Το αλουμίνιο Specialized Allez DSW SL Sprint Expert στοχεύει να μεταφέρει το αρχικό ποδήλατο δρόμου σε μια νέα, πιο αγωνιστική εποχή
Αγοράστε το Specialized Allez Sprint από το Cycle Store εδώ
Το αλουμινένιο Allez είναι ένα σταθερό σημείο της συλλογής δρόμου της Specialized εδώ και αρκετά χρόνια, παραμένοντας σχετικά αμετάβλητο από την αρχική του ενσάρκωση ως κορνίζα βασικού επιπέδου, προσανατολισμένο στην αντοχή. Ωστόσο, έχοντας τους πόρους για να συνεχίσει την έρευνα και την ανάπτυξη αλουμινίου παράλληλα με ανθρακονήματα, η Specialized κατάφερε να αλλάξει ριζικά τον τρόπο παραγωγής του πλαισίου Allez.
Το Specialized Allez DSW SL Sprint Expert χρησιμοποιεί την τεχνολογία SwartWeld - που αναπτύχθηκε από τον ειδικό δημιουργικό της Specialized, Chris d'Alusio - όπου αντί να χρησιμοποιούνται σωλήνες που συγκολλούνται με TIG, το πλαίσιο κατασκευάζεται σε υδρομορφοποιημένα τμήματα.
Η περίπτωση είναι το κέλυφος του κάτω βραχίονα - δύο τεράστια υδροσχηματισμένα κομμάτια clamshell συγκολλούνται μεταξύ τους, στα οποία είναι συγκολλημένος ο κάτω σωλήνας, ο σωλήνας καθίσματος και οι αλυσίδες, δημιουργώντας ένα κέλυφος BB που θυμίζει περισσότερο σωλήνα από ανθρακονήματα-και- κατασκευή ωτίδων από αλουμίνιο.
Αυτό απομακρύνει τις συγκολλήσεις των σωλήνων από τα σημεία καταπόνησης, κάτι που η Specialized ισχυρίζεται ότι αυξάνει την ακαμψία και καθώς τα τοιχώματα των σωλήνων μπορούν στη συνέχεια να γίνουν πιο λεπτά γύρω από τις αρθρώσεις, δημιουργεί επίσης ένα ελαφρύτερο πλαίσιο.
Μαζί με τις κατάλληλες τροποποιήσεις στη γεωμετρία και το κορυφαίο πιρούνι άνθρακα FACT της Specialized, αυτή η νέα μέθοδος κατασκευής άλλαξε το Allez σε μια επιθετική μοτοσυκλέτα προσανατολισμένη στον αγώνα, η οποία είναι πλέον λιγότερο αρμονική, πιο καθαρόαιμη.
Ανεξάρτητα από την απόδοση, η τεχνολογία SmartWeld δημιουργεί σίγουρα μια εντυπωσιακή μηχανή.
Η καθαρότητα συγκόλλησης συνήθως ταξινομείται ως ένα πολύτιμο χαρακτηριστικό στα κουφώματα αλουμινίου, ωστόσο οι αρμοί της Specialized Allez DSW SL Sprint Expert είναι εμφανείς και μεγάλες.
Ωστόσο, αντί να υποδεικνύουν την κατασκευαστική ανεπάρκεια, οι διακριτές συγκολλήσεις φαίνονται ως κατάλληλος υπολειπόμενος φόρος τιμής στη ριζοσπαστικότητα του SmartWeld - ορατά στοιχεία που προειδοποιούν τον αναβάτη να περιμένει κάτι διαφορετικό από άλλα πλαίσια αλουμινίου.
Αυτό εκδηλώνεται κυρίως σε πλευρική ακαμψία. Οι εξειδικευμένοι ισχυρίζονται ότι αυτό το πλαίσιο είναι ίσο με το Tarmac SL4 σε αυτόν τον τομέα και αυτή η ακαμψία του αγωνιστικού μηχανήματος είναι εμφανής στις σκληρές επιταχύνσεις - το Sprint προχωρά με μια επείγουσα ανάγκη που δεν έχω συναντήσει από κανένα άλλο πλαίσιο αλουμινίου.
Η αποτελεσματικότητα στην επιτάχυνση σας δελεάζει να οδηγείτε επιθετικά, γι' αυτό οι Specialized τροποποίησαν τη γεωμετρία του Sprint σε σύγκριση με ένα κανονικό Allez.
Η στοίβα είναι 20 χιλιοστά πιο κοντή, φτάνει τα 3 χιλιοστά πιο μακριά και το μεταξόνιο είναι 6 χιλιοστά μικρότερη, ενώ η γωνία του σωλήνα κεφαλής είναι 73,5°.
Κάνει τον χειρισμό του Sprint πολύ πιο αντιδραστικό και δημιουργεί μια θέση οδήγησης που ταιριάζει καλύτερα σε αγώνες κρίσιμου αγώνα παρά για σπορ οδήγηση, μοιράζοντας πολύ περισσότερες ομοιότητες με τα σχέδια Specialized Tarmac και Venge.
Το κοινό έδαφος επεκτείνεται στην κοινή χρήση ενός πιρουνιού με το S-Works Tarmac και ενός στύλου καθίσματος με το S-Works Venge - πράγματι, ολόκληρος ο σωλήνας του καθίσματος αναπαράγει στενά την αεροδυναμική σχεδίαση του Venge.
Αυτό δεν είναι κακό επίτευγμα στο αλουμίνιο, αλλά η Specialized είχε σταθερή λογική πίσω από τη σύνθετη προσθήκη.
'Διαπιστώσαμε ότι ο στύλος του καθίσματος και το σχήμα του άνω σωλήνα του καθίσματος (συμπεριλαμβανομένης της διασταύρωσης του καθίσματος) είναι πολύ κρίσιμα σημεία για την απόδοση αεροσκαφών, καθώς η ροή αέρα συνήθως επιταχύνεται μεταξύ των ποδιών ενός αναβάτη», λέει ο Chris Yu. Επικεφαλής εφαρμοσμένων τεχνολογιών εξειδικευμένου.
«Ως αποτέλεσμα, η συμβολή της έλξης αυτής της περιοχής στην πραγματικότητα μεγεθύνεται παρά μειώνεται από την παρουσία ενός αναβάτη.»
Τα αποτελέσματα της σχεδίασης στην οπισθέλκουσα είναι αδύνατο για μένα να ποσοτικοποιηθούν, αλλά ανεκδοτικά δεν ήταν ιδιαίτερα αισθητή όταν κανονικά περίμενα να νιώσω το πλεονέκτημα ενός χαρακτηριστικού που ισχυρίζεται ότι μειώνει την οπισθέλκουσα - για παράδειγμα, η διατήρηση ταχύτητας πάνω από 40 χλμ. ώρα δεν νιώθω πιο εύκολα από το κανονικό.
Η υιοθέτηση και ορισμένων άλλων χαρακτηριστικών του Venge, όπως ο στενός σωλήνας κεφαλής του, για παράδειγμα (για να ελαχιστοποιηθεί ο μετωπικός αέρας), θα έκανε το όφελος πιο αισθητό, αλλά καταλαβαίνω ότι οι περιορισμοί του αλουμινίου μπορεί να περιορίσουν το αεροδυναμικό στυλ μόνο στο κάθισμα σωλήνας προς το παρόν.
Σε κάθε περίπτωση, είναι ένα τεράστιο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση να γίνουν τα ποδήλατα αλουμινίου πιο αεροδυναμικά αποδοτικά.
Ο διαμορφωμένος σωλήνας καθίσματος προσθέτει λίγο βάρος, επομένως, μαζί με το σετ μιγαδικών ομάδων, το βασικό κιτ φινιρίσματος και το σετ εργατικών τροχών Axis Elite (το πιο προφανές συμπερίληψη του Sprint με μείωση του κόστους), το ποδήλατο ανεβάζει τη ζυγαριά στα 8,32 κιλά.
Είναι αποτελεσματικό πλαίσιο σημαίνει ότι δεν σκαρφαλώνει σαν βράχος, αλλά η αναβάθμιση του τροχού είναι σχεδόν απαραίτητη για να βγάλει το καλύτερο από το ποδήλατο.
Το άλλο χαρακτηριστικό που υιοθετήθηκε από το Specialized Allez DSW SL Sprint Expert έχει περισσότερο απτή επίδραση στην απόδοση.
Το κορυφαίο πιρούνι άνθρακα FACT 11r είναι πολύ καλό - αρκετά άκαμπτο για να ταιριάζει με το πλαίσιο και επιτρέπει στο ποδήλατο να παρακολουθεί καλά τις στροφές, μια περιοχή όπου το ποδήλατο μπορεί να κινδυνεύει να είναι πολύ σκασμένο.
Και πάλι, αυτό κάνει το Sprint ιδανικό για τεχνικά κριτήρια, αλλά πέρα από μια αγωνιστική εφαρμογή η περίπτωσή του γίνεται ελαφρώς λιγότερο συναρπαστική.
Οι περισσότεροι αναβάτες σπάνια αγοράζουν ποδήλατο μόνο για έναν τύπο ποδηλασίας και το ανταλλάξιμο για την ακαμψία και το χαμηλό κόστος είναι ένας μοναδικός σκοπός - το Sprint δεν μπορεί να συνδυάσει αυτήν την αποτελεσματικότητα με την άνεση.
Αυτό θα του επέτρεπε να ανταπεξέλθει σε μια σειρά περιβαλλόντων οδήγησης, αλλά οι μεγάλες διάμετροι σωλήνων, η βάση του καθίσματος αεροσκάφους και το άκαμπτο μπροστινό άκρο μεταδίδουν πολύ φασαρία στο δρόμο που είναι αισθητά κουραστικό σε μεγαλύτερες διαδρομές.
Αυτή η τραχύτητα θα μπορούσε να μετριαστεί σε κάποιο βαθμό με τη χρήση ελαστικών μεγαλύτερου όγκου (η χρήση tubeless θα βοηθούσε ακόμη περισσότερο, αλλά οι στοκ τροχοί του Sprint δεν είναι έτοιμοι για tubeless) λειτουργούν με χαμηλότερη πίεση, αλλά αυτό θα μείωνε την ταχύτητα ποδήλατο και φαίνεται αντιφατικό - γιατί να κάνετε το Sprint ένα jack όλων των συναλλαγών όταν είναι κορυφαίο;
Είναι τολμηρό του Specialized να κάνει ένα ποδήλατο τόσο συγκεκριμένο στην ιδανική του εφαρμογή, ωστόσο είναι μια κίνηση που πρέπει να θαυμάζουμε και αποδεικνύει ότι το αλουμίνιο έχει δυνατότητες πολύ πέρα από το τρέχον στερεότυπο του αρχικού επιπέδου.
specialized.com
