HJC Furion ένιωσα αρκετά περίεργα που δοκίμασα ένα διαφορετικό μέγεθος και διαφορετικό μοντέλο στην αρχή. αλλά στο ποδήλατο αποδείχθηκε πολύ καλό καπάκι
Το HJC Furion ήταν ένα μάθημα εκμάθησης από κλισέ, το αρχικό έρχεται μόλις το έβαλα στο κεφάλι μου, σε σχήμα ποδηλατικής παραλλαγής στο «μην κρίνεις ένα βιβλίο από το εξώφυλλό του». Ελαφρώς περίεργη εμφάνιση και με άγνωστη εφαρμογή όταν το έβαλα για πρώτη φορά στο κεφάλι μου, θα ήταν εύκολο να βάλω αυτό το κράνος κάτω και να μην του κάνω μια σωστή δοκιμή οδήγησης.
Αυτή η αρχική εντύπωση ήταν περίεργη εφαρμογή, σχεδόν άβολη και δεν ήμουν σίγουρη ότι θα μπορούσα να το φοράω όλη μέρα σε σπορ, ιδιαίτερα σε ζεστές συνθήκες.
Το μπροστινό μέρος του κράνους ένιωθα σαν να με πίεζε στο μέτωπό μου και το αεροσκάφος με έκανε να αναρωτιέμαι μήπως το να ζεσταίνομαι πολύ μπορεί να είναι πρόβλημα.
Στάθηκα με το κράνος σε μια παρουσίαση προϊόντος που φιλοξενήθηκε στο νέο «Belgian Cycling Factory» του Ridley, έμεινα να αμφισβητώ την απόφασή μου να εξοικονομήσω αποσκευές αφήνοντας το Specialized S-Works Prevail II στο σπίτι, αναμφισβήτητα μια περιττή κίνηση ούτως ή άλλως καθώς ταξίδευα με το Eurostar για να αποφύγω τη δοκιμασία των αεροδρομίων και να πετάω.
Ήταν εξίσου καλά που επέλεξα να αφήσω το οικείο μου καπάκι στο σπίτι, καθώς το αεροσκάφος HJC Furion θα είχε πεταχτεί στην άκρη για την ημέρα, ενώ οδηγούσα τη μέση απόσταση του Liege-Bastogne-Liege sportive σε θερμοκρασίες πιέζοντας τους 30 βαθμούς Κελσίου, και αντ' αυτού βρέθηκα ευχάριστα έκπληκτος από την απόδοσή του.
The fit
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, όταν το έβαλα για πρώτη φορά στο κεφάλι μου, συνειδητοποίησα αμέσως πόσο διαφορετική ήταν η εφαρμογή από άλλα κράνη που χρησιμοποιούσα τον τελευταίο καιρό. Αυτό ένιωθε πολύ σαν να είχε διαμορφωθεί γύρω από ένα τέλεια σφαιρικό ποδόσφαιρο αντί για ένα πραγματικό ανθρώπινο κεφάλι.
Λίγο φαρδύ από το κρανίο μου στα πλάγια, αλλά τόσο πολύ κοντά στο μέτωπό μου, αυτή ήταν η αρχή του σκεπτικισμού μου σχετικά με το να φοράω το καπάκι για περισσότερο από πέντε λεπτά.
Το τύλιγμα στο σύστημα κλεισίματος δεν ήταν σχεδόν απαραίτητο, αλλά έκανε την εφαρμογή πιο ομοιόμορφη σε ολόκληρη την περιφέρεια, μια βελτίωση.
Μου είχαν δώσει ένα μέγεθος μεσαίο-μεγάλο αλλά και κολλημένο σε ένα μεγάλο-έξτρα μεγάλο για να δω πώς ήταν αυτό. Η εφαρμογή ήταν ίδια αλλά υπερβολική: μεγαλύτερα κενά στα πλάγια. Επιστροφή στο πρωτότυπο και αναρωτιόμουν πώς θα τα πήγαινα φορώντας το για μια ολόκληρη μέρα.
Λιέγη - [όχι αρκετά] Bastogne - Λιέγη
Συμμετέχθηκαν για την εκδήλωση μεσαίας απόστασης, η οποία δεν φτάνει μέχρι το Bastogne, η συγκεντρωμένη ομάδα - αρκετοί από εμάς φορώντας το αεροσκάφος HJC Furion - ξεκίνησε με απίστευτα καλό καιρό, με θερμοκρασίες άνοδος.
Ο μεγαλύτερος έπαινος που μπορώ να δώσω σε αυτό το κράνος είναι ότι σε κανένα σημείο της διαδρομής δεν είχα επίγνωση της παρουσίας του στο κεφάλι μου.
Η ζέστη έπαιξε το ρόλο της στην ημέρα, διασφαλίζοντας ότι σταματούσαμε σε κάθε σταθμό τροφοδοσίας για να γεμίσουμε μπουκάλια και οι αναρριχήσεις της περιοχής μας έκαναν όλους να ιδρώνουμε πάνω από τις κορυφές.
Ωστόσο, αυτό που δεν πρόσθεσε αισθητά τη ζέστη ήταν το κράνος. Θα επέλεγα ακόμα ένα πιο αεριζόμενο καπάκι για μια καλοκαιρινή μέρα στα ψηλά βουνά, αλλά το HJC Furion ήταν τέλεια για μια βόλτα κάτω από τον άγνωστο ήλιο των Αρδεννών.
Η αρχικά περίεργη αίσθηση στο σχήμα του κράνους ξεχάστηκε επίσης σύντομα.
Επιστροφή στο σπίτι και ο καιρός επέστρεψε στα τέλη του χειμώνα και όχι στις αρχές του καλοκαιριού. Φορώντας ένα χειμερινό καπάκι GripGrab Aviator για οποιαδήποτε βόλτα κάτω από τους 10 C σήμαινε ότι η εφαρμογή του Furion το απέκλεισε από τη χρήση μέχρι να ανέβουν οι θερμοκρασίες στους εφήβους.
Η επωνυμία
Ως εταιρεία, η HJC ιδρύθηκε στην Κορέα το 1971 και είναι πλέον ο ηγέτης της αγοράς με περίπου 25% μερίδιο παγκόσμιας αγοράς στα κράνη μοτοσυκλετών.
Με αυτή την αγορά να παρακμάζει, πριν από τρία με τέσσερα χρόνια, η μάρκα αποφάσισε να διαφοροποιηθεί με μια κίνηση στον αθλητικό εξοπλισμό. Για μια κορεατική εταιρεία, εν όψει των επερχόμενων τότε Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων στην PyeongChang, το αρχικό σχέδιο ήταν η παραγωγή κρανών για σκι και snowboard, αλλά η έρευνα αγοράς οδήγησε τους φανατικούς αριθμούς στο ποδήλατο.
Ο μάνατζερ της ευρωπαϊκής επωνυμίας Pingo Magduschewski επιστρατεύτηκε για να αρχίσει να σπάει αυτή τη σημαντική περιοχή.
"Ήταν μια λογική απόφαση να ασχοληθώ με τον αθλητισμό", εξήγησε ο Magduschewski.
'Δεν είχαν καθόλου στο μυαλό τους ποδήλατα στην αρχή, αλλά ένας από τους υπαλλήλους είπε ότι ήταν πιο λογικό να ξεκινήσουμε με το ποδήλατο επειδή είναι μια μεγαλύτερη αγορά που μπορούμε να προμηθεύσουμε.'
Δείτε στην παγκόσμια περιοδεία
Χάρη στον Magduschewski που η Lotto-Soudal φοράει τώρα τα κράνη του HJC. Προηγουμένως εμφανίστηκε κάτω από τα καπάκια Lazer, αυτή η εταιρεία αγοράστηκε από τη Shimano, η οποία έθεσε ερωτήματα για το Lotto-Soudal που είχε δεσμευτεί με Campagnolo.
Γνωρίζοντας αυτό, ο Magduschewski ήρθε σε επαφή με τον Ridley - τον προμηθευτή ποδηλάτων της Lotto - και η σχέση ξεκίνησε από εκεί. Ο επαγγελματίας με τον οποίο ο κατασκευαστής κράνους είχε τις περισσότερες επαφές είναι ο επικεφαλής της ομάδας στο σπριντ Αντρέ Γκρέιπελ.
Ενδιαφερόμενος για το σχεδιασμό και την κατασκευή των προϊόντων, ο Greipel παρέλαβε τα κράνη του πριν από την υπόλοιπη ομάδα, πρόθυμος να ξεκινήσει και να δώσει τα σχόλιά του.
Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε ποιο κράνος χρησιμοποιούν οι αναβάτες Lotto-Soudal σε κάθε στάδιο του επερχόμενου Tour de France.
