Μια καλά σχεδιασμένη μηχανή από κράμα παντός δρόμου
Η προδιαγραφή
Σετ καρέ
Το πλαίσιο αλουμινίου με τριπλό άκρο χρησιμοποιεί την ίδια φιλοσοφία Tuned Compliance με τους σταθερούς συνεργάτες του με πλαίσιο άνθρακα, με ορισμένες περιοχές να είναι ενισχυμένες για να αντιστέκονται στις δυνάμεις που τους ασκούνται, επιτρέποντας στον αναβάτη να βάζει τη μέγιστη ισχύ μέσω του συστήματος μετάδοσης κίνησης ενώ παράλληλα ενισχύει τα επίπεδα άνεσης. Ο δίσκος GF02 είναι επίσης πρακτικός, με βάσεις βάσης και λασπωτήρα, ενώ η καλωδίωση του γραναζιού είναι δρομολογημένη εξωτερικά. Η γωνία διεύθυνσης 71,7° είναι χαλαρή, αλλά το άκαμπτο μπροστινό άκρο δίνει μια άνετη αίσθηση. Ένας κορυφαίος σωλήνας εξαγωνικού προφίλ ενώνεται με έναν σχεδόν πανομοιότυπο μακρύ σωλήνα καθίσματος με το στήριγμα πλαισίου της BMC. Τα κοντά αλυσοστάσια σε κουτί λειτουργούν με ένα χαμηλό κάτω βραχίονα πτώσης για τη μετάδοση ισχύος στον πίσω τροχό, ενώ τα κυρτά και επίπεδα καθίσματα μειώνουν τις κάθετες δυνάμεις. Το πιρούνι του GF02 είναι το ίδιο με του GF01 υψηλότερου επιπέδου και έχει έντονα προφίλ, πιο παχύ στην κορυφή παρά στις άκρες της λεπίδας.
Ομαδική
Υπάρχει μια αίσθηση μίξης και ταιριάσματος στο groupset του GF02. Ναι, τα μηχανήματα αλλαγής ταχυτήτων 11 ταχυτήτων, κασέτα 11-32, αλυσίδα συν εμπρός και πίσω ντεραγιέ είναι όλα Shimano 105. Οι μετατροπείς ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα πιο θετικοί στη δράση τους από το κιτ Tiagra που βρέθηκε αλλού σε αυτήν τη δοκιμή. Ωστόσο, έχει χρησιμοποιηθεί ένα ελαφρώς βαρύτερο σετ αλυσίδας RS500, πιθανότατα για να μειώσει το κόστος κατασκευής. Το πραγματικό κόλπο που χάνεται είναι η χρήση της ρύθμισης πέδησης της Shimano – αν και είναι απλή στην προσαρμογή, δεν υπάρχει ρυθμιστής κάννης για να τα συντονίσετε εν κινήσει, όπως μπορείτε να κάνετε με το σύστημα Spyre της TRP που βρίσκεται στα άλλα ποδήλατά μας.
Κιτ φινιρίσματος
Το σχήμα των ράβδων είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, με πιο ρηχή πτώση από κάποιες που δοκιμάσαμε εδώ, καθώς και ιδιαίτερα άνετη ταινία ράβδου σε στυλ σουέτ. Ο στύλος καθίσματος από άνθρακα 27,2 mm της BMC αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος συμμόρφωσης της μοτοσυκλέτας. Δοκιμάσαμε ένα τυπικό GF02 νωρίτερα αυτό το έτος και δεν απογοητευτήκαμε από το Selle Royal Saba, βρίσκοντάς το πολύ βαθιά γεμισμένο. Σε αυτήν τη ρύθμιση, όμως, μας έχει πιάσει λίγο περισσότερο, ειδικά σε ανώμαλα χαλινάρια.
Τροχοί
Το GF02 χρησιμοποιεί ζάντες DT Swiss X-1900 που έχουν εξωτερικό πλάτος 24 χιλιοστών, που χωρούν τα ελαστικά 32c με ευκολία και με χωρητικότητα χωρητικότητας 35c και άνω.
Η διαδρομή
Πρώτη εντύπωση
Γυρίζοντας τη ζυγαριά μας στα κάτω των 10 κιλών, κάτι που, στο πλαίσιο αυτής της δοκιμής, είναι ένα πλεονέκτημα, το BMC δείχνει προθυμία να επιτεθεί στους περισσότερους δρόμους με μια διάτρηση που οι προθέσεις του για όλους τους δρόμους θα σας έκαναν να θεωρήσετε απίθανη. Αν και το χαλαρό στήσιμο δεν μας επιτρέπει ιδιαίτερα να επιτεθούμε στο πρώτο τμήμα κατάβασης του βρόχου δοκιμής μας, τα παχιά ελαστικά του (32c) δίνουν μια υπέροχη αίσθηση κίνησης στη διαδρομή.
Στο δρόμο
Στην πραγματικότητα, το πλαίσιο του GF02 προσφέρει στοίβες συγχωρητικής ποιότητας κύλισης, η οποία απλώς κολακεύεται ακόμη περισσότερο από το φαρδύ λάστιχο. Εκεί που πραγματικά λάμπει στο δρόμο είναι σε λωρίδες εξοχικής λωρίδας με σήμανση, αλλά επίπεδες ή κυλιόμενες, όπου οι ατέλειες καταπίνονται ολόκληρες από τη σωλήνωση από κράμα, τον στύλο του καθίσματος από άνθρακα 27,2 mm που μειώνει την ατμόσφαιρα και τα καθίσματα με μοναδική γωνία. Με την πρώτη ματιά, αυτή η φαρδιά, βαθιά γεμισμένη σέλα φαινόταν υπερβολική, μέχρι που βγήκαμε σε ένα χαλινάρι. Με τα slick shifters 105 της Shimano στο τέλος της επιχείρησης, η πρόοδος ακόμα και στις πιο σπασμένες πίστες είναι σκόπιμη και απρόσκοπτη. Εδώ είναι που αυτά τα ελαστικά γίνονται πραγματικά - οι Sport Contacts της Continental όχι μόνο απορροφούν το χαλίκι, αλλά και κρατούν όταν χρειάζεται. Παρά τη συνθετική φύση του πλαισίου, υπάρχει άφθονο vim, που προκαλεί ακόμη και το περίεργο σπριντ με χαλίκι. Για να αντιμετωπίσουμε τους ισχυρισμούς της BMC, θα αγωνίζαμε αυτό το ποδήλατο σε ένα τοπικό πρωτάθλημα cyclocross; Πιθανώς όχι. Είναι πολύ ογκώδες για αγωνιστικό ποδήλατο. Ωστόσο, υπάρχει ένα ισχυρό επιχείρημα για αυτή τη μοτοσυκλέτα να επιτύχει τους άλλους τέσσερις στόχους που της έχουν τεθεί. Ακόμη και οι ανηφόρες σε ανηφόρες είναι πιο εύκολες από ό,τι αναμενόταν, χάρη στην ευρεία διάδοση ταχυτήτων και σε αυτή την υπέροχη, συγχωρητική ποιότητα κύλισης.
Handling
Χάρη στην εύκολη γωνία κεφαλής του, το GF02 δεν είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο σύστημα διεύθυνσης, αλλά είναι εξαιρετικά σταθερό, τόσο πολύ που το να κάνεις πετάλι με αυτό το ποδήλατο για ώρες είναι μια εμπειρία χωρίς κόπωση. Ανεβάστε το φυτίλι και επιτεθείτε σε κάποιες γωνίες, όμως, και οι αδυναμίες του αποκαλύπτονται. Το μακρύ μεταξόνιο συνδυάζεται με τη γεωμετρία του πλαισίου για να δώσει την εντύπωση ότι θα ήσασταν καλύτερα σε κάτι άλλο, αν υπάρχουν γρήγορες ομαδικές βόλτες. Σε αντίθεση με το συμβατό πίσω άκρο, το πιρούνι άνθρακα είναι αρκετά άκαμπτο. Οι Επαφές Conti Sport είναι αρκετά επιεικές στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά ταιριάζουν καλύτερα σε διαδρομές παντός δρόμου, όπου μπορεί να γίνει αποδεκτός ένας συμβιβασμός. Η λαβή από το περιτυλιγμένο πέλμα στο δρόμο, στο πριτσίνι, δεν είναι ότι καλύτερο. Ειδοποίηση κλισέ: το BMC GF02 είναι ένας Jack όλων των συναλλαγών, αλλά (το μαντέψατε) δεν είναι κύριος σε κανένα. Δεν είναι κακό ποδήλατο. απλά να είστε ξεκάθαροι τι είδους ιππασία σκοπεύετε να κάνετε σε αυτό.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 395mm | 400mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71,5 | 71,7 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73 | 73 |
| Μεταξόνιο (WB) | 1000mm | 1000mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Πλαίσιο | Πλαίσιο υδροσχηματισμένου αλουμινίου τριπλού κοντακίου, πιρούνι άνθρακα TCC 01 |
| Ομαδική | Shimano 105 |
| φρένα | Shimano R-517 / SM-RT54-S, ρότορες 160mm |
| Chainset | Shimano RS500 50/34 |
| Κασέτα | Shimano Tiagra 11-32 |
| Μπάρες | BMC RDB03 |
| Μίσχος | BMC RSM03 |
| Seatpost | TCC 01 άνθρακα, 27,2 χιλιοστά |
| Τροχοί | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Σέλα | Selle Royal Saba |
| Βάρος | 9,78kg |
| Επικοινωνία | evanscycles.com |
