάχθηκε σχεδόν θανάσιμα με 60 σφαιρίδια και μόνο η τυχαία παρουσία ενός κοντινού ελικοπτέρου της αστυνομίας του έσωσε τη ζωή.
Δεύτερη και τρίτη νίκη
Ο LeMond επέστρεψε στους αγώνες το 1988 με 35 πέλλετ ακόμα στο σώμα του, τρία από τα οποία βρίσκονται στο εσωτερικό της καρδιάς του και πέντε στο συκώτι του. Όταν κατάφερε να νικήσει τον Laurent Fignon το 1989, αναποδογυρίζοντας το πλεονέκτημα των 50 δευτερολέπτων του Γάλλου για να κλέψει τη νίκη στην τελευταία χρονομέτρηση των 24,5 χιλιομέτρων από τις Βερσαλλίες στα Ηλύσια Πεδία, ήταν απλά χαρούμενος που ήταν ζωντανός. «Ποτέ δεν σκέφτομαι πραγματικά αυτά τα οκτώ δευτερόλεπτα», λέει. «Αυτό που σκέφτομαι περισσότερο είναι πόσο πολύ πρέπει να έχει επηρεάσει τον Fignon. Υπάρχουν ιστορίες ότι βρισκόταν στα Ηλύσια Πεδία μετρώντας εκείνα τα οκτώ δευτερόλεπτα. Αλλά για να πάω από το να μην ήξερα αν επρόκειτο να ζήσω το 1987 στο να κερδίσω το Tour το 1989, θα ήμουν χαρούμενος που θα έπαιρνα τη δεύτερη θέση. Το να είχα απλώς την ευκαιρία να κερδίσω αυτόν τον αγώνα ήταν σκέτη χαρά.'
Ο LeMond διατήρησε τον τίτλο του το 1990, αλλά εξακολουθεί να σκέφτεται τα δύο χρόνια που έχασε το Tour - πρώτα όταν ανάρρωνε από το ατύχημα του και μια επακόλουθη τενοντίτιδα. «Σωματικά και αθλητικά, το 1986 ήταν η καλύτερη περιοδεία μου και εύχομαι να είχα περισσότερα χρόνια σαν αυτό», λέει. «Το 1990 είχα έναν πλήρη ομαδικό αγώνα και για μένα. Αν είχα τη φυσική κατάσταση του 1986 με την ομάδα του 1990, δεν νομίζω ότι ο [Stephen] Roche [1987] ή ο [Pedro] Delgado [1988] θα κέρδιζαν το Tour.'
Ο LeMond συνταξιοδοτήθηκε επίσημα τον Δεκέμβριο του 1994 μετά από κακή υγεία και την αχαλίνωτη κατάχρηση ναρκωτικών στο peloton επινοήθηκε να τερματίσει τις πιθανότητες επιτυχίας του. «Μέχρι το 1991 ήξερα ότι ο ρυθμός είχε ανέβει», λέει. Θυμάμαι να βαδίζω με κινητήρα σε μια βέσπα εκείνη την εποχή. Έκανα 85 χλμ. ώρα και πήγαινα καλά, αλλά μετά έπεσα στους αγώνες. Κάτι δεν πήγαινε καλά.» Τον επόμενο χρόνο, ο LeMond κανόνισε μια συμφωνία αδειοδότησης για να συνεργαστεί με την Trek σε μοτοσυκλέτες δικής του μάρκας που είχε λανσάρει το 1990. Αλλά το 2001 τα αμφιλεγόμενα σχόλιά του για τον Lance Armstrong προκάλεσαν χάος. «Αν ο Lance είναι καθαρός, τότε είναι η μεγαλύτερη επιστροφή στην ιστορία του αθλητισμού», είπε ο LeMond. «Αν δεν είναι, θα ήταν η μεγαλύτερη απάτη.»
Ο Trek, μακροχρόνιος χορηγός της Armstrong, ζήτησε συγγνώμη. Το 2008 η επωνυμία LeMond εγκαταλείφθηκε και το 2010 οι δύο πλευρές κατέληξαν σε εξώδικο συμβιβασμό. Μετά από μια δίνη διαφορών και δημόσιας δυσαρέσκειας, ο LeMond ερωτεύτηκε το ποδήλατο. «Το όλο πράγμα προκάλεσε δραματική ζημιά συναισθηματικά και οικονομικά, και επηρέασε ακόμη και τις σκέψεις μου να ασχοληθώ με το ποδήλατο», λέει. «Ήξερα ότι δεν θα μπορούσα να μπω σε αυτό αν δεν εκτεθεί ο Άρμστρονγκ. Αλλά πάντα πιστεύω ότι ό,τι συμβαίνει συμβαίνει [ο Άρμστρονγκ παραδέχτηκε ντόπινγκ το 2013]. Απλώς μερικές φορές παίρνει πολύ χρόνο.'
Ο LeMond είναι χαρούμενος που επέστρεψε στον κόσμο της ποδηλασίας, ελεύθερος να εργαστεί με την αποκατάσταση της φήμης του. Τώρα μπορεί να παρακολουθήσει τον Γύρο της Γαλλίας ή να επισκεφτεί εκθέσεις ποδηλασίας με το κεφάλι ψηλά. «Είναι καλό που επιστρέφω, καθώς το ποδήλατο είναι ένα τεράστιο κομμάτι της ζωής μου και δεν ένιωσα ποτέ ευπρόσδεκτος στο Tour πριν», εξομολογείται. «Νιώθεις σαν να είσαι σε ένα πάρτι στο οποίο δεν είσαι πραγματικά καλεσμένος. Έμεινα επίσης μακριά γιατί ήταν πολύ οδυνηρό. Όταν περνούσα τα 30 και τα 40 μου, ήμουν ακόμα ανταγωνιστής και ήθελα να είμαι εκεί έξω για αγώνες. Τώρα οι αναβάτες είναι στην ηλικία των παιδιών μου και είναι δύσκολο να πιστέψω ότι ήμουν κάποτε τόσο νέος.»
Ο LeMond θα εργάζεται για το Eurosport αυτό το καλοκαίρι. «Απόλαυσα τον αγώνα πέρυσι καθώς έρχονται νέοι αναβάτες. Μου αρέσει αυτό που έκανε ο [Thibaut] Pinot [τερμάτισε τρίτος]. Σκέφτηκα ότι ήταν υπέροχο να βλέπω τον [37χρονο-Jean-Christophe] Péraud, έναν αναβάτη βουνού, να έρχεται στο Tour [τερμάτισε δεύτερος]. Όταν βλέπετε αναβάτες αυτής της ηλικίας στην πρώτη δεκάδα, είναι μια καλή ένδειξη για το πού βρίσκεται το άθλημα. Ανυπομονώντας για καινοτομίες, όσο μικρές κι αν είναι, θα ήθελε να δει τα ονόματα των αναβατών τυπωμένα στις φανέλες τους για να βοηθήσει τους θαυμαστές. «Με τα κράνη και τα γυαλιά δεν καταλαβαίνεις την προσωπικότητα των αναβατών και ούτε βλέπεις τα βάσανα», λέει. «Οι θαυμαστές θέλουν να μάθουν ποιους παρακολουθούν και πώς είναι. Οι τηλεοπτικές συνεντεύξεις βοηθούν, αλλά πρέπει να βάλουν ονόματα στις φανέλες.»
Νέα ξεκινήματα
Στο πλαίσιο του Tour de France 2015, η LeMond είναι απασχολημένη με τα σχέδια ποδηλάτων. Οι μελλοντικές δημιουργίες είναι πιθανό να χαρακτηρίζουν την προτίμησή του για μεγαλύτερο μεταξόνιο. «Η κίνηση ήταν πάντα στο να έχεις τους τροχούς πιο κάτω, αλλά γιατί; Ανάγεται σε αυτό που έκαναν οι άνθρωποι τη δεκαετία του 1980 – είναι καλό για τους σπρίντερ και τους αναβάτες cyclocross για αυτή τη γρήγορη επιτάχυνση. Οι περισσότεροι άνθρωποι θέλουν μια μοτοσυκλέτα που να είναι σταθερή και αεροδυναμική και το μεγαλύτερο μεταξόνιο είναι καλύτερο στην πίστα και στην κατάβαση.» Οι κοντύτεροι στρόφαλοι είναι ένα άλλο βασικό στοιχείο του σχεδίου LeMond. «Είναι πιο αποτελεσματικά για την παραγωγή ισχύος, την αεροδυναμική και την απόδοση», λέει, «Και καθώς οι περισσότεροι ερασιτέχνες δεν είναι τόσο αδύνατοι όσο οι επαγγελματίες, οι μακριές μανιβέλα σημαίνουν ότι οι μηροί τους χτυπούν το στομάχι τους όταν πέφτουν. Οι πιο κοντές στροφές είναι καλύτερες για τους γοφούς σας και προσφέρουν λίγη περισσότερη άνεση.»
Ωστόσο, ο LeMond πιστεύει ότι το χρονοδοκιμαστικό ποδήλατό του θα αποδειχθεί το πιο καινοτόμο προϊόν. «Είμαι ενθουσιασμένος γιατί δεν υπάρχουν περιορισμοί. Πολλά ποδήλατα σχεδιάζονται από μηχανικούς, όχι από αναβάτες ποδηλάτων, με αποτέλεσμα τα ποδήλατα να φαίνονται αεροδυναμικά, αλλά δεν είναι κατάλληλα για το σώμα του αναβάτη. Για να βγάλετε ρεύμα, πρέπει να είστε άνετοι, ώστε να μπορείτε να κρατάτε τη θέση σας στο ποδήλατο και να κινείστε σε ευθεία γραμμή. Επίσης, δεν καταλαβαίνω τη λογική του να έχουμε αναβάτες με ποδήλατα aero road όταν το 98% των περιπτώσεων οι αναβάτες είναι καταφύγιο στο peloton. Πολύ λίγοι αγώνες έχουν συνολικό αντίθετο άνεμο και πολλά κιτ αεροσκαφών υποφέρουν από πλευρικούς ανέμους, που προσθέτουν αντίσταση. Ένα πιο παραδοσιακό πλαίσιο μπορεί να είναι καλύτερο στο δρόμο – αποθηκεύστε τα σχέδια αεροσκαφών για τη χρονομέτρηση.»
Το LeMond προσφέρει επίσης μια δελεαστική εικόνα για το νέο λογισμικό εκπαίδευσης στο οποίο εργάζεται. «Στόχος μου είναι η ενοποίηση της τεχνολογίας», λέει. «Θέλω να φέρω αυτό που είχα ως επαγγελματίας στον μέσο άνθρωπο. Λίγες εταιρείες ποδηλάτων έχουν ανθρώπους που έχουν αγωνιστεί με ποδήλατα αλλά έχουν επίσης χρησιμοποιήσει την τεχνολογία και κατανοούν τη φυσιολογία. Είναι περίεργο ότι ένας κλάδος κατασκευάζει πλαίσια και ένας άλλος κατασκευάζει εξαρτήματα. Θέλω να ενθαρρύνω μια απρόσκοπτη εμπειρία. Όλα έχουν σπάσει. Θέλω να το ενώσω με απρόσκοπτο τρόπο, ώστε οι ποδηλάτες αναψυχής να ξέρουν πώς να προπονούνται σαν επαγγελματίες.'
Ο LeMond θα χαρεί να συζητήσει για τα ποδήλατα, τα μεγέθη μανιβέλας και τις χρυσές αναμνήσεις του από το ποδήλατο όλη μέρα, αλλά έχει ένα ραντεβού με ένα ποδήλατο να κρατήσει. «Έχω οδηγήσει ποδήλατα Boris στο παρελθόν», λέει. «Βλέπεις μια πόλη πολύ καλύτερη. Είπα στον ταξιτζή μου, μπορώ να φτάσω από το Α στο Β πιο γρήγορα με ένα ποδήλατο. φεύγω για βόλτα. Τα ταξί είναι ακριβά και αργά. Με το περπάτημα, δεν βλέπεις τόσα πολλά. Η ποδηλασία είναι απλά τέλεια.'
Ο Greg LeMond είναι ο πρεσβευτής ποδηλασίας του Eurosport το 2015 και θα παρέχει ειδικές αναλύσεις καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν στα LeMond On Tour και LeMond Of Cycling
Διαβάστε περισσότερα για τη νίκη του LeMond's Record 8 δευτερολέπτων στο άρθρο του Cyclist: Game Changer: Scott Clip-On Aero Bars.
