Ο νέος κορυφαίος δρομέας της Ribble υπόσχεται δωρεάν ταχύτητα, εν μέρει χάρη σε ένα εξαιρετικά καινοτόμο τιμόνι
Η βρετανική μάρκα ποδηλάτων Ribble αποκάλυψε τη νέα της κορυφαία μοτοσυκλέτα δρόμου: το Ribble Ultra Road. Η έμφαση δίνεται πολύ στην αεροδυναμική, με σχεδίαση πλαισίου και ένα μοναδικό τιμόνι που εκκρεμεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.
Το Ultra Road εντάσσεται στην οδική γκάμα της Ribble μαζί με το Endurance, το οποίο αν και έχει βελτιστοποιηθεί από μόνο του, είναι περισσότερο ένα κλασικό ποδήλατο ορειβάτη. Αυτό το τελευταίο ποδήλατο έχει να κάνει με την ταχύτητα στην ευθεία γραμμή.
Αεροδυναμική
Η Ribble λέει ότι το Ultra Road είναι το αποτέλεσμα ενός τριετούς έργου που περιλαμβάνει εκτενή σχεδιασμό CFD (υπολογιστικής δυναμικής ρευστών) και δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας, καθώς και ανάλυση πραγματικού κόσμου.
Κάθε προφίλ σωλήνα του πλαισίου και του πιρουνιού έχει διαμορφωθεί με γνώμονα την αεροδυναμική απόδοση, αλλά με ένα μάτι πάντα στις πραγματικές συνθήκες και τις ανάγκες τόσο των επαγγελματιών όσο και των ψυχαγωγικών αναβατών.
Ως εκ τούτου, η Ribble ισχυρίζεται ότι ο Ultra Road έχει βελτιστοποιηθεί για συνθήκες ανέμου σε μια εξάπλωση απόκλισης από 0° έως 20°, με το γλυκό σημείο να είναι γύρω στις 10°. Και όλη η ανάλυση έχει διεξαχθεί με εξαρτήματα και αναβάτη, επομένως τα αποτελέσματα ισχύουν για το πλήρες πακέτο, όχι μόνο για το πλαίσιο.
Για παράδειγμα, ο κάτω σωλήνας είναι αδύνατος στην κορυφή και μετά γίνεται πολύ πιο φαρδύς χαμηλότερα. Το επάνω τμήμα χρησιμοποιεί ένα κολοβωμένο προφίλ αεροτομής, που έχει τελειοποιηθεί από τα προφίλ σωλήνα στο ποδήλατο δρόμου Endurance, με στόχο τη μείωση της οπισθέλκουσας σε αυτό το κρίσιμο σημείο.
Χαμηλότερα, το φαρδύ τμήμα λαμβάνει υπόψη ότι οι περισσότεροι αναβάτες χρησιμοποιούν μπουκάλι νερό και έτσι το φαρδύ, πεπλατυσμένο προφίλ σωλήνα ελαχιστοποιεί την έλξη γύρω από το μπουκάλι. Στην πραγματικότητα, η Ribble ισχυρίζεται ότι αυτό κάνει τον κάτω σωλήνα πιο αεροδυναμικό με ένα μπουκάλι στη θέση του παρά χωρίς ένα.
Παρόμοια, η Ribble έχει γεμίσει για πόδια πιρουνιού πλάτους 66 mm και βάθους 15 mm, ως η καλύτερη λύση για την πλήρη σάρωση απόκλισης των γωνιών ανέμου. Οι σχεδιαστές εξέτασαν ακόμη και τη διεύρυνση της θέσης του πιρουνιού για να θωρακίσουν τα πόδια του αναβάτη - όπως με τα ποδήλατα Olympic Lotus της Team GB - αλλά αποδείχθηκε ότι δεν λειτουργεί τόσο καλά στους πλευρικούς ανέμους. Τα καθίσματα, ωστόσο, κάθονται στη σκιά των πιρουνιών για να ελαχιστοποιηθεί η οπισθέλκουσα στο πίσω μέρος.
Σύμφωνα με την Ribble, όλη αυτή η βελτιστοποίηση aro εξοικονομεί χρόνο μεταξύ 60 και 75 δευτερολέπτων σε 40 χλμ. σε σύγκριση με την (ήδη βελτιστοποιημένη αεροδυναμική) αγωνιστική μοτοσυκλέτα Endurance. Σε μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων με τυπικές γωνίες εκτροπής ανέμου, η Ribble εκτιμά ότι ο Ultra Road μπορεί να εξοικονομήσει περίπου τρία λεπτά έναντι του Endurance για την ίδια προσπάθεια.
The Ultra Bar
Ίσως το ξεχωριστό χαρακτηριστικό του νέου Ultra Road είναι το πιλοτήριο μπαρ/στέλων, το οποίο είναι μοναδικό για τη Ribble και συνοδεύεται από τις κορυφαίες εκδόσεις της μοτοσυκλέτας.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, η Ribble συνειδητοποίησε ότι ο μεταλλικός δακτύλιος που παραδοσιακά συσφίγγει τα καπό του μοχλού φρένων στη ράβδο έχει σημαντικό αντίκτυπο στο σχεδιασμό της ράβδου – οι ράβδοι πρέπει να είναι στρογγυλές για το μεγαλύτερο μέρος του τμήματος σταγόνων για να υπάρχει ο δακτύλιος σφιγκτήρας για να γλιστρήσει στη θέση του.
Η Ribble αντιμετώπισε αυτό το πρόβλημα δημιουργώντας μια άμεση βάση για τους μοχλούς του φρένου, όπου το μπουλόνι συγκράτησης περνάει ακριβώς από το μπροστινό μέρος των ράβδων και ασφαλίζεται στο πίσω μέρος, κρυμμένο σε μια εσοχή κάτω από ένα ελαστικό κάλυμμα.
Αυτό επέτρεψε στους σχεδιαστές της Ribble να κάνουν τις ράβδους όποιο σχήμα θέλουν, και υπάρχει ακόμα προσαρμογή των κουκούλων 30 mm πάνω/κάτω και 15° περιστροφή για να επιτρέψουν τις προτιμήσεις της θέσης των χεριών.
Η Ultra Bar που προκύπτει έχει εντυπωσιακά διαμορφωθεί για αεροδυναμική απόδοση, αν και η Ribble λέει ότι η μπάρα στην οποία κατέληξε δεν είναι από μόνη της τόσο γρήγορη όσο η πρώτη έκδοση που δημιούργησε.
Αυτό συμβαίνει επειδή η αρχική έκδοση ήταν τόσο ολισθηρή που ο καθαρός αέρας που έβγαινε από αυτήν δημιουργούσε πρόσθετη έλξη όταν χτυπούσε στα πόδια του αναβάτη. Η Ribble πρόσθεσε τα «εξογκώματα» - τα πιο παχιά τμήματα κάτω από τις κορυφές των ράβδων - για να δημιουργήσει σκόπιμα αναταράξεις που προκάλεσαν ένα εφέ σχεδίασης στα πόδια του αναβάτη και οδήγησαν σε μεγαλύτερες ταχύτητες συνολικά.
Ένα άλλο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό της Ultra Bar είναι ότι δεν απαιτεί ταινία ράβδου ή βύσματα. Το τμήμα σταγόνων είναι τραχύ για να γίνει πιάσιμο και η Ribble ισχυρίζεται ότι θα παραμείνει πιάσιμο ακόμα και στο βρεγμένο.
Ένα διακριτικό σημείο στήριξης στο μπροστινό μέρος των ράβδων επιτρέπει την προσάρτηση στηριγμάτων υπολογιστή και τριών ράβδων.
Μοντέλα, βάρη και τιμές
Το Ribble Ultra Road διατίθεται σε δύο μοντέλα – SL R και SL – και τα δύο με πολλαπλές επιλογές για προδιαγραφές και χρωματισμούς.
Το κορυφαίο πλαίσιο SL R έχει βάρος 1.050 g (μέγεθος 56), ενώ το πλαίσιο SL ζυγίζει 1.300 g, με τη διαφορά να οφείλεται στην επιλογή άνθρακα και τη διάταξη.
Σύμφωνα με την Ribble, αυτό ανεβάζει το πλήρες βάρος του κορυφαίου μοντέλου SL R στα 7,6 κιλά.
Το μοντέλο SL R επωφελείται επίσης από το Ultra Bar, ενώ το SL διαθέτει τυπική μπάρα. Όλα τα μοντέλα διατίθενται με ελαστικά 28 mm, αν και η Ribble λέει ότι υπάρχει διάκενο έως και 32 mm.
Οι κατασκευές για μοντέλα Ultra SL ξεκινούν από 3, 199 £, σύμφωνα με το Shimano 105, και φτάνουν έως και 4, 399 £ για το μοντέλο Ultra SL Pro που προσδιορίζεται με Shimano Ultegra.
Η τιμή σετ πλαισίων για το Ultra SL R είναι 2,999 £. Οι κατασκευές ξεκινούν από 3,899 £ χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Ribble's Bike Builder και φτάνουν έως και 7,299 £ για το μοντέλο Ultra SL R Hero που συνοδεύεται από Groupet Shimano Dura-Ace και τροχοί Enve Foundation 65.
Ολοκληρωμένες εκδόσεις SL R με προδιαγραφές Ultegra ξεκινούν από 4.299 £, ενώ οι εκδόσεις με Sram Force AXS ξεκινούν από 5.499 £. Υπάρχει επίσης μια έκδοση Tri με προδιαγραφές Ultegra, με τροχούς τριών ακτίνων και τριών ακτίνων μπαρ, από 6,599 £.
Περαιτέρω προσαρμογή είναι διαθέσιμη μέσω του Ribble's Bike Builder και εξατομικευμένες εργασίες βαφής είναι διαθέσιμες μέσω της εφαρμογής Custom Color.
Για περισσότερες λεπτομέρειες ρίξτε μια ματιά στο ribblecycles.co.uk.
