Μπορεί να είναι λίγο υπερβολικά επιθετικό για κάποιους, αλλά είναι ο τέλειος γρήγορος δρομέας off-roader και χαλίκι
Δεν είναι εύκολο να ορίσουμε τι είναι ένα ποδήλατο χαλίκι ή ακόμα και τι πρέπει να είναι. Είναι ένα πρόβλημα που έχει ενοχλήσει την καναδική επωνυμία Cervélo εδώ και λίγο καιρό.
"Εμείς οι κατασκευαστές ποδηλάτων εξακολουθούμε να μην ξέρουμε πραγματικά για ποιο σκοπό πρόκειται να χρησιμοποιήσετε αυτά τα ποδήλατα εσείς οι καταναλωτές", λέει ο παγκόσμιος διευθυντής προϊόντων Cervélo, Phil Spearman.
«Το αποτέλεσμα είναι ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές σκέφτονται, «Ας φτιάξουμε κάτι που μπορεί να κάνει τα πάντα πέρα από αυτό που μπορεί να κάνει ένα ποδήλατο δρόμου 700x28mm». Αλλά τότε το μόνο που καταλήγεις είναι ποδήλατα που δεν υπερέχουν σε τίποτα. Δεν είναι αυτό που θέλαμε να προσφέρουμε.»
Έτσι, κατά την ανάπτυξη του Áspero, ο Cervélo ήθελε να στείλει ένα σαφές μήνυμα για το τι είναι το ποδήλατο, και το πιο σημαντικό, τι δεν είναι.
Race έτοιμος
'Αν κοιτάξουμε τα γεγονότα με χαλίκι, υπάρχει όλο αυτό το φάσμα αναβατών από το άτομο που οδηγεί με κάθε τσάντα που είναι γνωστό στην ανθρωπότητα δεμένο στη μοτοσυκλέτα του μέχρι το αγωνιστικό φίδι που ουσιαστικά έχει μόλις καρφώσει έναν αριθμό. λέει ο Spearman.
«Αλλά τα ποδήλατα δεν μπορούν να είναι τα πάντα για όλους τους ανθρώπους. Πρέπει να αποφασίσετε για το πού μπορείτε να προσφέρετε την καλύτερη εμπειρία. Για εμάς αυτό θα ήταν πάντα προς το πιο γρήγορο τέλος.»
Η ετικέτα του Cervélo για τη μοτοσυκλέτα τα λέει όλα: «Μετακινήστε τον κώλο, όχι φορτίο.» Με αυτό κατά νου, το πλαίσιο του Áspero έχει απογυμνωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, στοχεύοντας την ταχύτητα και το ελάχιστο βάρος, πράγμα που σημαίνει ότι ταιριάζει καλύτερα σε μονοήμερες εκδηλώσεις από ό,τι σε πολυήμερες περιηγήσεις με ποδήλατο.
Επειδή, υπάρχει ακόμα μια βάση στον επάνω σωλήνα – καλά κρυμμένη κάτω από ένα λείο λαστιχένιο κάλυμμα – για μια επάνω σακούλα σωλήνα, καθώς και μια τρίτη βάση φιάλης νερού στην κάτω πλευρά του κάτω σωλήνα, αν και θα να μην βρείτε βάσεις λάσπης ή πιρούνια με μπουλόνια.
Ένα ακατέργαστο πλαίσιο Áspero 56 cm, ισχυρίζεται η Spearman, ζυγίζει πολύ λιγότερο από 1 κιλό, αλλά ο Cervélo προτιμά να αναφέρει το βάρος ως 1, 100 γραμμάρια για να περιλαμβάνει μπογιά και αξεσουάρ, όπως το ελαστικό κάτω σωλήνα και τα προστατευτικά αλυσίδων (που είναι και τα δύο εξαιρετικά χρήσιμα, μπορώ να προσθέσω), και μπροστινή πλάκα κενού μηχανισμού.
Αυτό είναι ακόμα ελαφρύ για ένα σκελετό από χαλίκι και εξηγεί γιατί το πλήρες ποδήλατο στη δοκιμή εδώ ζυγίζει ένα συγκριτικά εντυπωσιακό 8,41 κιλά, με τροχούς βαθιάς διατομής και ελαστικά 40 χιλιοστών.
Οι διαστάσεις είναι άλλο ένα νεύμα προς τις γρήγορες προθέσεις του Áspero. Η γεωμετρία είναι σίγουρα επιθετική για ένα ποδήλατο χαλίκι, με τιμές στοίβαξης και προσέγγισης πιο κοντά στα μοντέλα αεροδρομίου S3 και S5 της Cervélo από τα πιο χαλαρά ποδήλατα δρόμου αντοχής της σειράς C.
Αγοράστε το Cervélo Áspero τώρα
Speed fiend
Ο Spearman προτείνει ότι αυτό είναι σκόπιμα. Έχουν επεξεργαστεί επιπλέον 10 mm στο επάνω μήκος του σωλήνα (υπάρχει ένας επάνω σωλήνας 575 mm σε αυτό το πλαίσιο 56 cm) και ένα μικρότερο στέλεχος 90 mm έχει σχεδιαστεί ανάλογα.
Η σκέψη, εξηγεί, είναι διπλή: πρώτον να επιμηκύνει το μπροστινό κέντρο (απόσταση από το κάτω βραχίονα έως τον άξονα του μπροστινού τροχού). δεύτερον για να τοποθετήσετε τη μάζα του αναβάτη πιο κεντρικά μεταξύ των τροχών. Και οι δύο θα πρέπει να βελτιώσουν τη σταθερότητα εκτός δρόμου και στην ταχύτητα.
Ασυνήθιστα, δεδομένης της ιστορίας της εταιρείας στα ποδήλατα που αναπτύχθηκαν σε αεροσήραγγα, η Cervélo δεν προβάλλει συγκεκριμένους ισχυρισμούς αεροναυπηγικής για το Áspero. Ωστόσο, τα σχήματα των σωλήνων επηρεάζονται σαφώς από τα γνωστά μοντέλα δρόμου της μάρκας και επομένως είναι πιθανό να συμβάλλουν σε κάποιο επίπεδο στην ταχύτητα και την απόδοση.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, δεν μου έκανε έκπληξη το γεγονός ότι όποτε ήμουν στη μοτοσυκλέτα, είτε εντός είτε εκτός δρόμου, υπήρχε πάντα η αίσθηση ότι κάλυπτα γρήγορα το έδαφος.
Η ακαμψία του πλαισίου είναι αδιαμφισβήτητη και ο συνδυασμός χαμηλού βάρους και στιβαρότητας είναι το θεμέλιο του Áspero, με στόχο να προσφέρει αποτελεσματική επιτάχυνση και ευέλικτο χειρισμό. Μιλώντας για χειρισμό…
Παίζοντας με το μονοπάτι
Ένα βασικό χαρακτηριστικό του Áspero είναι αυτό που ο Cervélo αποκαλεί «Trail Mixer». Είναι ένα ένθετο στο πιρούνι (όχι σε αντίθεση με αυτό στην προηγούμενη αναθεώρηση GT Grade) που καθιστά δυνατή την εναλλαγή της μετατόπισης του πιρουνιού μεταξύ 46 mm και 51 mm για να διατηρείται το ίδιο ίχνος όταν χρησιμοποιούνται διαφορετικά μεγέθη τροχού και ελαστικών.
Ο Η Spearman εξηγεί, «Η αλλαγή του μεγέθους του τροχού και του ελαστικού θα αλλάξει τη γεωμετρία και το ίχνος της μοτοσυκλέτας, και αυτό θα γίνει αντιληπτό στα χαρακτηριστικά οδήγησης, αν δεν λάβετε μέτρα για να το διορθώσετε.».
Έκανα τα μαθηματικά και σίγουρα το Trail Mixer επιτρέπει σχεδόν πανομοιότυπο μονοπάτι (62-63mm) για τρεις σαφώς διαφορετικές ρυθμίσεις: δρόμο 700x28mm (με μετατόπιση 46mm), 650bx47mm (46mm offset) και 7001x40mm offset) – το τελευταίο είναι το setup με το οποίο παρέχεται το ποδήλατο. Ακόμα μαζί μου? Με απλά λόγια, το ποδήλατο πρέπει να χειρίζεται με τον ίδιο τρόπο όποια διαμόρφωση τροχού/ελαστικού επιλέγετε.
Αγοράστε το Cervélo Áspero τώρα
Σαν δοκιμή έκανα τρεις βόλτες back-to-back χρησιμοποιώντας καθεμία από τις τρεις ρυθμίσεις. Ίσως το λιγότερο απροσδόκητο αποτέλεσμα ήρθε στην πιο οδική του εμφάνιση (700x28mm), όπου το Áspero έδωσε μια αίσθηση βόλτας αντάξια μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας υψηλού επιπέδου.
Ένιωσα γρήγορο να επιταχύνω, κράτησε καλά την ταχύτητα και ο χειρισμός ήταν αρκετά σίγουρος που δεν θα είχα κανέναν ενδοιασμό να το χρησιμοποιήσω για έναν αγώνα κρίσιμης σημασίας. Αλλά δεν είναι εκεί που πρέπει να λάμψει το Áspero. Είναι, τελικά, ένα ποδήλατο χαλίκι.
Το Áspero συνέχισε να εντυπωσιάζει σε μερικές από τις πιο αφοσιωμένες πίστες εκτός δρόμου, με την ίδια υποκείμενη αποτελεσματικότητα και ταχύτητα πάντα.
Αυτό που εξεπλάγην πιο ευχάριστα ήταν με τον τρόπο που η μοτοσυκλέτα διέλυσε περισσότερα από τα χτυπήματα σε ανώμαλο έδαφος από ό,τι περίμενα. Δεδομένης της ακαμψίας του πλαισίου –ακόμη και το όνομά του προέρχεται από τη λατινική λέξη για το rough– προετοιμαζόμουν για μια αρκετά σκληρή βόλτα, αλλά δεν ήρθε ποτέ.
Δεν είναι τόσο επιεικής όσο ένα Specialized Diverge ή το Cannondale Topstone, αλλά μετά δεν έχει αμορτισέρ ή ελαστικά κομμάτια. Ωστόσο, κατά κάποιο τρόπο κατάφερε να μην είναι πολύ ταραχώδης σε ραγισμένα μονοπάτια, γεγονός που με ώθησε να το σπρώξω πιο γρήγορα σε μονοπάτια μονοπατιών από όσο θα πίστευα ότι είναι δυνατό.
Αγοράστε το Cervélo Áspero τώρα
Το Áspero μπορεί να είναι το πρώτο εγχείρημα του Cervélo σε περιοχές εκτός δρόμου, αλλά νομίζω ότι είναι μια απίστευτη επιτυχία. Θα ήμουν εξίσου χαρούμενος να το καβαλήσω στο δρόμο, να κάνω αγώνες cyclocross, να αντιμετωπίσω ένα επικό γεγονός όπως το Dirty Kanza ή απλώς να το κάνω για μια μέρα έξω στο South Downs Way.
Είναι αναμφισβήτητα ένα αγωνιστικό ποδήλατο και θα ταιριάζει περισσότερο σε μονοήμερες εκδηλώσεις με χαλίκι. Ομολογουμένως αυτό είναι ακόμα μια πολύ εξειδικευμένη σκηνή στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά αυξάνεται γρήγορα και, αν μεταβαίνετε από τους αγώνες στο δρόμο και θέλετε μια παρόμοια εμπειρία στο χαλίκι, το Áspero δεν θα σας απογοητεύσει.
Spec
| Πλαίσιο | Cervélo Áspero |
| Ομαδική | Sram Force eTap AXS 1x |
| φρένα | Sram Force eTap AXS 1x |
| Chainset | Sram Force eTap AXS 1x |
| Κασέτα | Sram Force eTap AXS 1x |
| Μπάρες | Easton EC70 AX |
| Μίσχος | κράμα Easton EA90 |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Σέλα | Διαστάσεις Prologo NDR |
| Τροχοί | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X'Plor MSO 700x40mm ελαστικά |
| Βάρος | 8,41kg (μέγεθος 56) |
| Επικοινωνία | cervelo.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
