Το Gtech eBike Sport είναι ίσως το καλύτερο ηλεκτρονικό ποδήλατο στην αγορά
Αυτή η κριτική δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο τεύχος Οκτωβρίου 2017 του περιοδικού Cyclist
Ο στόχος της Gtech με το πρώτο της ηλεκτρονικό ποδήλατο μαζικής αγοράς είναι να κάνει τον καθιστικό πληθυσμό να ερωτευτεί ξανά το ποδήλατο. Η εξαιρετικά απλή σχεδίαση μονής ταχύτητας του Sport δημιουργήθηκε για να είναι χαμηλή συντήρηση και φιλική προς το χρήστη, ώστε να ενθαρρύνει τους αρχάριους αναβάτες.
Αλλά τι γίνεται με εκείνους που δεν ερωτεύτηκαν ποτέ το ποδήλατό τους εξαρχής; Παρά την οικονομική τιμή, η συμπερίληψη ενός συστήματος μετάδοσης κίνησης Gates Carbon στη θέση μιας παραδοσιακής μεταλλικής αλυσίδας υποδηλώνει ότι έχει μπει σοβαρή σκέψη στο Gtech.
Η προδιαγραφή
Το πλαίσιο
Το πλαίσιο αλουμινίου της Gtech Sport συνδυάζεται όμορφα, δεδομένης της σχετικά χαμηλής τιμής του. Καθώς το πλαίσιο διατίθεται σε ένα μόνο μέγεθος, είναι καλό να βλέπετε έναν κεκλιμένο επάνω σωλήνα που παρέχει μεγάλο ύψος ανύψωσης. Ιδανικά κατάλληλο για αναβάτες περίπου 5 πόδια 10, οι χρήστες στο επάνω και στο κάτω μέρος του εύρους μεγεθών θα καταλήξουν με ελαφρώς περίεργη εφαρμογή.
Αγοράστε το Gtech eBike Sport από την Gtech για 995 £
Στο μπροστινό μέρος, ένας ψηλός σωλήνας κεφαλής συνδυάζεται με μεσαία εμβέλεια για να δημιουργήσει μια χαλαρή θέση που είναι εύκολη αλλά όχι υπερβολικά. Κάνοντας περιθώρια για τη μετάδοση του ιμάντα άνθρακα (που δεν μπορεί να χωριστεί όπως μια τυπική αλυσίδα), το πίσω τρίγωνο του πλαισίου χρησιμοποιεί ένα σχισμένο σχέδιο στην πλευρά μετάδοσης κίνησης.
Αυτό επιτρέπει την τοποθέτηση και την αφαίρεσή του, ενώ οι εντατήρες επιτρέπουν τη ρύθμιση του πίσω τροχού. Ολόκληρο το πακέτο είναι σχετικά ελαφρύ, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση της ετοιμότητας κύλισης του ποδηλάτου, ενώ η συμπερίληψη στηριγμάτων σε rack φαίνεται λογική για ένα ποδήλατο που στοχεύει στη μετακίνηση και την εξερεύνηση.
Ομάδα
Ένα σύστημα μίας ταχύτητας συνδεδεμένο με ιμάντα κίνησης Gates Carbon, το σύστημα μετάδοσης κίνησης της Gtech είναι τόσο απλό όσο και χαμηλής συντήρησης. Χωρίς επαφή μετάλλου σε μέταλλο, είναι αισθητά αθόρυβο και ικανό να περιστρέφεται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα πριν χρειαστεί προσοχή.
Λειτουργεί με μια αρκετά υψηλή ταχύτητα που είναι λίγο βαριά που πρόκειται να αναποδογυρίσει χωρίς ηλεκτρική βοήθεια, αλλά ιδανική όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος.
Το κάτω στήριγμα είναι ένα βασικό μοντέλο τετράγωνης κωνικότητας με σπείρωμα που θα είναι εύκολο να αντικατασταθεί μόλις φθαρεί τελικά. Τα φρένα τύπου V είναι ανώνυμα, αλλά λειτουργούν τέλεια και είναι πιο ισχυρά από τις περισσότερες παραδοσιακές δαγκάνες δρόμου.
Κιτ φινιρίσματος
Για μια μοτοσυκλέτα που στοχεύει να κάνει τον διστακτικό ποδηλάτη να ερωτευτεί το ποδήλατο, είναι ευπρόσδεκτο να βρεις ένα σετ λασπωτήρα που θα τοποθετηθεί στάνταρ στο Sport. Μετά την ήττα από τους λόφους, ο καιρός είναι πιθανώς το δεύτερο μεγαλύτερο εμπόδιο για τους αρχάριους ποδηλάτες, επομένως αυτό θα κάνει μεγάλη διαφορά σε πολλούς πιθανούς αγοραστές.
Συνεχίζοντας το βρετανικό θέμα της Gtech για τις καιρικές συνθήκες είναι μια αδιάβροχη σέλα. Είναι σχετικά άνετο, αν και λίγο φαρδύ για μεγαλύτερες βόλτες. Οι ράβδοι ανύψωσης είναι εύκολες στην πλάτη και στους ώμους χωρίς να είναι πολύ τεμπέληδες στη θέση τους, ενώ οι ανατομικά διαμορφωμένες λαβές ταιριάζουν καλά στα χέρια μας – αν και μπορεί να μην είναι για τα γούστα κάθε αναβάτη. Ευτυχώς ανταλλάσσονται εύκολα.
Τροχοί
Οι τροχοί του Sport είναι υβριδικά μοντέλα αρκετά εργάσιμα. Το μπροστινό μέρος είναι ταχείας απελευθέρωσης για εύκολη αποθήκευση και ταχύτερες επισκευές τρυπήματος, ενώ το πίσω μέρος, το οποίο περιλαμβάνει τον κινητήρα, στερεώνεται με παξιμάδια και θα πρέπει να αποσυνδεθεί από την παροχή ρεύματος πριν αφαιρεθεί. Και τα δύο είναι εξοπλισμένα με σκληρά και ανθεκτικά στη διάτρηση ελαστικά ειδικά για ηλεκτρονικά ποδήλατα.
Αγοράστε το Gtech eBike Sport από την Gtech για 995 £
Αυτά είναι αρκετά φαρδιά για να αντιμετωπίσουν μικτά εδάφη, όπως μονοπάτια ρυμούλκησης καναλιών για ελαφριά χρήση εκτός δρόμου. Μια ανακλαστική ζώνη στα πλάγια προσθέτει κάποια μπόνους ορατότητα. Οι ζάντες, εν τω μεταξύ, είναι μεσαίου πλάτους και αξιοπρεπούς ποιότητας, με τρύπες με οπές που φιλοξενούν τις 36 ακτίνες τους. Ο σχετικά υψηλός αριθμός των οποίων θα τους βοηθήσει να αντισταθούν στην επαναλαμβανόμενη κακοποίηση.
Η διαδρομή
Πρώτες εντυπώσεις
Χτισμένο πολύ σαν ένα παραδοσιακό υβριδικό, δεν αποτελεί έκπληξη ότι ακριβώς έτσι οδηγεί το Gtech Sport. Η μπαταρία τύπου μπουκαλιού, τοποθετημένη στον κάτω σωλήνα, προσθέτει λίγο επιπλέον βάρος και σημαίνει ότι η οδική συμπεριφορά του ποδηλάτου δεν επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την προσθήκη όλων των ηλεκτρονικών οδηγών.
Με την ηλεκτρική υποβοήθηση να ανάβει αυτόματα, δεν υπάρχει οθόνη ή καλώδια που γεμίζουν το πιλοτήριο, κάτι που, δεδομένης της ταχύτητας μονής ταχύτητας του Sport είναι ούτως ή άλλως μινιμαλιστική. Η επιπλέον διαθέσιμη πρόωση δεν είναι τεράστια, αλλά λειτουργεί ομαλά για να προσφέρει σταδιακή υποστήριξη καθώς κάνετε πετάλι.
Στο δρόμο
Πατήστε το κουμπί στην μπαταρία και η Gtech ενεργοποιείται. Με τις ενδείξεις να ανάβουν για να επιβεβαιώσουν ότι ο χυμός είναι αναμμένος, η πλήμνη θα ζωντανέψει αυτόματα καθώς κάνετε πετάλι.
Δεν υπάρχει πίνακας ελέγχου που να προσφέρει διαφορετικά επίπεδα ισχύος. Αντίθετα, ένας υπολογιστής οχήματος κάνει τη δουλειά για εσάς, υπολογίζοντας το επίπεδο βοήθειας που απαιτείται. Είναι ένα εξαιρετικά διαισθητικό σύστημα.
Το ρυθμιστικό όριο ταχύτητας των 25 χλμ. ώρα σημαίνει ότι δεν θα ξεπεράσετε τους ταχύτερους αναβάτες. Αντίθετα, η ειδικότητα του Gtech είναι να σας βοηθά να επιταχύνετε με ασφάλεια μακριά από τα φανάρια ή να διευκολύνει την πρόοδό σας στην ανηφόρα.
Συνολικά, αν είστε ήδη αρκετά κατάλληλος αναβάτης, δεν θα κάνει το χρόνο του ταξιδιού σας πολύ πιο γρήγορο, απλώς λίγο πιο εύκολο. Ωστόσο, για αναβάτες που δυσκολεύονται με μια συγκεκριμένη ανάβαση στη διαδρομή τους ή θεωρούν ότι οι επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις είναι αγγαρεία, είναι πιθανό να κάνει σημαντική διαφορά.
Βασιστείτε συνεχώς στον κινητήρα και πιθανότατα θα έχετε περίπου 30 χιλιόμετρα επιπλέον ώθησης από το Sport. καταβάλετε λίγη περισσότερη προσπάθεια και αυτό θα εκτείνεται σε 50 χιλιόμετρα ή περισσότερο.
Handling
Το Gtech καταβάλλει αρκετή επιπλέον προσπάθεια για να κινηθεί λόγω του πρόσθετου βάρους που επικεντρώνεται γύρω από τον πίσω άξονά του (σε σύγκριση με ποδήλατα με τον κινητήρα κεντρικά τοποθετημένο στην περιοχή του κάτω βραχίονα). Αυτή η ελαφρώς βαριά φύση επιδεινώνεται από τα στιβαρά ελαστικά του. Αλλά επειδή είναι πολύ σκληρά και ανθεκτικά στα τρυπήματα ειδικά μοντέλα ηλεκτρονικών ποδηλάτων, δεν θα παραπονεθούμε.
Προφανώς, με την ηλεκτρική υποβοήθηση ενεργοποιημένη, κανένα από τα δύο δεν είναι πρόβλημα ούτως ή άλλως. Είμαστε μεγάλοι θαυμαστές του συνδυασμού απλής σχεδίασης μονής ταχύτητας και ηλεκτρονικών εξαρτημάτων αυτόματης υποβοήθησης. Όχι μόνο έχει ως αποτέλεσμα χαμηλό βάρος και ελάχιστη συντήρηση, αλλά λόγω του τρόπου με τον οποίο λειτουργούν τα ηλεκτρικά ποδήλατα, δεν βρεθήκαμε ποτέ να λαχταράμε για πολλές ταχύτητες ούτως ή άλλως, καθώς η ποσότητα ισχύος που διατίθεται από την Gtech είναι η σωστή για να δώσουμε μια χείρα βοηθείας.
Η μία μικρή προειδοποίηση είναι ότι καθώς η μπαταρία έχει αρκετά χαμηλή εμβέλεια σε σύγκριση με ορισμένα άλλα ποδήλατα, θα χρειαστεί να επαναφορτίζετε πιο συχνά.
Αγοράστε το Gtech eBike Sport από την Gtech για 995 £
Η όρθια θέση του Gtech ταιριάζει επίσης με τον τρόπο που ανάβει η ηλεκτρική υποβοήθηση. Άνετο σε πιο αργές ταχύτητες, δεν νιώσαμε ποτέ την επιθυμία να κατέβουμε χαμηλότερα, εν μέρει επειδή το πρόσθετο βάρος της μοτοσυκλέτας μας έκανε να διστάζουμε να το σπρώξουμε πέρα από το σημείο αποκοπής των 25 kmh.
Ωστόσο, για ήρεμη οδήγηση και ισοπέδωση του περιστασιακού όγκου στο έδαφος, το Gtech Sport ήταν τέλειο – αυτό είναι κατάλληλο για τις μετακινήσεις ή τις βόλτες αναψυχής το Σαββατοκύριακο με την οικογένεια.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Ελαφρύ και καλά συναρμολογημένο για την τιμή - 8/10
Στοιχεία: Μας αρέσει η ρύθμιση ιμάντα κίνησης μονής ταχύτητας - 9/10
Τροχοί: υβριδικοί τροχοί Workaday εξοπλισμένοι με χοντρά ελαστικά - 7/10
Η διαδρομή: Απλή και διασκεδαστική οδήγηση, αν λείπει λίγο η εμβέλεια - 8/10
Γεωμετρία
Κορυφαίος σωλήνας (TT): 590mm
Σωλήνας καθίσματος (ST): 500mm
Μήκος πιρουνιού (FL): 420mm
Σωλήνας κεφαλής (HT): 170mm
Γωνία κεφαλιού (HA): 71 μοίρες
Γωνία καθίσματος (SA): 73 μοίρες
Μεταξόνιο (WB): 1080mm
BB πτώση (BB): 70mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Αλουμίνιο, σπαστό chainstay |
| Motor | GTech 36V υψηλή ροπή |
| Μπαταρία | 200Wh ιόντων λιθίου |
| Εύρος | Έως 50χλμ |
| Ομαδική | Μονής ταχύτητας, Gates Carbon Drive |
| φρένα | φρένα κράματος V |
| Chainset | Gates Carbon Drive |
| Μπάρες | Μπάρα ανύψωσης αλουμινίου |
| Μίσχος | Τέσσερα μπουλόνια, 25,4mm |
| Seatpost | 27,2 χιλιοστά μονή βίδα |
| Τροχοί | 36h ζάντες με κρίκους, ελαστικά ειδικά για ηλεκτρονικά ποδήλατα |
| Σέλα | GTech αδιάβροχο |
| Βάρος | 16,2kg (μόνο ένα μέγεθος) |
| Επικοινωνία | btwin.com |
Το Cyclist ήταν το αδελφό περιοδικό του Cyclist, που εκδόθηκε μεταξύ 2014 και 2019
