Το SES Road είναι η πρώτη επιδρομή της Enve στη σχεδίαση ελαστικών, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την τσέχικη μάρκα Tufo
Τα νέα ελαστικά SES Road της Enve μπορεί να είναι η πρώτη απόπειρα της αμερικανικής μάρκας στην κατηγορία ελαστικών, αλλά η κίνηση μπορεί να θεωρηθεί ως μια φυσική επέκταση από την κύρια δραστηριότητα της Enve για την παραγωγή premium σχεδίων στεφάνων και εξαρτημάτων αεροσκαφών.
Ως εκ τούτου είναι αεροδυναμικά αποδοτικά, έτοιμα για χρήση χωρίς σωλήνα και πωλούνται για 70 £ το καθένα. Υπάρχει ακόμη και μια επιλογή tanwall. Επιπλέον, ο Enve λέει ότι τα ελαστικά SES Road αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την έμπειρη τσέχικη μάρκα ελαστικών Tufo, επομένως θα ήταν λογικό να αναμένουμε ότι αυτά τα νέα ελαστικά θα είναι ανταγωνιστικά από την πρώτη στιγμή.
Το Enve σίγουρα προτείνει ότι θα είναι. Ο κύριος ισχυρισμός είναι ότι τα ελαστικά SES Road διαθέτουν αεροδυναμικά σχεδιασμένο σχέδιο πέλματος που είναι βελτιστοποιημένο για να λειτουργεί με τις ζάντες SES της Enve, αλλά υπόσχεται να κάνει οποιονδήποτε τροχό αεροσκαφών πιο γρήγορο.
«Βασικό στοιχείο της επιτυχίας μας στην Enve είναι η ανάπτυξη σχημάτων ζαντών που λειτουργούν βέλτιστα με τα καλύτερα ελαστικά της αγοράς. Ενώ οδηγηθήκαμε να κάνουμε τις ζάντες μας όσο το δυνατόν πιο σταθερές και αεροδυναμικά αποδοτικές με ελαστικά άλλων κατασκευαστών, υπήρχε πάντα η σκέψη ότι θα ήταν καλύτερο να είχαμε τον πλήρη έλεγχο του ελαστικού και της ζάντας», λέει ο αεροδυναμικός Simon Smart, που παίζει βασικό ρόλο σε όλα τα έργα SES της Enve.
Αεροδυναμική
Σε συνδυασμό με ειδική διατομή ελαστικού (η Enve λέει ότι δεν είναι ούτε πολύ ελλειπτικό ούτε πολύ στρογγυλό) τα ελαστικά SES Road περιλαμβάνουν σχέδιο πέλματος «Breakaway».
«Το πέλμα λειτουργεί ως ένα άκρο τριβής που ενεργοποιεί τη ροή του αέρα έτσι ώστε να παραμένει προσκολλημένο καθώς ρέει από το ελαστικό στην επιφάνεια της ζάντας στον μπροστινό τροχό», λέει ο Enve. «Στον πίσω τροχό, το πέλμα βοηθάει στο κλείσιμο της αφύπνισης καθώς η ροή του αέρα μεταβαίνει από το ελαστικό.»
Η μάρκα συνεχίζει λέγοντας ότι το πραγματικό σχέδιο του πέλματος δεν είναι τόσο σημαντικό, χρειάζεται απλώς ορισμένες γωνίες και άκρες για να υπάρχουν στο ελαστικό. Ως αποτέλεσμα, το μοτίβο σχηματίζει ένα μερικό λογότυπο Enve.
Αυτή η σκέψη μπορεί να φαίνεται συζητήσιμη στην αρχή, αλλά ο Enve ισχυρίζεται ότι έχει αποδείξει τα αποτελέσματα στην αεροδυναμική σήραγγα. Επιπλέον, δεν είναι η πρώτη που διαφημίζει τα αεροδυναμικά οφέλη των σχεδίων πέλματος. Το σχέδιο πέλματος «Lazer Grip» στα ελαστικά GP5000 της Continental αποδεικνύεται συχνά ότι έχει παρόμοια επίδραση στη ροή αέρα.
Μέγεθος
Το μέγεθος των ελαστικών είναι εμφανώς ασαφές, επομένως, σε ένα αναζωογονητικό βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, η Enve θα περιγράψει λεπτομερώς πώς κάθε μία από τις επιλογές ελαστικών SES Road – που θα διατίθενται σε πλάτος 25, 27, 29 και 31 mm – θα αυξηθεί όταν συνδυαστεί με διαφορετικές εσωτερικές διαστάσεις στεφάνης.
Για παράδειγμα, η Enve λέει ότι το ελαστικό SES 29mm θα έχει πλάτος 28mm σε εσωτερικό πλάτος στεφάνης 21mm αλλά 31mm σε ζάντα με εσωτερικό πλάτος 25mm. Βοηθά στη νομιμοποίηση της πρωτοποριακής ιδέας μέτρησης ελαστικών «WAM» και «RAM» που αναπτύχθηκε από τους Gerard Vroomen και 3T, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσαμε να πλησιάσουμε πιο κοντά στις τυποποιημένες ταξινομήσεις μέτρησης ελαστικών.
Λεπτομέρειες κατασκευής
«Ενώ η αεροδυναμική ήταν κορυφαία προτεραιότητα, τα ελαστικά SES Road τηρούν τη φιλοσοφία σχεδίασής μας «πραγματικά γρήγορα», λέει ο Enve. «Ως εκ τούτου, καταβλήθηκε μεγάλη προσπάθεια για να διασφαλιστεί ότι τα ελαστικά SES Road προσφέρουν απόδοση κύλισης που είναι εφάμιλλη με τα κορυφαία ελαστικά του κλάδου, ενώ παράλληλα επιτυγχάνεται μια λειτουργική ισορροπία μεταξύ εξοικονόμησης βάρους, ποιότητας κύλισης και αξιοπιστίας.».
Ο Enve λέει ότι τα ελαστικά SES αποτελούνται από πολλά υλικά που το καθένα φέρνει ορισμένα χαρακτηριστικά στο πάρτι, έτσι ώστε το ελαστικό να μπορεί να επιτύχει την πλήρη ανταπόκρισή του.
Οι χάντρες των ελαστικών είναι κατασκευασμένες από Zylon, ένα συνθετικό πολυμερές γνωστό για την υψηλή αντοχή και τη θερμική του σταθερότητα. Η Enve λέει ότι αυτό βοηθά το ελαστικό να επιτύχει φανταστική απόδοση ρύθμισης χωρίς σωλήνα, διευκολύνοντας την τοποθέτηση και το φούσκωμα του ελαστικού, καθώς και την παροχή αξιόπιστης σφράγισης τόσο με γάντζους όσο και με ζάντες χωρίς άγκιστρο.
Από αυτό το θεμέλιο, μια ζώνη Vectran, η προστασία από διάτρηση που χρησιμοποιείται στα ελαστικά GP5000 της Continental, αναπτύσσεται κάτω από μια ένωση καουτσούκ «SPC Silica» που προφανώς εξισορροπεί την πρόσφυση και την αντίσταση κύλισης με ανθεκτικότητα και ανταγωνιστικό βάρος – ελαστικό μεγέθους 27 mm λέγεται ότι ζυγίζει 265 g.
Όπως λέει η Enve ότι ενώ τα ελαστικά δεν πρωτοστατούν σε κανέναν τομέα, προσφέρουν την καλύτερη αντιστάθμιση όλων των επιθυμητών ιδιοτήτων ελαστικών.
Το Ο ποδηλάτης θα κάνει αναφορά με σκέψεις σχετικά με την πραγματική απόδοση του ελαστικού Enve SES Road εν ευθέτω χρόνω, αλλά εκ πρώτης όψεως φαίνεται να είναι ένα άλλο καλά εκτελεσμένο προϊόν από τη μάρκα.
Ένα ενδιαφέρον τελευταίο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι η προδιαγραφή SES «Road». Μπορούμε να περιμένουμε μεταγενέστερα πρόσθετα σχέδια για να ανταποκριθούν στις ανάγκες των σετ τροχών από χαλίκι και MTB της Enve; Μόνο ο χρόνος θα δείξει.
