Στιβαρός, σταθερός και άνετος, ο δίσκος Domane ALR4 είναι ένας διασκεδαστικός τρόπος για να χτίσετε τη φυσική σας κατάσταση στη σέλα
«Μην αντέχεις, κατάκτησε», φωνάζει περήφανα ο Trek.
Το κλειδί με τη σειρά Domane, συμπεριλαμβανομένου αυτού του ALR4 με σκελετό από κράμα, δισκόφρενο, είναι ότι έχει σχεδιαστεί για να οργώνει θετικά στις πιο τραχιές οδοστρώσεις.
Οι κορυφαίες εκδόσεις carbon race αυτού του μοντέλου έχουν κερδίσει τα λιθόστρωτα Classics της βόρειας Ευρώπης από τότε που κυκλοφόρησαν το 2015, αλλά τα φαρδιά ελαστικά 32c και ο αποζεύκτης IsoSpeed της Trek στο πίσω μέρος θα παρέχουν άνεση όλη την ημέρα για όλοι οι επισκέπτες.
Σετ καρέ
Το αλουμίνιο της σειράς 200 της Trek είναι, σύμφωνα με τα λόγια της εταιρείας, «διαμορφωμένο σε περίπλοκα σχήματα σωλήνων για μέγιστη αντοχή και ελάχιστο βάρος.»
Έχουμε οδηγήσει ελαφρύτερα κουφώματα από κράμα, αλλά σίγουρα είναι ένα κομψά κατασκευασμένο σετ πλαισίων.
Ένας ελαφρώς καμπυλωτός, πεπλατυσμένος επάνω σωλήνας, όπως και οι υπόλοιποι σωλήνες, διαθέτει πολύ προσεγμένες συγκολλήσεις.
Η διαφορά μεταξύ αυτού του κορυφαίου σωλήνα και άλλων επώνυμων εταιρειών είναι ότι η γραμμή κλίσης του προς την πίσω πλήμνη και η σχεδόν απρόσκοπτη διασταύρωση με τα καθίσματα σημαδεύεται από αυτό που αποκαλεί η Trek αποζεύκτη IsoSpeed, που του επιτρέπει να κάμπτεται (σχεδόν ανεπαίσθητα) όταν συναντιούνται από σκληρά οδοστρώματα.
Τα καλώδια – με εξαίρεση τον εύκαμπτο σωλήνα του πίσω φρένου, ο οποίος διέρχεται από τον κάτω σωλήνα – είναι όλα δρομολογημένα εξωτερικά.
Το καλώδιο του μπροστινού φρένου είναι δεμένο με φερμουάρ στο πόδι του πιρουνιού, ενώ το συρματόσχοινο είναι εκτεθειμένο κατά μήκος της κάτω πλευράς του κάτω σωλήνα, που σημαίνει ότι είναι ανοιχτό σε προσβολή από βρωμιά του δρόμου που εκτοξεύονται από τον μπροστινό τροχό.
Η γεωμετρία αντοχής του Trek χρησιμοποιεί έναν αρκετά ψηλό σωλήνα κεφαλής και χαλαρή γωνία κεφαλής μέτρησης 71,7°.
Μια γωνία καθίσματος 74,4° αναγκάζει τον αναβάτη πάνω από το μπροστινό μέρος για αξιοπρεπή μόχλευση.
Ομάδα
Το Domane διαχειρίζεται ένα ομαδικό σύνολο που αποτελείται κυρίως από εξοπλισμό Shimano Tiagra. Είναι ένα σκαλοπάτι κάτω (και πιο βαρύ) από το 105, αλλά ανθεκτικό, αξιόπιστο και εύκολο στη χρήση.
Ένα συμπαγές σετ αλυσίδας 50/34 συνδυάζεται με μια κασέτα 10 ταχυτήτων, 11-32, η οποία προσφέρει ένα ευρύ φάσμα αναλογιών για αναμφισβήτητα οποιοδήποτε έδαφος, ενώ οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων/φρένων είναι υδραυλικοί RS405 επιπέδου Tiagra..
Κιτ φινιρίσματος
Δεν αποτελεί έκπληξη να βρεις το δικό του κιτ Bontrager της Trek να απλώνεται στο Domane. Σε αυτό το εύρος τιμών, περιμένετε γερό εξοπλισμό από κράμα και αυτό ακριβώς έχετε.
Το Affinity Comp της Bontrager είναι ένα από τα αγαπημένα μας καθίσματα. Επίπεδη και άνετη όλη μέρα, είναι μια εξαιρετική επιλογή.
Τροχοί
Οι ζάντες TLF που είναι έτοιμες για σωλήνες της Bontrager είναι δεμένες σε μη επώνυμες πλήμνες που λειτουργούν με σφραγισμένες μονάδες ρουλεμάν. Αυτά στερεώνονται στο πλαίσιο μέσω αξόνων 12 mm, αντί για το συνηθισμένο σουβλάκι ταχείας απελευθέρωσης.
Η πρόθεση είναι αυτό να κάνει και τα δύο άκρα λιγότερο επιρρεπή σε κάμψη, ώστε τα τακάκια να μην τρίβονται στους δίσκους των φρένων.
Το καουτσούκ Bontrager Hard Case Lite τυλιγμένο γύρω από τις ζάντες από κράμα, σε διάμετρο 32c, προσθέτει επιπλέον διαπιστευτήρια άνεσης στην κατασκευή του Domane.
Η διαδρομή
Δεν μπορεί να διαφεύγει το γεγονός ότι, σε αυτήν την αλουμινένια όψη, το Domane έχει λίγο βάρος. Αλλά αυτό δεν το αποκλείει από το να παρέχει μια αξιοπρεπή οδήγηση. Στην πραγματικότητα, ο συνολικός όγκος των 9,86 κιλών του λειτουργεί από ορισμένες απόψεις.
Το μακρύ μεταξόνιο και η χαλαρή γεωμετρία του τιμονιού του δίνουν μια σταθερή αίσθηση στα εναρκτήρια μίλια της δοκιμής μας, με λίγη προσπάθεια που απαιτείται για να στρίψετε με ταχύτητα.
Σίγουρα αισθάνεται κατασκευασμένο για μεγάλες αποστάσεις, αλλά πώς θα τα πάει στα στοιχήματα άνεσης;
Αυτό που γίνεται σύντομα προφανές είναι ότι το Domane δεν είναι τόσο αργό όσο νομίζεις η γεωμετρία και το βάρος του.
Τα ανθεκτικά αλυσοστάσια κάνουν μια αξιοθαύμαστη δουλειά μεταφέροντας τα βατ σας στον πίσω τροχό και το ποδήλατο ανταποκρίνεται πραγματικά καλά στις σκληρές προσπάθειες.
Λίγο λιγότερο περίεργο, δεδομένου του λόγου ύπαρξης του ALR4, είναι ότι διαθέτει σχεδόν αλλόκοτη άνεση.
Το επίπεδο κούρασης που νιώσαμε ήταν αισθητά μικρότερο από ό,τι σε τόσα ποδήλατα που οδηγήσαμε στο δοκιμαστικό μας βρόχο όλα αυτά τα χρόνια, ακόμα και όταν επανέλθαμε σε κάποια φόρμα μετά από μια χειμερινή δίαιτα κυρίως After Eights και μπύρα.
Το μεγάλο μήκος του εκτεθειμένου στύλου καθίσματος λειτουργεί σε συνδυασμό με την τεχνολογία πλαισίου για να απομονώνει τη σέλα από κάθε σκληρό τράβηγμα, ενώ το ψηλό μπροστινό άκρο και η απότομη γωνία του καθίσματος μας βάζουν σε θέση απόλυτης άνεσης για ώρες.
Το βάρος αρχίζει να φαίνεται στα πιο λοφώδη τμήματα της διαδρομής, αλλά ένα γρανάζι 32 δοντιών στην κασέτα μεγιστοποιεί την πρόοδο.
Αυτή η ρύθμιση 10 ταχυτήτων με μεγάλη αναλογία σημαίνει ότι το άλμα μεταξύ των ταχυτήτων είναι αρκετά έντονο μερικές φορές.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι, ακόμη και κάτω από βαρύ φορτίο, δεν έχουμε ούτε ένα τρίψιμο μαξιλαριού σε δίσκο, χάρη στη συμπαγή διάταξη του άξονα στον μπροστινό και τον πίσω άξονα.
Το Domane δεν μπορεί να προσφέρει αγωνιστική ικανότητα στις στροφές, αλλά δίνει στους πιλότους στοίβες εμπιστοσύνης.
Το έμπλαστρο επαφής του καουτσούκ Bontrager εύλογα γρήγορης κύλισης είναι τεράστιο, δεδομένου του μεγέθους τους 32c, ενώ η βαθιά πτώση του βραχίονα (κάθετη απόσταση μεταξύ κάτω βραχίονα και πλήμνη τροχού) χαμηλώνει αποτελεσματικά τα πόδια σας – και το κέντρο βάρους – που μεταφράζεται σε μια αίσθηση απαράμιλλης σταθερότητας στις στροφές.
Μπορεί να μην πέφτει σε μια στροφή όπως ένας απότομος δρομέας, αλλά μόλις το σκαρφιστεί, ακολουθεί μια γραμμή με ακρίβεια, επιτρέποντάς σας να πάρετε διαβολικές ελευθερίες όσον αφορά την ταχύτητα της γωνίας και τη γωνία κλίσης.
Τα φρένα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αφαιρέσουν απαλά την ταχύτητα στις στροφές εισόδου στις κατηφόρες και να μετρήσουν την ταχύτητά σου μόλις σκύψεις, όπως είναι το λεπτό άγγιγμα τους.
Ωστόσο, όταν έρθει η ώρα του φρένου πανικού (ευχαριστώ, κύριε Φασιανό!), η δύναμη με την οποία μπορούν να εφαρμοστούν σημαίνει ότι μπορείτε πραγματικά να νιώσετε το μπροστινό ελαστικό να παραμορφώνεται καθώς είναι καρφωμένο στην άσφαλτο.
Υπάρχουν πολλά να προτείνουμε αυτό το ποδήλατο σε οποιονδήποτε αναβάτη με στόχο να ενισχύσει τη φυσική του κατάσταση ενώ διασκεδάζει.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Σχεδόν αλλόκοτα επίπεδα άνεσης. 9/10
Στοιχεία: Αξιόπιστο σετ Tiagra, εξαιρετικά υδραυλικά φρένα. 7/10
Τροχοί: Οι ζάντες χωρίς σωλήνα και τα ελαστικά 32c είναι στην τάση. 8/10
The Ride: Απίστευτα σταθερό, ιδανικό για στροφές με υψηλή ταχύτητα. 9/10
VERDICT
Ένα συμπαγές, σταθερό και εξαιρετικά άνετο ποδήλατο, ο δίσκος Domane ALR4 διασφαλίζει ότι θα διασκεδάσετε άφθονο ενώ χτίζετε τη φυσική σας κατάσταση στη σέλα
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 633mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | N/A | 388mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71,3 | 71,7 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 74,2 | 74,4 |
| Μεταξόνιο (WB) | 1003mm | 1001mm |
| πτώση BB (BB) | 80mm | 78mm |
Spec
| Trek Domane ALR4 Disc | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Σειρά 200 Σκελετός αλουμινίου Alpha, πιρούνι από άνθρακα Domane |
| Ομαδική | Shimano Tiagra |
| φρένα | Υδραυλικός δίσκος Shimano BRR-S405 |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Μπάρες | Bontrager Race VR-C, κράμα |
| Μίσχος | Bontrager Elite, κράμα |
| Seatpost | Bontrager, κράμα, 27,2mm |
| Τροχοί | Ελάστιχα Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite 32mm |
| Σέλα | Bontrager Affinity Comp |
| Βάρος | 9,86kg (μέγεθος 52cm) |
| Επικοινωνία | trekbikes.com |
