Αυτή η τελευταία αγωνιστική μοτοσυκλέτα δείχνει ότι οι επιδόσεις κορυφαίου επιπέδου δεν χρειάζεται να κοστίζουν στη γη. Φωτογραφία: James Carnegie
Η Vitus ήταν από τις πρώτες μάρκες που εισήγαγαν ανθρακονήματα στη δεκαετία του 1980 και ήταν πολύ μπροστά από την εποχή της με ποδήλατα όπως το ZX-1, ένα φουτουριστικό σχέδιο μονοκόκ άνθρακα που το 1991 έμοιαζε σαν να προερχόταν κατευθείαν από οι σελίδες ενός κόμικ.
Αλλά παρά αυτό το πρωτοποριακό πνεύμα και τις πολλές επαγγελματίες νίκες με τον Ιρλανδό θρύλο Sean Kelly, ο Vitus δεν ήταν ιδιαίτερα ορατός στην πρώτη βαθμίδα τα τελευταία χρόνια.
Κατά τη διάρκεια της πρώτης δεκαετίας του 21ου αιώνα, η εταιρεία άλλαξε χέρια αρκετές φορές και έπεσε σε παρακμή, αλλά η Vitus επανακυκλοφόρησε το 2009 και οι ανανεωμένες επενδύσεις την είδαν σιγά σιγά να επανέρχονται στο προσκήνιο.
Αυτή, η νέα Vitesse Evo, είναι η τελευταία της αγωνιστική μοτοσυκλέτα, που λανσαρίστηκε στο τέλος του 2020 και είναι το κύριο όπλο της εταιρείας στον αγώνα της για να επιστρέψει στην κορυφαία κατηγορία των αγώνων δρόμου.
Όλες οι αλλαγές
Εξέτασα τον προκάτοχο αυτής της μοτοσυκλέτας το περασμένο καλοκαίρι και ενώ δεν εντόπισα σημαντικά ελαττώματα στη συνολική απόδοσή της, ένιωσα ότι υστερούσε σε σχέση με τον ανταγωνισμό της σε πολλούς τομείς.
Για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα φαινόταν κάπως ξεπερασμένη, με λίγες παραχωρήσεις στην αεροδυναμική και χωρίς την ενσωματωμένη καλωδίωση και τους σφιγκτήρες καθισμάτων που είναι πλέον πανταχού παρόντες στις μοτοσυκλέτες κορυφαίας κατηγορίας.
Αγοράστε το Vitus Vitesse EVO τώρα από το Wiggle
Επιπλέον, ήταν μια πινελιά στην πορφυρή πλευρά. Αλλά ακόμα και όταν έγραφα εκείνη την κριτική, οι μηχανικοί της Vitus έβαζαν τις τελευταίες πινελιές σε αυτό το νέο μοντέλο – ένα που θα ανταποκρινόταν σε όλες μου τις ανησυχίες.
Αυτή η τελευταία Vitesse Evo, λέει η μάρκα, είναι το αποκορύφωμα δύο ετών Ε&Α, με τη συμβολή τόσο από τον ίδιο τον Sean Kelly, ο οποίος παραμένει πρεσβευτής της μάρκας, όσο και από τους τρέχοντες χορηγούς της στην Vitus Pro Cycling Team p /b Brother UK, για τον οποίο θα είναι πλέον το ποδήλατο που θα πάει για αγώνες.
Οι βασικές ενημερώσεις περιλαμβάνουν ελαφρώς μεγαλύτερη απόσταση και ισχυριζόμενη αύξηση 11% στην ακαμψία του σωλήνα κεφαλής, 9% πιο άκαμπτο πίσω τρίγωνο και 50% μεγαλύτερη ακαμψία στο κάτω στήριγμα.
Σε αυτό προστέθηκε ένα νέο πιρούνι (υποστηρίζεται ότι είναι 69,5% πιο άκαμπτο από πριν), το οποίο λέγεται ότι κάνει αυτό το νέο Vitesse Evo κατά 35% πιο άκαμπτο από την προηγούμενη έκδοση.
Το πλαίσιο έχει λάβει διάκενο για ελαστικά 32 χιλιοστών, μια μέτρια ανανέωση αεροσκαφών (αν και δεν ισχυρίζεται ότι είναι ένα πλήρες ποδήλατο αεροδρομίου - η Vitus διαθέτει το ZX-1 γι' αυτό).
Αγοράστε το Vitus Vitesse EVO τώρα από το Wiggle
Έχει μειωθεί επίσης περίπου 10% σε βάρος, με ένα βαμμένο μεσαίο μέγεθος να έρχεται τώρα στα 910 γραμμάρια, ενώ η διάταξη άνθρακα και η μετάβαση σε καθίσματα με πτώση συνέβαλαν ταυτόχρονα στην επίτευξη μεγαλύτερης συμμόρφωσης στο πίσω μέρος.
Rock solid performance
Από την πρώτη του δοκιμαστική λειτουργία, το νέο Vitesse Evo ήταν σαφώς διαφορετικό από το απερχόμενο μοντέλο. Ενώ τα ισχυρά κέρδη ακαμψίας είναι αδύνατο να ποσοτικοποιηθούν, η αύξηση είναι αισθητή. Η παλιά έκδοση δεν ήταν καθόλου ευέλικτη, αλλά η νέα μοτοσυκλέτα ήταν πολύ πιο σκόπιμη, ειδικά όταν συνδυαζόταν με το σετ τροχών Reynolds AR29.
Είτε επρόκειτο για φόρτιση με το κεφάλι προς τα κάτω στο επίπεδο, είτε για απότομη κλίση είτε για ένα σπριντ με πλήρες γκάζι, η ακαμψία έλαμψε εντυπωσιακά. Το Vitesse Evo ανέβαινε προς τα εμπρός με κάθε δυνατό χτύπημα του πεντάλ. Ιδιαίτερα το μπροστινό μέρος αισθάνθηκε καθησυχαστικά σταθερό απέναντι σε όλες τις προσπάθειες.
Επίσης, ευχάριστα, η στιβαρότητα είναι αρκετά σταθερή σε όλο το πλαίσιο ώστε να μην αφήνει καμία αίσθηση αποσύνδεσης από μπροστά προς τα πίσω. Αυτό τονίζεται στον χειρισμό, ο οποίος είναι και πάλι αισθητά πιο εκλεπτυσμένος από πριν.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών βόλτων μου, το Vitesse Evo ανταποκρίθηκε έντονα, με ακρίβεια και το πιο σημαντικό με προβλέψιμο και συνεπή τρόπο. Επιπλέον, το πλαίσιο παρείχε άφθονη άνεση, σίγουρα εντός αποδεκτών ορίων για μια μοτοσυκλέτα προσανατολισμένη στον αγώνα.
Το Evo προσφέρει μια κομψή απόδοση. Αυτό το πιο πρόσφατο σχήμα πλαισίου όχι μόνο έχει συναντήσει κατά μέτωπο τη σύγχρονη εποχή, αλλά φέρνει αξιόλογες βελτιώσεις σε σχέση με το παλαιότερο μοντέλο. Και το καλύτερο από όλα είναι ότι η τιμή δεν έχει αυξηθεί ως αποτέλεσμα.
Στην πραγματικότητα, το κορυφαίο Sram Red eTap AXS EVO CRX κοστίζει μόλις 4.799 £, το οποίο είναι πολύ φθηνότερο από πολλά παρόμοια ποδήλατα και 200 £ φθηνότερο από την προηγούμενη έκδοση που δοκίμασα.
Αγοράστε το Vitus Vitesse EVO τώρα από το Wiggle
Αλλά πραγματικά, εκτός και αν θέλετε το σχέδιο βαφής με λάμψη, δεν υπάρχει λόγος να αγοράσετε αυτό το μοντέλο σε σχέση με αυτό το μοντέλο, το οποίο κοστίζει πολύ λιγότερο στις 3.749 £. Η απόδοση του ομαδικού σετ Sram's Force eTap AXS είναι τόσο καλή όσο και η ναυαρχίδα, με τη μόνη πραγματική θυσία να είναι μερικά γραμμάρια σε βάρος.
Εάν η Vitus θέλει να κερδίσει ξανά μια θέση στην Α-λίστα και να επιβεβαιωθεί ξανά ως επωνυμία συνώνυμη με την κορυφαία κατηγορία των αγώνων, θα το κάνει σωστά. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτές τις μέρες έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε ετικέτες τιμών να ξεκινούν με 7s, 8s, 9s, ακόμη και 10s χιλιάδων, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτή η συγκεκριμένη προδιαγραφή του Vitesse Evo είναι πολύ μεγάλη για τα λεφτά σας.
Επιλογή του κιτ
Σπορ γάντια Fiandre Light, 50 £, saddleback.co.uk
Μισώ να φοράω χοντρά γάντια σε ένα ποδήλατο δρόμου. Μειώνουν την επιδεξιότητα και μειώνουν την ανάδραση μέσω των ράβδων. Δεν θα φορούσα ποτέ καθόλου γάντια αν μπορούσα να το ξεφύγω, αλλά αυτό δεν είναι πρακτικό το χειμώνα, γι' αυτό είμαι πάντα στο κυνήγι για ένα ζευγάρι που προσφέρει αξιοπρεπή προστασία και κάποια μόνωση, ενώ νιώθω ότι δεν τα φοράω όλα.
Τα γάντια Fiandre Light της Sportful είναι εξαιρετικά από αυτή την άποψη. Το ύφασμα softshell είναι υδατοαπωθητικό και παρόλο που είναι λεπτό και ελαφρύ, κατά την άποψή μου είναι καλά στους 6-7°C.
Αγοράστε τα αθλητικά γάντια Fiandre Light από το ProBikeKit τώρα
Εναλλακτικά…
Κορυφαίος σκύλος
Το κορυφαίο Vitesse Evo CRX με Sram Red eTap AXS κοστίζει 4.799 £, πολύ φθηνότερο από πολλά παρόμοια ποδήλατα ανταγωνιστών και έχει ένα ελκυστικό, αστραφτερό φινίρισμα βαφής.
Αγοράστε Vitus Vitesse Evo CRX με Red eTap AXS από το Wiggle τώρα
Επίπεδο εισόδου
Με μόλις 1,999 £, μπορείτε να αποκτήσετε το ίδιο νέο πλαίσιο και πιρούνι Evo σε συνδυασμό με το σετ τροχών από άνθρακα Prime της Vitus της ίδιας μάρκας, εξοπλισμένο με το εξαιρετικά αξιόπιστο σετ μηχανικών ομάδων Shimano 105.
Αγοράστε το Vitus Vitesse Evo με 105 από το Wiggle τώρα
Spec
| Πλαίσιο | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Ομαδική | Sram Force eTap AXS HRD |
| φρένα | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Κασέτα | Sram Force eTap AXS HRD |
| Μπάρες | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Μίσχος | Κράμα Prime Doyenne |
| Seatpost | Prime Primavera Carbon |
| Σέλα | Vitus Race Performance |
| Τροχοί | Ελάστιχα Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25mm |
| Βάρος | 7,63kg (μεγάλο) |
| Επικοινωνία | vitusbikes.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
