Το Proof Titanium εξακολουθεί να έχει τη θέση του για τα κορυφαία ποδήλατα δρόμου δρομέων και η απόδειξη γεωμετρίας μπορεί να φτιάξει ή να σπάσει ένα ποδήλατο
Θυμάστε εκείνη την εταιρεία ποδηλάτων που ξεκίνησε από αυτόν τον πρώην δρομέα; Ή αυτό αναβίωσε το Crowdfunding της γαλλικής επωνυμίας της δεκαετίας του 1930 για την κατασκευή νέων μανιβέλας παλιάς σχολής; Ή αυτή η αθλητική διατροφική στολή εμπνευσμένη από τη συνταγή της θείας της προγιαγιάς του σκύλου τους;
Η ποδηλασία εμπνέει τους ποδηλάτες, και οι ποδηλάτες εμπνέουν την ποδηλασία, και ειλικρινά είναι πολύ όμορφα όλα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είχα μια μαλακή θέση για αυτό το ποδήλατο από το off. Το καταχωρημένο όνομα στο Companies House μπορεί να είναι Oliver Laverack, αλλά τα ποδήλατα που έχουν δημιουργήσει ο Oliver και ο συνιδρυτής David Clow φέρουν το όνομα J. Laverack: Jack, ο παππούς του Oliver.
«Ήταν δοκιμαστικός πιλότος που πέταξε μερικά από τα πρώτα στρατιωτικά αεροπλάνα», λέει ο Oliver. «Και παρόλο που ήταν συγκρατημένος κάτοικος του Γιορκσάιρ, έλεγε περιστασιακά απίστευτες ιστορίες πετώντας κάτω από πυλώνες ή έβγαζε τη μελλοντική του σύζυγο Άντα σε ραντεβού με πτήση.».
Ο Τζακ ήταν επίσης δεινός ερασιτέχνης ποδηλάτης και ενέπνευσε στον Όλιβερ ένα πάθος για οδήγηση. Δεν ήξερε ότι ο εγγονός του θα ήθελε να οδηγεί τόσο πολύ που θα άρχιζε τη δική του μάρκα ποδηλάτων το 2015. Έξι χρόνια μετά, αυτός είναι ο κορυφαίος δρομέας του, ο δίσκος R J. Ack.
Τι κοιτάς;
Αν ο χάλυβας γνώρισε κάτι σαν αναγέννηση μερικά χρόνια πριν, θα έλεγα ότι το τιτάνιο κάνει το ίδιο τώρα και έχει χαλίκι για να το ευχαριστήσει. Το τιτάνιο έχει φυσική προδιάθεση να κάνει υπέροχα ποδήλατα χαλίκι, εν μέρει επειδή αντιμετωπίζει χτυπήματα πολύ καλύτερα από τον άνθρακα ή το αλουμίνιο.
Και αν και συναγωνίζεται από τον χάλυβα από αυτή την άποψη, είναι περίπου η μισή πυκνότητα, που σημαίνει ότι ένας δεδομένος σωλήνας μπορεί να είναι εξίσου άκαμπτος στο μισό βάρος. Έτσι, το τιτάνιο αντιπροσωπεύει ένα μείγμα των δύο που είναι τέλειο για χαλίκι.
Αλλά για να μην ξεχνιόμαστε, το τιτάνιο κάνει στα σωστά χέρια και υπέροχα ποδήλατα δρόμου. Είναι αλήθεια ότι τα πλαίσια ti σπάνια πέφτουν κάτω από 1,2 κιλά, αλλά με τα εξαρτήματα του επάνω συρταριού να είναι τόσο ελαφριά τώρα, ένα ti-racer μπορεί να πετύχει κάποια αξιοπρεπή νούμερα βάρους και το R J. Ack είναι απόδειξη: αυτό το μέγεθος 56 cm ζυγίζει 8,3 κιλά.
Δεν είναι λοιπόν ακριβώς αποκάλυψη να πούμε ότι το R J. Ack ανεβαίνει καλά. Έχω οδηγήσει ελαφρύτερα, πιο άκαμπτα πλαίσια άνθρακα πιο έμπειρα στην αναρρίχηση, αλλά τις περισσότερες φορές – με εξαίρεση τις απότομες, δυνατές ανυψώσεις – το R J. Ack δεν ενοχλείται από τις κλίσεις, με τις ζάντες αεροσκάφους βάθους 56 χιλιοστών που βοηθούν στα πιο μακριά καθίσματα προσπάθειες.
Για περισσότερα, επισκεφτείτε τη διεύθυνση jlaverack.co.uk
Κάνω αυτήν την κρίση με βάση τη μέση ταχύτητα, επειδή λαμβάνοντας υπόψη ότι το R J. Ack δεν κάνει άλλες παραχωρήσεις στην αεροδυναμική, βρήκα τη μέση ταχύτητά μου ελαφρώς αυξημένη, ιδιαίτερα σε έναν βρόχο που οδηγώ που είναι βασικά σε επίπεδο επίπεδο.
Αυτοί οι τροχοί είναι από την αδερφή μάρκα ÆRA, οι οποίοι, όπως και οι σκελετοί J. Laverack, προέρχονται από την Άπω Ανατολή και συνδέονται με τους κόμβους Chris King ή Hope στο Ηνωμένο Βασίλειο. Λέω «μου αρέσει» το πλαίσιο, καθώς έχει σχεδιαστεί από τον J. Laverack και στη συνέχεια κατασκευάζεται στην Ασία – ένα κοινό μοντέλο προμήθειας για βρετανικές μάρκες τιτανίου.
Σε αντίθεση με τον χάλυβα μικρής παρτίδας, είναι σπάνιο να βρείτε κουφώματα από τιτάνιο κατασκευασμένα εδώ σε οποιονδήποτε αριθμό. Ωστόσο, ενώ θα μπορούσατε να βρείτε μερικές πολύ παρόμοιες ζάντες ÆRA αλλού, το πλαίσιο είναι μοναδικό.
Οι προσεγμένες πινελιές αφθονούν, από το χαραγμένο κέλυφος του κάτω βραχίονα που είναι αποτυπωμένο με το σύνθημα της εταιρείας, «Ελευθερία στην εξερεύνηση», μέχρι τις χαραγμένες κουκούλες στα πίσω εξαρτήματα.
Τα στηρίγματα είναι ευχάριστα καμπυλωμένα, χρήσιμα για διάκενο και όμορφα για αισθητική, και ο επάνω σωλήνας έχει μια ευδιάκριτα πεπλατυσμένη εμφάνιση, κάτι που είναι μια αναδρομή σε ένα πρώιμο J. Laverack που σχεδιάστηκε για να επωμίζεται για cyclocross.
Περίμενα κατά το ήμισυ ένα spiel σχετικά με το σχήμα του επάνω σωλήνα που ενίσχυε την άνεση επειδή μπορεί να λυγίσει περισσότερο, και το μισό ήθελα αυτό το spiel. Τουλάχιστον θα ήταν κάτι σταθερό να κράζω ότι αυτό είναι ένα ομαλό ποδήλατο. Όπως είναι, τώρα θα πρέπει να ψάξω αλλού για απαντήσεις.
Όλα δεμένα
Αυτή είναι η ουσία με αυτό το ποδήλατο: οδηγεί τόσο γλυκά. Αυτή είναι η προδιαγραφή γεωμετρίας «αγώνων», που σημαίνει μικρότερο ίχνος περόνης, πιο απότομο σωλήνα κεφαλής και χαμηλότερη στοίβα, και παρόλο που υπάρχει μια «κλασική» γεωμετρία, θα έλεγα ότι ο χειρισμός του R J. Ack είναι τέλεια προσαρμοσμένος ως έχει, έτσι αν δεν είναι χαλασμένο…
Για περισσότερα, επισκεφτείτε τη διεύθυνση jlaverack.co.uk
Είναι ισορροπημένο και σταθερό στις καταβάσεις, λείο σε καλές επιφάνειες και μαλακτικό στις υπόλοιπες. Ωστόσο, παρά αυτή την κρουαζέ ποιότητα, το R J. Ack διατηρεί ένα μοχθηρό δάγκωμα όταν πρόκειται για στροφές και είναι αυτή η ικανότητα να συνδυάζει αυτά τα δύο πράγματα, την ομαλότητα και την ευκρίνεια, που εξυψώνει αυτή τη μοτοσυκλέτα σε κάτι πολύ ιδιαίτερο.
Ομολογώ ότι τα ελαστικά παίζουν μεγάλο ρόλο: χωρίς σωλήνα, 28 mm και με αποδεδειγμένη σύνθεση από καουτσούκ, τα Conti GP5000 παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση. Ωστόσο, είναι η ελαστικότητα του πλαισίου και επιπλέον η γεωμετρία του που αναδεικνύουν πραγματικά το καλύτερο σε αυτά τα ελαστικά. Και αυτοί οι τροχοί. Και αυτό το πιλοτήριο.
Ένα καλό πλαίσιο δένει τα μέρη του μεταξύ τους ενώ παραμένει η καρδιά που χτυπά, φέρνοντας μαζί του μια έντονη ταυτότητα, και αυτό ακριβώς συμβαίνει εδώ.
Το υλικό και η σχεδίαση του πλαισίου R J. Ack γίνονται γνωστά, αλλά ταυτόχρονα συμβάλλουν στη δημιουργία ενός ποδηλάτου που ξεπερνά το άθροισμα των μερών του. Δηλαδή, ένα ποδήλατο τεντωμένο, ευέλικτο και με απόκριση, αλλά ταυτόχρονα λειτουργεί με ένα ομαλό, σίγουρο ελατήριο.
Επιλογή του κιτ
Sidi Sixty shoes, £330, saddleback.com
Σε 615 γραμμάρια (μέγεθος 45) αυτά δεν είναι τα πιο ελαφριά, αλλά θα φάω αυτές τις σούπερ σκληρές σόλες από άνθρακα, αν μπορείτε να μου βρείτε ένα πιο όμορφο, καλύτερα φτιαγμένο ζευγάρι παπούτσια. Ωστόσο, είναι η λεπτομέρεια που με εντυπωσιάζει περισσότερο.
Οι κρυφές γλωττίδες Velcro στην κορυφή της γλώσσας την εμποδίζουν να κινείται. Τα δικτυωτά δόντια που είναι ενσωματωμένα στο κλείσιμο των δακτύλων με Velcro κρατούν τα πράγματα διπλά ασφαλή. Ολόκληρο το παπούτσι στερεώνεται με ένα μονό καντράν Tecno-4 που τοποθετείται στη μέση, το οποίο τραβάει προς τα πάνω και απομακρύνεται από τη γλώσσα μέσω ενός μεντεσέ από κάτω, έτσι ώστε το Sixty να μπορεί να γλιστρήσει με μια κίνηση τσιμπήματος/τραβήγματος με το ένα χέρι του κουμπιού απελευθέρωσης του καντράν. Είναι καθαρά μάθημα ιταλικής κατασκευής.
Εναλλακτικά…
True GRiT
Με τεράστιο διάκενο ελαστικών – 50 mm σε ζάντες 650b και 48 mm σε 700c – πολλαπλά σημεία τοποθέτησης και επιλογή πιρουνιού για εσωτερική δρομολόγηση δυναμό, το GRiT (από 4 £, 750) είναι καθαρός τυχοδιώκτης από χαλίκι.
Rugged αδερφάκι
Για όσους θέλουν να αντιμετωπίσουν το τραχύ αλλά και το ομαλό, το J. Ack (από 4,145 £) διαθέτει χαλαρή γεωμετρία και μεγάλα διάκενα ελαστικών – έως 38 mm – καθώς και προαιρετικά σημεία στήριξης για προφυλακτήρες και σχάρες.
Spec
| Πλαίσιο | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Ομαδική | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| φρένα | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Κασέτα | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Μπάρες | Pro Vibe carbon |
| Μίσχος | κράμα Pro Vibe |
| Seatpost | ÆRA άνθρακα |
| Σέλα | Brooks Cambium C13 |
| Τροχοί | ÆRA AR56 ζάντες σε πλήμνες Chris King, ελαστικά χωρίς σωλήνα Continental GP5000TL 28 mm |
| Βάρος | 9,21kg (56cm Αγώνας) |
| Επικοινωνία | jlaverack.co.uk |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
