Πείτε ό,τι θέλετε για την εμφάνιση και τη μάρκα, η τελευταία Dogma F12 είναι μια κολασμένη μοτοσυκλέτα και κάθε κομμάτι ο νικητής του Grand Tour που θα περιμένατε
Όλοι έχουν αυτόν τον έναν σύντροφο που του αρέσει απλώς να επικρίνει πράγματα, πιστεύοντας ότι τους κάνει να ακούγονται έξυπνοι/διάκριτοι/ενδιαφέροντες. Στην περίπτωσή μου, αυτός ο σύντροφος δεν έκρυβε σταθερά την αντιπάθειά του για το Pinarello Dogma από τότε που η Team Sky (τώρα Team Ineos) άρχισε να κερδίζει στο Dogma 65.1. Ακόμη και αφού είχε ένα Dogma F10 και παραδέχτηκε ότι ήταν πολύ καλό, πρόσθεσε: «Αλλά δεν θα ήθελα ποτέ να αποκτήσω ένα».
Όσο δεν συμμερίζομαι αυτήν την άποψη, καταλαβαίνω από πού προέρχεται. Θα ήθελα πολύ να έχω μια κάμπριο Ferrari, αλλά θα ήθελα πραγματικά να με δουν να την οδηγώ; Είναι ένα θλιβερό γεγονός της ανθρώπινης ψυχολογίας ότι η επιτυχία γεννά συχνά δυσαρέσκεια, η ομορφιά μεταμορφώνεται σε επιδεικτικό και ορισμένοι οδηγοί σπορ αυτοκινήτων καταλήγουν να κοιτάζουν… διαφορετικά πώς ήλπιζαν.
Αύξηση των αριθμών
Γιατί λοιπόν κάποιοι άνθρωποι έχουν τη στάση του συντρόφου μου σχετικά με το Δόγμα; Λοιπόν, ένα πράγμα που εμφανίζεται ξανά και ξανά είναι «αυτά τα σχήματα σωλήνων». Είναι, το λιγότερο, ιδιόρρυθμοι. Ωστόσο, ο διευθυντής προϊόντων του Pinarello, Michele Botteon, απαντά ότι τα Dogmas έμοιαζαν πάντα για κάποιο λόγο.
Μεταφέρεται από το F10 αυτή η σέσουλα στον κάτω σωλήνα και οι «γλώσσες» πάνω από τα πτερύγια του πιρουνιού για να βοηθήσουν στην ομαλή ροή αέρα πάνω από το μπουκάλι νερού και το δισκόφρενο, ενώ το κυματιστό πιρούνι και τα καθίσματα παραμένουν για να βοηθήσουν στην απορρόφηση των κραδασμών του δρόμου (χάρη στις μακρύτερες συνεχείς ίνες).
Έτσι και η ασύμμετρη σχεδίαση - το αριστερό μισό της μοτοσυκλέτας είναι υπερβολικά κατασκευασμένο για να αντεπεξέρχεται στο γεγονός ότι το σύστημα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται στα δεξιά και ως εκ τούτου οι δυνάμεις του πεντάλ δεν δρουν ομοιόμορφα στο ποδήλατο. Αλλά η ένταξη σε αυτές είναι πολλές βασικές βελτιώσεις.
«Η Ineos ζήτησε ένα ποδήλατο που ήταν ακόμα πιο αντιδραστικό, αλλά ξέραμε ότι δεν μπορούσαμε να προσθέσουμε περισσότερο υλικό καθώς δεν μπορούσαμε να αυξήσουμε το βάρος», λέει ο Botteon. «Συνολικά τα σετ πλαισίων F10 και F12 ζυγίζουν το ίδιο, αλλά το F12 είναι 10% πιο άκαμπτο πλευρικά στο κάτω στήριγμα, επειδή κάναμε τα αλυσιδάκια πιο τετράγωνα σε προφίλ. Το πιρούνι είναι επίσης 40% πιο άκαμπτο επειδή αυξήσαμε το μέγεθος του αριστερού σκέλους του πιρουνιού για να αντιμετωπίσουμε τις ανομοιόμορφες δυνάμεις πέδησης των δίσκων.»
Σε αυτό προστέθηκαν οι ισχυρισμοί για εξοικονόμηση 8 watt στα 40 χλμ. ώρα χάρη σε ορισμένα επανασχεδιασμένα σχήματα σωλήνων και την πλήρη ενσωμάτωση, με τον σωλήνα κεφαλής σχήματος D να παρέχει αρκετό χώρο για τους εύκαμπτους σωλήνες για πλοήγηση στο πιρούνι χωρίς να χρειάζεται να βγείτε από αυτό -Οι ράβδοι κομματιών, στη συνέχεια, εισαγάγετε ξανά το πλαίσιο χαμηλότερα, σύμφωνα με το F10. Είναι όλα αξιέπαινα πράγματα, αλλά γεννά το ερώτημα: γιατί δεν είχαν συμβεί πολλά από αυτά πριν;
«Ο δίσκος F10 δημιουργήθηκε σε μεγάλο βαθμό με την προσθήκη δισκόφρενων στο πλαίσιο του φρένου ζάντας F10», λέει ο Botteon. «Ο δίσκος F12 έχει σχεδιαστεί ξεχωριστά αλλά παράλληλα με το φρένο ζάντας F12.»
Με άλλα λόγια, η F12 μπορεί να είναι το πρώτο αληθινό Δόγμα δισκόφρενου του Pinarello, καθώς η διαδικασία σχεδιασμού επέτρεψε στους μηχανικούς να δημιουργήσουν ένα ποδήλατο με λιγότερους συμβιβασμούς. Αλλά ό,τι και αν το έχει κάνει ο Pinarello, το Dogma F12 Disk είναι ένα ειλικρινά εκπληκτικό ποδήλατο.
Μάθετε περισσότερα και αγοράστε τον δίσκο Pinarello Dogma F12 τώρα Pinarello UK
Όλα στις πτώσεις
Το να βγάζεις πετάλι στο F12 είναι λίγο σαν να φοράς ένα καινούργιο ζευγάρι πραγματικά άνετα παπούτσια, να κάθεσαι σε μια σταθερή αλλά ακριβή καρέκλα και να σέρνεις αυτή την καρέκλα ξαφνικά σε ένα παγοδρόμιο με ταχύτητα. Η αίσθηση είναι ομαλή, είναι γρήγορη, έχει καλή συμπεριφορά αλλά υποστηρίζεται από μια αίσθηση απειλής. Αυτό είναι ένα ποδήλατο που αισθάνεται ισχυρό - εξαιρετικά άκαμπτο - αλλά δεν παραπονιέται ή κροταλίζει σε κακές επιφάνειες. Ούτε επιτρέπει σε αυτές τις επιφάνειες να ταράξουν τον αναβάτη ή να υπονομεύσουν το κράτημα.
Από αυτή την άποψη, το F12 είναι έτη φωτός μπροστά από το Dogma F8, το οποίο θυμάμαι ότι ήταν εξαιρετικά άκαμπτο αλλά άβολο-στα σύνορα-σε κακούς δρόμους. Είναι επίσης μια αξιοσημείωτη βελτίωση σε σχέση με την ήδη καλά στρογγυλεμένη F10, και ενώ αυτή η μοτοσυκλέτα ήταν αεροσυντονισμένη, δεν μπορώ να θυμηθώ ότι αισθάνθηκε τόσο αβίαστη σε δυνατούς ανέμους όπως η F12, η οποία πραγματικά αισθάνεται σαν να σας δίνει ένα χέρι καθώς περνάει ένας αντίθετος άνεμος.
Αλλά αυτοί και μόνο δεν είναι οι λόγοι για τους οποίους μου άρεσε τόσο πολύ η F12. Μάλλον εξαρτάται από ένα απλό πράγμα - πώς το ποδήλατο χειρίζεται την ταχύτητά του.
Όντας τόσο δύσκαμπτες, οι επιταχύνσεις αισθάνονται φουσκάλες και μια χαμηλή, μακριά, σφιχτή γεωμετρία βάζει τον χειρισμό στην ευκρίνεια, αλλά οι γρήγορες, οδοντωτές κατηφόρες είναι ο πραγματικός λόγος ύπαρξης της F12. Όχι ότι δεν μπορείτε να οδηγήσετε κανένα ποδήλατο κάτω από έναν λόφο γρήγορα, αλλά αυτό που προσφέρει η F12 είναι ένα απόλυτο κράτημα στο δρόμο, με ακόμη και τις χειρότερες επιφάνειες να μην μπορούν να κάνουν το ποδήλατο να συνομιλήσει ή να παραλείψει ή με οποιονδήποτε τρόπο να ξεκολλήσει.
Είναι αυτό το συναίσθημα – ένα από τα άκρα σταθερά – που γεννά την αυτοπεποίθηση σε έναν αναβάτη να πιέσει όλο και πιο σκληρά, και αυτός είναι ο λόγος που το Dogma μπορεί απλώς να είναι το καλύτερο ποδήλατο κατάβασης που έχω δοκιμάσει.
Δώστε τους ένα φρένο
Έτσι, το Dogma F12 είναι γρήγορο, άκαμπτο, αρκετά άνετο και έχει φανταστικό χειρισμό και σταθερότητα – τι δεν πρέπει να αρέσει; Λοιπόν, όπως το Scott Addict που εξέτασα τον περασμένο μήνα, υπάρχει η τρελή τιμή, και αν είστε σαν την Team Ineos, ίσως αναρωτιέστε και για το βάρος, το οποίο στα 7,62 κιλά είναι καλό για έναν δρομέα WorldTour. Αλλά τουλάχιστον όταν πρόκειται για ένα από αυτά τα πράγματα, μια μερική λύση εξέρχεται.
«Ο δίσκος είναι ελαφρώς πιο αεροδυναμικός από το ποδήλατο φρένου ζάντας επειδή οι εύκαμπτοι σωλήνες μπορούν να δρομολογηθούν εσωτερικά, όπου τα καλώδια του φρένου της ζάντας δεν μπορούν», λέει ο Botteon. «Αλλά τα δισκόφρενα προσθέτουν 250-300 γραμμάρια σε ένα ποδήλατο, οπότε η Ineos εξακολουθεί να επιλέγει να χρησιμοποιεί φρένα ζάντας. Είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους εξακολουθούμε να κατασκευάζουμε ένα φρένο ζάντας F12 και γιατί το κατασκευάσαμε με πιο ισχυρά φρένα άμεσης τοποθέτησης.'
Έτσι, ενώ μπορώ να καταλάβω ότι για πολλούς ανθρώπους δεν είναι αποδεκτό ένα ποδήλατο 10 grand να ζυγίζει πάνω από 7,5 κιλά, θα ήμουν πρόθυμος να υποστώ την ποινή του βάρους για την αξιοπιστία των δίσκων, και πράγματι για την πλήρη ενσωμάτωση τα δισκόφρενα προσφέρουν.
Πέρα από αυτό; Λοιπόν, πέρα από αυτό, θα έπρεπε να σταματήσω να τρώω για αρκετούς μήνες για να αντέξω οικονομικά ακόμη και το τιμόνι, και θα έπρεπε να υποφέρω όλες τις σφεντόνες και τα βέλη που μπορεί να προκύψουν με την πραγματική κατοχή ενός F12 – ακόμη και σήμερα, καθώς ολοκλήρωνα τα περισσότερα πρόσφατη βόλτα με αυτό, έλαβα ένα λιγότερο από διακριτικό σχόλιο για το ποδήλατο από έναν γνωστό.
Αλλά είμαι σχεδόν πεπεισμένος ότι θα ήμουν διατεθειμένος να το αντέξω. Χωρίς δείπνο, θα ήμουν πιο ελαφρύς για τις αναβάσεις, και διαφορετικά, δεν θα μπορούσα να σκεφτώ ένα ποδήλατο με πιο σούπερ μοτοσικλέτα για να οδηγήσω, ακόμα κι αν πάντα θα υπάρχουν διαφωνούντες. Ίσως το τίμημα που πληρώνετε για την επιτυχία.
Μάθετε περισσότερα και αγοράστε τον δίσκο Pinarello Dogma F12 τώρα Pinarello UK
Ετυμηγορία
Πείτε ό,τι θέλετε για την εμφάνιση και τη μάρκα, αλλά το πιο πρόσφατο Dogma F12 είναι μια κολασμένη μοτοσυκλέτα, κάθε κομμάτι ο νικητής του Grand Tour που θα περιμένατε για τα χρήματα… που είναι κορυφαίο δολάριο, αλλά και πάλι αυτός είναι ένας κορυφαίος παίκτης
Spec
| Πλαίσιο | Δίσκος Pinarello Dogma F12 |
| Ομαδική | Shimano Dura-Ace Di2 |
| φρένα | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Κασέτα | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Μπάρες | Most Talon bar/stem |
| Μίσχος | Most Talon bar/stem |
| Seatpost | Most Carbon Aero |
| Σέλα | Most Lynx Carbon |
| Τροχοί | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm ελαστικά |
| Βάρος | 7,62kg (55cm) |
| Επικοινωνία | pinarello.com |
