Ένα ήρεμο επίπεδο Στάδιο 10 μήκους 145 χιλιομέτρων έδωσε στο peloton την ευκαιρία για μια επιπλέον ημέρα ξεκούρασης
Το Στάδιο 10 του Giro d'Italia από τη Ραβέννα στη Μόντενα ήταν ένα από τα πιο εύκολα στη μνήμη, και αφού εξετάσαμε τα δεδομένα του Στράβα, φαίνεται ότι ακόμη και εμείς οι ερασιτέχνες θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε.
Το στάδιο κέρδισε τελικά ο Γάλλος σπρίντερ Arnaud Demare (Groupama-FDJ), ωστόσο, πριν από τον ξέφρενο τελικό των 10 χιλιομέτρων, ο αγώνας αποδείχθηκε σχετικά ήπιος.
Η σκηνή μήκους 145 χιλιομέτρων στην περιοχή Emilia-Romagna περιείχε μόνο 140 μέτρα κατακόρυφο υψόμετρο με μεγάλους, ευθύγραμμους δρόμους και λίγο άνεμο. Αυτό το εύκολο παρκάρισμα έκανε το peloton να το πάρει πολύ χαλαρό και να αντιμετωπίσει τη σκηνή ως μια επιπλέον μέρα ξεκούρασης.
Μόλις ο Demare πέρασε τη γραμμή, η μέση ταχύτητα της διαδρομής έφτασε στα 40,256 χλμ. ώρα, ωστόσο, αυτό διογκώθηκε από την ξαφνική έκρηξη της ταχύτητας στα τελευταία χιλιόμετρα για το σπριντ.
Σύμφωνα με το προφίλ Strava του Αμερικανού Larry Warbasse (AG2R La Mondiale), η ταχύτητα της σκηνής ήταν στην πραγματικότητα χαμηλότερη στα 38 kmh, η οποία σε τόσο επίπεδο έδαφος σε ένα μάτσο σχεδόν 200, χρειάζεται μόνο τη μικρότερη ποσότητα ισχύος.
Στην πραγματικότητα, το Warbasse χρειαζόταν μόνο 137w κατά μέσο όρο για ολόκληρο το στάδιο, κάτι που ακόμη και εμείς οι κανονικοί αναβάτες θα μπορούσαμε εύκολα κατά μέσο όρο σε 4 ώρες και 45 λεπτά οδήγηση.
Περάστε τα πρώτα 100 χιλιόμετρα της σκηνής και τα στατιστικά είναι ακόμα χαμηλότερα. Με μέσο όρο μόλις 35 kmh, το Warbasse σημείωσε ένα μέτριο 127w με μία μόνο αξιοσημείωτη άνοδο στα 702w κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων 3 ωρών και 34 λεπτών αγώνα. Για τα πρώτα 20 χιλιόμετρα, το Warbasse μόλις και μετά βίας έσπασε το μέσο όρο των 100w.
Ο αναβάτης AG2R-La Mondiale έκανε τα πράγματα τόσο εύκολα που, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο μέσος καρδιακός του ρυθμός παρέμεινε στα 87 bpm, που είναι χαμηλότερος από τον καρδιακό ρυθμό ηρεμίας ορισμένων ανθρώπων.
Ακόμη και όταν τα πράγματα άρχισαν να ζεσταίνονται στα τελευταία 20 χιλιόμετρα, ο Warbasse ήταν πολύ κάτω από το κατώφλι του με μέσο όρο μόλις 190w για 40 λεπτά παρά τη μέση ταχύτητά του στα 47,9kmh.
Δεν ήταν μόνο τα στατιστικά του Warbasse που έδειξαν πόσο εύκολη ήταν η μέρα. Ο συμπατριώτης Chad Haga της Team Sunweb χρειαζόταν μόνο να πιέσει 132w για ολόκληρο το στάδιο, ενώ ο μέσος καρδιακός του ρυθμός των 88bpm έκανε να φαίνεται σαν να περνούσε χρόνο στην παραλία.
Όσο για τον Λούκα Κοβίλι, βρισκόταν στην απόδραση για ολόκληρα 110 χιλιόμετρα, ακόμα κι έτσι, χρειάστηκε να σπρώξει κατά μέσο όρο 200 w μέχρι να τον πιάσουν 30 χιλιόμετρα από τη γραμμή.
Ακόμα και ο κινητήρας ντίζελ του Thomas De Gendt, ο οποίος οδήγησε στο μπροστινό μέρος για να βοηθήσει τον σπρίντερ Caleb Ewan, ήταν εύκολο να πιέσει μόλις 179w για τέσσερις ώρες με μέση ταχύτητα 38kmh. Μικρό ποσό για έναν άντρα που τόσο συνηθίζει να συγκεντρώνει τεράστιους αριθμούς σε αποχωρισμούς σόλο.
Δυστυχώς, μια τέτοια εύκολη οδήγηση σημαίνει αρκετά βαρετούς αγώνες με το Stage 10 να αποδεικνύεται πραγματικά ως ένα για τους καθαρολόγους. Δυστυχώς, το Στάδιο 11 από το Carpi έως το Novi Ligure φαίνεται σαν να θα μπορούσε να είναι περισσότερο το ίδιο.
