Το νέο Specialized Roubaix είναι πιο άνετο από το παλιό μοντέλο και χάρη στο FutureShock. Φτιάξαμε τα λιθόστρωτα για να το δοκιμάσουμε
Το Specialized Roubaix 2017 σηματοδοτεί μια συνολική αλλαγή κατεύθυνσης για τη γκάμα μοντέλων παλαίωσης. Έφυγαν τα ένθετα Zertz και οι ψηλοί σωλήνες κεφαλής, που αντικαταστάθηκαν από αυτό που αποκαλεί «FutureShocks» και αιχμηρές γωνίες με αγώνισμα. Αλλά κάνει ένα καλύτερο ποδήλατο για τις μάζες; Πήγαμε στο Βέλγιο για να μάθουμε.
Οι ευρείες πινελιές είναι οι εξής: Η Specialized εισήγαγε ανάρτηση 20 mm στο σωλήνα διεύθυνσης και το ονόμασε FutureShock. Στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, προσφέρεται επίσης περισσότερη «συμμόρφωση» χάρη στον πιο εκτεθειμένο στύλο καθίσματος.
Για να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με τις τεχνικές αλλαγές και την επιστήμη πίσω από αυτές, κάντε κλικ εδώ: Αποκαλύφθηκε το New Specialized Roubaix.
Έξω με το παλιό
Ενώ στον πυρήνα του το παλιό Roubaix ήταν μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα, έγινε διάσημο για την ψηλή του γεωμετρία – σχεδιασμένο για ανώδυνα τσιμπήματα στα μίλια. Το νέο Roubaix, ωστόσο, είναι αρκετά χαμηλότερο και το πίσω άκρο μοιάζει περισσότερο με το Armac, με τη σχετική ακαμψία και χειρισμό κατά την εκκίνηση.
Όταν η Specialized μας έδειξε για πρώτη φορά παλιά hacks το FutureShock, υπήρχαν κάποιες σκεπτικιστικές μουρμούρες κρυμμένες ανάμεσα στα χαρούμενα «ωχ» και «αχ»: είναι απλώς ένα τέχνασμα; Άλλο ένα HeadShock; Αυτό θα μου κλέψει τα πολύτιμα βατ μου; Εν ολίγοις, η απάντηση είναι όχι, αλλά χρειάστηκε μια καλή βόλτα για να είμαστε σίγουροι.
Η βάση του FutureShock είναι ένα σύνολο τριών ελατηρίων, τα οποία αλληλοεπικαλύπτονται για να δημιουργήσουν ένα ψευδές δάπεδο. Αυτό σημαίνει ότι καθώς οδηγείτε, αιωρείστε συνεχώς περίπου 3 mm σε 20 mm ανάρτησης. Αν χτυπήσετε σε ένα χτύπημα στο δρόμο, το ποδήλατο σηκώνεται από πάνω του, ενώ το τιμόνι παραμένει σχεδόν επίπεδο. Είναι πραγματικά ένα θαύμα να το βλέπει κανείς. Οι ρωγμές στο δρόμο εξαφανίζονται και σταματάς πολύ γρήγορα να οδηγείς γύρω από σπασμένη άσφαλτο.
Η απομάκρυνση του ποδηλάτου από κακούς δρόμους και πάνω στα περίφημα λιθόστρωτα της διαδρομής Paris-Roubaix εδραίωσε μόνο την τελειότητα του ποδηλάτου. Έχω οδηγήσει το Carrefour del 'Abre μερικές φορές στο παρελθόν και αυτή ήταν η πρώτη φορά που έφτασα στο τέλος χωρίς να νιώθω ότι τα χέρια μου θα κράμπαγαν.
Πρέπει να γνωρίζετε πολύ καλά την κατανομή βάρους σας για να λειτουργήσει το FutureShock: το να κάθεστε πίσω με απαλά χέρια στις ράβδους τους επιτρέπει να αναπηδούν όπως κάθε άλλο ποδήλατο – μόνο όταν είναι φορτωμένο με το βάρος σας μπορεί πραγματικά να κάνει τη δουλειά του.
Το πίσω μέρος του ποδηλάτου είναι επίσης πολύ άνετο. Έχω χρησιμοποιήσει το Specialized C-GR seatpost σε μερικά ποδήλατα μέχρι σήμερα και είμαι μεγάλος θαυμαστής της απορρόφησης κραδασμών που προσφέρει. Χαμηλώνοντας το κολάρο του στύλου καθίσματος, το οποίο αυξάνει την ποσότητα του εκτεθειμένου στύλου καθίσματος, η Specialized έχει βελτιώσει μόνο αυτό που ήταν ήδη εξαιρετικό προϊόν.
Το FutureShock θέλει λίγη εξοικείωση. Καθώς οδηγείτε κατά μήκος του τιμονιού αντιδρούν συνεχώς σε μικρές εισροές τόσο από εσάς όσο και από το οδόστρωμα (μέσω του ποδηλάτου). Αυτό γίνεται πιο εμφανές κατά τις στροφές, καθώς ένα μικρό ποσοστό της εισόδου στις στροφές στις ράβδους χάνεται στη μονάδα ανάρτησης. Είναι μόνο μικρό και πρέπει να είστε πραγματικά συγκεντρωμένοι για να το παρατηρήσετε, αλλά το «παράξενο» είναι εκεί και χρειάστηκαν μερικές ώρες ιππασίας για να το συνηθίσετε.
Κάτι παρόμοιο συμβαίνει και στο φρενάρισμα. Καθώς αρχίζετε να πατάτε το μπροστινό φρένο, το βάρος του σώματός σας μετατοπίζεται προς τα εμπρός και αρχίζει γρήγορα να φορτώνει το FutureShock. Η Specialized λέει ότι υπό ισχυρό φρενάρισμα η ανάρτηση θα φτάσει στο κάτω μέρος, οπότε αν φρενάρετε δυνατά σε μια λακκούβα, η ανάρτηση δεν θα σας σώσει πολύ. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση δεν είστε χειρότεροι απ' ό,τι θα ήσασταν χωρίς αυτό στην αρχή, οπότε δεν είναι καθόλου αρνητικό.
Το όχι και τόσο καλό
Όπως όλα εκεί έξω, το νέο Roubaix έχει τα ελαττώματα του. Οι πιο εμφανείς είναι οι κραδασμοί που έρχονται μέσα από τα πεντάλ. Συνήθως όταν οδηγείτε, αισθάνεστε κραδασμούς κυρίως μέσα από το τιμόνι, μετά τη σέλα και τέλος τα πεντάλ.
Αλλά το Roubaix κάνει τόσο καλή δουλειά στο να συντονίζει τα δύο πρώτα που οι δονήσεις που έρχονται μέσα από τα πεντάλ ουσιαστικά μεγεθύνονται. Χωρίς άλλες αισθήσεις για να το συγκρίνετε, ο εγκέφαλός σας φαίνεται να ενισχύει την αίσθηση ότι περνάτε από τα πετάλια, παρά το γεγονός ότι στην πραγματικότητα δεν είναι χειρότερο από οποιοδήποτε άλλο ποδήλατο.
Δεν υπάρχει πραγματική λύση σε αυτό, παρά μόνο η Specialized εφεύρει κάποιο είδος μαλακής σόλας, και μπορεί κάλλιστα να είναι κάτι που απλά το συνηθίζεις καθώς το οδηγείς – μόνο ο χρόνος θα δείξει καθώς κάνουμε λίγα χιλιόμετρα ακόμα.
Το μόνο άλλο πρόβλημα που μπορούσα να εντοπίσω αμέσως στη σύντομη βόλτα μας ήταν μια ψεύτικη αίσθηση ασφάλειας. Έχεις συνηθίσει τόσο γρήγορα με αυτά που προσφέρει το FutureShock, που το πρώτο πράγμα που έκανα όταν οδήγησα ξανά ένα κανονικό ποδήλατο ήταν να έσπασα κατευθείαν σε μια λακκούβα χωρίς να το σκεφτώ. Ακούγεται παράλογο, αλλά χρειάζεται μόνο ένα τσίμπημα για να το βρεις ενοχλητικό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο που οδηγήσαμε στην κυκλοφορία ήταν μια Specialized «Black Edition», επομένως δεν ήταν ακριβώς το ίδιο με το μοντέλο παραγωγής. Έχουμε ένα μοντέλο S-Works εξοπλισμένο με υδραυλικό δισκόφρενο Sram Etap, με πλήρη αναθεώρηση που θα ακολουθήσει σύντομα.
