Αν κατασκευάζατε ένα ποδήλατο από τα πιο ακριβά διαθέσιμα ανταλλακτικά, με τι θα καταλήξατε;
Όλοι ως παιδιά το κάναμε, ψάχνοντας σε περιοδικά ποδηλασίας για να βρούμε τα μέρη που θα συνέθεταν το ποδήλατο των ονείρων μας. Μερικοί από εμάς δεν έχουμε μεγαλώσει ποτέ πραγματικά και στο Cyclist εξακολουθούμε να έχουμε εμμονή με εξαρτήματα υψηλής τεχνολογίας και λαμπερά αξεσουάρ. Η μόνη διαφορά είναι ότι αυτές τις μέρες βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να μπορέσουμε να συγκεντρώσουμε όλα αυτά τα ειδικά εξαρτήματα για να δημιουργήσουμε ένα ποδήλατο που θα έχει Σαουδάραβες πρίγκιπες και Ρώσους ολιγάρχες να πιάνουν τις πλατινένιες πιστωτικές τους κάρτες.
Η υπόθεση είναι απλή: βρείτε τα πιο ακριβά διαθέσιμα στοκ αντικείμενα και συναρμολογήστε τα. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι αυτά είναι τα καλύτερα στοιχεία - αυτό είναι ένα υποκειμενικό θέμα και, δυστυχώς, δεν είμαστε σε θέση να δοκιμάσουμε το τελικό προϊόν για να δούμε πώς αποδίδει. Επίσης, χρησιμοποιήσαμε μόνο στοκ ανταλλακτικά – αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προσαρμοσμένα πλαίσια ή εξαρτήματα περιορισμένης έκδοσης. Αποφύγαμε το έθιμο γιατί, εξ ορισμού, δεν υπάρχει όριο στο πόσα χρήματα θα μπορούσατε να ξοδέψετε για ένα ποδήλατο μόλις αποφασίσετε ότι πρέπει να είναι σφυρήλατο από καθαρό χρυσό και επικαλυμμένο με διαμάντια.
Έχοντας εντοπίσει τα ανταλλακτικά για το MEB (το πιο ακριβό ποδήλατό μας), επικοινωνήσαμε με τους προμηθευτές και τους ζητήσαμε να εξηγήσουν γιατί τα χειροποίητά τους είναι τόσο ακριβά. Αυτό είναι το αποτέλεσμα…
Σετ καρέ: Storck Fascenario 0,6, 6 £, 649
Η καρδιά της κατασκευής ήταν το πιο δύσκολο να προσδιοριστεί. Ακόμη και τα ειδικά προσαρμοσμένα σετ πλαισίων κοστίζουν περίπου 6.500 £, αλλά σε αυτή την τιμή οι γραμμές μεταξύ στοκ και της προσαρμογής αρχίζουν να θολώνουν. Επομένως, επιλέξαμε να καθορίσουμε το σύνολο πλαισίων Storck Fascenario 0.6, το οποίο με 6,649 £ είναι οριακά το πιο ακριβό και παραμένει μια πραγματική επιλογή μετοχών.
«Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας την πιο περίπλοκη ιδιόκτητη διαδικασία κατασκευής της Storck, χρησιμοποιώντας ανθρακονήματα HMF, την καλύτερη ποιότητα μας», λέει ο Ian Hughes του Storck.«Η απεικόνιση 3D-CAD χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό της διάταξης της μονοκατευθυντικής ίνας άνθρακα για τη βελτιστοποίηση της ακαμψίας και της απόσβεσης κραδασμών. Αυτό καθιστά το πλαίσιο ένα από τα πιο αποτελεσματικά και άνετα διαθέσιμα off-the-peg. Το βάρος περιορίζεται επίσης στο ελάχιστο με τη χρήση μονοκόκ κατασκευής που υφίσταται την πατενταρισμένη διαδικασία Void Vacuum Controlled της Storck, η οποία ισχυρίζεται ότι εξαλείφει τυχόν ατέλειες στη διάταξη άνθρακα και μειώνει την περιεκτικότητα σε ρητίνη κατά 33%.» Ως αποτέλεσμα, το πλαίσιο, το πιρούνι και τα ενσωματωμένα φρένα ζυγίζουν μόλις 1, 310 g.
«Η πρόκληση ήταν να παραχθεί ένα πλαίσιο ποδηλάτου δρόμου που θα ξεπερνούσε το Fascenario 0.7, το οποίο κατείχε τον τίτλο του «Καλύτερου ποδηλάτου στον κόσμο» [όπως κρίθηκε από το γερμανικό περιοδικό Tour] για τρία χρόνια. Το 0,6 κέρδισε στη συνέχεια το βραβείο, οπότε πετύχαμε τον στόχο μας.'
Τροχοί: Reynolds RZR 46 Team, £4, 499
Στην αναζήτηση των πιο ακριβών τροχών, η πρώτη μας στάση ήταν η γερμανική μάρκα Lightweight, η οποία ειδικεύεται σε κρίκους με τρελή τιμή. Ωστόσο, η έρευνά μας αποκάλυψε ότι το μεγαλύτερο τίμημα συνδέεται με τους σωληνωτούς τροχούς Reynolds RZR 46 Team, στις 4,499 £ για το ζευγάρι.
Τα στενά, μυτερά προφίλ στεφάνων τους έχουν ενίσχυση Kevlar και ανατρέπουν την τάση των στρογγυλεμένων ζαντών βαθιάς διατομής. Ο Reynolds λέει ότι το προφίλ του RZR είναι εγγενώς ελαφρύτερο και, χάρη στο Swirl Lip Generator (SLG), πιο αεροδυναμικό. Το SLG είναι ένα χείλος 0,9 mm στο μπροστινό άκρο της ζάντας που ο Reynolds ισχυρίζεται ότι εξομαλύνει τη ροή του αέρα καθώς περνά στις επιφάνειες ακτίνων σε σχήμα αεροτομής, μεταφράζοντας σε κέρδος 12,5 δευτερολέπτων πάνω από 40 km. Ο Reynolds ισχυρίζεται επίσης ότι έχει εξαλείψει το ασυνεπές φρενάρισμα που καταστρέφει ορισμένες ζάντες άνθρακα. Έχει αναπτύξει ένα «Cryogenic Glass Transition Braking System» – έναν επανασχεδιασμό του laminate και των τακακιών της τροχιάς των φρένων (£60 για τέσσερα). Το laminate είναι πλέον αγώγιμο στη θερμοκρασία για να αντέχει σε υψηλότερα άκρα από τα κανονικά ελάσματα. Επιπλέον, ο πίσω τροχός περιλαμβάνει μια «φλάντζα ροπής», ένα τρίτο στρώμα ακτίνων που ο Reynolds ισχυρίζεται ότι αυξάνει την απόδοση ροπής και επομένως την απόδοση.
Tyres: Challenge Criterium Seta Extra, £110
Σε 110 £ ανά ελαστικό, τα σωληνοειδή ελαστικά Challenge Criterium Seta Extra 250 g είναι χειροποίητα με μεταξωτό σκελετό στα 300 νήματα ανά ίντσα, επομένως έχουν υψηλότερο αριθμό νημάτων από τα περισσότερα σεντόνια. Αυτά τα ελαστικά δεν είναι επίσης βουλκανισμένα, διασφαλίζοντας ότι το ελαστικό είναι εύκαμπτο και ανταποκρίνεται, ενώ το ελαστικό μείγμα επιτυγχάνει υψηλή πρόσφυση με χαμηλή αντίσταση κύλισης, καθιστώντας το την επιλογή πολλών επαγγελματιών για αγώνες Classics και Grand Tours.
Σέλα/πόλος καθίσματος: Dash Carbon Standard Post Combo, 799 £
Είναι ένα κοινό θέμα στη βιομηχανία ποδηλάτων – καθώς το βάρος μειώνεται σταδιακά, η τιμή αυξάνεται εκθετικά. Αυτός ο κανόνας ισχύει σίγουρα για το Dash Carbon Standard Post Combo 799 £.
«Η Dash είναι μια μικρή ανεξάρτητη εταιρεία στο Boulder του Κολοράντο», λέει ο James Heath της Ubyk, διανομέας της Dash στο Ηνωμένο Βασίλειο.‘Οι σέλες του είναι χειροποίητες και είναι από τα πιο ελαφριά προϊόντα της αγοράς. Με το Standard Post Combo, ο Dash έχει εμμονή με την ισορροπία μορφής και λειτουργίας.» Ο καρπός αυτής της προσέγγισης επέτρεψε έναν πλήρως ρυθμιζόμενο συνδυασμό στύλου καθίσματος με βάρος έως και 112 g, ανάλογα με τις προδιαγραφές.
Σετ αλυσίδας: μανιβέλα Storck Power Arms G3 συν κρίκους αλυσίδων Carbon-Ti, £1, 600,98
Για να συνδυάσουμε το σκελετό μας Storck, οι πιο ακριβοί στρόφαλοι που μπορούσαμε να βρούμε ήταν οι στρόφαλοι 400g Storck Power Arms G3, που πωλούνται για £1,100. Ο Storck λέει ότι η τιμή τους οφείλεται στην εντυπωσιακή αναλογία ακαμψίας προς βάρος, που προέρχεται από την πλήρη κατασκευή από ανθρακονήματα των βραχιόνων.
Τους βραχίονες του στρόφαλου κοσμούν οι αλυσίδες του Carbon-Ti. Οι δακτύλιοι έχουν εσωτερική δομή άνθρακα που συνδυάζεται με δόντια τιτανίου.«Οι αλυσίδες του Carbon-Ti κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στην Ιταλία», λέει ο Tom Oborne της Evolution Imports, διανομέας της Carbon-Ti στο Ηνωμένο Βασίλειο. «Προτιμά να διατηρήσει το κόστος παραγωγής σε υψηλά επίπεδα παρά να διακινδυνεύσει τους ελέγχους χαμηλής ποιότητας και κακού ποιοτικού ελέγχου στην Άπω Ανατολή. Τα δόντια από τιτάνιο προσφέρουν εξαιρετική απόδοση αλλαγής ταχυτήτων και είναι εξαιρετικά ανθεκτικά, ενώ ο εσωτερικός άνθρακας διατηρεί το βάρος χαμηλό ενώ διατηρεί την ακαμψία.'.
Ο εξωτερικός δακτύλιος 74g έχει RRP 267,99 £ και ο εσωτερικός δακτύλιος των 32 γραμμάρια κοστίζει 232,99 £.
Ομαδικό σύνολο: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876,96
Το MEB μας δεν θα ήταν πλήρες χωρίς λίγο Campy και ένα μεγάλο κομμάτι του groupset μας παρέχεται από το Super Record EPS της Campagnolo (η τιμή αφορά τα συνδυασμένα εξαρτήματα που αναφέρονται). Το πίσω ντεραγιέ EPS χρησιμοποιεί ανθρακονήματα και τιτάνιο, αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για το βαρύ τίμημα. Το groupet εξακολουθεί να κατασκευάζεται στην Ιταλία και φέρει μαζί του μια σχεδόν θρησκευτική κληρονομιά που κάποτε ήταν η μοναδική επιλογή των επαγγελματιών.
Το κόστος των 385 £ της κασέτας Super Record αποδίδεται στους πολλαπλούς αλυσοτροχούς από τιτάνιο και στη χρήση του σχεδίου δοντιού «Ultra-Shift» για τη βελτίωση της μετατόπισης και τη μείωση της πίεσης της αλυσίδας.
Η αλυσίδα είναι ένα μέρος του groupset όπου το Super Record έχει σφετεριστεί υπέρ της αλυσίδας DLC KMC X11SL αξίας 86,99 £. Το βάρος των 243 g καθίσταται εφικτό από επεξεργασμένες πλάκες και ενώ το μικρό βάρος είναι συνήθως σε βάρος της ανθεκτικότητας, η επίστρωση τύπου διαμαντιού (DLC) της αλυσίδας αυξάνει την αντοχή στη φθορά για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας.
Για τα φρένα, αλλάξαμε στα καλώδια Nokon, τα οποία διατίθενται με μια κατάλληλα βαριά τιμή 139,95 £. Τα κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εξωτερικά καλώδια που μοιάζουν με σφαιρίδια της Nokon διαθέτουν συνδεδεμένα τμήματα που μειώνουν την τριβή του καλωδίου στις στροφές και σταθεροποιούν την πίεση εσωτερικά, έτσι ώστε η διαμόρφωση πέδησης να παραμένει ακριβής και ομαλή.
Μπάρ και στέλεχος: Enve SES Aero Road, £605
Η ανθεκτικότητα και η ποιότητα σπάνια κοστίζουν φθηνά, επομένως δεν πρέπει να μας εκπλήσσει το γεγονός ότι η Enve προσφέρει τιμόνια και στέλεχος. Η μπάρα SES Aero Road των 375 λιρών δικαιολογεί το κόστος της όχι λόγω του μικρού βάρους, αλλά των κερδών αεροσκαφών και της εργονομίας που έχει μελετηθεί σε μεγάλο βαθμό. Μια στενή κορυφή σε σχήμα αεροτομής ρέει σε πτώσεις, μετακινώντας τον αναβάτη φυσικά σε μια πιο αεροδυναμική θέση, αλλά διατηρώντας την επιλογή για επιθετικό χειρισμό στις πτώσεις.
Ο διευθυντής της μάρκας Ash Matthews εξηγεί ότι η Enve είχε ευρύτερους στόχους από το βάρος με το στέλεχος άνθρακα των 230 λιρών: «Στόχος μας ήταν να δημιουργήσουμε μια απόκριση σύνδεση μεταξύ του μπροστινού άκρου του ποδηλάτου και του τιμονιού, χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό τιτανίου και μονής κατεύθυνσης ανθρακονήματα.'
Σε πλήρη αντίθεση με τις υπερσύγχρονες προδιαγραφές μέχρι στιγμής, η ταινία από τη Cinelli είναι αναμφισβήτητα ρετρό. Η ταινία ράβδου Imperial Leather αξίας 68,99 £ είναι κατασκευασμένη από δέρμα αγελάδας, έχει φυσικές ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών και, όπως ένα εκλεκτό κρασί, βελτιώνεται με την ηλικία. Το κόστος παραγωγής και πρώτων υλών διατηρούν την τιμή κοντά στο πενταπλάσιο της κανονικής ταινίας.
Πεντάλ: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Ενώ τα πεντάλ παραδοσιακά δεν αποτελούν μέρος μιας προδιαγραφής ποδηλάτου, τα πεντάλ Nanogram Zero Titanium των 599 £ της Speedplay ήταν απαραίτητα. Η Speedplay πήρε τα υπάρχοντα μηδενικά πεντάλ της και τα ανασχεδιάστηκε για μείωση βάρους και βελτιστοποίηση απόδοσης. Όταν εξηγεί το κόστος, ο Rob Jarman από το i-Ride, διανομέας της Speedplay στο Ηνωμένο Βασίλειο, λέει: «Είναι απλώς μια υπόθεση υλικών. Ήταν για τη δημιουργία ενός πεντάλ χωρίς συμβιβασμούς. Τα σώματα των πεντάλ είναι κατασκευασμένα από θερμοπλαστικό ενισχυμένο με άνθρακα και το κράμα και το τιτάνιο αντικαθιστούν το ατσάλι στους άξονες και τις σχισμές.»
Ο τελικός απολογισμός: £17, 204,86
Το σύνολο για ολόκληρη την κατασκευή ανέρχεται σε £17, 204,86. Αυτό το κάνει σε σκιά πάνω από 6.000 £ περισσότερο από τα πιο ακριβά στοκ (δηλαδή, όχι προσαρμοσμένα) ποδήλατα που έχουμε παρουσιάσει στο περιοδικό. Μέχρι σήμερα, η υψηλότερη τιμή για ένα stock ποδήλατο μοιράζεται το Trek Émonda SLR10 και το De Rosa Protos, και τα δύο λιανικά με τιμή 11.000 £. Το ποδήλατο MEB ζύγιζε 5,69 κιλά. Εντυπωσιακό, αλλά όχι το πιο ελαφρύ.
Αυτό που δεν μπορούμε να σας πούμε είναι τα διαπιστευτήρια απόδοσης του ακριβού ποδηλάτου μας (όλα πρέπει να επιστραφούν σε άψογη κατάσταση), οπότε
εάν υπάρχουν νικητές Λοταρίας εκεί έξω που μπαίνουν στον πειρασμό να αναδημιουργήσουν το Cyclist's MEB, θα θέλαμε να μάθουμε για το πώς οδηγεί.
