Προσφέροντας μια λαμπερή, συναρπαστική βόλτα, το GT GTS Sport είναι τέλειο για επίδοξους δρομείς
"Δεν μπορείς να κρίνεις ένα βιβλίο κοιτάζοντας το εξώφυλλο", τραγούδησε ο Bo Diddley το 1962, μια σαρωτική δήλωση (αν υπήρξε ποτέ) αλλά μια δήλωση που παραμένει τόσο αληθινή σήμερα όσο ήταν πίσω έπειτα. Και ενώ αποσυσκευάζουμε νέα ποδήλατα κάθε μήνα και προσπαθούμε να υπενθυμίζουμε στους εαυτούς μας αυτό το αδιαμφισβήτητο συναίσθημα σε τακτική βάση, όταν διαλέξαμε το GTS Sport από το κουτί, μας πλημμύρισαν. Αυτό το πράγμα φαινόταν σωστό από κάθε άποψη. Θα ανταποκρινόταν στην αρχική του υπόσχεση;
Το πλαίσιο
Η υδροδιαμόρφωση είναι μια τεχνική όπου το καυτό λάδι διοχετεύεται μέσω των σωλήνων, αλλάζοντας το εξωτερικό τους σχήμα. Είναι μια τεχνική που χρησιμοποιούν οι σχεδιαστές πλαισίων για να δημιουργήσουν σωλήνες μεγάλου μεγέθους και άκαμπτους στο ένα άκρο - για παράδειγμα, στη φέρουσα διασταύρωση με το κάτω στήριγμα - αλλά διατηρούν ένα επίπεδο συμμόρφωσης αλλού για να ενισχύσουν την άνεση του αναβάτη. Η τεχνική έχει χρησιμοποιηθεί εκτενώς από την GT στο πλαίσιο GTS Sport και το αποτέλεσμα είναι η εντύπωση μιας σκόπιμης μηχανής, κατασκευασμένης για ταχύτητα. Η γεωμετρία είναι προς το παραδοσιακό άκρο του φάσματος, με απότομες γωνίες και σχετικά κοντό σωλήνα κεφαλής. Είμαστε όλοι υπέρ αυτού: ένα ποδήλατο 500 λιρών είναι πιθανό να είναι η πρώτη επιδρομή κάποιου στην ποδηλασία drop-bar, οπότε γιατί να τον πατρονάρουμε με γεωμετρία που θα τον εμποδίσει όταν θέλει να προχωρήσει; Όταν ανεβήκαμε για πρώτη φορά στο GTS Sport, αισθανόμασταν ακριβώς το ίδιο με τα καλύτερα ποδήλατα 1.000 £ έως 3.000 £ - η θέση της σέλας, του τιμονιού και των πεντάλ ήταν ακριβώς όπως μας άρεσε. Μπροστινές και πίσω λασπωτικές οπές και ένα πιρούνι από άνθρακα με αλουμινένιο σωλήνα διεύθυνσης ολοκληρώνουν το πακέτο.
Στοιχεία
Το GT έχει προσαρμόσει το GTS Sport με μια κασέτα οκτώ ταχυτήτων αρκετά σφιχτή αναλογία 12-25 σε συνδυασμό με ένα σετ αλυσίδας 50/34. Αυτή ήταν σίγουρα η αγαπημένη μας ρύθμιση οκτώ ταχυτήτων στη δοκιμή, παρέχοντας μικρά κενά μεταξύ των ταχυτήτων. Έχοντας οδηγήσει αυτό το ποδήλατο διπλά με το Norco Valence A4, ήταν αντιληπτό όταν ανεβαίνατε σε έναν λόφο μόνο για να βρείτε ένα μακρύ, τρακαρισμένο ψευδές επίπεδο, πόσο πιο εύκολο ήταν να επιταχύνετε στο GTS Sport – τα μικρά κενά σημαίνουν ότι μπορείτε χτίστε την ταχύτητα χωρίς να χρειάζεται να αλλάξετε δραστικά τον ρυθμό σας (ταχύτητα πετάλι), κάτι που βοηθάει όταν συμβαδίζετε με ταχύτερους αναβάτες. Οι μοχλοί φρένων Claris και τα φρένα Tektro λειτουργούν καλά μαζί και παρόλο που είναι ίδια με εκείνα που χρησιμοποιούνται αλλού, ξεπέρασαν σε κάποια από τα άλλα ποδήλατα.
Τροχοί
Η αξιοπιστία είναι η νούμερο ένα προτεραιότητά μας για τους τροχούς των ποδηλάτων σε αυτή την τιμή, με το βάρος να είναι η θυσία. Η GT υπερτερεί με ένα στιβαρό σετ τροχών που αποτελείται από 32 ακτίνες εμπρός και πίσω (διασταυρούμενες τρεις φορές – τίποτα το φανταχτερό, απλά λογικό) και πλήμνες από τη Formula – έναν γίγαντα της Ταϊβάν που κατασκευάζει κόμβους για εκατοντάδες άλλες μάρκες. Τα ελαστικά Continental Ultra Sport II υψηλής ποιότητας 25 mm ολοκληρώνουν το πακέτο με στυλ: πολύ πιο ογκώδη από τα ελαστικά των 23 mm που ήταν ο κανόνας μέχρι πρόσφατα – κυλούν γρήγορα και προσφέρουν επιπλέον άνεση και πρόσφυση, τόσο στο φρενάρισμα όσο και στις στροφές.
Η διαδρομή
Η γεωμετρία του GTS ταίριαζε τέλεια με τον ελεγκτή των 5 ποδιών 10 ιντσών (178 cm), τοποθετώντας τον αναβάτη σε μια οικεία, σίγουρη και γρήγορη θέση. Καθώς ξεκινούσαμε για τον ίδιο βρόχο Dorset 33 χιλιομέτρων που μόλις οδηγούσαμε για να δοκιμάσουμε το Norco Valence A4, οι διαφορές ήταν εμφανείς – οι σφιχτά τοποθετημένες ταχύτητες σήμαιναν ότι το να ανεβάζεις ταχύτητα στην κορυφή των αναρριχήσεων ήταν λιγότερο άβολο, και το γνωστό, η αγωνιστική θέση έκανε ευχάριστη την ανάδευση με ένα μεγάλο εργαλείο στο επίπεδο. Η αρκετά χαμηλή θέση του τιμονιού διατηρεί το κέντρο βάρους του αναβάτη χαμηλό και τοποθετεί το βάρος πάνω από τον μπροστινό τροχό, γεγονός που εξασφαλίζει σίγουρη στροφή. Το αποτέλεσμα ήταν ότι καλύψαμε τα 33 χιλιόμετρα τρία λεπτά πιο γρήγορα από ό,τι στο Valence. Το μόνο μας άγχος ήταν το συγκρατημένο υλικό που κάλυπτε τη σέλα, το οποίο έκανε δύσκολη την αλλαγή θέσης. Εν ολίγοις, το GTS Sport αποδίδει ακριβώς όπως ελπίζαμε. Το GT δεν έχει εξισώσει το «entry level» με το dumbed-down – αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι ελαφριά και η σφιχτή διάδοση ταχυτήτων δεν θα βοηθήσει σε πραγματικά ορεινό έδαφος, αλλά στο μεγαλύτερο μέρος του Ηνωμένου Βασιλείου, το GTS Sport θα δώσει στους νέους αναβάτες μια αυθεντική γεύση της ποδηλασίας δρόμου, επιτρέποντάς τους να προχωρήσουν στο άθλημα από γερά θεμέλια. Ψάχνετε για το πρώτο σας ποδήλατο δρόμου; Το GTS Sport θα σας κάνει περήφανους.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 140mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72,5° | 72,1° |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5° | 73,2° |
| Μεταξόνιο (WB) | 978mm | 988mm |
| πτώση BB (BB) | 70mm | 74mm |
Spec
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Valence X6 αλουμίνιο με άκρο, πιρούνι άνθρακα, τιμόνι από κράμα |
| Ομαδική | Shimano Claris 8 σχέσεων |
| φρένα | Tektro R317 |
| Chainset | Τέμπο FSA, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano HG200, 12-25 |
| Μπάρες | GT Ρηχή πτώση |
| Μίσχος | GT |
| Seatpost | Κράμα GT |
| Τροχοί | Jalco DRX-20, κόμβοι Formula, 32 ώρες |
| Tyres | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Σέλα | GT Bio-Morphic |
| Επικοινωνία | gtbicycles.co.uk |
