Ο δίσκος Trek Domane 4.3 είναι το μέλλον και χρειάζεται μόνο μία βόλτα για να το συνειδητοποιήσεις
Όταν η Trek κυκλοφόρησε το Domane το 2012, προοριζόταν ως τσαγκάρης της σεζόν Classics, προσαρμοσμένος στα ταλέντα του σούπερ σταρ αναβάτη της Trek της εποχής Fabian Cancellara. Με δύο νίκες στον Γύρο της Φλάνδρας και μία στο Παρίσι-Ρουμπέ, λειτούργησε σαφώς για αυτόν. Αλλά με τη μετάβαση στα δισκόφρενα, λειτουργεί και για απλούς θνητούς;
Το πλαίσιο
Πού να ξεκινήσω; Το Trek δεν είναι γνωστό για το σπάσιμο καλουπιών, αλλά μια γρήγορη ματιά στο Domane σας λέει ότι αυτό δεν είναι συνηθισμένο ποδήλατο.
Το μεγάλο σημείο συζήτησης του Domane ήταν πάντα ο αποζεύκτης IsoSpeed, ο οποίος επιτρέπει στα καθίσματα και τον σωλήνα καθισμάτων να κινούνται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο στο κάθετο και στο μπροστινό επίπεδο.
Το Trek ισχυρίζεται ότι το σύστημα επιτρέπει έως και 35 χιλιοστά συμμόρφωσης, ιδανικό για ανώμαλους δρόμους, όπως ακριβώς συμβαίνει στα Classics.
Το 2012, όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το Domane, το IsoSpeed ήταν μια όμορφη ιδέα. Αλλά τώρα, με ποδήλατα όπως το Giant Defy και το Cannondale Synapse, η συμμόρφωση είναι λιγότερο USP.
Αυτό που είναι μοναδικό είναι η γεωμετρία του Domane. Όσο χαμηλότερο είναι το κάτω στήριγμα, τόσο πιο σταθερό αισθάνεται το ποδήλατο και ενώ έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε το κάτω στήριγμα να πέφτει (η απόσταση που το κέντρο του BB είναι κάτω από τους άξονες των τροχών) περίπου 70 mm, το Domane έχει τεράστια 80 mm πτώση – στην πραγματικότητα, το μετρήσαμε στα 82 χιλιοστά στο μέγεθός μας 54.
Αυτό μεταφράζεται σε μια αίσθηση οδήγησης χαμηλά μεταξύ των τροχών και τεράστια αυτοπεποίθηση στις στροφές. Η μέτρηση αυτή συνδυάζει το μεταξόνιο που με πάνω από 100 εκατοστά, είναι τεράστιο για ένα ποδήλατο 54 εκατοστών.
Και πάλι, περισσότερο μήκος ισοδυναμεί με μεγαλύτερη σταθερότητα και περισσότερο χώρο για ελιγμούς όταν αυξάνονται οι ταχύτητες ή όταν αρχίζετε να κουράζεστε. Προσθέστε πλήμνες μπουλονιών μπροστά και πίσω για να αυξήσετε την πλευρική ακαμψία και έχετε ένα ποδήλατο που χειρίζεται όπως κανένα άλλο ποδήλατο δρόμου που έχουμε οδηγήσει ποτέ, με ακριβή ακρίβεια στην κατηφόρα.
Στοιχεία
Σας είπαμε πόσο μας αρέσει το 105 11 ταχυτήτων της Shimano; Shame Shimano δεν κάνει υδραυλικά φρένα στο επίπεδο 105 – Η Trek έχει πάει για το Hy/Rd, το οποίο χρησιμοποιεί καλώδια για να ενεργοποιήσει μια υδραυλική δαγκάνα.
Αυτές οι δαγκάνες καταλήγουν λίγο ογκώδεις ως αποτέλεσμα, αλλά λειτουργούν και προσφέρουν έναν καλό συμβιβασμό – η ισχύς πέδησης δεν είναι τόσο πλήρης όσο τα πλήρη υδραυλικά, αλλά σίγουρα πιο ισχυρή από τους δίσκους καλωδίων.
Το κιτ φινιρίσματος Bontrager είναι εξ ολοκλήρου με καλό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου του στύλου από άνθρακα, αλλά το στέλεχος 90 χιλιοστών είναι λίγο κοντό για εμάς και οι ράβδοι έχουν περίεργο σχήμα με μεγαλύτερη απήχηση από τα περισσότερα.
Τροχοί
Ένα από τα δύο μόνο ποδήλατα που δοκιμάζονται με άξονες με μπουλόνια, σίγουρα πιστεύουμε ότι είναι καλό, διατηρώντας τους ρότορες των φρένων στη σωστή θέση ανάμεσα στα τακάκια για να σταματήσουν να τρίβονται. Αλλά ρε, είναι άσχημοι.
Οι άξονες καστάνιας περιέλιξης στο Saracen είναι μικροσκοπικοί σε σύγκριση με τους μοχλούς γρήγορης απελευθέρωσης που χρησιμοποιούνται εδώ – ναι, γυρίζετε έναν μοχλό και μετά ξετυλίγετε ολόκληρο τον άξονα. Αυτό είναι ένα σχέδιο που προέρχεται απευθείας από τα ποδήλατα βουνού και σε αυτήν την εφαρμογή φαίνεται σαν υπερβολικό.
Οι τροχοί Bontrager είναι έτοιμοι για σωληνάρια και ένα αξιοπρεπές σετ τροχών για καθημερινή χρήση, όπως και τα ελαστικά R1 Hard-Case – θα θέλετε να αναβαθμίσετε σε κάτι ελαφρύτερο, πιο ελαστικό και πιο πρόσφυσο τελικά, αλλά αυτά είναι μια αξιοπρεπή αρχή.
Η διαδρομή
Μας αρέσει να μιλάμε πολύ για τους αριθμούς στο Cyclist, και παρόλο που αυτό θα μπορούσε να θεωρηθεί βαρετό, πραγματικά δείχνει τι μπορείτε να νιώσετε στο δρόμο. Μόλις είδαμε τη γεωμετρία του Domane, ήμασταν ενθουσιασμένοι που είδαμε πόσο γρήγορα μπορούσαμε να στρίψουμε πάνω του.
Η μακριά, χαμηλή διάταξη της μοτοσυκλέτας είναι απίστευτα συγχωρητική – ένας κόσμος μακριά από σκοτεινά αγωνιστικά ποδήλατα γρήγορου χειρισμού που πρέπει να εξημερωθούν με ένα σταθερό ζευγάρι χέρια.
Το IsoSpeed σίγουρα λειτουργεί και ξεπερνά τις μεγάλες επιτυχίες και τη φασαρία του δρόμου, αλλά μην περιμένετε μια βόλτα με πολυθρόνα – το Domane εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό ένα ποδήλατο δρόμου με τον πυρήνα του την απόδοση και τη μεταφορά ισχύος.
Και παρά το γεγονός ότι ήταν στη μέση της συσκευασίας όσον αφορά το βάρος, δεν αισθανθήκαμε ότι το Domane ήταν υποτονικό κάποτε στην ταχύτητα – στην πραγματικότητα, η άκαμπτη περιοχή του κάτω βραχίονα σας ενθαρρύνει πραγματικά να πηδήξετε από τη σέλα και να κάνετε σπριντ.
Είχαμε αμφιβολίες για τα φρένα TRP Hy/Rd, αλλά ο συνδυασμός των άνετων ταχυτήτων 105 και του ισχυρού αλλά ελεγχόμενου υδραυλικού φρεναρίσματος στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ένα απροσδόκητο χτύπημα.
Δεν είναι μια ελαφριά διάταξη και τεχνολογικά, είναι πιθανό να αντικατασταθεί τα επόμενα ή δύο χρόνια, αλλά προς το παρόν, είναι ένας καλός συμβιβασμός. Όπως συζητήσαμε στην εισαγωγή, μπήκαμε σε αυτή τη δοκιμή με ανοιχτό μυαλό, ψάχνοντας να δούμε τι είναι δυνατό όταν συνδυάζετε δισκόφρενα και ποδήλατα δρόμου.
Με το Domane Disc, η Trek δημιούργησε μια μοτοσυκλέτα που πραγματικά σπάει το καλούπι και οδηγεί πιο γρήγορα, και με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση από οποιοδήποτε ποδήλατο δρόμου με φρένο χείλους που έχουμε δοκιμάσει. Είναι το Domane μια ματιά στο μέλλον; Νομίζουμε ναι.
Πλαίσιο - Μακρύ μεταξόνιο + πολύ χαμηλό κάτω στήριγμα=το μέλλον - 10/10
Συστατικά - Ωραίος συνδυασμός κιτ Shimano, TRP και Bontrager - 8/10
Τροχοί - Αξιοπρεπείς τροχοί χωρίς σωλήνα με άξονες με μπουλόνια - 8/10
The ride - Μια γρήγορη, συναρπαστική διαδρομή που σπάει τα καλούπια - 9/10
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | 604mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 382mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71,3° | 71,3° |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,7° | 73,4° |
| Μεταξόνιο (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| πτώση BB (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 δίσκος | |
|---|---|
| Πλαίσιο | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed δισκόφρενο δισκόφρενο με 15 χιλιοστά μπουλόνι διέλευσης άξονα |
| Ομαδική | Shimano 105 |
| φρένα | TRP Καλώδιο Hy/Rd/hydro disc |
| Chainset | Shimano RS500, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano 105, 11-32 |
| Μπάρες | Bontrager Race Blade VR-C |
| Μίσχος | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager Carbon |
| Τροχοί | Bontrager Tubeless Ready δίσκος |
| Tyres | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Σέλα | Παράδειγμα Bontrager 1 |
| Επικοινωνία | trekbikes.com |
