Το λιθόπαστο κροκάλι της Trek έχει όλα τα συστατικά που χρειάζεστε για μια χαρούμενη αθλητική εμπειρία
Το Domane, όπως λέει ο Trek, τα έχει όλα: «Εξαιρετική ταχύτητα, απίστευτη αγωνιστική άνεση και σταθερότητα, ακόμη και στο τιμωρητικό οδόστρωμα της Φλάνδρας και του Ρουμπέ.».
Λοιπόν, αυτή είναι η μοτοσυκλέτα που θα θέλατε από κάτω σας για να αναλάβετε αυτά τα σπορ που ακολουθούν τις διαδρομές των πλακόστρωτων Classics; Φορώντας ογκώδες καουτσούκ 32c και με τεχνολογία απόσβεσης κραδασμών, θα μπορούσε να υπάρξει κάποια χιλιομετρική απόσταση σε αυτό…
Σετ καρέ
Το κύριο χαρακτηριστικό του σετ πλαισίων του Domane είναι το σύστημα αποσύνδεσης IsoSpeed. Στο πίσω μέρος του ποδηλάτου, ένας βραχίονας στη διασταύρωση του σωλήνα του καθίσματος και του επάνω σωλήνα επιτρέπει στους δύο σωλήνες πλαισίου να αποσυνδεθούν, επιτρέποντας στον σωλήνα του καθίσματος να κάμπτεται ως απόκριση στις μεταβαλλόμενες επιφάνειες του δρόμου.
Αγοράστε τον δίσκο Domane SL5 από την Evans Cycles τώρα
Ένα παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιείται στο μπροστινό άκρο, το οποίο επιτρέπει στο τιμόνι να κάμπτεται, απομακρύνοντας το τσίμπημα από τα χτυπήματα. Το σημαντικότερο είναι ότι δεν κάμπτεται πλευρικά, επομένως θεωρητικά δεν κάνει τίποτα εις βάρος της ακρίβειας διεύθυνσης.
Το ίδιο το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από άνθρακα της Trek Optimum Compaction Low Void (OCLV), ο οποίος στοχεύει στην επίτευξη ισορροπίας ελαφρού βάρους, αντοχής και ακαμψίας.
Το Domane διαθέτει τη γεωμετρία «endurance fit» του Trek, με υψηλότερο σωλήνα κεφαλής από τα αγωνιστικά μοντέλα της εταιρείας για καλύτερη σταθερότητα. Μια μετρημένη γωνία κεφαλιού 71,3° το τοποθετεί σταθερά στο στρατόπεδο «γεωμετρίας αντοχής».
Χρησιμοποιούνται άξονες εμπρός και πίσω, για μείωση της κάμψης υπό ισχύ στα πιρούνια και τα πίσω στηρίγματα. Υπάρχει επίσης αρκετή απόσταση για τα ελαστικά 32c που τρέχει αυτό το ποδήλατο.
Είτε θέλετε να τοποθετήσετε φαρδύτερο καουτσούκ είτε όχι, υπάρχει χώρος για ελαστικά cyclocross ανάμεσα στο πιρούνι και τα καθίσματα.
Ομαδική
Το SL5 είναι εξοπλισμένο με ομαδικό σετ Shimano 105. Μπορεί να είναι εξάρτημα μεσαίου επιπέδου, αλλά όλα λειτουργούν καλά. Μερικές φορές είναι καλύτερο να έχετε μια ενοποιημένη προσέγγιση σε ένα ομαδικό σύνολο, αντί να εισάγετε ένα σετ αλυσίδας υψηλότερων προδιαγραφών εις βάρος μιας κασέτας χαμηλού επιπέδου, για παράδειγμα.
Το Domane έχει ένα συμπαγές σετ αλυσίδας 50/34 και 105 μηχανισμούς μπροστά και πίσω. Τα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων RS505 της Shimano (αντίστοιχα με 105 στάνταρ) χειρίζονται τους εκτροχιαστές, ενώ οι μοχλοί των φρένων λειτουργούν τους υδραυλικούς δίσκους.
Μια κασέτα 11-32 προσφέρει μεγάλη ποικιλία ταχυτήτων, ενώ ακόμη και η αλυσίδα προέρχεται από το αξιόπιστο συγκρότημα της Shimano.
Κιτ φινιρίσματος
Η εσωτερική μάρκα Bontrager της Trek προμηθεύει το κιτ φινιρίσματος, με αποδεκτό κιτ κράματος στο πιλοτήριο που αποτελείται από στέλεχος 100 mm και συμπαγές τιμόνι με άνετη διάμετρο 400 mm και ακόμη πιο άνετη επένδυση από αφρό Isozone.
Οι στενότερες ράβδοι επιτρέπουν γρήγορη απόκριση και άφθονη μόχλευση μπροστά. Ο στύλος καθίσματος δύο μερών είναι το «ride-tuned» του Bontrager, με ένα μεγάλου μεγέθους κάλυμμα καθίσματος από άνθρακα που καλύπτει τον εκτεταμένο σωλήνα του καθίσματος.
Αξίζει να δοκιμάσετε το μοντέλο που έχετε επιλέξει σε ένα κατάστημα ποδηλάτων, καθώς το καθίσματος έχει ένα μέγιστο όριο επέκτασης που μπορεί να μην είναι κατάλληλο για εσάς ακόμη και στο σωστό μέγεθος πλαισίου.
Επιπλέον, θα βρείτε μια σέλα Affinity Comp η οποία είναι επίσης κατασκευασμένη για άνεση.
Τροχοί
Ασυνήθιστα για το Trek, οι τροχοί Bontrager έχουν απομακρυνθεί στο Domane, προς όφελος των Vision Metron σε βάθος.
Το τμήμα τους 40 χιλιοστών δεν μας προκάλεσε καμία δυσκολία στους πλευρικούς ανέμους. Το καουτσούκ Bontrager R2 γύρω από την περιφέρειά του προσθέτει επίσης στα επίπεδα άνεσης, αλλά όχι σε βάρος της υπερβολικής απόδοσης.
Ακόμη και το τρέξιμο με χαμηλές πιέσεις, το τιμόνι και το κράτημα εμπνέουν αρκετή αυτοπεποίθηση για να περάσεις ακόμα και τις πιο σκληρές στροφές.
Στο δρόμο
Τα πάντα ταιριάζουν στο Domane. Δεν είναι πολύ συχνά που βρίσκουμε μια καλή, άνετη θέση οδήγησης αμέσως, αλλά το Trek προσφέρει μια αρκετά όρθια στάση που επίσης μοιάζει σαν να ανταποκρίνεται σε μεγάλη δύναμη.
Ο απότομος στύλος του καθίσματος μας τοποθετεί αισθητά πάνω από το μπροστινό μέρος, ενώ τα υδροφρένα της Shimano προσφέρουν ένα ευχάριστο μέρος για να ξεκουράζονται τα χέρια μας.
Μια σειρά από πράγματα έρχονται στο σπίτι στα πρώτα 10 μίλια της διαδρομής μας. Πρώτον, τα ελαστικά 32c του Domane αλλάζουν ξεκάθαρα το παιχνίδι – είναι εντυπωσιακό να ξοδεύετε τόσο καιρό σε ελαστικά τόσο παχιά. κανονικά θα κρατούσαμε τόσο φαρδύ καουτσούκ για να θρυμματίζουμε πάνω-κάτω τα χαλινάρια.
Η ρύθμιση υψηλής έντασης και χαμηλής πίεσης αφαιρεί κάθε μπουκιά από το δρόμο, αφήνοντάς μας να νιώθουμε αρκετά ανανεωμένοι ώστε να μην ασχολούμαστε με μια στάση καφέ.
Δεύτερον, αν και φαίνεται σαν μια ασήμαντη λεπτομέρεια, η τοποθέτηση των μαξιλαριών από αφρώδες υλικό απευθείας στις κορυφές του τιμονιού του Domane (πριν τυλιχτούν σε ταινία) σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγείτε με τις παλάμες σας στις κορυφές της μπάρας για χιλιόμετρα με κανένας από τους κραδασμούς που ταξιδεύουν συχνά στους καρπούς σας σε αυτή τη θέση.
Πέρα από αυτές τις δύο παρατηρήσεις, η εντυπωσιακή εντύπωση είναι ότι πρόκειται για ένα ποδήλατο που είναι εύκολα το πιο σταθερό από τα τέσσερα που δοκιμάζουμε.
Το μεταξόνιό του είναι το μόνο που μπορεί να ξεπεράσει το σημάδι του ενός μέτρου και η πολύ εύκολη γωνία κεφαλής και ο ψηλός σωλήνας κεφαλής επιτρέπουν στα μίλια να διανύονται με άνεση και σιγουριά.
Ωστόσο, αυτό είναι ελαφρώς σε βάρος του ενθουσιασμού. Οι λόφοι παρουσιάζουν επίσης ένα θέμα. Ναι, υπάρχει μια ταχύτητα 34x32 στη διάθεσή σας εάν δυσκολεύεστε, αλλά ένα πακέτο βάρους 8,60 κιλών δεν σας βάζει στο μπροστινό πόδι για αρχή. Τούτου λεχθέντος, το Paris-Roubaix δεν είναι ο πιο ανηφορικός αγώνας στον κόσμο…
Κατασκευάστηκε για απόσταση
Η υπερβολική εντύπωση είναι ένα ποδήλατο που αποτρέπει την κούραση αξιοθαύμαστα και είναι κατασκευασμένο για απόσταση.
Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, αυτό που αναζητούμε επίσης είναι μια μοτοσυκλέτα που θα τα βάζει με τους καλύτερους, ειδικά σε μια ομάδα σπορ αναβατών με δυνητικά διαφορετικά επίπεδα ικανότητας χειρισμού ποδηλάτου.
Μόλις κολλήσετε με την ελαφρώς πιο βαριά απόδοση στις στροφές του Domane, όλα κάνουν κλικ, αλλά πρέπει να κάνετε το φρενάρισμα εκ των προτέρων για τις κατηφορικές στροφές.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να μεταφέρετε το SL5 σε σύντομο χρονικό διάστημα – τα υδραυλικά του πώματα είναι αρκετά ισχυρά ώστε σχεδόν να ακινητοποιούν το ποδήλατο με φρενάρισμα με δύο δάχτυλα, ενώ μικρότερες, λεπτότερες εισόδους πέδησης εφαρμόζονται εύκολα.
Είναι ευχάριστο να παρατηρήσετε ότι ο αποζεύκτης IsoSpeed στο μπροστινό μέρος δεν επηρεάζει την ακρίβεια διεύθυνσης. Κάνει καλά τη δουλειά του με την εξάλειψη των κραδασμών σε αυλάκια με αυλάκια, αλλά η λειτουργία του είναι δύσκολο να παρατηρηθεί στις στροφές.
Και πάλι, εξετάζουμε ένα σταθερό, προβλέψιμο σύστημα διεύθυνσης εδώ. Με 1,5 ίντσες (ενοχλητικοί Αμερικανοί που αγαπούν το αυτοκρατορικό σύστημα) αποστάτες στελέχους για παιχνίδι, είναι πολύ εύκολο να κατεβείτε πιο χαμηλά μπροστά για μια πιο επιθετική θέση οδήγησης.
Μια γωνία καθίσματος σχεδόν 75 μοιρών σας οδηγεί στις ράβδους με φυσικό τρόπο, έτσι όλα τα συστατικά είναι εκεί για μια χαρούμενη αθλητική εμπειρία, οδηγώντας σας σε κάθε στάση τροφοδοσίας με πολύ λιγότερο μουδιασμένο αλήτη από τους περισσότερους γύρω σας.
Είναι μια ανατροπή, αλλά αν εκτιμάτε την άνεση πάνω από όλα τα άλλα, αγοράστε ένα Domane αυτή τη στιγμή. Αν κοιτάτε λόφους και σας αρέσει η γεύση της αδρεναλίνης στο στόμα σας, δοκιμάστε κάτι διαφορετικό.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Η μοναδική του κατασκευή παρέχει ελαστικότητα και άνεση στα μπαστούνια. 9/10
Στοιχεία: Shimano 105 μεσαίου επιπέδου σε όλη την έκταση. Καλό όμως. 7/10
Τροχοί: Οι κρίκοι βαθιάς τομής προσθέτουν στα υψηλά επίπεδα άνεσης. 8/10
The Ride: Πολύ εύκολο στο σώμα σου χωρίς να είσαι ποτέ βαρετό. 8/10
VERDICT
Το λιθόπαστα κροκάλι του Trek έχει όλα τα συστατικά που χρειάζεστε για μια χαρούμενη αθλητική εμπειρία
Αγοράστε τον δίσκο Domane SL5 από την Evans Cycles τώρα
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | N/A | 386mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71,3 | 71,3 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 74,2 | 74,8 |
| Μεταξόνιο (WB) | 1003mm | 1002mm |
| πτώση BB (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Πλαίσιο | 500 Series OCLV carbon πλαίσιο, Domane carbon disc |
| Ομαδική | Shimano 105 |
| φρένα | Υδραυλικοί δίσκοι Shimano RS505 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano 105, 11-32 |
| Μπάρες | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Μίσχος | Bontrager Pro |
| Seatpost | Bontrager Ride Tuned carbon κάλυμμα ιστού καθίσματος |
| Τροχοί | Vision Metron 40 Disc |
| Σέλα | Bontrager Affinity Comp |
| Βάρος | 8,6kg (52cm) |
| Επικοινωνία | trekbikes.com/gb |
